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[实用新型]一种匹配机械式发动机的整车车速限制装置-CN201420796730.2有效
发明人：杨晶;谢卫松;喻进军;殷刚 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种匹配机械式发动机的整车车速限制装置，包括ECU,步进电机，设限速手柄总成，包括与油门手柄连接的手柄支架，固定在手柄支架上的内侧限速手柄，内侧限速手柄下部与之垂直连接的旋转轴，外侧限速手柄的下部轴孔通过轴套铰接在所述的旋转轴上，在内侧限速手柄与外侧限速手柄之间的轴套上套有扭簧，扭簧两端分别连接在内侧限速手柄和外侧限速手柄上；内侧限速手柄的上端通过限位拉丝与步进电机连接；外侧限速手柄的上端通过整车油门拉丝与整车油门踏板连接。由步进电机根据ECU的指令调节发动机油门至合适的开度,从而达到限制整车速度的目的。本实用新型可有效的控制整车最高行驶速度,在不影响司机正常驾驶的情况下,提高相关车辆的行驶安全。
一种匹配机械式发动机整车车速限制装置

[发明专利]集成式商用电控柴油发动机起停和辅助制动系统及方法-CN201410802259.8有效
发明人：岑木峰;杨光;肖史龙;黄兰;李钊;喻进军 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成式商用电控柴油发动机起停和辅助制动系统及方法，该系统包括集成式起动机发电机装置、后取力飞轮壳、泄气式发动机制动装置、ECU和排气蝶阀；所述集成式起动机发电机装置安装于后取力飞轮壳上且通过齿轮与飞轮啮合，所述泄气式发动机制动装置安装于摇臂室内，所述排气蝶阀安装于整车排气管路中，所述ECU安装于发动机上，ECU还连接有车速传感器、发动机转速传感器、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和温度传感器。本发明采用集成式起动机发电机装置，降低了发动机制造成本，且启动能力强，还能实现发动机辅助制动功能，提高行车安全性，减少整车刹车蹄片磨损，降低用户整车使用成本。
集成商用柴油发动机辅助制动系统方法

[实用新型]发动机的带自动放水功能的两级纳米滤清器燃油供给系统-CN201420660552.0有效
发明人：岑木峰;马功哲;喻进军 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2014-11-06 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机的带自动放水功能的两级纳米滤清器燃油供给系统，包括由燃油输油管连接的油箱、燃油过滤部分、高压喷射系统，其燃油过滤部分采用两级过滤方式，油箱连接第一燃油滤清器，第一燃油滤清器连接低压输油泵，低压输油泵的输出连接第二燃油滤清器，第二燃油滤清器的输出连接高压泵，高压泵通过高压油轨连接喷油器。所述的第一燃油滤清器的过滤精度为5μ，第二燃油滤清器的过滤精度为3μ。所述的第一燃油滤清器安装在整车油箱侧，第二燃油滤清器安装在发动机缸盖上。所述第一、第二燃油滤清器的滤芯全部采用纳米滤纸。所述第一燃油滤清器具备自动放水功能。本实用新型采用阶梯式过滤方式，能自动放掉从燃油中过滤掉的水分。
发动机自动放水功能两级纳米滤清燃油供给系统

[实用新型]一种复合材料的增压器隔热罩-CN201420675237.5有效
发明人：徐丙平;刘道坤;喻进军 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2014-11-13 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F01D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种复合材料的增压器隔热罩，包括隔热罩罩体、隔热罩上支架、隔热罩下支架及紧固螺栓，其隔热罩罩体包括外侧镀铝钢板壁、内侧镀铝钢板壁及外侧镀铝钢板壁与内侧镀铝钢板壁之间的硅酸盐耐火纤维中间层。外侧镀铝钢板壁厚0.8mm，内侧镀铝钢板壁厚0.4mm，硅酸盐耐火纤维中间层厚度为5.2mm。隔热罩罩体两端采用垫块铆接，既铆接外侧镀铝钢板壁、内侧镀铝钢板壁、硅酸盐耐火纤维中间层，也能提供法兰面螺孔供螺栓紧固隔热罩使用。隔热罩罩体中部折弯处采用并排两列铆钉紧固。本实用新型阻挡热辐射效果更佳。隔热罩两端采用垫块铆接结构，既能锁紧隔热罩并且在不影响锁紧效果情况下,允许隔热罩和垫块产生相对运动,避免产生过大装配应力或热应力。
一种复合材料增压隔热

[实用新型]一种三点九升的柴油发动机-CN201420582132.5有效
发明人：郑国世;邓礼建;喻进军;彭燕;刘威 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2014-10-10 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种三点九升的柴油发动机，包括发动机气缸体和其内的四个气缸，四个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括活塞、活塞环、燃烧室、气门，其气缸直径D＝100～110mm；活塞冲程S＝105～125mm；发动机总排量Vh＝3.9±0.1升。发动机的每个气缸的气门的数量为2～4。发动机的活塞环数量为2～4。发动机的活塞燃烧室为直喷式。发动机的气缸套结构型式为干式。发动机的活塞与气缸套的配缸间隙为0.12～0.15mm。发动机的活塞顶环的轴向侧隙为0.10～0.14mm。发动机的冷却方式为水冷式。发动机进气方式为增压进气、增压水空中冷进气或增压空空中冷进气。本实用新型通过发动机燃烧系统匹配和电控高压共轨燃油喷射系统优化，提高了发动机的动力性和燃油经济性。
一种三点九升柴油发动机