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[发明专利]一种Fe、Co协同双掺杂型钙钛矿催化剂及其制备方法-CN202310561520.9在审
发明人： 唐爱坤;倪强;孙芹;职晶慧 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： C01G45/00 文献下载
摘要：本发明属于乏风瓦斯催化氧化技术领域，公开了一种Fe、Co协同双掺杂型钙钛矿催化剂及其制备方法，所述Fe、Co协同双掺杂型钙钛矿催化剂的化学份子式为LaMnxFeyCo1‑x‑yO3，其中0.7≤x≤1，0≤y≤0.3，其制备方法包括两个阶段，第一阶段采用两步煅烧制备法制备粉体式钙钛矿催化材料，在马弗炉中第一步煅烧得到前驱体粉末，煅烧温度为350～400℃，第二步煅烧温度为700～850℃，得到Fe、Co双掺杂型钙钛矿粉体式催化材料，第二阶段为制备整体式Fe、Co双掺杂型钙钛矿催化剂。第一阶段通过不同煅烧温度对钙钛矿制备参数进行精确调控，工艺过程简单易控，更适用于工业化生产。
一种 fe co 协同掺杂型钙钛矿催化剂及其制备方法

[发明专利]一种非均匀槽道阵列微柱平板热管-CN202310495073.1在审
发明人：樊高挺;唐爱坤;单春贤;潘军 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F28D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种非均匀槽道阵列微柱平板热管，其包括底板和盖板，所述底板上加工出肋以形成若干相互平行、间隔不等的轴向槽道，一端留设一定宽度的横向槽道。热管分为蒸发段和冷凝段，蒸发段为轴向槽道，冷凝段在肋的基础上加工横向沟槽形成间隔的正方体阵列微柱。盖板与底板焊接密封形成密闭的腔体，在腔体内部充注液体工质，构成非均匀槽道阵列微柱平板热管。该平板热管的非均匀槽道减少液体回流阻力，提高了工质的回流效率，冷凝段阵列微柱在槽道的基础上进而增加了接触换热面积，加快液体回流，提高换热效率。
一种均匀阵列平板热管

[发明专利]一种集成控制电动汽车热管理系统-CN202310116268.0在审
发明人：李宝民;唐爱坤;沙红军;杜丹 -专利权人：江苏嘉和热系统股份有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成控制电动汽车热管理系统，本发明涉及电动汽车技术领域，包括电动汽车零件，所述电动汽车零件的连接端连接有温度检测器，所述温度检测器的连接端连接有PLC控制器，所述PLC控制器的连接端分别连接有第一抽风机以及第二抽风机。该集成控制电动汽车热管理系统，通过第一抽风机以及第二抽风机快速让电动汽车零件处的热量进行处理，提高了工作的效率，由于管道一端位于风扇电动汽车零件之间，通过快档开关让风扇对冷气进行快速吹动，抽水机的使用，可以让水池中的液体进到液体管道中，通过液体的不断流动，带动了电动汽车零件表面的温度，再次降低电动汽车零件的温度，提高热管理的速度，增加了工作的效率。
一种集成控制电动汽车管理系统

[发明专利]一种用于锅炉除灰的激波增强装置-CN201611258233.7有效
发明人：朱跃进;郭勇;于蕾;于江鹏;潘剑锋;唐爱坤 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F23J1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于锅炉除灰的激波增强装置，包括预混系统、进气系统、激波发生系统、出口系统和控制显示系统；所述预混系统包括预混室、第一压力计和第二泄爆阀；所述进气系统包括第一单向阀、空气泵、第一流量计、第一旋流片、第二流量计、燃气泵、燃气进气法兰、第四单向阀和第二旋流片；所述激波发生系统包括点火装置、第二压力计、燃烧室、第一泄爆阀、电磁挡板、第二电磁阀、第三单向阀、真空泵和疏水阀；所述出口系统包括激波喷嘴；所述控制显示系统包括控制显示箱。所述的一种用于锅炉除灰的激波增强装置，具有安全高效、设备简单、操作智能的特点。
一种用于锅炉激波增强装置

[发明专利]一种基于热管与液冷板耦合的新型电池冷却结构-CN202010781358.8有效
发明人： 唐爱坤;倪强;王军锋;单春贤;邵霞 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于热管与液冷板耦合的新型电池冷却结构，包括电池、液冷板和L型热管，所述液冷板设置在电池的底部，所述L型热管包括竖直的蒸发段和水平的冷凝段，蒸发段吸收电池主体壁面热量，冷凝段转移蒸发段吸收的热量至液冷板。本发明通过将热管与液冷板结合，热管带走电池主体壁面的热量，热量经由热管的蒸发段与冷凝段，再通过液冷板将热量带走，整个散热过程不需要其他能源供应，是一种高效节能冷却方式。液冷板对电池底部的散热量没有减少，而增加了电池主体壁面的散热，因此总的换热效果相对于传统冷却结构而言一定得到了提升，该结构能有效降低电池壁面温度，提高电池充放电性能，减少因温度升高而导致电池电容量下降的影响。
一种基于热管液冷板耦合新型电池冷却结构

[发明专利]一种斜槽交互式缩口通道液冷板-CN201910798717.8有效
发明人：单春贤;刘朝阳;唐爱坤;袁雪振;李建明 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种斜槽交互式缩口通道液冷板，包括上板、下板、板身和液冷区域，所述板身设置在上板和下板之间，所述板身、上板和下板形成液冷区域，所述液冷区域包括若干斜向设置的微通道隔板，所述微通道隔板将液冷区域分成若干个斜向微通道，微通道在冷却液流动方向上截面积逐渐减小，微通道分成两组，冷却液在两组微通道中呈交互式流动。本申请的左侧的微通道从左往右，随着通道变窄，流速会增加，换热量也随之增加，大大缓解了流动方向上温度的不均匀性，减小了电池组中各单体电池间的温差。而右侧的微通道冷却液从右往左流动两者交互式结合，使得冷却液流动方向的垂直截面上的温度互相补偿，缩小了各单体电池内部和电池组的组间温差。
一种斜槽交互式通道液冷板

[发明专利]一种间隔交互式微通道液冷板-CN201911037266.2有效
发明人： 唐爱坤;刘朝阳;单春贤;袁雪振;李建明 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种间隔交互式微通道液冷板，包括上板、下板、板身和液冷区域，所述上板、下板和板身形成液冷区域，液冷区域包括若干微通道隔板，所述微通道隔板将液冷区域分成若干个微通道，微通道分成互相交互的两组，冷却液在两组微通道中反向流动。本发明采用间隔交互式的微通道液冷板，冷却液温度的均匀性相比于普通平行微通道液冷板得到极大改善，极大程度上稳定了电池组模块的温度，减小了电池组中各电池单元的温差，使得电池组工作在稳定的温度环境，保障了电池组的工作效率和电池循环寿命。
一种间隔交互式微通道液冷板

[发明专利]一种截面渐缩式液冷板-CN201911037955.3有效
发明人： 唐爱坤;袁雪振;单春贤;刘朝阳;李建明 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种截面渐缩式液冷板，包括上盖板、板体、左集流管和右集流管，所述上盖板覆盖在板体的上方，所述左集流管和右集流管分别设置在板体的左右两侧，所述板体设有若干个微通道，微通道在液体流动方向上的截面面积逐渐减小。采用这样的结构后，由于液体的连续性，其流速必然提高，从而增加流体扰动，提高同等温差下换热能力，改善液冷板在电池模组后端对电池的冷却能力。
一种截面渐缩式液冷板

[发明专利]一种可双面工作的双侧截面渐缩式液冷板-CN201911037246.5有效
发明人： 唐爱坤;袁雪振;单春贤;刘朝阳;李建明 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种可双面工作的双侧截面渐缩式液冷板，包括上侧盖板、下侧盖板、板体、左集流管和右集流管，所述上侧盖板设置在板体的上方，下侧盖板设置在板体的下方，所述左集流管和右集流管分别设置在板体的左右两侧，所述板体包括两层微通道隔板，冷却液在上下两层微通道中的流向相反，两层微通道隔板在液体流动方向的截面面积逐渐减小。本发明的可双面工作的双侧截面渐缩式液冷板，其在使电池模组降温更加均匀地同时，更可双侧同时工作。由于一块液冷板可同时对两块电池进行冷却，电池系统所需的总的液冷板数量就大大降低，可大大减少系统空间占用和电能消耗，有利于新能源汽车轻量化的发展。
一种双面工作截面渐缩式液冷板

[发明专利]一种基于散热量的风扇电机转速精确控制方法-CN201911086152.7有效
发明人： 唐爱坤;刘朝阳;单春贤;李建明;娄刘生 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F01P7/12 文献下载
摘要：本发明属于电机技术领域，公开了一种基于散热量的风扇电机转速精确控制方法，通过多点布置的温度传感器监测得到车辆散热器的进水温度以及进风温度的平均值，再根据预先设定好的出水温度，计算出换热器总的散热量。反过来，根据散热器的结构、换热面积、传热系数、进风温度，反推出进风流量。根据得到的进风流量以及风扇性能曲线，设定对应转速下的PWM信号的控制量。同时为了有效避免风扇转速的频繁波动，设定一个阈值，即所求出的风量变化范围在百分之十内，不进行风扇电机转速的调整。本发明可以根据车辆发热元件实际的散热需求，通过精确的计算，获取散热所需的实际风量，以此对风扇转速进行精确控制。
一种基于散热风扇电机转速精确控制方法

[实用新型]一种热电冷却耦合液冷的电池热管理装置-CN202020178551.8有效
发明人： 唐爱坤;刘朝阳;李宝民;沙红军;熊双元 -专利权人：江苏嘉和热系统股份有限公司;江苏大学
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种热电冷却耦合液冷的电池热管理装置，包括液冷模块和热电模块，热电模块与液冷模块相连，电池与热电模块相连，热电模块的置冷端与电池接触，热电模块的热端与液冷模块接触。本实用新型的电池热管理装置相比于单纯液冷，电池低温温升和高温温降都可以得到极大改善，极大程度上稳定了电池组模块的温度，且这种制冷和加热集成化的设计，实现了汽车空间的有效合理利用。
一种热电冷却耦合电池管理装置

[发明专利]一种基于半导体的风冷液冷耦合式电池热管理系统-CN202010781360.5在审
发明人： 唐爱坤;夏灯富;单春贤;王军锋;邵霞 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于半导体的风冷液冷耦合式电池热管理系统，包括电池箱体、电池模组、液冷模块、风冷模块和温度控制模块，所述电池模组设置在电池箱体中，液冷模块设置在电池模组底部，风冷模块设置在电池模组上方，风冷模块和液冷模块均包括半导体芯片，温度控制模块根据电池模组的温度控制风冷模块和液冷模块的启停。本发明的电池热管理系统相比于单纯半导体制冷的电池热管理装置能更快对电池进行降温，不会导致电池散热不均匀，极大稳定了电池模组模块的温度，使得电池模组工作在稳定的温度环境，保障了电池模组的工作效率和电池循环寿命。
一种基于半导体风冷耦合电池管理系统

[实用新型]一种相变液冷耦合的电池装置-CN202020177026.4有效
发明人： 唐爱坤;李建明;李宝民;沙红军;熊双元 -专利权人：江苏嘉和热系统股份有限公司;江苏大学
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种相变液冷耦合的电池装置，包括集液通道进液板、集液通道出液板、设置于集液通道进液板和集液通道出液板之间的多个相互平行的液冷通道板、分别设置于电池装置左右两侧的左侧盖板和右侧盖板；所述集液通道进液板、集液通道出液板和液冷通道板的内部为中空结构且相互之间贯通形成供冷却液流动的液冷通道。本实用新型能够更好地提高动力电池性能，降低电池组表面温差，提高电池组间温度均匀性。
一种相变耦合电池装置

[发明专利]一种相变液冷耦合的电池装置-CN202010096945.3在审
发明人： 唐爱坤;李建明;李宝民;沙红军;熊双元 -专利权人：江苏嘉和热系统股份有限公司;江苏大学
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种相变液冷耦合的电池装置，包括集液通道进液板、集液通道出液板、设置于集液通道进液板和集液通道出液板之间的多个相互平行的液冷通道板、分别设置于电池装置左右两侧的左侧盖板和右侧盖板；所述集液通道进液板、集液通道出液板和液冷通道板的内部为中空结构且相互之间贯通形成供冷却液流动的液冷通道。本发明能够更好地提高动力电池性能，降低电池组表面温差，提高电池组间温度均匀性。
一种相变耦合电池装置

[发明专利]一种热电冷却耦合液冷的电池热管理装置及电压调控策略-CN202010096933.0在审
发明人： 唐爱坤;刘朝阳;李宝民;沙红军;熊双元 -专利权人：江苏嘉和热系统股份有限公司;江苏大学
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种热电冷却耦合液冷的电池热管理装置，包括液冷模块和热电模块，热电模块与液冷模块相连，电池与热电模块相连，热电模块的置冷端与电池接触，热电模块的热端与液冷模块接触。本发明还公开了一种热电冷却耦合液冷的电压调控策略，电池与热电模块相连，热电模块与液冷模块相连，控制热电模块的差值电压在液冷模块冷却液流动方向上依次增大。本发明的电池热管理装置相比于单纯液冷，电池低温温升和高温温降都可以得到极大改善，极大程度上稳定了电池组模块的温度，且这种制冷和加热集成化的设计，实现了汽车空间的有效合理利用。本发明的电压调控策略能够减小冷却液中温度梯度对热电模块制冷性能的影响，大大减小了电池组间温差。
一种热电冷却耦合电池管理装置电压调控策略

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