专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆用开闭体控制装置-CN202210549302.9在审
  • 西佑司;本田勋;和泉健太;锦边健 - 株式会社爱信
  • 2022-05-20 - 2022-12-09 - E05F15/70
  • 一种抑制具有双开结构的一对开闭体的干涉的车辆用开闭体控制装置。具有双开结构且对车辆的门开口部进行开闭的两扇滑动门(4a、4b)的开闭动作分别由门控制部独立地进行控制,该门控制部设置于作为车辆用开闭体控制装置的控制装置。并且,作为全闭控制部的门控制部在该全闭控制时,使作为第二开闭体(D2)的另一方的滑动门(4b)以比定位于第一开闭体(D1)的一方的滑动门(4a)慢的动作速度向全闭位置(Pc)进行闭动作。
  • 车辆开闭控制装置
  • [发明专利]车辆用开闭体控制装置-CN201810219607.7有效
  • 美头良树;和泉健太;锦边健 - 爱信精机株式会社
  • 2018-03-16 - 2021-07-16 - E05F15/659
  • 本发明提供一种车辆用开闭体,能够避免在车辆的停车后,该车辆行驶时处于全闭异常的开闭体进行开动作的情况。门ECU对作为开闭体的滑动门不能通过设于该滑动门的闩锁机构而在车辆的行驶中保持成全闭状态的全闭异常的发生进行检测。另外,门ECU在检测到该全闭异常的情况下,执行用于对该滑动门赋予制动力的制动控制。而且,门ECU保持在该滑动门发生的全闭异常的检测记录。于是,门ECU在车辆的停车后,保持有全闭异常的检测记录的情况(设置有异常旗标,步骤502:是)下,在该车辆行驶前,基于该全闭异常的检测记录,执行用于对滑动门赋予制动力的制动控制(步骤507)。
  • 车辆开闭控制装置
  • [发明专利]车辆用开闭体控制装置-CN201810220091.8有效
  • 和泉健太;美头良树;锦边健 - 爱信精机株式会社
  • 2018-03-16 - 2021-07-13 - E05F15/659
  • 本发明提供一种车辆用开闭体控制装置,能够在车辆行驶中,减少对开闭体赋予制动力时的制动负荷。作为开闭体的滑动门(4)沿着在车辆前后方向上延伸的导轨(10)和与该导轨(10)卡合的导向辊(30)所形成的移动路径(L)进行开闭动作。另外,导轨(10)具有弯曲形状部(α),该弯曲形状部在导轨的配置在滑动门(4)的闭动作方向上的闭动作侧的端部(10F)向车宽方向弯曲。并且,作为位置检测部、行驶状态判定部以及制动控制部的门ECU在车辆处于行驶中且滑动门的开闭动作位置处于与导轨(10)的弯曲形状部(α)对应而设定于该滑动门(4)的移动路径(L)的特定范围β内的情况下,执行用于对该滑动门(4)赋予制动力的制动控制。
  • 车辆开闭控制装置
  • [发明专利]车辆用开闭体控制装置-CN201810220351.1有效
  • 美头良树;和泉健太;锦边健 - 爱信精机株式会社
  • 2018-03-16 - 2021-06-29 - E05F15/659
  • 本发明提供一种车辆用开闭体控制装置,能够更切实地避免在车辆的行驶中开闭体从全闭状态进行开动作的情况。作为故障检测部的门ECU基于设于滑动门的闩锁机构的棘爪开关的开/关状态,对该闩锁机构不能将作为开闭体的滑动门保持为全闭状态的卡合故障的发生进行检测(步骤103)。并且,在滑动门处于全闭状态的情况下,当检测到该闩锁机构的卡合故障时,作为全闭检测部以及制动控制部的门ECU执行用于对该滑动门赋予制动力的制动控制(步骤105)。
  • 车辆开闭控制装置
  • [实用新型]车辆用开闭体控制装置-CN201721178268.X有效
  • 和泉健太;锦边健;甲斐野嵩志 - 爱信精机株式会社
  • 2017-09-14 - 2018-05-15 - E05F5/12
  • 提供一种能够更稳定地以全闭状态保持关闭体的车辆用开闭体控制装置。滑动门装置包括:驱动单元(51),将电动机(50)作为驱动源而使车辆的门进行开闭动作;门ECU,控制该驱动单元(51)的动作。门通过支承于转动臂而以绕连结于该转动臂的连结轴摆动的状态进行开闭动作,该转动臂以能够相对车身转动的方式连结于车身。另外,门ECU通过检测设于门的后端部的第一门闩机构(10a)以及设于门的前端部的第二门闩机构(10b)已转变为半锁止状态而停止驱动单元(51)的电动机(50)。并且,在电动机(50)停止后,门ECU通过降低设于该驱动力的传递路径的离合器机构(55)的卡合力,以允许滑动动作的状态来保持离合器机构(55)的卡合状态。
  • 车辆开闭控制装置

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