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[发明专利]光学测定系统-CN202211310530.7在审
发明人：福谷义树;牟田口绫夏;长泽广也;村上典彦;西田幸次;古谷勉;小岛广之;古贺毅 -专利权人：大塚电子株式会社;国立大学法人京都大学
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G01N23/201 文献下载
摘要：本发明提供一种光学测定系统。光学测定系统包括：光源，其产生光束；起偏器，其配置在光源与试样之间，用于对光束的偏振方向进行限制；检测器，其观测光束照射到试样而产生的散射光；以及检偏器，其配置在试样与检测器之间。检偏器对入射到检偏器的包含检偏器与光束的光轴交叉的交叉位置在内的光轴中心区域的光施加比入射到检偏器的除光轴中心区域以外的区域的光大的衰减。
光学测定系统

[发明专利]温度测定装置、温度测定方法、电池系统-CN202210387726.X在审
发明人： 古贺毅;村濑将哉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G01K7/22 文献下载
摘要：本发明提供温度测定装置、温度测定方法、电池系统。温度测定装置具备：传热构件，所述传热构件具有向侧方延伸的扁平的测温部和从测温部连续地延伸并传递测温部的热的传热部；夹持构件，所述夹持构件在与测温部之间产生夹持力；温度传感器，所述温度传感器以与传热部接触的状态固定；以及树脂构件，所述树脂构件覆盖保持传热部及温度传感器。
温度测定装置方法电池系统

[发明专利]船舶操纵支持系统-CN202080099053.7在审
发明人：桧野武宪;原田芳辉;绢川悠介;古贺毅;坂田健太郎 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B63H25/04 文献下载
摘要：一个实施方式的船舶操纵支持系统(4)是在港湾内主船(1)由至少1艘拖船(2)辅助时使用的支持系统，其包含控制装置(31)。控制装置(31)以港湾内的主船(1)的出发点到终点的临时航路为基准，基于与主船(1)的规格相关的主船信息和与拖船(2)的规格相关的拖船信息，每隔规定的时间对与拖船(2)对主船(1)的推压、拖拽、并行相关的多个船舶操纵模式中的每一个模式计算局部路径，并且计算与主船(1)的推进距离、拖船(2)的燃料效率、从所述局部路径的终端到所述临时航路的距离以及主船(1)和拖船(2)的安全性中的至少1个相关的评价值，并将所述多个船舶操纵模式中的所述评价值最小的船舶操纵模式决定为最佳的船舶操纵模式。
船舶操纵支持系统

[发明专利]船舶操纵支持系统-CN202080069424.7在审
发明人：桧野武宪;原田芳辉;绢川悠介;古贺毅;坂田健太郎 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2020-10-06 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B63H21/22 文献下载
摘要：本发明的一个实施方式的船舶操纵支持系统在主船由至少1艘拖船辅助时使用，其包含显示装置(32)和控制装置(31)。控制装置(31)将表示主船的位置和方位的主船外形线(10)、表示至少1艘拖船的位置和方位的至少1个拖船外形线(20)、主船的至少1个推进器的目标推进矢量(在图例中为71、72)以及至少1艘拖船的目标推进矢量(在图例中为81～83)显示在显示装置(32)的画面上。
船舶操纵支持系统

[发明专利]组电池-CN202110817781.3在审
发明人： 古贺毅;小桥贤一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： H01M4/02 文献下载
摘要：本发明涉及组电池。减小通电时在极片彼此之间的接合部产生的应力。组电池，其具备多个电池单元，所述电池单元具有：单元主体、和由热膨胀系数彼此不同的金属材料构成的板状的正极极片和负极极片，在将多个电池单元层叠的状态下，电池单元的一极的极片与相邻的电池单元的另一极的极片接合而电连接，就正极极片和负极极片中的至少一极的极片而言，关于与极片的延伸方向正交的平面的截面积，形成为接近单元主体的根侧的截面积比远离单元主体的前端侧的截面积大。
电池

[发明专利]组电池-CN202110663483.3在审
发明人：小桥贤一;古贺毅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： H01M50/562 文献下载
摘要：提供一种组电池，具备多个具有从单元主体突出的板状的正极接头以及负极接头的电池单元，正极接头和负极接头由热膨胀系数互不相同的金属材料构成，在层叠有多个电池单元的状态下，电池单元的一方极侧的接头与相邻的电池单元的另一方极侧的接头接合，并电连接，在正极接头和负极接头中的至少由热膨胀系数相对大的金属材料构成的接头中，以使正极接头与负极接头接合的接合部在板宽度方向上截断的方式形成有狭缝。由此抑制在通电时在接头彼此的接合部产生的应力变大。
电池

[发明专利]电池冷却系统-CN202010011902.0在审
发明人：富田充朗;古贺毅;铃木雄介;加地雅哉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本公开涉及电池冷却系统。电池冷却系统冷却安装在车辆上的电池。该电池冷却系统包括用于循环用于冷却电池的冷却水的冷却水循环电路，用于在空气和冷却水之间换热的第一换热器，用于在制冷循环电路的低压制冷剂和冷却水之间换热的第二换热器，和用于去除冷却水中所含的杂质离子的离子交换器。第一换热器和第二换热器与冷却水循环电路串联布置。离子交换器在冷却水循环电路中布置在第二换热器的下游侧。
电池冷却系统

[发明专利]贫燃料吸入燃气涡轮发动机的运转方法及燃气涡轮发电设备-CN201280062648.0无效
发明人：松尾和也;吉原丈裕;古贺毅;驹居智之;山崎义弘;梶田真市 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： F01D15/10 文献下载
摘要：本发明提供一种贫燃料吸入燃气涡轮发动机的运转方法，该方法通过对难以通过燃料流量控制来进行转速控制的贫燃料吸入燃气涡轮发动机转速进行控制，使贫燃料吸入燃气涡轮发动机稳定运转。在将低浓度甲烷气体中所含的可燃成分用作燃料，来驱动发电机的贫燃料吸入燃气涡轮发动机(GT)的运转方法中，使功率转换装置(17)夹在外部的电力系统(19)与所述发电机(11)之间，通过该功率转换装置(17)控制所述发电机(11)的转速，由此来控制所述燃气涡轮发动机(GT)的转速。
燃料吸入燃气涡轮发动机运转方法发电设备