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[实用新型]一种新型高性能的耐高温纤维复合材料结构-CN202320862692.5有效
发明人：南霞;王宝来;梁泳泉;庄彩燕;张池;蒋雷雷;饶锐;王志杰;王超;卢志童;王棋 -专利权人：烟台哈尔滨工程大学研究院
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B32B9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及复合材料领域，尤其涉及一种新型高性能的耐高温纤维复合材料结构。所述新型高性能的耐高温纤维复合材料结构包括碳纤维基板、陶瓷基复合材料层和碳化硅纤维束；所述陶瓷基复合材料层设有两层分别分布在碳纤维基板的顶部和底部；所述碳纤维基板的顶部和底部分别开设有若干均匀分布的第一凹槽和第二凹槽。本实用新型提供的纤维复合材料结构，通过在碳纤维基板的上下两侧开设第一凹槽和第二凹槽，并在两凹槽内部通过碳化硅纤维束与陶瓷基复合材料层进行连接，并在陶瓷基复合材料层内部镶嵌碳纤维网板，进而可使本复合材料的内部形成交错的支撑筋，后期在使用时，即可有效对多方位的外力进行吸收，增加本复合材料的抗拉特性。
一种新型性能耐高温纤维复合材料结构

[实用新型]智能化姿态控制和减摇的船舶动力系统-CN202320861854.3有效
发明人：梁泳泉;王宝来;南霞;蒋雷雷;张池;庄彩燕;饶锐;王志杰;王超;卢志童;王棋 -专利权人：烟台哈尔滨工程大学研究院
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶动力设备领域，尤其涉及智能化姿态控制和减摇的船舶动力系统。所述智能化姿态控制和减摇的船舶动力系统包括安装板、调节组件、减摇鳍板和拨动组件；所述调节组件设置在安装板上，所述调节组件包括固定板，所述固定板上设有电机，所述电机的端部设有转接板，所述转接板上设有若干第一液压缸，且若干所述第一液压缸与减摇鳍板连接。本实用新型提供的智能化姿态控制和减摇的船舶动力系统，调节组件中的电机和第一液压缸即可分别调动减摇鳍板进行水平转动和竖直摆动，即可使减摇鳍板进行多角度的调节，增加减摇鳍板应对外力的范围，进而可提高本装置后期的减摇效果。
智能化姿态控制船舶动力系统

[发明专利]一种铁路客车管系组装活接偏差检测工艺-CN202211510675.1在审
发明人：孙超;陈燕;唐永超;田冬;伍俊钊;宋瞻鼎;武杰;卢志童 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路客车管系组装活接偏差检测工艺，该检测工艺包括以下步骤：S1、选用预设长度的管路一及管路二，并将带肩套管与活接件套管分别与管路一、管路二相连接；S2、将活接件套管及带肩套管的管路吊挂分别连接，并使活接件套管与带肩套管处于自然垂落状态；S3、将偏差检测工装立于活接件套管与带肩套管的最大偏差位置，并检测活接件套管与带肩套管的轴向偏差及径向偏差；S4、若轴向偏差及径向偏差检测合格后，利用扳手将活接件套管及带肩套管对正，并旋拧活接螺母。本发明通过结合现车测量点需求、人员使用需求制作完成，研制了活接偏差检测工装，制定了检测方法，可以对活接件套管及带肩套管径向以及轴向偏差量进行检测及控制。
一种铁路客车组装偏差检测工艺

[实用新型]一种用于狭小空间管路的紧固工装-CN201821322636.8有效
发明人：孙超;戴建新;唐永超;陈燕;田冬;宋瞻鼎;卢志童 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于狭小空间管路的紧固工装，属于铁路客车维修技术领域。所述紧固工装包括扳手卡口、限位支撑卡、加长件和加长件旋柄；扳手卡口的一端设有第一开口，另一端设有第一安装孔，第一开口用于卡在接头螺母上且能带动接头螺母转动；限位支撑卡包括支撑片、固定于支撑片一个侧面的套筒、以及固定于支撑片另一个侧面的插杆，支撑片上设有第二开口，第二开口用于卡在管路上且能围绕管路转动，插杆用于安装在第一安装孔内，且插杆能带动扳手卡口同时转动，套筒内设有第二安装孔；加长件的一端用于安装在第二安装孔内，且加长件能带动限位支撑卡同时转动；加长件旋柄的一端设有配合部，另一端为手柄，配合部用于安装在加长件的另一端。
加长件安装孔支撑片转动扳手卡口紧固工装限位支撑开口插杆接头螺母狭小空间套筒旋柄本实用新型铁路客车维修技术侧面手柄配合