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[发明专利]一种用于车轮性能仿真的轮胎材料参数的反演方法及系统-CN202310768624.7有效
发明人：孔德才;郎玉玲;王一卓;徐世文;朱志华;罗锦涛;刘献栋;单颖春;苑胜龙;王文博;杜一武;王静静;王渭新;黄少兵 -专利权人：中信戴卡股份有限公司;北京航空航天大学
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车轮性能仿真的轮胎材料参数的反演方法及系统，基于轮胎径向刚度和侧向刚度试验所获得的多组试验数据，建立轮胎径向刚度和侧向刚度试验有限元仿真模型，对比仿真结果进行误差计算；之后，通过优化平台，结合误差分析的结果优化轮胎材料参数，循环仿真流程，直至误差最小即为试验曲线和仿真曲线贴合。通过可用于轮胎材料参数预测的神经网络模型，仅使用非破坏性的轮胎刚度试验数据，即可利用神经网络模型来实现对轮胎材料参数的快速反演。本发明还可根据车轮90度冲击试验中轮胎发生的大变形历程对轮胎材料参数进行修正。由此，可有利于提高车轮台架性能试验的仿真精度，为车轮结构性能评估以及结构轻量化设计奠定基础。
一种用于车轮性能仿真轮胎材料参数反演方法系统

[实用新型]基于减重窝结构设计的减振降噪汽车铝合金车轮-CN202320290153.9有效
发明人：刘献栋;胡学满;单颖春;姚政成;何田 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于减重窝结构设计的减振降噪汽车铝合金车轮，包括车轮本体和减振降噪结构。所述车轮本体为铝合金件，且设有减重窝；所述减振降噪结构设置于所述减重窝处，所述减振降噪结构用于抑制不同行驶车速下、中低频内宽频带轮胎/道路噪声能量的传播。本实用新型合理地利用了车轮上的空间，设置的减振降噪结构不会影响车轮的正常使用，减振降噪结构不易损坏维护成本低，能够实现中低频内宽频带的轮胎/道路噪声的抑制。本实用新型与传统汽车车轮减振降噪方法相比，兼顾了振动噪声控制、轻量化设计、车轮力学性能和外观造型等，能够有效改善车内声品质，所抑制的噪声频段更具有针对性，适于推广使用。
基于减重窝结构设计减振降噪汽车铝合金车轮

[发明专利]用于声发射信号增强的声学黑洞波导杆-CN202310326815.8在审
发明人：何田;符记;邢银帅;单颖春 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01N29/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于声发射信号增强的声学黑洞波导杆，其采用在截面为方形的各向同性长方体杆的一端加工出一维声学黑洞结构而得到，一维声学黑洞结构用于增强声发射信号，一维声学黑洞结构的最小厚度处位于长方体杆的一端端部处，一维声学黑洞结构的最小厚度处的底部位置为传感器位置。本发明解决了传统波导杆因声发射波衰减而不能有效地被传感器检测到的问题，同时，本发明实施例的用于声发射信号增强的声学黑洞波导杆的整体长度可以设计得比传统波导杆的长度更长，且结构简单，应用便捷。
用于声发信号增强声学黑洞波导

[实用新型]用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件和具有其的车辆-CN202223544195.5有效
发明人：刘献栋;姚政成;单颖春;鲍岳;何田 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件和具有其的车辆，所述用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件包括：悬架弹簧；减振件，所述减振件设在所述悬架弹簧的弹簧丝上。根据本实用新型实施例的用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件，通过在悬架弹簧的弹簧丝上设置减振件，利用减振件抑制悬架弹簧上的波传递至车身，从而减少传递至车身的振动，能够降低车辆整体产生的噪声，提高驾乘人员的舒适度。
用于抑制汽车传递悬架弹簧组件具有车辆

[发明专利]基于减重窝结构设计的减振降噪汽车铝合金车轮-CN202310118492.3在审
发明人：刘献栋;胡学满;单颖春;姚政成;何田 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60B19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于减重窝结构设计的减振降噪汽车铝合金车轮，包括车轮本体和减振降噪结构。所述车轮本体为铝合金件，且设有减重窝；所述减振降噪结构设置于所述减重窝处，所述减振降噪结构用于抑制不同行驶车速下、中低频内宽频带轮胎/道路噪声能量的传播。本发明合理地利用了车轮上的空间，设置的减振降噪结构不会影响车轮的正常使用，减振降噪结构不易损坏维护成本低，能够实现中低频内宽频带的轮胎/道路噪声的抑制。本发明与传统汽车车轮减振降噪方法相比，兼顾了振动噪声控制、轻量化设计、车轮力学性能和外观造型等，能够有效改善车内声品质，所抑制的噪声频段更具有针对性，适于推广使用。
基于减重窝结构设计减振降噪汽车铝合金车轮

[发明专利]用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件和具有其的车辆-CN202211708964.2在审
发明人：刘献栋;姚政成;单颖春;鲍岳;何田 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60G15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件和具有其的车辆，所述用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件包括：悬架弹簧；减振件，所述减振件设在所述悬架弹簧的弹簧丝上。根据本发明实施例的用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件，通过在悬架弹簧的弹簧丝上设置减振件，利用减振件抑制悬架弹簧上的波传递至车身，从而减少传递至车身的振动，能够降低车辆整体产生的噪声，提高驾乘人员的舒适度。
用于抑制汽车传递悬架弹簧组件具有车辆

[发明专利]异质/异形声学黑洞与声子晶体混合的减振降噪增强结构-CN202110538300.5有效
发明人：刘献栋;梁浩鸣;单颖春;鲍岳;何田 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G10K11/168 文献下载
摘要：本发明公开了一种异质/异形声学黑洞与声子晶体混合的减振降噪增强结构，包括：两个层板，两个所述层板彼此相贴地固定，两个所述层板分别内嵌有异质/异形声学黑洞阵列，两个所述层板上的所述异质/异形声学黑洞阵列彼此镜像对称，两个所述层板上的所述异质/异形声学黑洞阵列中彼此对应的声学黑洞结构形成黑洞空腔；所述异质/异形声学黑洞阵列中包含有异形声学黑洞结构，所述异形声学黑洞结构为结合均匀圆形二维声学黑洞结构和楔形二维声学黑洞结构的特征而得到；阻尼材料件或吸声材料件，所述阻尼材料件或所述吸声材料件贴合在所述黑洞空腔中。本发明能实现全频带的减振降噪，且使汽车轻量化的同时降低成本。
异质异形声学黑洞晶体混合减振降噪增强结构

[实用新型]内嵌声学结构的轻量化降噪车轮-CN202120322088.4有效
发明人：刘献栋;张新颖;赵威;罗锦涛;单颖春;刘湘平 -专利权人：北京航空航天大学;万载佳适智能科技有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内嵌声学结构的轻量化降噪车轮，包括轮辋、轮辐和四分之一波长管吸声总成；轮辋为铝合金塑性成形件，包括槽底壁、斜壁和轮辋平台，槽底壁的一端与斜壁的一端相连且另一端与轮辋平台的一端相连；轮辐为铝合金铸造件，轮辐的一侧设有第一平台和与第一平台在径向方向上具有间距的第二平台；第一平台的一端与槽底壁固定，第二平台的一端与轮辋平台的另一端固定，斜壁、轮辋平台、第二平台、轮辋在第二平台与第一平台之间的部位以及第一平台共同限定出环形空腔；四分之一波长管吸声总成设置在环形空腔中，用于抑制胎腔共振噪声。本实用新型能够有效地降低车轮重量，降噪效果好、成本低、结构简单、安装方便且普适性好。
声学结构量化车轮

[发明专利]车轮吸声降噪装置及具有其的车轮-CN202110277808.4在审
发明人：刘献栋;鲍岳;单颖春;梁浩鸣;何田 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮吸声降噪装置及具有其的车轮，其中，车轮吸声降噪装置包括多孔吸声基体和多个吸声结构。多个吸声结构设在多孔吸声基体上，每个吸声结构均具有延伸至多孔吸声基体表面的吸声入口；吸声结构包括汇聚区域和吸声区域，汇聚区域设在多孔吸声基体内且横截面尺寸相同，吸声区域的一端连通汇聚区域另一端形成吸声入口，吸声区域从汇聚区域向多孔吸声基体表面方向延伸时横截面尺寸逐渐增大。根据本发明实施例的车轮吸声降噪装置，在多孔吸声基体上设置吸声入口，且吸声入口连通吸声区域和汇聚区域，车辆在行驶过程中产生的胎腔共振噪声可通过吸声入口进入汇聚区域，并被多孔吸声基体的多孔结构吸收，提高车轮吸声降噪装置的降噪能力。
车轮吸声装置具有

[发明专利]一种具有声学黑洞内腔的中空隔声汽车轮罩结构-CN202110310489.2在审
发明人：刘献栋;梁浩鸣;单颖春;鲍岳;何田 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有声学黑洞内腔的中空隔声汽车轮罩结构，所述汽车轮罩结构包括：罩本体，所述罩本体内形成有声学黑洞内腔，所述声学黑洞内腔包括第一腔室和第二腔室，所述第二腔室的一端与所述第一腔室的一端连通，在所述罩本体的径向上，所述第一腔室的彼此相对的两个腔壁的间距为h，所述第二腔室的一端彼此相对的两个腔壁的间距为kh0；吸声材料，所述吸声材料填充于所述第二腔室内，其中，沿远离所述第二腔室的方向，所述h满足：h(x)＝kh0+kεxm，m大于或者等于2，k等于1或者2，ε为常数。根据本发明实施例的汽车轮罩结构具有较好的隔声效果，且汽车轮罩结构重量轻，有利于实现车辆的轻量化，生产成本较低。
一种具有声学黑洞中空汽车结构

[发明专利]内嵌声学结构的轻量化降噪车轮-CN202110148828.1在审
发明人：刘献栋;张新颖;赵威;罗锦涛;单颖春;刘湘平 -专利权人：北京航空航天大学;万载佳适智能科技有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种内嵌声学结构的轻量化降噪车轮，包括轮辋、轮辐和四分之一波长管吸声总成；轮辋为铝合金塑性成形件，包括槽底壁、斜壁和轮辋平台，槽底壁的一端与斜壁的一端相连且另一端与轮辋平台的一端相连；轮辐为铝合金铸造件，轮辐的一侧设有第一平台和与第一平台在径向方向上具有间距的第二平台；第一平台的一端与槽底壁固定，第二平台的一端与轮辋平台的另一端固定，斜壁、轮辋平台、第二平台、轮辋在第二平台与第一平台之间的部位以及第一平台共同限定出环形空腔；四分之一波长管吸声总成设置在环形空腔中，用于抑制胎腔共振噪声。本发明能够有效地降低车轮重量，降噪效果好、成本低、结构简单、安装方便且普适性好。
声学结构量化车轮

[发明专利]用于抑制汽车轮胎声腔共振的异形内廓轮胎-CN201910435416.9有效
发明人：刘献栋;冯启章;王宗南;单颖春;何田 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于抑制汽车轮胎声腔共振的异形内廓轮胎，包括：弹性气囊和/或填充材料；轮胎本体，轮胎本体的轮胎内侧沿周向局部或全部粘贴有弹性气囊和/或填充材料，以使得轮胎内廓局部具有鼓起和/或鼓起程度沿轮胎内廓周向呈变化趋势，使得在轮胎充气后，形成非圆形的异形内廓轮胎。该异形内廓轮胎将频谱中峰值频率处的能量，分散到一个宽的频率范围上，抑制了汽车轮胎声腔共振能量，使得峰值降低，声压级降低，达到降噪的目的。
用于抑制汽车轮胎声腔共振异形轮胎

[发明专利]一种基于二次曲线边界盲孔的声发射信号增强方法-CN201810223106.6有效
发明人：何田;邰俊飞;谢颖;刘献栋;王孝然;单颖春 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-03-19 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： G01N29/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于二次曲线边界盲孔的声发射信号增强方法：步骤一：在待监测的板状结构上，在需要安装传感器的位置加工二次曲线边界的非穿透孔；步骤二：在孔的正下方安装声发射传感器，以接收声发射信号；步骤三：将声发射传感器与声发射信号采集仪相连；步骤四：接通电源，打开声发射信号采集仪，然后在待测板状结构上施加五波峰调制正弦激励；步骤五：观察采集到的波形，若正常则进行数据采集。本发明实现方法简单；本发明实现增强信号的同时，对原有信号的信息基本没有改变，保证了待测结构损伤信息完整性；本发明可应用于声发射健康监测领域，在减少监测声发射传感器使用数量的同时，增强声发射系统采集微弱声发射信号能力。
一种基于二次曲线边界声发信号增强方法

[发明专利]车轮关键参数自动寻优方法及系统-CN201910712263.8在审
发明人：刘献栋;刘雨婷;单颖春;何田;万晓飞 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提出一种车轮关键参数自动寻优方法及系统，该方法包括以下步骤：获取初始设计方案，对初始设计方案进行评估，得到车轮初始性能评估结果；根据轮辐及轮辋模型对初始设计方案进行优化，并对得到的优化设计方案进行评估，得到车轮优化性能评估结果；对车轮初始性能评估结果和车轮优化性能评估结果进行对比，以得到最佳设计方案。本发明从车轮角度进行设计，并且采用自动寻优算法，基于优化设计理论与方法从大量的方案中，用数值方法自动且快速优选出最佳方案，进而可缩短产品开发周期，且最佳方案可以节约实验成本，可在不增加新的结构或材料的前提下，抑制声腔共振能量的传递，进而改善乘坐舒适性，并可达到轻量化效果。
车轮性能评估结果自动寻优优化产品开发周期优化设计理论乘坐舒适性共振能量关键参数实验成本优化设计轻量化声腔评估轮辐轮辋算法传递节约

[发明专利]考虑汽车旋转的轮胎胎内声腔声压信号的试验测试方法-CN201810088517.9有效
发明人：胡晓军;刘献栋;单颖春;万晓飞;何田 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种考虑汽车旋转的轮胎胎内声腔声压信号的试验测试方法，步骤如下：一：对轮胎胎面钻一个小孔，将声压传感器的导线从轮胎内表面通过该小孔输出，并予补胎将小孔补实；二：将车轮轮胎总成固定于轮胎耐久性能试验机底座上；进行旋转试验，得出轮胎胎内声腔声压和声压传感器在轮胎胎内的位置，进而得出轮胎胎内声腔声压分布图；四：分别改变胎内气压、轮胎转速、轮胎所受载荷，得到各种工况下的轮胎胎内声腔声压分布图；综上所述，本发明实现了考虑汽车旋转的轮胎胎内声腔声压信号的试验测试，得出轮胎胎内声腔的声压分布图；通过改变轮胎胎内气压、车轮轮胎转速、轮胎所受载荷，得到各种工况下的轮胎胎内声腔的声压分布图。
轮胎声腔声压分布图声压信号试验测试小孔车轮轮胎胎内气压汽车耐久性能试验轮胎内表面声压传感器轮胎胎面轮胎转速传感器机底座补胎和声输出试验

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