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[发明专利]车载充电电路和车辆-CN202310913812.4在审
发明人：陈彬;刘敏通;滕云龙 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：本申请提供了一种车载充电电路和车辆，该车载充电电路包括：第一电流转换单元，第一电流转换单元的第一端用于输入市电信号，第一电流转换单元的第二端用于与车辆的低压蓄电池电连接，第一电流转换单元的第三端用于与车辆的高压动力电池电连接；第二电流转换单元，第二电流转换单元的第一端用于输入市电信号，第二电流转换单元的第二端用于与车辆的高压动力电池电连接。该车载充电电路通过第一电流转换单元和第二电流转换单元同时给高压电池供电，在发生故障的情况下，保证短时间内高压电池不会突然断开，确保整车安全。解决现有的车载充电方案存在安全隐患且功能简单，不能满足用户需求的问题。
车载充电电路车辆

[发明专利]过流保护电路及电机-CN202310940578.4在审
发明人：陈彬;刘敏通;黄颖 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02H7/085 文献下载
摘要：本发明提供一种过流保护电路及电机，其包括峰值电流基准电路、电流比较电路、信号保持电路以及控制电路；峰值电流基准电路的输入端与参考电源连接，用于设定电流阈值；电流比较电路的一输入端与电机连接，用于检测电机的实时电流，其另一输入端与峰值电流基准电路的输出端连接，用于当实时电流超过电流阈值时输出第一电平信号；信号保持电路的输入端与电流比较电路的输出端连接，用于接收第一电平信号，并持续输出第一电平信号；控制电路的输入端与信号保持电路连接，控制电路的输出端与电机连接，用于根据第一电平信号输出第二电平信号以对电机进行过流保护。本发明可以及时对电机进行过流保护，避免功率器件损毁。
保护电路电机

[发明专利]用于对电池荷电状态进行初始化的方法、装置及电动设备-CN202310985382.7在审
发明人： 刘敏通;陈广辉;章欣 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于对电池荷电状态进行初始化的方法、装置及电动设备，其涉及电池管理技术领域。其中，所述方法包括：获取本次上电电流、最高单体电压、最低单体电压、休眠时间以及上次下电时存储的最大荷电状态值和最小荷电状态值；根据所述本次上电电流、所述最高单体电压、所述最低单体电压、所述休眠时间、所述最大荷电状态值以及所述最小荷电状态值对本次荷电状态初始信息进行初始化。本发明不仅可提高电池荷电状态初始值估算准确度，而且还可防止电池过充过放，延长电池使用寿命，提高了整个电池管理系统的可靠性和稳定性。
用于电池状态进行初始化方法装置电动设备

[发明专利]新能源车电源控制电路与装置-CN202111288685.0有效
发明人：冷正明;刘敏通;周海莹;马艳 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H02M1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车电源控制电路与装置。该电路包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由滤波器对低压电源的电源信号进行滤波；滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，为驱动芯片供电，驱动芯片通过通断控制新能源车的电机转动或者停止转动，以带动新能源车移动；第二隔离电源和第三隔离电源与新能源车的除驱动芯片外的电子设备相连，为电子设备供电。本发明解决了电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。
新能源电源控制电路装置

[发明专利]BMS主动均衡系统的电流换向控制装置、方法和汽车-CN202110633158.2有效
发明人：周海莹;刘敏通;冷正明 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种BMS主动均衡系统的电流换向控制装置、方法和汽车，该装置包括：检测单元，被配置为检测单体电池的电流方向；控制单元，被配置为根据所述单体电池的电流方向，控制DC/DC变换器中开关管的工作状态，以使所述DC/DC变换器中开关管的工作状态跟随所述单体电池的电流方向进行调整。该方案，通过对BMS在主动均衡过程中的电流方向和所控开关的一致性进行控制，能够避免因电流方向与所控开关不一致而导致主动均衡失败，有利于提升BMS主动均衡的可靠性。
bms 主动均衡系统电流换向控制装置方法汽车

[外观设计]落地钟（HG2308）-CN202330185787.3有效
发明人： 刘敏通 -专利权人：广东汉时家居有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： 10-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：落地钟（HG2308）。2.本外观设计产品的用途：显示时间，装饰。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略设计1，设计2的仰视图。6.指定设计1为基本设计。
落地 hg2308

[发明专利]一种电机驱动装置和电动汽车-CN202111385390.5有效
发明人：马艳;冷正明;刘敏通 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机驱动装置和电动汽车，该装置包括：供电单元，包括：高压蓄电池模块、DC‑DC模块和低压蓄电池模块；高压蓄电池模块，经DC‑DC模块后，输入至低压蓄电池模块；高压蓄电池模块，能够为电机控制器的高压部分供电；低压蓄电池模块，能够为电机控制器的低压部分供电；低压蓄电池模块，包括：低压蓄电池，以及电源激活电路和辅助电源电路；低压蓄电池，能够为电机控制器供电；低压蓄电池，还能够经电源激活电路和辅助电源电路后，向电机控制器供电。该方案，通过设置带有电源激活电路的反激式开关电源，避免在电源电力启动期间出现逻辑错误，有利于保障反激式开关电源的安全性。
一种电机驱动装置电动汽车

[发明专利]一种信号处理系统-CN202211632797.8在审
发明人： 刘敏通;朱凯文;滕云龙 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本申请提供了一种信号处理系统，其特征在于，所述系统包括：多个子信号处理模块，每个子信号处理模块的输入端与一个整车子部件的输出端进行通信，用于对所述整车子部件的输出信号进行归一化，其中，不同整车子部件的输出信号不同，分别为电压信号、电流信号和温度信号；多个子接口模块，每个子接口模块的输入端与一个子信号处理模块的输出端进行通信，用于将所述子信号处理模块的输出信号发送至DSP芯片的一个子分区，其中，每个子接口模块对应DSP芯片的一个子分区。本申请提高了PCB板布线的清晰性和逻辑性。
一种信号处理系统

[发明专利]一种电池组中单体电池的均衡控制系统、方法和汽车-CN202110865768.5有效
发明人：郭伟林;牛高产;滕云龙;刘敏通;胡友涛 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池组中单体电池的均衡控制系统、方法和汽车，该装置包括：每个主动均衡单元，对一组单体电池串中的每个单体电池的电池参数进行采样；通讯单元，实现相邻两个主动均衡单元之间的通讯；控制单元，在所有主动均衡单元之间通讯的情况下，根据每个单体电池的电池参数，在需要对一组单体电池串中的相应单体电池进行主动均衡控制的情况下，发送主动均衡指令；每个主动均衡单元，在接收到主动均衡指令的情况下，对一组单体电池串中的相应单体电池的电池参数进行主动均衡处理。该方案，通过对电池组中单体电池在充放电过程中进行均衡控制，防止电池组在充放电过程中出现过充与过放现象，有利于延长电池组的使用寿命。
一种电池组单体电池均衡控制系统方法汽车

[发明专利]电源转换电路、主控板、控制器及电动汽车-CN202211503326.7在审
发明人： 刘敏通;李奥昕;滕云龙 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本申请涉及一种电源转换电路、主控板、控制器及电动汽车，该电源转换电路包括：电源转换芯片、第一反馈回路和第二反馈回路；其中，电源转换芯片包括电源输入引脚、电压输出引脚和反馈输入引脚；电源输入引脚与待转换电源连接，待转换电源为第一电源或者第二电源；电压输出引脚分别与第一反馈回路的第一端和第二反馈回路的第一端连接，反馈输入引脚分别与第一反馈回路的第二端和第二反馈回路的第二端连接；第一反馈回路的第三端与主控芯片的第一控制端连接，第二反馈回路的第三端与主控芯片的第二控制端连接。该电源转换电路能够兼容第一电源和第二电源两种电源转换，使得主控板的通用性有所提高，从而有效精简了生产工艺，同时降低了控制器成本。
电源转换电路主控控制器电动汽车

[发明专利]一种旋转变压器的软件解码电路-CN202211021121.5在审
发明人：牛高产;刘敏通;马艳 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01D5/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种旋转变压器的软件解码电路，包括：主控芯片、信号选通电路及反馈信号调理电路，其中，主控芯片与旋转变压器的原边连接，以向旋转变压器提供励磁信号；旋转变压器的两个副边分别与信号选通电路的两组输入接口连接，信号选通电路的两组输出接口分别与反馈信号调理电路的两组输入接口连接；反馈信号调理电路的输出端与主控芯片的信号采集端连接；主控芯片还与信号选通电路的控制端连接，通过调节信号选通电路的两组输入接口与两组输出接口间的连通关系，采集反馈信号调理电路输出的不同反馈信号计算得到与旋转变压器连接目标电机的电机参数。通过利用硬件电路实现软解码的作用，无需专门的解码芯片，硬件电路设计简单、节约成本。
一种旋转变压器软件解码电路

[发明专利]一种单电源隔离驱动的DCDC变换器及新能源车辆-CN202211425136.8在审
发明人：滕云龙;刘敏通;赵文卓 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本申请涉及一种单电源隔离驱动的DCDC变换器及新能源车辆，其中，变换器包括：直流驱动电路，包括采样电路、主控芯片、单电源变压器隔离驱动电路及整流驱动电路，采样电路用于采集直流电压输出过程中的电路参数，主控芯片用于根据电路参数分别向单电源变压器隔离驱动电路发出第一驱动信号，以及向整流驱动电路发出第二驱动信号，单电源变压器隔离驱动电路利用第一驱动信号生成逆变驱动信号，整流驱动电路利用第二驱动信号生成整流驱动信号；直流输出电路，用于利用逆变驱动信号将直流电源逆变为交流电源，并利用整流驱动信号对交流电源进行整流，以输出稳定的目标直流电压。通过单电源变压器隔离驱动电路进行隔离驱动，降低了隔离驱动的复杂度。
一种电源隔离驱动 dcdc 变换器新能源车辆

[实用新型]一种旋转变压器的软件解码电路-CN202222236887.7有效
发明人：牛高产;刘敏通;马艳 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G01D5/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种旋转变压器的软件解码电路，包括：主控芯片、信号选通电路及反馈信号调理电路，其中，主控芯片与旋转变压器的原边连接，以向旋转变压器提供励磁信号；旋转变压器的两个副边分别与信号选通电路的两组输入接口连接，信号选通电路的两组输出接口分别与反馈信号调理电路的两组输入接口连接；反馈信号调理电路的输出端与主控芯片的信号采集端连接；主控芯片还与信号选通电路的控制端连接，通过调节信号选通电路的两组输入接口与两组输出接口间的连通关系，采集反馈信号调理电路输出的不同反馈信号计算得到与旋转变压器连接目标电机的电机参数。通过利用硬件电路实现软解码的作用，无需专门的解码芯片，硬件电路设计简单、成低本。
一种旋转变压器软件解码电路

[发明专利]一种整车控制器激活信号检测装置、整车控制器和车辆-CN202110480642.6有效
发明人：张小波;牛高产;李立;刘敏通;陈泳健 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种整车控制器激活信号检测装置、整车控制器和车辆，属于汽车生产技术领域。其中，该装置包括：至少一个采样模块和微控制单元；所述采样模块串接在整车控制器的激活信号输入模块的输出端和所述微控制单元的输入端之间；所述激活信号输入模块，用于生成并输出至少一个激活信号；所述采样模块，用于采样所述激活信号输入模块输出端的信号特征，并将采样到的所述信号特征和所述激活信号输出到微控制单元；所述微控制单元，用于将采样到的所述信号特征与参考信号特征进行比较，并在确定所述采样到的所述信号特征与所述参考信号特征相匹配时，输出所述激活信号。本申请解决了由于存在干扰信号造成整车控制器VCU误动作的技术问题。
一种整车控制器激活信号检测装置车辆

[发明专利]用于电动汽车的域控制器、控制方法电动汽车-CN202211130502.7在审
发明人：胡余生;郭伟林;牛高产;陈广辉;刘敏通 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：提供了一种用于电动汽车的域控制器，其包括整车控制模块、能量管理模块和电机控制模块，所述整车控制模块外部传感器实时采样加速踏板和制动踏板的开度信息和电机转速信息；所述能量管理模块计算电池的SOC值；以及所述电机控制模块根据所述开度信息、电机转速信息和电池的SOC值，计算电机扭矩输出和能量回馈功率。还提供了一种包含该域控制器的电动汽车。本发明的方案将整车电气构架进行了大幅简化，将各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，能够降低成本能耗、提升安全性能，使得整车应用更加方便。
用于电动汽车控制器控制方法

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