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[发明专利]缸头构造-CN201610109064.4有效
发明人：八木一记;梶原邦俊;冈俊彦 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明提供一种缸头构造，是具有从曲柄轴向气门机构传递动力的传递部件的内燃机的缸头构造，包括：气门室(11)，其收纳上述气门机构；润滑油路径(8、18)，其用于使气门室(11)的润滑油落下；以及第1分流路径(16A、16B)，其用于：使用于将窜缸混合气扫气的进气向下方流通，在搭载于车辆的搭载状态下，在气门室(11)的底部(11b)开口的第1分流路径(16A、16B)的进气入口(16a)被配置为：处于比在底部(11b)开口的润滑油路径(8、18)的润滑油入口(27、18a)高的位置。
构造

[发明专利]发动机的气缸盖-CN201480067421.4有效
发明人：川上展弘;杉村速人;冈俊彦;久保雅彦;八木一记 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2014-12-01 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F02F1/36 文献下载
摘要：一种具有内置排气歧管(6)的发动机(10)的气缸盖(1)。所述气缸盖(1)设置有外冷却剂通道(23A、23B)，发动机冷却剂在外冷却剂通道内部流动，并且外冷却剂通道(23A、23B)沿着位于气缸盖(1)的外表面(14C)侧上的排气歧管布置。气缸盖(1)还设置有内冷却剂通道(24A、24B)，内冷却剂通道具有从外冷却剂通道(23A、23B)分开并且然后连接的形状。内冷却机通道(24A、24B)布置在气缸盖(1)的内部上，以便沿着外冷却剂通道(23A、23B)延伸。
发动机缸盖

[发明专利]凸轮结构-CN201410120068.3有效
发明人：木户佑辅;吉原昭;冈俊彦;村田真一 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2014-03-27 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种凸轮结构，其用于驱动挺杆，挺杆在顶面上具有凸面部，并且挺杆连接到发动机的进气阀或者排气阀的基端部，凸轮结构包括以与发动机的曲柄轴同步的方式转动的凸轮轴；安装在凸轮轴上的凸轮凸角，并且凸轮凸角包括基座凸轮和辊，基座凸轮包括具有用于凸轮轴的安装孔的基圆部以及在末端部分中具有切去部的阀升程部，并且辊设置在切去部中并具有恒定直径的圆柱形部。基座凸轮的在宽度方向上的中心部在偏离于挺杆的顶面的中心的位置处与挺杆接触，并且圆柱形部与挺杆的顶面的中心接触。
凸轮结构

[实用新型]一种发动机缸盖-CN201520034060.5有效
发明人：八木一记;杉村速人;三轮裕昭;冈俊彦 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2015-01-19 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机缸盖，其可以获得根据发动机运行状态的适当的冷却性能。具有多个气缸(3)的发动机(10)的缸盖(1)中，排出从气缸(3)排出的排气的排气道(6)的周围形成有冷却水通道(4)，使其内部的冷却水沿着气缸(3)的列设方向L流通。另外，在排气道(6)的下游端设有使排气流路集合于一股的排气集合部(6C)，其配置在顺着气缸(3)的列设方向L比发动机(10)的中心C向冷却水通道(4)偏移的下游侧的位置。
一种发动机缸盖

[发明专利]汽缸盖结构-CN201410790424.2在审
发明人：川上展弘;杉村速人;冈俊彦;久保雅彦;八木一记 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F02F1/28 文献下载
摘要：本发明涉及多缸发动机的汽缸盖结构，能够提高汽缸盖的排气侧的侧壁的散热性。该汽缸盖结构具备：排气集中部，与多个汽缸连接的多个排气口集中在该排气集中部；汽缸盖出口(24)，设置于排气集中部；凸缘部(26)，形成于汽缸盖出口(24)的周围，具有与排气管紧固的紧固面(26a)；减薄部(26c)，在位于汽缸盖出口(24)的多个汽缸的并列设置方向上的两侧的部位，将凸缘部(26)的厚度形成得比其它部分薄而构成；以及肋(27)，凸出形成于汽缸盖(1)的排气侧侧壁(20)，并从减薄部(26c)向着并列设置方向延伸设置。
汽缸结构

[实用新型]一种缸盖结构-CN201420771426.2有效
发明人：八木一记;杉村速人;冈俊彦;川上展弘 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种缸盖结构，其同时提高油的冷却效率与紧固螺栓孔周边的保护性。其具备：在缸盖的内部形成的排气集合部(23b)及水套(30)、多个紧固螺栓孔(15)、贯穿气门室的底部而形成的油孔(18)。水套(30)具有：主路径(31)，其设置于气缸的上方；气道路径(32)，其设置于排气集合部(23b)的上方及下方的至少一侧；以及弯曲部(34)，其设置于在另一侧中主路径(31)与气道路径(32)合流的合流部(30c)的冷却水下游侧。此外，油孔(18)邻接位于离合流部(30c)最近位置的紧固螺栓孔(15r)而设置于比紧固螺栓孔(15r)更靠近气道路径(32)的冷却水上游侧。弯曲部(34)从合流部(30c)的冷却水下游侧在紧固螺栓孔(15r)的周围弯曲而朝向油孔(18)延伸设置。
一种缸盖结构

[实用新型]一种缸盖结构-CN201420765648.3有效
发明人：川上展弘;杉村速人;冈俊彦;八木一记 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内燃机的缸盖结构，其在主动排出油的同时，能够提高缸盖与缸体之间的密封性。内燃机(1)的缸盖结构具有从曲轴(4)向气门机构(9)传递动力的传动部件(5)，并且具备：收纳气门机构(9)的气门室(11)；收纳传动部件(5)的收纳室(8)；隔开收纳室(8)与气门室(11)的间壁(10FR)；以及油孔(17)，其设置于间壁(10FR)上，使气门室(11)的油沿着连接缸盖(10)与缸体(2)的紧固螺栓(40)的插入孔(15f)在间壁(10FR)滴落。
一种缸盖结构

[发明专利]发动机-CN201410741260.4在审
发明人：川上展弘;杉村速人;冈俊彦;八木一记 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：一种发动机，包括侧壁、盖罩和凸轮罩。凸轮罩相对于侧壁倾斜地布置。凸轮罩具有密封盖罩和凸轮罩之间的间隙的密封线。发动机还包括：凸轮帽，被固定到侧壁的上表面上以支撑凸轮轴使其在侧壁和凸轮帽之间是可旋转的。
发动机

[实用新型]一种发动机缸盖-CN201420640495.X有效
发明人：八木一记;杉村速人;冈俊彦;川上展弘 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机缸盖，其可以使凸缘部中的冷却温度分布合理化。在发动机(10)的内置有排气系统歧管(6)及水套(4)的缸盖(1)中，使在比缸盖(1)更下游侧的连接有排气管的凸缘部(15)形成为包围歧管下游端的排气口(18)的环状。另外，将安装有紧固件的多个螺孔(20)设置在凸缘部(15)中的排气口(18)周围。此外，将形成凸缘部(15)与排气管的紧固面的一部分的第一紧固面(15C)配置成连接至少一对螺孔(20)之间。第一紧固面(15C)以及一对螺孔(20)，在凸缘部(15)的前视图中，配置在与水套(4)重合的区域内。
一种发动机缸盖

[发明专利]发动机的气缸座结构-CN201310084955.5有效
发明人：川崎茂雄;冈俊彦;池谷昌之;桥本克泰 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02F1/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机的气缸座结构，包括连接至传动装置的气缸座。传动装置包括容纳该传动装置的旋转轴的容纳部。气缸座设有凸缘部，该凸缘部具有连接至传动装置的第一接合表面。凸缘部的与容纳部相对的部分形成有切口部。
发动机气缸结构

[实用新型]一种缸盖的排气法兰结构-CN201320116960.5有效
发明人：小山和明;冈俊彦;锅谷茂树;小村启介;八木一记 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2013-03-14 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种缸盖的排气法兰结构，其在确保与排气歧管之间的密封性的状态下实现轻量化。本实用新型的缸盖的排气法兰结构，其具有排气再循环用配管贯穿其且开口比配管直径大的配管通孔(5)，而且其将配管通孔(5)的与气缸排气孔(4)相对一侧的边缘(5a)的位置设置在离气缸排气孔(4)的中心规定距离D1(27mm±1mm)的位置上，形成自气缸排气孔(4)的中心的规定距离D1作为半径的圆弧状。
一种缸盖排气法兰结构

[发明专利]汽缸盖连接结构-CN200910178834.0有效
发明人：林诚;冈俊彦;杉村速人;野口泰彦;铃木谦二 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2009-09-28 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明提供一种汽缸盖连接结构。在将汽缸盖(2)连接到发动机(1)的缸体(5)的汽缸盖连接结构中，使在连接汽缸盖(2)的多根螺栓(7a)、(7b)、(7c)中的用于连接排气口(14)附近部分的螺栓(7a)为低硬度材质的螺栓，即，在相同的紧固扭矩下，轴向力小于其他螺栓(7b)、(7c)的轴向力。
汽缸连接结构

[发明专利]气缸盖-CN200810100498.3有效
发明人：小村启介;冈俊彦;森岛健一;高安则夫 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2008-06-23 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：一种气缸盖包括：底壁部分；外周壁部分，在其内部限定了用于设置如下部件的容置空间：用于打开和关闭燃烧室的阀、摇臂、用于驱动摇臂的凸轮轴、以及用于支撑摇臂的摇臂轴；纵向壁部分；横向壁部分，与纵向壁部分以及外周壁部分一体形成；凸轮轴支撑部分，形成于横向壁部分上；摇臂轴支撑部分，以使得摇臂轴的高度位置不同于凸轮轴的高度位置的方式形成于横向壁部分上；以及盖体螺栓凸起部分，以在高度方向上与横向壁部分交迭的方式形成于所述底壁部分上。该横向壁部分包括通道部分，盖体螺栓穿过该通道部分进入盖体螺栓凸起部分中，并且该通道部分在高度方向上与盖体螺栓凸起部分交迭。
缸盖

[发明专利]气缸盖-CN200810100495.X有效
发明人：小村启介;冈俊彦;森岛健一;高安则夫 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2008-06-23 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：一种气缸盖包括：底壁部分；外周壁部分，其内部限定有空间；纵向壁部分，在该空间内延伸以限定设有进气凸轮轴的进气侧和设有排气凸轮轴的排气侧；设在进气侧上的第一横向壁部分，用于支撑其上进气凸轮轴的第一支撑部分形成在第一横向壁部分上；设在进气侧上的第二横向壁部分，用于支撑其上可变阀致动单元的第二支撑部分形成在第二横向壁部分上；以及设在排气侧上的第三横向壁部分，用于支撑其上排气凸轮轴的第三支撑部分形成在第三横向壁部分上。在底壁部分的高度方向上第二横向壁部分比第一横向壁部分低。在高度方向上第三横向壁部分比第二横向壁部分高。在高度方向上底壁部分的设在排气侧上的表面比底壁部分的设在进气侧上的表面高。
缸盖

[发明专利]用于发动机的冷却水通道结构-CN200510113537.X有效
发明人：松井知史;吉本公一;樱井良典;冈俊彦;山本昭将 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2005-10-11 - 公布日： 2006-04-19 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：一对排气口(4，4)具有形成在其各自内侧周表面上的、在彼此相对的方向上面对的平面部分(9，9)。当汽缸盖(1)被铸造时，中间冷却水通道(14)被形成在所述平面部分(9，9)之间。
用于发动机冷却水通道结构

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