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[发明专利]氢气压缩机台架试验系统-CN202310437605.6在审
发明人： 侯普东;王玉池;刘宇晨;高阳;王玥 -专利权人：北京普发动力控股股份有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本发明提供一种氢气压缩机台架试验系统，它包括高、中、低三级氢气加载单元和高、中、低三级氢气调压调温单元。三级氢气加载单元分别通过管路与被测氢气压缩机的氢气排气口相连，通过对管路中的氢气加压，使被测氢气压缩机排气口压力为20MPa或45MPa或90MPa；三级氢气调压调温单元通过管路与被测氢气压缩机的氢气进气口相连，通过对高压氢气的多级减压、降温，使被测氢气压缩机进气口压力为0.5‑5MPa或5‑20MPa或20‑45MPa。本发明和被测氢气压缩机组成一完整的氢气加压‑减压‑调温闭环循环系统，通过提供不同的氢气进气压力和排气压力，实现对氢气压缩机的型式试验，测试氢气压缩机在不同工况下长时间运行的情况。
氢气压缩机台架试验系统

[发明专利]低增压液压活塞式氢气压缩机-CN202310428542.8在审
发明人： 侯普东;王玉池;高阳;刘宇晨;王玥 -专利权人：北京普发动力控股股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F04B35/00 文献下载
摘要：本发明提供一种低增压液压活塞式氢气压缩机，它由气缸、第一液压缸、第二液压缸、氢气进气和排气管路、氮封及放散管路系统，液压油泄漏监测管路系统及液压驱动系统构成。气缸、第一、第二液压缸水平同轴设置；气缸位于中间，第一、第二液压缸位于气缸的左右两侧。气缸内设有活塞和活塞杆，气缸内的活塞将气缸腔体分割成左、右气缸腔；左、右气缸腔均与氢气进气、排气管路相连。气缸内的活塞杆穿过气缸两端的缸盖伸入第一、第二液压缸内，与液压缸内的液压活塞紧固连接。本发明为实现低增压、大排量的工作模式，气缸的内径是第一、第二液压缸内径的3‑5倍，通过左右两侧小直径液压缸内活塞的往返运动推动中间大直径气缸内活塞的低速往复运动。
增压液压活塞氢气压缩机

[实用新型]安装在液压活塞式氢气压缩机内的分体式活塞组件-CN202223184329.7有效
发明人：王玉池;侯普东 -专利权人：北京普发动力控股股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16J1/01 文献下载
摘要：本实用新型提供一种安装在液压活塞式氢气压缩机内的分体式活塞组件，它由活塞杆和活塞组合而成。所述活塞杆由耐氢脆的高镍合金材料加工制作而成，活塞由普通碳钢或合金钢材料加工制作而成。活塞由左、右半活塞环，左、右承载环和压紧环组成；左、右半活塞环结构相同，组成一完整的活塞环，套设在活塞杆上；左、右承载环分别内嵌在左、右半活塞环的端部，并套设在活塞杆上；压紧环位于左、右半活塞环的中间，也套设在活塞杆上。相应地，在活塞杆的外表面、与左、右承载环和压紧环安装位置相对应处，开有用于容置左、右承载环和压紧环的凹槽。本实用新型的优点：整体制造成本低，活塞杆耐氢脆，能满足加氢站严苛的工况要求。
安装液压活塞氢气压缩机体式组件

[实用新型]组合式气体过滤器-CN202223174625.9有效
发明人：王玉池;侯普东 -专利权人：北京普发动力控股股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B01D46/88 文献下载
摘要：本实用新型提供一种组合式气体过滤器，它包括上盖、下盖、壳体、粗滤芯、精密滤芯、单向阀和支撑环。上盖、下盖和壳体组成一密闭的腔体，在腔体内固定有粗滤芯，在粗滤芯内套有精密滤芯。上盖上开有进气口和进气通道，进气通道与粗滤芯外壁和壳体内壁构成的空间相通；上盖上还开有出气口和出气通道，出气通道与精密滤芯的内腔相通。含有杂质的氢气经上盖进气口和进气通道进入过滤器壳体内，经粗滤芯、精密滤芯过滤后从上盖出气通道、出气口排出。被粗滤芯和精密滤芯过滤的颗粒/或杂质下沉至滤芯底部，定期打开下盖底部的排污口，在高压气体的作用下单向阀被打开，过滤下来的颗粒污物随气体排出过滤器。
组合式气体过滤器

[实用新型]集冷却与加热功能的液压油箱-CN202223187236.X有效
发明人：王玉池;侯普东 -专利权人：北京普发动力控股股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F15B1/26 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集冷却与加热功能的液压油箱，它包括油箱、阀门组件、回油管、回油过滤器、换热管和加热器。阀门组件、回油管安装在油箱的上盖上，回油过滤器的本体安装在油箱内，阀门组件通过回油管与回油过滤器相连；换热管安装在油箱内，套在回油过滤器的本体上，液压油流经回油过滤器时，换热管与液压油进行热交换，使油温降低。加热器安装在油箱内底部，通过法兰盘固定在油箱侧壁上，对油箱内的液压油进行加热。本实用新型在不增加占用空间的情况下增加了加热和冷却功能，可以在不同的环境温度下为液压系统供油。本实用新型利用油箱顶部的空间集成了各种阀门、液压系统附件，极大的减少了液压系统安装空间，减少使用者的购买成本。
冷却加热功能液压油箱

[实用新型]列管式氢气换热器-CN202223207991.X有效
发明人：王玉池;侯普东 -专利权人：北京普发动力控股股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F28D7/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种列管式氢气换热器，它由封堵、管板、冷却液套管、管束和若干块折流板构成。封堵和管板固定在冷却液套管的两端；折流板间隔地固定在冷却液套管内，管束位于冷却液套管内，并穿过每一片折流板。折流板上开有若干个用于穿插管束的通孔，折流板为带有缺口的圆盘，当折流板间隔地固定在冷却液套管内时，相邻的两个折流板的缺口错位摆放。高温氢气从冷却液套管一端的封堵进入管束，经管束，从冷却液套管另一端的封堵流出；冷却液从冷却液套管一端的进液口进入，从另一端的出液口流程；氢气流动的方向与冷却液流动的方向相反。本实用新型的优点是充有氢气的钢管与冷却液充分接触、接触面积大、接触时间长，换热效率高，冷却效果显著。
列管氢气换热器

[实用新型]一种往复式压缩机余隙调节机构-CN202121786759.9有效
发明人：吉凯滨;侯普东;李琳 -专利权人：哈尔滨普发新能源装备科技有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F04B49/16 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种往复式压缩机余隙调节机构，属于气体压缩机领域。解决了现有压缩缸余隙难以调节的问题。它包括调节活塞、气缸盖、锁紧螺杆、调节螺杆、气缸套、活塞、活塞杆、气缸体和十字头，所述调节活塞设置在气缸盖内部，所述调节螺杆一端与调节活塞相连，另一端穿过气缸盖后与厚螺母相连，所述锁紧螺杆一端与调节活塞相连，另一端穿过气缸盖后与锁紧螺母相连，所述气缸盖与气缸体上部相连，所述气缸体的中部与气缸套相连，所述活塞设置在气缸套内部，所述活塞杆上部与活塞相连，所述活塞杆中部与填料函相连，所述活塞杆下部十字头相连，所述气缸体侧面与进气阀和排气阀相连。它主要用于压缩机余隙调节。
一种往复压缩机调节机构

[实用新型]一种往复式压缩机用分体式活塞-CN202121845808.1有效
发明人：吉凯滨;侯普东;李琳 -专利权人：哈尔滨普发新能源装备科技有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F04B37/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种往复式压缩机用分体式活塞，包括下活塞体、上活塞体、锁紧螺母、活塞杆、开口销、耐磨环、活塞环、活塞杆套和连接块，上活塞体和下活塞体均为圆盘结构，下活塞体的上端面为内凹曲面，下端面为平面，上活塞体的上端面为平面，下端面为内凹曲面，在上活塞体和下活塞体的中心处均设有连接凸台，在上活塞体和下活塞体的连接凸台的中心处均开设有一中心孔，在下活塞体的连接凸台和上活塞体的连接凸台上均匀开设有若干连接螺纹孔，上活塞体的连接凸台和下活塞体的连接凸台贴合，上活塞体的内凹曲面和下活塞体的内凹曲面围成空腔结构，锁紧螺母和活塞杆之间通过开口销定位。本实用新型惯性小，压缩效率高，受冲击能力强，寿命长。
一种往复压缩机体式活塞

[实用新型]一种氢气换热器及气体压缩机-CN202221393781.1有效
发明人：吴蔚;侯普东;李琳 -专利权人：哈尔滨普发新能源装备科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F28D7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及换热装置技术领域，具体涉及一种氢气换热器即气体压缩机；其中，氢气换热器包括：水套，具有容纳腔；第一端盖，设于所述水套的一端，所述第一端盖上设有进气口和冷却液入口；第二端盖，设于所述水套的另一端，所述第二端盖上设有出气口和冷却液出口；密封件，设于所述第一端盖和第二端盖上；氢气管，一端由所述进气口插入至所述水套内，另一端由所述出气口伸出；支撑缸，设于所述容纳腔内，所述支撑缸与所述冷却液入口和冷却液出口连通。该氢气换热器的操作简单方便维修，加工简单，安装容易，由于增加了密封件，防止漏液，还保证了密封性，更加安全可靠；同时，还可以通过大量气体，保证了较大的换热功率。
一种氢气换热器气体压缩机

[实用新型]一种气体单向阀-CN202122084080.1有效
发明人：吉凯滨;侯普东;李琳 -专利权人：哈尔滨普发新能源装备科技有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F16K15/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种气体单向阀，包括上阀体、螺杆、上阀芯、下阀体、下阀芯、压缩弹簧和环形橡胶密封压垫，上阀体和下阀体通过螺杆连接，上阀体和下阀体之间形成空腔，在上阀体的中心开设上阀体中心通道，在下阀体的中心开设下阀体中心通道，上阀芯设在上阀体内，下阀芯设置在上阀芯和下阀体之间，在上阀芯上开设若干上阀芯通孔，在下阀芯的中心处开通下阀芯通孔，在下阀芯上开设若干安装孔，上阀芯通孔与上阀体中心通道连通，下阀芯通孔与下阀体中心通道连通，在每个安装孔内设置一压缩弹簧，压缩弹簧上端顶紧环形橡胶密封压垫密封上阀芯通孔下端面。本实用新型加工制作简单、通径大，开启行程小，噪声小，寿命长，可通过高压气体，方便维修。
一种气体单向阀

[发明专利]一种摆动活塞式氢气压缩气缸及氢气压缩系统-CN202111040628.0在审
发明人：吴蔚;侯普东;李琳 -专利权人：哈尔滨普发新能源装备科技有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F04B27/02 文献下载
摘要：一种摆动活塞式氢气压缩气缸及氢气压缩系统，属于氢气压缩机设备技术领域。本发明解决了现有的液压活塞式氢气压缩设备结构复杂、摩擦副较多且易污染气体的问题。两个第一活塞之间通过第一活塞杆固接且所述第一活塞杆贯穿第一气缸套、连接壳体及第二气缸套设置，第一活塞杆的中部沿其轴向加工有呈齿条状的第一啮合齿，所述齿轮轴安装在所述连接壳体内且通过驱动机构控制其周向转动，所述齿轮轴与所述第一活塞杆上的第一啮合齿啮合，进而控制第一活塞杆往复移动，每个气缸套与连接壳体之间均通过第一缸座连接，且第一活塞杆与第一缸座之间密封设置，每个第一活塞两侧的空腔分别为氢气腔和氮气腔，氢气经两个第一活塞压缩后输出。
一种摆动活塞氢气压缩气缸系统

[实用新型]一种高精度的开启压力可调式单向阀-CN202121845842.9有效
发明人：吴蔚;侯普东;李琳 -专利权人：哈尔滨普发新能源装备科技有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F16K15/06 文献下载
摘要：一种高精度的开启压力可调式单向阀，属于单向阀技术领域。本实用新型解决了现有的单向阀结构复杂、密封性差且易困住介质，导致单向阀的实际开启压力与设定的开启压力值易出现偏差的问题。调节杆与阀芯相对穿装在导向套内，且阀芯与导向套之间为间隙配合，调节杆与导向套之间为螺纹连接，阀芯上远离调节杆的一端部位于进口与出口之间的连通空腔内，且与阀座的进口正对布置，当单向阀关闭状态下，阀芯与阀座的进口内壁之间为面接触，调节杆通过锁紧螺母实现位置锁定，所述压缩弹簧设置在调节杆与阀芯之间，阀芯上开设有导气孔，导向套内的调节杆与阀芯之间形成的空腔与进、出口之间的连通空腔通过所述导气孔连通。
一种高精度开启压力调式单向阀

[外观设计]撬装氢气压缩机-CN202130308514.4有效
发明人：吴蔚;侯普东 -专利权人：哈尔滨普发新能源装备科技有限公司
申请日： 2021-05-22 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： 15-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：撬装氢气压缩机。2.本外观设计产品的用途：用于压缩氢气。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
氢气压缩机

[实用新型]一种集中慢充加氢系统-CN202021081510.3有效
发明人： 侯普东 -专利权人：北京普发动力控股股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集中慢充加氢系统，它包括桁架、输氢管道、放散管道、若干个加氢模块和控制柜。桁架通过固定支架架设在空中；输氢管道和放散管道沿桁架铺设；加氢模块安装固定在桁架上，并与输氢管道和放散管道相连；输氢管道的一端与加氢站氢气压缩机的输出端相连，在氢气压缩机后输氢管道上设有缓冲罐。将需要加氢的车辆集中停放在桁架旁，接通加氢枪，此时加氢模块中的压力变送器检测到管道压力小于加氢车需要压力，启动氢气压缩机，加氢模块给车辆加氢；当压力变送器检测到管道压力达到设置值后，车辆加满氢气，关闭压缩机停止加氢。本实用新型结构简单，可同时集中为多辆车辆慢充加氢，节省了加氢站的站内储气瓶和高温氢气换热器。
一种集中加氢系统

[实用新型]加氢站用加氢顺序优化控制系统-CN202021082684.1有效
发明人： 侯普东 -专利权人：北京普发动力控股股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种加氢站用加氢顺序优化控制系统，其包括并联设置的直充加氢支路、高压加氢支路、中压加氢支路和低压加氢支路；每条加氢支路均包括加氢管路、串联安装在加氢管路上的控制阀门组合和压力变送器。当有氢燃料电池汽车需要加氢时，先暂不启动氢气压缩机，通过控制低压、中压、高压加氢支路上的控制阀门组合，依序分别由低压、中压、高压储氢瓶组给燃料电池汽车加氢；只有当各级储氢瓶组均不能满足加氢需求时，控制单元输出控制信号，启动氢气压缩机，由氢气压缩机通过直充加氢支路给燃料电池汽车加氢，直至加满为止。在没有氢燃料电池车辆需要加氢时，启动氢气压缩机，通过控制控制阀门依序给高压、中压和低压储氢瓶组充氢。
加氢顺序优化控制系统

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