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[实用新型]升压驱动电路、升压装置和车辆-CN202222837058.4有效
发明人： 余乾癸 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种升压驱动电路、升压装置和车辆，升压驱动电路包括：输入子电路和输出子电路，输入子电路用于提供第一方波信号；自举升压子电路，与输入子电路连接，用于在第一方波信号的控制下，输出与第一方波信号反相且高电平高于预设电压的第二方波信号；第一上拉子电路，与自举升压子电路连接，用于在第二方波信号的控制下，通过输出子电路输出目标控制信号，其中，目标控制信号用于升压型DC/DC转换器中开关管的控制。本实用新型的升压驱动电路，能够进行分立式升压控制，输出功率可调，减小了处理器及采集芯片的负荷；并且结构简单，成本较低，可靠性和灵活性高。
升压驱动电路装置车辆

[发明专利]低频注入绝缘电阻采集电路及方法-CN202110401022.9在审
发明人： 余乾癸 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种低频注入绝缘电阻采集电路及方法，通过采用主控电路和电压信号注入电路，实现了将低频电压信号注入到正母线，以增强信号，进而降低了整车的电磁干扰对低频注入绝缘电阻采集电路的影响。并通过采用阻值模拟电路以及电压采集电路，以分别接入第一可变负载和第二可变负载到正母线和负母线，并采集第一可变负载在至少一种状态下输出的第一采样电压和第二可变负载在至少一种状态下输出的第二采样电压，实现了对第一绝缘电阻和第二绝缘电阻的阻值模拟，从而实现了对任意阻值类型的第一绝缘电阻和第二绝缘电阻的阻值计算。
低频注入绝缘电阻采集电路方法

[实用新型]直流注入式检测电路、动力电池输出电路和电动汽车-CN202120519611.2有效
发明人： 余乾癸 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本实用新型提出一种直流注入式检测电路、动力电池输出电路和电动汽车，其中，直流注入式检测电路包括直流电源模块、触发电路、单向导通电路、第一阻性电路和正电源端，总负继电器连通时，触发电路接收到直流电源模块输出的直流信号触发连通正电源端和接地端，并输出第一电平信号，总负继电器断开时，触发电路未接收到直流电源模块输出的直流信号，则断开正电源端和接地端，并输出第二电平信号，从而使得信号采集模块根据接收到的电平信号的状态确定总负继电器的粘连状态，总正继电器的通断状态不影响总负继电器粘连检测情况，提高了总负继电器粘连检测的准确性和可靠性。
直流注入检测电路动力电池输出电动汽车

[实用新型]继电器控制电路、继电器控制装置及电动车辆-CN202121357280.3有效
发明人： 余乾癸 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： H01H47/00 文献下载
摘要：本申请适用于继电器控制技术领域，提供了一种继电器控制电路、继电器控制装置及电动车辆，采用锁存器模块暂存接收的主控信号，并根据主控信号输出继电器控制信号，第一控制开关模块作为高边控制开关模块，第二控制开关模块作为低边控制开关模块，通过使用第一控制开关模块和第二控制开关模块组成双边控制开关电路，由锁存器模块同步控制高低边驱动模块，从而闭合继电器，增强继电器的控制稳定性，降低继电器的失效率，可以解决继电器采用单独高边或者单独低边控制继电器存在的独立驱动不稳定、容易受干扰的问题。
继电器控制电路控制装置电动车辆

[实用新型]从板供电电路、从板供电装置及电动车辆-CN202120537058.5有效
发明人： 余乾癸 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本申请适用于供电技术领域，提供了一种从板供电电路、从板供电装置及电动车辆，整流模块从系统主电源取电，至少一个从板分压模块对整流模块整流处理的系统主电压进行分压处理，其中，限流单元对系统主电压进行限流处理，由控制单元对开关单元的状态进行控制，分压单元对从板分压模块的输出电压进行控制，可以解决DC/DC成本较高，且存在一定的开关频率，增加了系统的成本，并会导致EMC的问题。
供电电路装置电动车辆

[实用新型]电池降压电源电路、电池管理系统及电动汽车-CN202120581398.8有效
发明人： 余乾癸 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电池降压电源电路、电池管理系统及电动汽车，其中，电池降压电源电路通过采用多路降压电路，实现了将电池输出的电池电压降压为稳定的多路目标电压，且通过采用控制电路和多路开关电路，从而控制一路或多路降压电路的工作，使得电池降压电源电路输出的电压为选定的一路降压电路输出的目标电压，或为选定的两路以上降压电路输出的目标电压的叠加，从而使得电池降压电源电路输出的电压范围大，可匹配多种电压需求的场合，解决了传统的电池管理系统中存在降压范围小，不能匹配多种电压需求的场合的问题。
电池降压电源电路管理系统电动汽车

[实用新型]高压互锁采集电路、高压互锁采集装置及电动车辆-CN202120094186.7有效
发明人： 余乾癸 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请适用于电动车技术领域，提供了一种高压互锁采集电路、高压互锁采集装置及电动车辆，通过恒流驱动模块输出恒流驱动信号，恒流驱动采样模块对恒流驱动信号进行采样生成恒流驱动采样信号，采用多个高压互锁采样模块与多个高压连接器一一对应连接，对多个高压连接器采样生成多个高压连接器采样信号，采样反馈模块根据恒流驱动信号和多个高压连接器采样信号生成采样反馈信号以对恒流驱动信号进行调节，主控模块根据多个高压连接器采样信号生成恒流驱动控制信号，以对恒流驱动信号进行控制，可以解决现有的的高压部件互锁装置存在的采样不稳定、高压检测无法定位的问题。
高压互锁采集电路装置电动车辆

[实用新型]电池包主动均衡电路及动力电池-CN202120530108.7有效
发明人： 余乾癸 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电池包主动均衡电路及动力电池，其中，电池包主动均衡电路通过采用电压采集电路、控制电路以及开关电路，实现了对电池包内的电池单体的电压检测，并根据各个电池单体的电压和电压阈值的大小，确定待均衡电池单体，进而闭合待均衡电池单体与均衡充电电路的均衡回路，使得均衡充电电路可以依据电池包的总电压输出目标恒定电流给该电池单体充电，从而使得所有电池单体保持一致性。本实施例中的电池包主动均衡电路相对于被动均衡电路来说，提高了电池利用率，缩短了均衡时间，且提高了均衡效率。
电池主动均衡电路动力电池

[发明专利]继电器控制电路、继电器控制装置及电动车辆-CN202110674958.9在审
发明人： 余乾癸 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： H01H47/00 文献下载
摘要：本申请适用于继电器控制技术领域，提供了一种继电器控制电路、继电器控制装置及电动车辆，采用锁存器模块暂存接收的主控信号，并根据主控信号输出继电器控制信号，第一控制开关模块作为高边控制开关模块，第二控制开关模块作为低边控制开关模块，通过使用第一控制开关模块和第二控制开关模块组成双边控制开关电路，由锁存器模块同步控制高低边驱动模块，从而闭合继电器，增强继电器的控制稳定性，降低继电器的失效率，可以解决继电器采用单独高边或者单独低边控制继电器存在的独立驱动不稳定、容易受干扰的问题。
继电器控制电路控制装置电动车辆

[发明专利]一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统-CN201911221250.7在审
发明人：覃韦意;嵇峰;余乾癸;覃春成;夏新辉;万月霞;王博 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：一种充电检测与唤醒电路及电源管理系统，通过第一分压电路根据第一电压生成第一控制信号；第一开关组件根据第一控制信号输出第一电压；第二分压电路根据第一电压生成第二电压；检测电路根据充电枪的连接确认信号接入状态生成检测信号；第二开关组件根据检测信号输出第一电压；唤醒使能电路根据第二开关组件输出的第一电压生成唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统；控制开关组件根据电池管理系统完全激活后电池管理系统控制器生成的控制使能信号控制第一开关组件截止输出第一电压，共用一个电路实现充电连接确认信号检测和唤醒激活电池管理系统进行充电，检测和控制精度高，节约了一路检测回路，电路结构简单，降低了成本。
一种充电检测唤醒电路电池管理系统

[实用新型]继电器的故障检测系统-CN201921429037.0有效
发明人：覃韦意;覃春成;嵇峰;余乾癸;万月霞;夏新辉 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种继电器的故障检测系统，该系统包括：多个第一继电器，第一继电器的第一端连接在电源的第一极，第一继电器的第二端与负载连接；多通道采样电路，用于采集电源两极的第一电压，并用于同时采集多个第一继电器的第二端与电源的第二极之间的第二电压；处理器，与多通道采样电路相连，用于根据第一电压和每个第一继电器对应的第二电压确定第一继电器的故障状态。本实用新型解决了现有技术中继电器的故障检测消耗时间较长的技术问题。
继电器故障检测系统

[实用新型]一种高压互锁电路及电动汽车-CN201922419324.X有效
发明人：夏新辉;嵇峰;蔡玉营;覃韦意;余乾癸;王恩鹏;巫尚存;刘壮 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司;上海卡耐新能源有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型属于高压安全保护电路技术领域，提供了一种高压互锁电路及电动汽车，该高压互锁电路包括线性稳压器、分压组件、连接组件、处理组件以及滤波组件，由于采用线性稳压器代替了三极管，用于对电源输出的电压信号进行稳压处理，其不会受到温度的影响，增强了高压安全的可靠性；并且在线性稳压器的输出端与调整端之间设置了分压组件，起到了产生预设电流的作用；同时，设置包括输入端口和输出端口的连接组件，以及处理组件和滤波组件，使得第一检测组件根据输入端口和输出端口对地短路时的电压，判断高压互锁线是否对地短路，并使得第二检测组件根据输入端口和输出端口对电源短路时的电压，判断高压互锁线是否对电源短路。
一种高压互锁电路电动汽车

[实用新型]一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统-CN201922141973.8有效
发明人：覃韦意;嵇峰;余乾癸;覃春成;夏新辉;万月霞;王博 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：一种充电检测与唤醒电路及电源管理系统，通过第一分压电路根据第一电压生成第一控制信号；第一开关组件根据第一控制信号输出第一电压；第二分压电路根据第一电压生成第二电压；检测电路根据充电枪的连接确认信号接入状态生成检测信号；第二开关组件根据检测信号输出第一电压；唤醒使能电路根据第二开关组件输出的第一电压生成唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统；控制开关组件根据电池管理系统完全激活后电池管理系统控制器生成的控制使能信号控制第一开关组件截止输出第一电压，共用一个电路实现充电连接确认信号检测和唤醒激活电池管理系统进行充电，检测和控制精度高，节约了一路检测回路，电路结构简单，降低了成本。
一种充电检测唤醒电路电池管理系统

[实用新型]保护电路和开关器件控制电路-CN201922204261.6有效
发明人： 余乾癸;嵇峰;覃韦意 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： H02H7/22 文献下载
摘要：一种保护电路和设有保护电路开关器件控制电路，通过在开关器件的感性线圈两端设置续流单元、稳压吸能单元及储能缓冲单元，由于稳压吸能单元在其两端电压低于或等于阈值电压时截止，此时感性线圈未形成导通回路，从而可以加快开关器件的上电或掉电速度；而当稳压吸能单元两端的电压超过阈值电压时，此时感性线圈和续流单元导通形成续流回路，但由于稳压吸能单元在导通时能够吸收能量，因此能保护其他器件的同时也可以加快开关器件的上电或掉电速度；另外，储能缓冲单元可以缓冲所述感性线圈上电时的瞬态电流变化和静电骚扰以保护电路器件。
保护电路开关器件控制电路

[实用新型]数据采集装置及供电装置-CN202020037441.X有效
发明人： 余乾癸;嵇峰;邓亚明;覃韦意;万月霞 -专利权人：恒大新能源技术（深圳）有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本申请适用于数据采集技术领域，提供了数据采集装置及供电装置，数据采集装置包括控制器、数据放大模块和至少一个矩阵开关，矩阵开关具备多个采集数据输入端，矩阵开关的采集数据输出端通过数据放大模块连接控制器的采集数据输入端，矩阵开关的通信端连接控制器的通信端。采用至少一个矩阵开关实现数据采集能够满足数据采集通道的需求，解决了温度采集路数不足问题，避免产生因数据采集不全面导致的一系列后果；通过控制器对矩阵开关的数据采集通道进行选通，可以实现多路复用的功能，无需在装置中专门设置多路复用器，降低了装置结构复杂度以及装置经济成本；数据放大模块实现数据放大增强，预防传输过程中信号失真，保证数据准确。
数据采集装置供电

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