“仇宇文”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果6个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种实时方向盘转角采集系统-CN201721184038.4有效
发明人：徐颖;徐刚;单新;池成;陈碧云;沈剑豪;贾文豪;魏波;仇宇文;龙睛 -专利权人：深圳大学
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： G01B11/26 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车仿真实验技术领域，提供了一种实时方向盘转角采集系统。本实用新型的转角信号采集器根据方向盘转向杆的旋转产生脉冲信号，并将产生的脉冲信号发送给转角信号处理器，转角信号处理器根据接收到的所述脉冲信号进行计数，并根据计数结果计算出对应的方向盘转角发送给终端设备，终端设备根据计数结果及预存的计算公式，生成方向盘的旋转角度数据，相较于现有技术，本实用新型的系统安装简单，对车辆的机械结构没有影响，同时利用该系统采集的信号与整车的其它电控信号相一致，不会出现歧异，且信号采集的精确度高、速度快。
本实用新型方向盘转角脉冲信号转角信号采集系统计数结果终端设备方向盘处理器旋转角度数据电控信号仿真实验机械结构计算公式系统安装系统采集信号采集采集器转向杆预存整车汽车

[发明专利]一种实时方向盘转角采集系统-CN201710832152.1在审
发明人：徐颖;徐刚;单新;池成;陈碧云;沈剑豪;贾文豪;魏波;仇宇文;龙睛 -专利权人：深圳大学
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： G01B11/26 文献下载
摘要：本发明适用于汽车仿真实验技术领域，提供了一种实时方向盘转角采集系统。本发明的转角信号采集器根据方向盘转向杆的旋转产生脉冲信号，并将产生的脉冲信号发送给转角信号处理器，转角信号处理器根据接收到的所述脉冲信号进行计数，并根据计数结果计算出对应的方向盘转角发送给终端设备，终端设备根据计数结果及预存的计算公式，生成方向盘的旋转角度数据，相较于现有技术，本发明的系统安装简单，对车辆的机械结构没有影响，同时利用该系统采集的信号与整车的其它电控信号相一致，不会出现歧异，且信号采集的精确度高、速度快。
一种实时方向盘转角采集系统

[实用新型]电动车轮毂转向悬架系统-CN201720014537.2有效
发明人：徐颖;徐刚;池成;陈碧云;沈剑豪;魏波;贾文豪;单新;仇宇文;卢泽丰 -专利权人：深圳大学
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例适用于电动车技术领域，提供了一种电动汽车轮毂转向悬架系统。该系统包括执行机构和控制执行机构工作的控制系统，执行机构包括电动轮部件、悬挂装置、转向装置以及安装于车架上的连接部件。悬挂装置包括减震器，悬挂装置的下端与电动轮部件的一侧连接，减震器安装于悬挂装置上，转向装置安装在悬挂装置的上端，并位于电动轮部件的上方，连接部件与转向装置固定连接，转向装置驱动悬挂装置和电动轮部件一起转向。本实用新型能够实现中心转向悬架在电动轮上的应用，可极大的简化基于阿克曼转向模型的控制算法；同时，转向装置位于电动轮部件上方，可使电动轮部件可以进行大幅度转向，从而实现全方位运动的机动性能。
电动车轮毂转向悬架系统

[实用新型]一种电动汽车的独立转向系统-CN201621354135.9有效
发明人：徐颖;徐刚;陈碧云;池成;沈剑豪;单新;贾文豪;魏波;仇宇文;卢泽丰 -专利权人：深圳大学
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车的独立转向系统，其包括整车电控系统、转向电机、转向组件、悬架组件以及车轮组件。所述整车电控系统包括ECU，转向电机与ECU电连接；转向组件的上端与转向电机的输出轴连接；悬架组件的上端安装在转向组件的下端；车轮组件包括车轮和安装板，所述车轮内设有轮毂电机，轮毂电机与ECU电连接，所述安装板的一端固定在车轮的一侧，其另一端固定在所述悬架组件的下端，且所述转向电机的输出轴、转向组件和悬架组件的转动中心以及车轮的侧向中心保持在同一条直线上。该转向系统通过ECU接收并处理驾驶员的行驶意图，并分别驱动车轮的转向电机转动相应的角度，从而实现车轮的单独转向。
一种电动汽车独立转向系统

[发明专利]电动车轮毂转向悬架系统-CN201710009507.7在审
发明人：徐颖;徐刚;池成;陈碧云;沈剑豪;魏波;贾文豪;单新;仇宇文;卢泽丰 -专利权人：深圳大学
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明实施例适用于电动车技术领域，提供了一种电动汽车轮毂转向悬架系统。该系统包括执行机构和控制执行机构工作的控制系统，执行机构包括电动轮部件、悬挂装置、转向装置以及安装于车架上的连接部件。悬挂装置包括减震器，悬挂装置的下端与电动轮部件的一侧连接，减震器安装于悬挂装置上，转向装置安装在悬挂装置的上端，并位于电动轮部件的上方，连接部件与转向装置固定连接，转向装置驱动悬挂装置和电动轮部件一起转向。本发明能够实现中心转向悬架在电动轮上的应用，可极大的简化基于阿克曼转向模型的控制算法；同时，转向装置位于电动轮部件上方，可使电动轮部件可以进行大幅度转向，从而实现全方位运动的机动性能。
电动车轮毂转向悬架系统

[发明专利]一种电动汽车的独立转向系统-CN201611128522.5在审
发明人：徐颖;徐刚;陈碧云;池成;沈剑豪;单新;贾文豪;魏波;仇宇文;卢泽丰 -专利权人：深圳大学
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车的独立转向系统，其包括整车电控系统、转向电机、转向组件、悬架组件以及车轮组件。所述整车电控系统包括ECU，转向电机与ECU电连接；转向组件的上端与转向电机的输出轴连接；悬架组件的上端安装在转向组件的下端；车轮组件包括车轮和安装板，所述车轮内设有轮毂电机，所述轮毂电机与ECU电连接，所述安装板的一端固定在车轮的一侧，其另一端固定在所述悬架组件的下端，且所述转向电机的输出轴、转向组件和悬架组件的转动中心以及车轮的侧向中心保持在同一条直线上。该转向系统通过ECU接收并处理驾驶员的行驶意图，并分别驱动车轮的转向电机转动相应的角度，从而实现车轮的单独转向。
一种电动汽车独立转向系统