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- [发明专利]用于机动车辆的转向柱-CN201980044893.0有效
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蒂姆·拜尔;丹尼尔·克罗伊茨
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蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
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2019-06-28
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2023-09-29
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B62D1/181
- 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括壳体单元(3)，转向主轴(4)以可以围绕纵向轴线(L)旋转的方式安装在壳体单元(3)中，并且壳体单元(3)具有至少两个壳体管(31、32、33)所述至少两个壳体管(31、32、33)被导引成使得壳体管可以沿纵向轴线(L)的方向相对于彼此调节一定移位行程。本发明的目的是允许更容易的调节。根据本发明，该目的实现的原因在于，壳体管(31、32、33)可以沿着移位行程相对于彼此移动到至少一个舒适区和至少一个过渡区中，其中，用于在过渡区中对壳体管(31、32、33)进行相对调节的过渡调节力(F)低于用于在舒适区中对壳体管(31、32、33)进行相对调节的舒适调节力(K)。
- 用于机动车辆转向
- [发明专利]用于机动车辆的转向柱-CN202080012248.3有效
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丹尼尔·克罗伊茨;安德烈亚斯·威利
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蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
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2020-02-03
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2023-08-29
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B62D1/181
- 本发明涉及一种用于对机动车辆用的转向柱(1)进行调节的方法，该转向柱包括壳体单元(3)，在该壳体单元中，以能够绕纵向轴线(L)旋转的方式安装有转向主轴(4)，并且壳体单元具有至少两个壳体管(31、32、33)，所述至少两个壳体管被导引成能够沿纵向轴线(L)的纵向方向相对于彼此以一定调节距离进行调节，其中，沿着调节距离，壳体管(31、32、33)在操作区域(x1)比在过渡区域(x2)中进一步移动分开，其中，作用在壳体管(31、32、33)上的机动化的调节驱动器(6)被电致动以对壳体管(31、32、33)以预定的调节速度(v1、v2、v3)进行相对调节。为了允许操作区域与收起位置之间的优化变化，提出的是在操作区域(x1)中设定第一调节速度(v1)，并且在过渡区域(x2)中设定比第一调节速度(v1)高的第二调节速度(v2)。
- 用于机动车辆转向
- [发明专利]用于机动车辆的转向柱-CN202080012004.5有效
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蒂姆·拜尔;西蒙·布拉特勒;丹尼尔·克罗伊茨
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蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
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2020-04-23
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2023-03-28
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B62D1/185
- 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括壳单元(3)，转向轴(4)在该壳单元中安装成能够绕纵向轴线(L)旋转，并且壳单元具有能够沿轴向方向相对彼此调节并以套叠伸缩的方式被导引的至少三个壳管(31、32、33)，这些壳管中的一个壳管形成外壳管(31)，在该外壳管中接纳有至少一个中间壳管(32)，在该中间壳管中接纳有内壳管(33)，并且该转向柱包括锁定装置(7)，该锁定装置被设计成用于将壳管(31、32、33)中的至少两个壳管沿纵向轴线(L)的方向以可释放的方式锁定在一起。为了提供具有改进的锁定装置的转向柱(1)，该锁定装置能够实现在壳管的相对运动中的可限定的顺序，根据本发明，锁定装置(7)能够在内锁定位置与外锁定位置之间切换，其中，中间壳管(32)在内锁定位置中被锁定至内壳管(33)，并且中间壳管(32)在外锁定位置中被锁定至外壳管(31)。
- 用于机动车辆转向
- [发明专利]用于机动车辆的转向柱-CN202180032992.4在审
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蒂姆·拜尔;西蒙·布拉特勒;丹尼尔·克罗伊茨;塞巴斯蒂安·胡贝尔
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蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
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2021-05-04
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2022-12-30
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B62D1/181
- 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括壳单元(3)，在该壳单元中，转向主轴(4)围绕纵向轴线(L)以可旋转的方式安装，并且其中，壳单元(3)包括能够相对于彼此沿纵向轴线(L)的方向调节并且在彼此中伸缩地导引的至少两个壳管(31、32、33)、布置在壳管(31、32、33)之间的能够纵向移位的中间元件(32、7、70)、以及用于使中间元件(32、7、70)相对于壳管(31、32、33)沿纵向方向定位的定位装置。为了允许更小的安装空间和降低的制造和安装成本，本发明提出的定位装置(8)包括长形的导引轨道(81、82、83、84、85、88)，该导引轨道布置在壳管(31、32、33)和中间元件(32、7、70)上并且配合成使得导引轨道使壳管(31、32、33)和中间元件(32、7、70)相对于彼此以限定的方式定位。
- 用于机动车辆转向
- [发明专利]用于机动车辆的转向柱-CN201880075480.4有效
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蒂姆·拜尔;塞巴斯蒂安·胡贝尔;丹尼尔·克罗伊茨;阿尔内·沙赫特
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蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
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2018-11-21
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2022-11-08
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B62D1/185
- 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括致动单元(2)，转向主轴(4)以可绕纵向轴线(L)旋转的方式安装在该致动单元中，并且该致动单元具有套管单元(3)，该套管单元(3)具有至少三个套管(31、32、33)，所述至少三个套管布置成使得套管能够相对于彼此轴向伸缩，并且所述至少三个套管中的一个套管形成外套管(31)，在该外套管(31)中容纳有至少一个中间套管(32)，在所述至少一个中间套管(32)中容纳有内套管(33)，并且其中，在套管(31、32、33)之间布置有滚动体(7、8)，使得该滚动体(7、8)能够沿轴向方向滚动。根据本发明，为了提供具有紧凑的滚动安装的套管单元(3)的转向柱，在外套管(31)与中间套管(32)之间布置有第一滚动体(7)，并且在中间套管(32)与内套管(33)之间布置有第二滚动体(8)，其中，第一滚动体(7)布置成在周向方向上相对于第二滚动体(8)偏移。
- 用于机动车辆转向
- [发明专利]用于机动车辆的转向柱-CN201980010185.5有效
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塞巴斯蒂安·福特;罗伯特·加莱尔;丹尼尔·克罗伊茨
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蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
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2019-01-22
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2022-08-02
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B62D5/00
- 本发明涉及用于机动车辆的线控转向式转向系统的转向柱(10)，该转向柱(10)包括：转向轴(2)，该转向轴(2)可以连接至方向盘，并且该转向轴(2)在内套管(12)中容置成使得转向轴(2)可以绕纵向轴线(L)旋转，其中，内套管(12)具有外径(d)；以及外套管(13)，内套管(12)在外套管(13)中容置成使得内套管(12)可以沿着纵向轴线移位，其中，外套管(13)可以连接至机动车辆的底盘，其中，转向柱(10)还包括反馈致动器(4)，该反馈致动器(4)具有电动马达(26)，该电动马达(26)经由驱动部件(33)驱动转向轴(2)，该驱动部件(33)连接至转向轴(2)以传递扭矩，其中，驱动部件(33)包括具有最大配准直径(D)的凹部(300)，该最大配准直径(D)大于内套管(12)的外径，其中，凹部(300)形成在驱动部件的面向内套管(12)的侧部上。
- 用于机动车辆转向
- [发明专利]用于机动车辆的转向柱-CN202080037129.3在审
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蒂姆·拜尔;西蒙·布拉特勒;丹尼尔·克罗伊茨
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蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
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2020-05-18
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2021-12-24
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B62D1/185
- 本发明涉及用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括壳单元(3)，在壳单元中转向主轴(4)安装成使得该转向主轴(4)能够绕沿纵向方向延伸的纵向轴线(L)旋转，并且该壳单元具有至少两个转向柱管(31，32，33)，转向柱管导引成能够相对于彼此沿纵向方向进行调节并且具有多边形横截面，其中，在滚道(34，35，36，37)中的转向柱管(31，32，33)之间布置有具有滚动元件半径(k)的滚动元件(7，8)，使得滚动元件能够沿纵向方向滚动，其中，至少三个滚道(34，35，36，37)分布在圆周上。为了实现较大的刚度和紧凑的设计，根据本发明，可以在转向柱管(32，33)的外侧上径向地滚动的滚动元件(7，8)的中心点(K1，K2)具有距外接转向柱管(32，33)的包络圆(90，93)小于或等于滚动元件半径(k)的径向距离(a，b)，滚动元件可以在转向柱管的外侧上滚动。
- 用于机动车辆转向
- [发明专利]用于使机动车辆转向的控制杆-CN201780050269.2有效
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丹尼尔·克罗伊茨
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蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
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2017-08-16
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2021-07-09
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B62D1/04
- 一种用于使机动车辆转向的控制杆(1)，该控制杆具有安装在转向轴(2)上的毂(71)，该毂连接至沿相反方向侧向突出的两个转向手柄(8、9)，并且该毂具有马达驱动的调节装置(21)，转向手柄(8、9)借助于该调节装置而能够从与毂(71)相距较大距离处的使用位置移位到与毂(71)相距较小距离处的备用位置中，并且反之亦然，该控制杆在简单且具有成本效益的生产以及驾驶员在机动车辆的自动转向模式中的改善的舒适性方面得到改善，其中，转向手柄(8、9)能够借助于调节装置(21)绕横向轴线(10)在使用位置中朝向驾驶员旋转并且在备用位置中远离驾驶员旋转，该横向轴线(10)将两个转向手柄(8、9)连接并且相对于转向轴(2)的旋转轴线(20)横向地布置。
- 用于机动车辆转向控制
- [发明专利]用于线控转向式转向装置的转向柱-CN201680071482.7有效
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丹尼尔·克罗伊茨;塞巴斯蒂安·福特
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蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
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2016-12-01
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2021-05-07
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B62D1/181
- 本发明涉及一种可调节转向柱(2)，可调节转向柱(2)用于机动车辆的线控转向式转向装置(1)，可调节转向柱(2)包括致动单元，致动单元具有转向主轴(51)，转向主轴(51)围绕壳体单元(5)中的纵向轴线(21)以可旋转的方式安装，其中，壳体单元(5)包括第一套管(54)，在第一套管(54)中相对于纵向轴线(21)以在旋转方向上被固定的方式布置有至少一个第二套管(55)，并且第二套管(55)安装成以伸缩的方式轴向移动，其中，致动驱动器(7)连接至第一套管(54)和第二套管(55)，第二套管(55)能够通过致动驱动器(7)被驱动成相对于第一套管(54)轴向地进入及离开，并且致动驱动器(7)包括具有带螺纹主轴(72)的主轴驱动器，带螺纹主轴(72)布置成与纵向轴线(21)平行、并且能够通过电动伺服马达(71)以旋转的方式驱动，所述主轴被支撑在套管(54)上并且旋拧进入主轴螺母(73)中，主轴螺母(73)能够旋转地固定至另一套管(55)。为了提供在线控转向式转向系统(1)中更适合使用的马达可调节的转向柱(2)，本发明提出了：带螺纹主轴(72)在第一套管(54)内、优选地同轴地延伸，并且主轴螺母(53)附接在、优选地同轴地附接在第二套管(55)上。
- 用于转向装置
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