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[发明专利]船舶保持航向最小航速的测定方法-CN202111291841.9有效
发明人： 丁惊雷;刘刚;吴思莹 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶保持航向最小航速的测定方法，包括：将航行的船舶或船模提速至预设航速，并使所述船舶或船模的舵角保持零位；将所述舵角从所述零位转动第一预设角度至左舵或右舵中的一个，当所述船舶或船模的航向角度改变达到第二预设角度时，降低所述船舶或船模的航速，将所述舵角再次回归至所述零位；将所述舵角从所述零位转动第一预设角度至左舵或右舵中的另一个，当所述船舶或船模的航向角度改变达到所述第二预设角度时，降低所述船舶或船模的航速，将所述舵角再次回归至所述零位；在第一航向和第二航向中分别重复上述步骤记录该航速为第一航速和第二航速，最终得到船舶保持航向最小航速。本发明应用于船舶技术领域。
船舶保持航向最小航速测定方法

[实用新型]船舶动力系统及船舶-CN202222658298.8有效
发明人：郭世玺;刘刚;沈伟萍;高爱华;卢华;罗小林;丁惊雷;周运凯;徐晓 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B63H23/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶动力系统，包括螺旋桨、主机、传动组件和电机。其中，传动组件一端连接于主机的输出端，另一端连接于螺旋桨，以使主机通过传动组件带动螺旋桨转动。电机传动连接于传动组件，即可提高螺旋桨的扭矩，从而提升螺旋桨在低转速时的扭矩空间，保证螺旋桨在恶劣的海况下的推进性能，从而确保船舶能够维持一定的航速和操纵性，保证航行安全。本实用新型还提供了一种船舶，包括上述的船舶动力系统。该船舶能够保证螺旋桨在恶劣的海况下的推进性能，从而确保船舶能够维持一定的航速和操纵性，保证航行安全。
船舶动力系统

[发明专利]一种油料装填船及其油料装填方法-CN202210995774.7在审
发明人：唐芳;丁惊雷;郭世玺 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B63B25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种油料装填船及其油料装填方法，所述油料装填船具有在同一层上的多组独立分隔空间，所述多组独立分隔空间包括第一组独立分隔空间和第二组独立分隔空间，以及第三组独立分隔空间和第四组独立分隔空间、第五组独立分隔空间、第六组独立分隔空间、第七组独立分隔空间，并从船艏向船艉依次排布，每组所述独立分隔空间包括两个独立分隔空间，且对称船体两侧排布；所述油料装填船包括货油装卸系统；所述货油装卸系统对所述多组独立分隔空间实现独立供油和独立排油。利用在船体上合理分布的所述独立分隔空间，以使船体可以填充多种类型的油品外，平衡船体重量，有助于解决现有技术中大宗物资中油品种类繁多，无法单独存放，且能满足船体配重需求的技术问题。
一种油料装填及其方法

[发明专利]油船船舱布置系统-CN202110822606.3有效
发明人： 丁惊雷;高爱华;罗小林;郭世玺;吴思莹 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种油船船舱布置系统，其包括主机舱、隔离舱、泵舱、货舱和甲板，主机舱、隔离舱、泵舱和货舱均位于甲板的下方，泵舱设置在主机舱和货舱之间，泵舱与主机舱相连接，隔离舱设置在主机舱和货舱之间，隔离舱包括位于泵舱两侧的左侧隔离舱、右侧隔离舱和位于泵舱与甲板之间的上方隔离舱，隔离舱沿主机舱到货舱的水平方向上的宽度不大于泵舱的宽度。该油船船舱布置系统，在满足SOLAS隔离要求的同时，克服现有技术中油船的隔离舱占用空间大，燃料舱布置不合理的问题，增加了货舱的空间，创造了更好的经济效益。
油船船舱布置系统

[发明专利]船上主机功率限制系统及方法-CN202110822563.9在审
发明人： 丁惊雷;吴思莹 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船上主机功率限制系统及方法，系统包括轴功率监测系统和主机控制系统；轴功率监测系统用于采集用来计算主机轴功率的数据并转化为主机轴功率，并将主机轴功率传至所述主机控制系统；主机控制系统用于判断主机轴功率的取值是否符合预设条件，若符合，所述主机控制系统发出控制指令，所述控制指令用于限制主机轴功率的提高。本发明实现了对出厂后主机SMCR进行限制，进而可对船上主机油耗进行最优化选择，有效降低EEDI指数，减少二氧化碳的排放量，减少对空气污染的效果。
船上主机功率限制系统方法

[发明专利]一种具有应急消防泵的油船-CN202110822550.1在审
发明人： 丁惊雷;李嘉宁;吴思莹 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B63B11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有应急消防泵的油船，应急消防泵设置于应急消防泵舱内，应急消防泵舱设置于油船的泵舱内，应急消防泵舱的四周分别由第一舱壁和第二舱壁围成，第一舱壁与第二舱壁的数量总和为四个，第一舱壁与油船的机舱舱壁相邻设置，第二舱壁与油船的油舱舱壁间隔设置。该具有应急消防泵的油船在满足空间排布的条件下，使应急消防泵舱布置于泵舱内，且与机舱相邻、与油舱相隔，合理利用空间的同时保证了安全性能。
一种具有应急消防泵油船

[发明专利]一种通用组合托架支撑装置及包含其中的船舶-CN202110822593.X在审
发明人： 丁惊雷;高爱华;张念宝;吴思莹 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种通用组合托架支撑装置及包含其中的船舶，其包括输油管支撑部件、导缆孔部件、舷墙和甲板。输油管支撑部件包括一弧形支撑面，其两端为所述输油管支撑部件的最低点，导缆孔部件与甲板连接，导缆孔部件、输油管支撑部件分别和舷墙连接。所述通用组合托架支撑装置，整体上减小了船舶输油管支撑部件顶端到甲板的距离，同时减小了输油管支撑部件顶端到集管区管中心的距离，满足OCIMF的要求同时又满足码头对于靠泊油船的要求。并且，输油管支撑部件利用已有的导缆孔部件和舷墙来组合固定，起到应有的强度效果，而不需要额外的支撑部件，连接操作工艺更简单，节省材料。
一种通用组合托架支撑装置包含中的船舶

[发明专利]一种双燃料船舶-CN202110822630.7在审
发明人： 丁惊雷;罗小林;高爱华;刘刚;吴思莹 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料船舶，所述双燃料船舶包括甲板、基座、加气站，所述基座固定于所述甲板靠近船尾的后部中间位置，所述双燃料船舶还包括双耳储气罐，所述双耳储气罐位于所述基座的上方；所述加气站数量为两个，两个所述加气站分别设置于所述双耳储气罐的两侧。通过将双耳储气罐布置在船舶中间，再分别在储气罐两侧设置加气站，使得船舶可以在任一侧船舷进行加气，大幅降低了双储气罐型船舶需要两侧分别加气的工作量。另一方面，也解决了双储气罐型的船舶因两侧气罐气量不等，从而影响船舶航行时稳定性的问题。
一种燃料船舶

[发明专利]倾斜试验及测重试验用舷内读取吃水设备及试验方法-CN201910587986.X在审
发明人： 丁惊雷;刘刚;吴思莹 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B63B39/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种倾斜试验及测重试验用舷内读取吃水设备及试验方法，倾斜试验及测重试验用舷内读取吃水设备包括一舷内基准标志以及一舷外基准标志，所述舷内基准标志设置于船舷的内侧，所述舷外基准标志设置于船舷的外侧，其中，所述舷内基准标志的位置与所述舷外基准标志的位置互相定位；一测量管，设置于船舷的内侧；一吃水遥测装置，所述吃水遥测装置与船舷的外侧连通并将水引入船舷的内侧的所述测量管；一测量装置，所述测量装置检测并显示所述测量管中的液面高度。
基准标志船舷试验吃水读取测量管测量装置遥测装置液面连通检测引入

[实用新型]油轮-CN201721153143.1有效
发明人：高爱华;耿蔚翔;刘刚;郭世玺;丁惊雷;查晶晶 -专利权人：上海外高桥造船有限公司;上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油轮，所述油轮包括有船艏，所述船艏的纵剖面线型包括有第一垂直段、第二垂直段和连接段，所述连接段的两端分别连接于所述第一垂直段的底部和所述第二垂直段的顶部，所述第一垂直段和所述第二垂直段均与所述船艏的艏垂线平行，所述第二垂直段位于所述第一垂直段的前方，且所述第一垂直段与所述第二垂直段的距离为所述油轮的长度的0.5％～1.2％。本实用新型的油轮，通过第一垂直段与第二垂直段之间距离的调整来选择适用于不同航速的油轮，降低兴波阻力。同时，船艏的方形系数大，推进效率高，排水量大，易于制造，选择灵活，适应性高。
垂直段油轮船艏本实用新型连接段方形系数推进效率兴波阻力排水量纵剖面艏垂线航速平行灵活制造

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