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[发明专利]一种基于汽车的诊断处理方法、设备、系统及介质-CN202311000684.0在审
发明人：牛昱栋;王腾;齐善东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请提供一种基于汽车的诊断处理方法、设备、系统及介质。该方法包括：所述诊断仪基于已建立的诊断环，生成诊断指令；其中，所述诊断指令包括：已建立的诊断环上的每个控制器的节点地址，以及每个控制器的控制参数；所述控制参数包括诊断功能的标识和立即诊断标识，或者诊断功能的标识和延迟诊断标识；所述诊断仪将所述诊断指令分别发送给所述诊断环上的每个控制器，使每个控制器根据接收到的诊断指令中的所述控制器的控制参数，执行相应的诊断处理，并将诊断结果携带在诊断响应中以所述诊断环建立时配置的节点顺序进行发送；所述诊断仪接收所述诊断环上每个控制器发送的诊断响应中的诊断结果，以确定每个控制器是否存在故障。
一种基于汽车诊断处理方法设备系统介质

[发明专利]一种发动机排气蝶阀的控制方法和系统-CN202110208416.2有效
发明人：路志强;齐善东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本发明提出了一种发动机排气蝶阀的控制方法和系统，该方法包括获取第一参数模组，根据第一次参数模组计算排气蝶阀目标开度值；第一参数模组包括发动机运行模式和发动机运行时相关状态参数；获取第二参数模组；根据所述第二参数模块计算排气蝶阀控制退出的条件；第二参数模块包括电源电压、油门踏板开度、离合器状态参数、环境参数和发动机相关参数和排气蝶阀状态参数；根据排气蝶阀控制退出的条件确定排气蝶阀控制目标值；根据排气蝶阀控制目标值确定排气蝶阀闭环控制输出。基于该方法还提出了一种发动机排气蝶阀的控制系统。本发明通过监控发动机进气量和运行工况，对发动机的排气流量和排气温度实现闭环控制，提高发动机的热效率。
一种发动机排气控制方法系统

[发明专利]一种基于CAPL的CAN网关自动测试系统、方法及测试机-CN202211732999.X在审
发明人：牛昱栋;李兆杰;王秋花;齐善东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H04L43/50 文献下载
摘要：本发明提供一种基于CAPL的CAN网关自动测试系统、方法及测试机，涉及车辆数据通讯技术领域，控制界面用于控制系统的开关、测试启停以及测试文件的处理；环境变量模块用于配置CAN网关测试参数；软件逻辑模块用于初始化CAN网关测试、配置CAN网关测试文件使能、解析CAN网关测试文件、根据测试参考时间进行CAN消息的收发测试以及输出CAN网关测试结果；展示输出模块用于显示CAN网关测试过程信息以及测试结果信息，供用户查看。本发明进行网关功能测试时，方便测试人员快捷地使用系统进行转发测试，并可以输出结果，及时发现问题。本系统的测试稳定，操作界面简单易懂，使用的工具在业内普遍使用，系统搭建方便快捷。
一种基于 capl can 网关自动测试系统方法

[发明专利]一种商用车电子节温器控制方法及系统-CN202110871057.9有效
发明人：周在芳;翟霄雁;高发廷;李毅;齐善东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种商用车电子节温器控制方法及系统，该方法包括：获取发动机运行参数，根据发动机转速和油门开度确定第一温度；根据发动机冷却液温度确定第二温度；根据所获取的变速箱冷却需求报文确定第三温度；根据实时环境温度和车辆行驶速度，查表确定目标温度修正系数；取第一温度、第二温度和第三温度的最小值，计算最小值与目标温度修正系数的乘积，得出目标水温；计算实际水温和目标水温的差值；采用不同的控制模式确定电子节温器的目标占空比；根据目标占空比，控制电子节温器的开度。该系统包括：发动机运行参数获取模块和发动机控制模块。通过本申请，能够灵活控制电子节温器的开启温度，降低发动机油耗，提高发动机性能。
一种商用电子节温器控制方法系统

[发明专利]一种轮速脉冲信号识别方法、装置、设备及存储介质-CN202211442084.5在审
发明人： 齐善东;秦涛;王腾;鲁晓波 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本申请提供一种轮速脉冲信号识别方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括根据信号采集接口生成的车辆的轮速脉冲信号，获取有效信号周期，其中，所述信号采集接口是根据轮速传感器收集的轮速原始信号生成所述轮速脉冲信号的；根据所述有效信号周期和车速变化值，设置下一个轮速脉冲信号的信号采样窗口，所述信号采样窗口用于对所述轮速脉冲信号的连续的部分上升沿和部分下降沿进行采样；通过所述信号采样窗口进行采样，以获取目标脉冲信号，并根据所述目标脉冲信号对应的目标信号周期，获取所述车辆的轮速。本申请的方法解决了现有技术在准确、高效的对车辆轮速进行识别方面仍有所欠缺的问题。
一种脉冲信号识别方法装置设备存储介质

[发明专利]一种整车CAN网络架构、CAN网络的管理方法、汽车-CN202211393050.1在审
发明人：牛昱栋;齐善东;李毅;孟国龙 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明属于整车网络管理技术领域，具体提供一种整车CAN网络架构、CAN网络的管理方法、汽车，整车CAN网络的管理方法包括如下步骤：网络唤醒需要网络上的某节点满足唤醒条件后，激活需要使用的网络；某一网络唤醒后，与此网络相连的跨域节点检查其连接的所有网络；若存在网络层级比已唤醒网络层级低的网络，立即唤醒所述网络层级低的网络；网络层级比已唤醒网络层级相等或高的网络根据网络唤醒条件进行激活唤醒；设置跨域节点连接的多网络休眠顺序为网络层级高的先休眠，网络层级低后休眠。可以对整车网络的状态进行管控，打破了以前各网络独立管控的状态，对整车CAN网络的形成统一管理。
一种整车 can 网络架构管理方法汽车

[发明专利]一种燃油喷射量偏差实时监控方法及装置-CN202211428174.9在审
发明人：李毅;齐善东;牛昱栋;王腾 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明提供一种燃油喷射量偏差实时监控方法及装置，属于汽车燃油量控制技术领域，所述方法步骤如下：为柴油发动机喷油偏差监控条件设定监控参数；在柴油发动机喷油偏差监控条件满足时，采集柴油发动机高压共轨系统中每缸每循环喷油后固定提前角时刻的瞬时轨压；计算比较相邻循环时刻下各缸瞬时轨压，得到瞬时轨压最大值和瞬时轨压最小值累积出现次数，判断监控累积时间段内，瞬时轨压最大值和瞬时轨压最小值累积出现次数是否超过设定次数阈值，从而判断对应气缸是否出现喷油器偏差故障。本发明实现实时在线检测出燃油喷射量是否在正常范围内，从而根据喷油偏差检测出喷油器故障，防止喷油器性能进一步劣化造成排放的恶化和油耗的上升。
一种燃油喷射偏差实时监控方法装置

[发明专利]一种SENT接口传感器故障诊断方法、装置及系统-CN202111551963.7在审
发明人：刘永春;齐善东;高发廷;郭庆波 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种SENT接口传感器故障诊断方法，包括：获取解析后的SENT接口传感器的状态通信段数据、采集参数数据以及待采集对象运行数据，满足预设故障诊断使能条件时，进行故障诊断；根据SENT接口传感器的状态通信段数据初步确定SENT接口传感器是否存在第一类型故障；根据待采集对象运行数据以及采集参数数据初步确定SENT接口传感器是否存在第二类型故障；如果第一类型故障或第二类型故障持续时间段大于对应预设时间段阈值，确认对应的第一类型故障或第二类型故障，本发明还提出了一种SENT接口传感器故障诊断装置及系统，有效地提高了SENT接口传感器故障诊断的可靠性以及准确性。
一种 sent 接口传感器故障诊断方法装置系统

[发明专利]一种车速控制方法、装置-CN202010808593.X有效
发明人：路志强;孙广迪;齐善东;李毅 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明提供一种车速控制方法、装置，该方法包括如下步骤：接收输入的按键请求信号并对按键请求信号进行处理；进行请求控制状态的判断处理；根据车辆整车状态进行车速控制条件的判断；判断是否满足车速控制条件，若否，不进行车速控制；若满足车速控制条件，根据车速控制条件和请求控制状态计算车速控制状态；判断车速控制状态是否是车速控制无操作状态，若是，车速控制目标车速等于0；若否，根据车速控制状态和车速控制条件计算车速控制目标车速；根据目标车速和实际车速的偏差进行PID调节计算车速控制请求扭矩；根据车速控制请求扭矩的计算结果进行车速控制。保证不同控制状态下的车速和扭矩调节平顺性和稳定性。
一种车速控制方法装置

[发明专利]一种电控喷油器开启正时检测方法及装置-CN202010923266.9有效
发明人： 齐善东;郭庆波;高发廷;刘永春;王腾;于江涛 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控喷油器开启正时检测方法及装置，包括单片机系统和喷油驱动模块，单片机系统通过传感器接口与曲轴传感器、凸轮轴传感器相连，喷油驱动模块的相应高边驱动接口和低边驱动接口分别与发动机上的六个喷油器相连。喷油驱动模块通过电流采集接口获取喷油器瞬时开启电流，并触发喷油器实际开启标识反馈至单片机系统，单片机系统根据曲轴传感器和凸轮轴传感器获取此时发动机曲轴位置和角度，计算出喷油器开启正时角度，从而实现电控喷油器的开启正时角度检测。
一种喷油器开启正时检测方法装置

[发明专利]一种重型车辆驾驶性能限制方法-CN202010791586.3有效
发明人：孙广迪;路志强;翟霄雁;齐善东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60K28/10 文献下载
摘要：本发明提供一种重型车辆驾驶性能限制方法，包括如下步骤：读取故障列表；筛选当前系统存在的故障，并判断该故障是否出现在故障列表；若是，确认该故障的状态在故障列表中是否为确认状态，若该故障未出现在故障列表中或该故障的状态在故障列表中不是确认状态，结束该故障的判定并进行计数器清零操作；若该故障的状态在故障列表中是确认状态，则该故障对应的计数器开始计时，并点亮仪表警示灯；当该故障对应的计数器计时达到设定的第一时间阈值时，激活初级驾驶性能限制系统，当该故障对应的计数器计时达到设定的第二时间阈值时，激活严重驾驶性能限制系统。无需增加额外部件，可以大规模的推广应用。
一种重型车辆驾驶性能限制方法

[发明专利]一种EGR系统的控制和诊断机构，重型汽车和方法-CN202010585917.8在审
发明人：翟霄雁;李毅;齐善东;于江涛;王腾 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： G05B11/42 文献下载
摘要：本发明提供一种EGR系统的控制和诊断机构，重型汽车和方法，大气压力传感器测量大气压力；冷却液温度传感器测量发动机冷却液的温度；空气流量传感器测量新鲜空气进气量；进气温度压力传感器计算混合气的流量；EGR阀用于控制进入发动机气缸的废气流量；位置传感器集成在EGR阀上，用于测量EGR阀的实际开度。在目标新鲜空气量计算时，采用静态模型加动态模型相结合的方式进行计算，满足发动机各工况下的控制要求。并且采用EGR废气流量偏差和EGR阀开度偏差两种方式进行判断，可以诊断EGR阀流量低或高、EGR阀卡滞以及EGR阀响应慢等故障，对EGR阀的故障诊断判断更准确，满足用户使用和法规的诊断要求。
一种 egr 系统控制诊断机构重型汽车方法

[实用新型]一种重型汽车发电机故障检测装置-CN201820458258.X有效
发明人： 齐善东;高发廷;郭庆波;翟霄雁 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型汽车发电机故障检测装置，包括单片机系统、显示屏和车载终端设备；其中，所述显示屏通过SPI接口连接单片机系统；单片机系统包括处理器、存储器、A/D模块、定时器ECT模块、SPI接口、CAN接口，通过CAN接口连接车载终端设备并与整车CAN网络相连，通过A/D模块连接3组接线端，所述3组接线端分别与发电机B+端电压、B+端电流和L端相连，通过ECT模块与W端相连；车载终端设备包括GPS模块、GPRS模块以及CAN接口。本实用新型通过不同工况下的多路数据采集并与标准数据对比，综合得出准确的故障信息，有效降低误判比例，具有积极的技术意义。
车载终端设备单片机系统本实用新型发电机故障检测装置重型汽车接线端显示屏定时器整车CAN网络端电压存储器标准数据多路数据故障信息技术意义误判处理器发电机采集

[发明专利]一种重型汽车发电机故障检测装置及方法-CN201810287371.0在审
发明人： 齐善东;高发廷;郭庆波;翟霄雁 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种重型汽车发电机故障检测装置及方法，其中检测装置包括单片机系统、显示屏和车载终端设备；其中，所述显示屏通过SPI接口连接单片机系统；单片机系统包括处理器、存储器、A/D模块、定时器ECT模块、SPI接口、CAN接口，通过CAN接口连接车载终端设备并与整车CAN网络相连，通过A/D模块连接3组接线端，所述3组接线端分别与发电机B+端电压、B+端电流和L端相连，通过ECT模块与W端相连；车载终端设备包括GPS模块、GPRS模块以及CAN接口。所述检测方法包括3个步骤，步骤1外部线路检测，步骤2发电机检测，步骤3信息输出。本发明通过不同工况下的多路数据采集并与标准数据对比，综合得出准确的故障信息，有效降低误判比例，具有积极的技术意义。
车载终端设备单片机系统检测装置发电机故障重型汽车接线端显示屏定时器整车CAN网络发电机检测端电压存储器标准数据多路数据故障信息技术意义外部线路信息输出误判检测处理器发电机采集

[发明专利]一种电控发动机同步检测装置及方法-CN201810298679.5在审
发明人： 齐善东;郭庆波;刘海涛;刘永春 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： G01M15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控发动机同步检测装置及方法；所述检测装置包括发动机电控单元ECU、设置于发动机上用于检测转速的曲轴传感器和凸轮轴传感器、用于显示同步状态的指示灯；其中，所述发动机电控单元ECU包括处理器和分别与处理器电连接的存储器、eTPU模块；所述eTPU模块分别信号连接曲轴传感器和凸轮轴传感器，所述存储器存储有凸轮轴各齿标准位置数据。所述检测方法包括4个步骤，步骤1确定并更新曲轴TCR2值，步骤2更新凸轮轴角TCR2的值，步骤3将凸轮轴TCR2值与存储的标准值比较，步骤4依次检测凸轮轴齿的值；该装置及方法能大幅提高发动机同步检测的效率和准确性，具有积极的技术意义。
凸轮轴发动机电控单元同步检测装置凸轮轴传感器电控发动机曲轴传感器处理器检测指示灯存储器存储曲轴标准位置技术意义检测装置同步检测显示同步信号连接存储器电连接更新发动机存储发动

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