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[发明专利]动力电池导热结构胶测试方法、装置、电子设备及介质-CN202310818495.8在审
发明人：毛敏;邓柯军;常英杰;黎昶;唐跃辉 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池导热结构胶测试方法、装置、电子设备及介质，该方法通过将测试环境设置为第一预设环境，对动力电池进行充放电并记录动力电池的第一充电时间，将测试环境设置为第二预设环境，将动力电池静置第一预设时长后，将测试环境设置为第一预设环境，并对动力电池进行充放电并记录动力电池的第二充电时间，对动力电池施加多个方向的振动载荷，对动力电池进行充放电并记录动力电池的第三充电时间，基于第一充电时间、第二充电时间和第三充电时间进行比对得到动力电池导热结构胶的衰减百分比，以根据衰减百分比得到动力电池的导热结构胶的测试等级，通过该方法提供了一种可靠准确的测试电动汽车动力电池导热结构胶等级的测试方法。
动力电池导热结构胶测试方法装置电子设备介质

[发明专利]通用化电池包振动工装-CN202310910604.9在审
发明人：杜杰;邓柯军;唐跃辉;黎昶;郑剑锋 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明提供通用化电池包振动工装，包括基板和设置在基板上的多个支撑机构，支撑机构包括底板、加强件和多个支撑件，支撑件沿其长度方向设置在底板上，所有支撑件沿加强件的长度方向设置，加强件沿其长度方向还设有滑动开口，所有支撑件上还设有调节杆，所有调节杆通过滑动开口安装在对应的支撑件上，有益效果是，可调整底板的位置和调整支撑件的位置，提高对于不同规格电池包的适应性，使得振动工装在面对不同规格的电池包时，能够重复使用，并通过多个支撑件与电池包连接，并利用加强件将所有所述支撑件连接成一个整体，并提高了振动工装刚度和提高振动模态，能将振动力矩完整的传递到电池包，保证电池振动测试质量。
通用电池振动工装

[发明专利]老化电池包热失控测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310818498.1在审
发明人：谢运成;邓柯军;唐跃辉;黎昶;彭星星 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明提供一种老化电池包热失控测试方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取老化电芯分类、健康电池包的电池包初始数据、热失控反应数据和热失控防护材料数据，根据电池包初始数据和热失控反应数据建立老化电池包热失控模型，并根据老化电池包热失控模型和热失控反应数据确定老化电芯位置，基于老化电芯位置和热失控防护材料数据确定热失控防护材料布置类型，根据老化电芯位置、热失控防护材料布置类型和老化电芯分类确定老化电池包布置，以根据老化电池包布置进行老化电池包热失控测试，得到热失控测试参数；本发明可进行整包层级的老化电池包热失控测试，有效进行热失控防护材料的验证，降低了热失控测试方案的开发费用及开发周期。
老化电池失控测试方法装置电子设备存储介质

[发明专利]验证动力系统的脉冲加热参数工作范围是否正确的方法-CN202111449606.X有效
发明人：牛楚蓉;黎昶;邓柯军;邓承浩;周安健 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明涉及一种验证动力系统的脉冲加热参数工作范围是否正确的方法，包括：S1，进行台架搭建；S2，控制保温箱降低温度；在动力电池为第一预设温度时，控制开关S1闭合、开关S2断开，开启对动力电池进行脉冲加热；S3，在加热过程中，采集电驱动总成的温度、电压和电流，动力电池的电压和电流及动力电池在脉冲加热过程中所损失的电量；S4，在动力电池为第二预设温度时，控制开关S1断开、开关S2闭合，使高压电源对动力电池进行充电；在对动力电池充电结束后重复N次执行S2至S4，对动力电池和电驱动总成进行N次数据采集；S5，基于动力电池的N次数据采集结果和电驱动总成的N次数据采集结果，验证动力电池脉冲加热时动力系统的参数工作范围是否正确。
验证动力系统脉冲加热参数工作范围是否正确方法

[实用新型]一种甘蔗切断除杂设备-CN202320135217.8有效
发明人：黎昶 -专利权人：广西利维重工股份有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B26D1/25 文献下载
摘要：本实用新型涉及甘蔗收割设备技术领域，且公开了一种甘蔗切断除杂设备，包括输送装置，所述输送装置的输出端与送料装置的进料端连接，所述送料装置的出料端与切断装置的进料端连接，所述切断装置的后侧设置有第一除杂装置，所述第一除杂装置同时对被所述切断装置切割出来的甘蔗进行除杂；所述切断装置的出料端与所述提升装置一端的料斗连接，所述提升装置的另一端倾斜向上，并在顶部安装有第二除杂装置；所述支撑装置与所述送料装置及所述切断装置的结构形状相适配，并使所述送料装置和所述切断装置倾斜放置。本实用新型能够集切断蔗条及清除蔗叶、砂石及杂物于一体。
一种甘蔗切断设备

[发明专利]一种电池管理系统BMS均衡功能的有效性验证方法-CN202111274780.5有效
发明人：牛楚蓉;黎昶;张飞;邓柯军;周安健;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本方案涉及一种电池管理系统BMS均衡功能的有效性验证方法，包括：将满足预设均衡开启条件的试验电池总成与台架上位机连接，试验电池总成包括相连接的试验电池和BMS；台架上位机检测试验电池当前的第一容量；台架上位机按照多个预设的测试工况对试验电池执行充电、充电后静置、放电和放电后静置；每按照一个预设的测试工况控制试验电池执行所对应的动作之后，进行一次试验电池的全部单体电压检测，以判断试验电池是否不再满足预设均衡开启条件；在确定试验电池不再满足预设均衡开启条件时，台架上位机检测试验电池在完成均衡后的第二容量；台架上位机基于第一容量和第二容量、以及BMS输出的预设均衡电流标准值，验证BMS均衡功能的有效性。
一种电池管理系统 bms 均衡功能有效性验证方法

[发明专利]一种电芯与测试线束的连接装置-CN202111441187.5有效
发明人：常英杰;周安健;邓柯军;康大为;黎昶 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01M50/569 文献下载
摘要：本发明涉及一种电芯与测试线束的连接装置。其包括底座、侧板、滑板组件和铜排组件，所述侧板安装在所述底座上，所述滑板组件安装在所述侧板上，所述滑板组件能沿所述侧板上下滑动并固定，所述铜排组件夹设在所述滑板组件中，所述铜排组件的一端用于与电芯负极上的铝钯连接块相连，另一端用于与测试线束相连，通过所述滑板组件的上下滑动调节所述铜排组件的高度，实现所述铝钯连接块和测试线束的高度调整。本发明解决了现有连接装置中，测试线束增重后，会通过线束端子施加扭力在铝钯块上，经过多次拆装连接后，引发的铝钯块扭曲变形甚至折断问题。
一种测试连接装置

[发明专利]脉冲加热参数的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211106134.2在审
发明人：谢运成;牛楚蓉;黎昶;邓柯军;李宗华 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本申请涉及新能源汽车动力电池低温加热技术领域，特别涉及一种脉冲加热参数的确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取动力电池的当前温度和实际荷电状态；根据当前温度和实际荷电状态判断动力电池是否满足预设脉冲加热条件；若动力电池满足预设脉冲加热条件，则匹配目标加热频率和目标加热幅值，以生成脉冲加热请求，并发送脉冲加热请求至车辆的控制系统，使得控制系统按照目标加热频率和目标加热幅值对动力电池进行脉冲加热。由此，解决了由于在脉冲加热过程中仅追求最大温升速率而忽略温升最优参数下可能导致的电池容量衰减的问题，缩短了动力电池的预加热时长，为后续产业化的应用缩短了测试周期并节省了测试成本。
脉冲加热参数确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种动力电池循环寿命试验方法及试验装置-CN202211308071.9在审
发明人：毛敏;黎昶;蒲江;周安健;邓柯军 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池循环寿命试验方法及试验装置。动力电池循环寿命试验方法的步骤为：获得动力电池的初试放电容量；根据设定工况对动力电池进行循环测试，每一次循环结束后进行一次放电容量测试，获得动力电池的当前放电容量Cx；其中，设定工况包括环境工况、充电工况、静置工况和放电工况，放电工况根据车辆实际运行工况获得；重复上述操作，通过动力电池的初试放电容量和当前放电容量获得动力电池循环寿命的容量衰减，当容量衰减至设定目标时，停止试验，根据动力电池的初试时间和停止试验的时间，获得动力电池循环寿命的时间。本发明能真实模拟用户的实际使用情况，从而准确的评价动力电池的使用寿命。
一种动力电池循环寿命试验方法试验装置

[发明专利]一种电池剩余电量精确度验证方法、系统、设备及存储介质-CN202211059012.2在审
发明人：赵跃民;张飞;黎昶;邓柯军;李宗华 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请提供一种电池剩余电量精确度验证方法、系统、设备及存储介质，首先获取目标电池，然后响应于电池精确度验证指令，对目标电池进行多次充放电测试，并在完成放电测试后，将目标电池的实际电量值记为第一电量值；再获取电池管理系统在完成充放电测试后确定出的目标电池的电量值，记为第二电量值；最后计算第一电量值与第二电量值的差值，并根据差值对电池管理系统进行精确度验证。本申请通过对目标电池进行多次充放电测试来确定电池管理系统的精确度，如果差值在预设范围内，则说明电池管理系统的精确度符合要求；反之，则说明电池管理系统的精确度不符合要求；最后，再由此精确度结果为电池管理系统中的SOC算法优化提供有效证据。
一种电池剩余电量精确度验证方法系统设备存储介质

[发明专利]一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统及方法-CN202210610149.6在审
发明人：朱小丰;邓柯军;周安健;黎昶 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统及方法，系统包括模拟环境仓，所述模拟环境仓的内部设有测功机、电池充放电设备、车身模拟系统、第一温度传感器及第二温度传感器，所述电池充放电设备与待测电池包连接，所述待测电池包安装在所述车身模拟系统上，所述车身模拟系统上还安装有混合动力总成，所述混合动力总成与待测电池包相匹配，所述混合动力总成与测功机相连接。本发明可实现将电池温差验证提前到试验台架上进行的需求，解决混合动力电池温差搭载整车验证成本高及周期长的问题，同时该测试系统及方法还可以不受外界影响在台架上开展多轮次的测试验证，缩短产品研发周期。
一种用于混合动力系统电池温差台架测试方法

[发明专利]一种针对运营车辆的动力电池循环寿命的试验方法-CN202210760444.X在审
发明人：吴迪;毛敏;黎昶;邓柯军;李宗华 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明提出了一种针对运营车辆的动力电池循环寿命的试验方法，具体步骤包括：S1：建立针对运营车辆的功率工况模型；S2：在不同温度下对第一动力电池模拟所述功率工况运行，确定容量衰减最严重的环境温度Ts；S3：对第二动力电池进行标准容量测试，获取容量初始值C0；S4：在所述环境温度Ts下对所述第二动力电池执行充放电循环，所述循环次数为所述运营车辆两次保养之间的平均充放电循环次数；S5：对所述第二动力电池进行标准容量测试，获取容量复试值Cx；S6：计算容量衰减率W，若大于阈值，则重复执行所述S4和S5；否则，累计所述S3中的充放电循环次数为所述第二动力电池的循环寿命。该方法在保留运营车用户驾驶特征的同时，压缩了单次工况的时长，并且节约了循环寿命试验控温的耗时，能够更加准确和快速地预估动力电池搭载在运营车上的使用寿命。
一种针对运营车辆动力电池循环寿命试验方法

[实用新型]一种电池包冷热两用的热管理结构-CN202123429075.6有效
发明人：赵跃民;周安健;邓柯军;康大为;黎昶 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电池包冷热两用的热管理结构，包括冷却/预热底板、第一冷却/预热侧板、第二冷却/预热侧板和多个导热片（4）。电池部分分成偶数个相同的电池模组左右对称分布在所述冷却/预热底板上的导热片上，所述第一冷却/预热侧板和第二冷却/预热侧板呈弓形，分别穿插安装在右侧和左侧的电池模组之间的空隙内。电池模组底面与设置于冷却/预热底板上的导热片直接接触，电池模组侧面与设置于冷却/预热侧板上的导热片直接接触。本结构能够实现电池包冷热两用的功能，减轻电池包重量，提高电池包散热预热效率。
一种电池冷热两用管理结构

[发明专利]整车典型工况车速曲线提取方法及系统、车辆和存储介质-CN202210447165.8在审
发明人：蒲江;冉江;邓柯军;黎昶;万红兵 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车典型工况车速曲线提取方法及系统、车辆和存储介质，步骤包括：获取整车历史多天的的实际用户数据，实际用户数据包括车速曲线；将车速曲线按照预设时间间隔t分解为n个按时间先后排序的车速点Pi（Vi，ai）；建立速度‑加速度MAP表，确定速度‑加速度MAP表单元格内的累计值，将各单元格的累计值按天取均值，去掉小数点取整，过滤掉单元格内值小于1的工况；提取构成整车典型工况车速曲线上的各点的车速vf，按车速vf的顺序，时间间隔t绘制车速曲线，即为整车典型工况车速曲线。本发明的整车典型工况车速曲线提取方法，基于汽车实际用户数据，提取了出更贴近用户实际使用的整车典型工况车速曲线，精确度高，提升了驾乘体验。
整车典型工况车速曲线提取方法系统车辆存储介质

[发明专利]一种动力电池循环寿命测试系统及测试方法-CN202010477294.2有效
发明人：张飞;蒲江;牛楚蓉;黎昶;邓柯军;金国庆;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池循环寿命测试系统及测试方法，测试系统包括设备控制电脑、测试台架、动力电池总成和辅助测试系统，辅助测试系统包括单片机、CAN收发器、直流降压模块、继电器和电源适配器，经电源适配器转换后得到的直流电能给BMS供电，经直流降压模块降压后的电压用于给单片机、CAN收发器供电，单片机通过CAN收发器、CAN线与测试台架、BMS进行通信，测试台架通过信号线与设备控制电脑进行通信；测试方法包括单片机的执行步骤和设备控制电脑的执行步骤。本发明采用限功率的方式使动力电池循环寿命测试在一个更接近动力电池实际应用的环境中，累计行驶里程更准确，进而使测试结果更准确，从而能更合理的评价动力电池的循环寿命。
一种动力电池循环寿命测试系统方法

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