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[发明专利]一种骨炭材料的制备方法、特异性吸附应用及吸附设备-CN202310802402.2在审
发明人：刘贤;李宇宇;魏保平;韩鲁佳;王梦妍;刘佳乐 -专利权人：中国农业大学
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： C01B32/05 文献下载
摘要：本发明涉及骨炭材料技术领域，具体提供一种骨炭材料的制备方法、特异性吸附应用及吸附设备，其中，制备方法为：畜禽骨在氮气中进行热解，气氛流速为100ml/min，升温速率为10℃/min，热解温度为500℃‑900℃，保温时间为60min，所得固态热解产物研磨后过筛；特异性吸附应用为：骨炭材料以浸渍方式用于对二氨基三苯甲烷类目标物吸附的应用，目标物初始浓度为1000mg/L，pH为7，吸附温度为25℃，吸附3h后目标物去除率接近100％；特异性吸附设备主要包括：第一吸附池、吸附单元、过滤网、第二吸附池和搅拌机构，其中，吸附单元及搅拌机构上设置有骨炭材料。本发明解决了现有技术中活性炭作为吸附剂时生产成本高以及生物炭作为吸附剂时改性处理操作繁琐、吸附效果不佳的问题。
一种骨炭材料制备方法特异性吸附应用设备

[发明专利]双模态汽车四驱传动系统减震器匹配方法-CN202310040475.2在审
发明人：姜娟;于柱春;杨晋;魏保平;刘焕广;战勇刚;姚黎蛟;强亚芳;王涛 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种双模态汽车四驱传动系统减震器匹配方法，包括步骤：S1、识别整车传动系统扭振频率及振动量级；S2、识别后段传动轴弯曲模态频率；S3、识别减震器的平动刚体模态；S4、识别减震器的转动模态；S5、模态匹配。本发明的双模态汽车四驱传动系统减震器匹配方法，对减震器的平动和转动模态进行分别匹配，将转动模态对准传动系统扭振频率，将平动模态对准传动轴弯曲模态，同时解决汽车四驱传动系统的扭振和传动轴弯曲引起的振动和噪声问题。
双模汽车传动系统减震器匹配方法

[发明专利]汽车车轮NVH匹配方法-CN202211040795.X在审
发明人：姜娟;陈林;魏保平;杨晋;姚黎蛟;战勇刚;强亚芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车轮NVH匹配方法，包括步骤：S1、识别车轮单体模态对应频率曲线，设为第一曲线；S2、识别整车轮心到车内乘员人耳处声学传递函数曲线，设为第二曲线；S3、将第一曲线和第二曲线进行比较，对于二者有耦合峰值的位置进行模态分离优化。本发明的汽车车轮NVH匹配方法，可以规避车轮因共振引起的噪声。
汽车车轮 nvh 匹配方法

[发明专利]一种集成式汽车路噪主动噪声控制方法和系统-CN202211048332.8在审
发明人：陈林;杨晋;魏保平;强亚芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明揭示了一种集成式汽车路噪主动噪声控制方法，包括以下步骤：1)IVI主机实时获取车辆参数信息，IVI主机判断当前条件是否满足执行主动降噪功能，当满足条件时输送主动降噪功能至外置功放；2)IVI主机根据参数信息选择预设的其中一个噪声控制方法并输送至外置功放执行；3)外置功放实时获取行车参数信息；4)根据实时车辆参数调整扬声器输出。本发明路噪主动噪声控制方法可较好改善路噪水平，集成式设计可显著降低整车硬件成本，增加客户功能体验。
一种集成汽车主动噪声控制方法系统

[发明专利]减振器阀系异响的测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210988380.9在审
发明人：程亮;甘剑飞;陈晨;魏保平;杨晋 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本申请涉及车辆NVH测试技术领域，特别涉及一种减振器阀系异响的测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取车辆在行驶过程中的转向节信号、激振器活塞杆信号、车身振动信号、减振器位移信号和减振器速度信号；对转向节信号、激振器活塞杆信号和车身振动信号进行时频分析和小波分析处理，得到异响特征信号；根据减振器位移信号和减振器速度信号识别减振器的当前行程和当前速度，并根据当前行程、当前速度和异响特征信号确定减振器阀系的异响测试结果。由此，解决了减振器阀系多依靠技术人员主观识别与改进，测试准确度低的问题，可精确到发生异响时对应的行程和速度段、准确度高，且简单快捷。
减振器阀系异响测试方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种电动转向管柱防异响结构-CN202220322343.X有效
发明人：王宏宇;程亮;姜稳;魏保平;杨晋 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动转向管柱防异响结构，包括输出轴、钟摆轴承、支撑盘和蜗轮，所述输出轴、钟摆轴承、支撑盘和蜗轮装配在减速机壳体中，钟摆轴承压装在输出轴上，支撑盘和蜗轮装配在输出轴上，钟摆轴承位于支撑盘与蜗轮之间，钟摆轴承的上端与支撑盘接触，钟摆轴承的下端与蜗轮接触。钟摆轴承的内挡圈能够自动倾斜，从而对蜗轮的旋转角度进行补偿，避免了摩擦扭矩和噪音的增加。这一设计还有一个好处是，蜗轮可以从径向实现预紧，这样蜗杆和蜗轮之间就不会产生间隙，解决了由于蜗轮支撑盘两端轴承装配不平导致的轴承受力发生转动异响的问题。
一种电动转向管柱防异响结构

[发明专利]一种预测整车空调吹风噪声声品质的试验方法-CN202210937081.2在审
发明人： 魏保平;刘征宇;花国庆;谢慧敏;杨晋 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种预测整车空调吹风噪声声品质的试验方法,其包括如下步骤：计算现有平台车型的HVAC总成台架噪声到整车空调吹风噪声的传递函数；测试基于现有平台新开发车型的HVAC总成台架噪声并根据传递函数推算出新开发车型的整车空调吹风噪声声品质。如果通过预测结果发现整车空调吹风噪声声品质差，达不到设定的开发目标，可以提前优化相关系统直至满足目标要求，这样可以大大节省后期实际样车的调校周期，以及调校产生的设变成本。
一种预测整车空调吹风噪声品质试验方法

[发明专利]方向盘吸振器的结构调制系统、方法及存储介质-CN202210835760.9在审
发明人：强亚芳;杨晋;魏保平;姜娟;姚黎蛟;战勇刚;刘庆贺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种方向盘吸振器的结构调制系统、方法及存储介质，其中，系统包括：测试组件，用于对待测试方向盘吸振器进行正弦扫频测试；采集组件，用于采集待测试方向盘吸振器的实际测试参数；调制器，用于根据测试正弦信号控制测试组件进行测试，并根据实际测试参数计算待测试方向盘吸振器的实际模态频率，在实际模态频率与方向盘的共振频率不一致时，根据实际模态频率调制实际模态频率的当前结构，直到实际模态频率与共振频率一致时，得到待测试方向盘吸振器的最终结构。由此，解决了相关技术中通过实车测试吸振器的模态频率，导致无法在研发阶段快速准确确定吸振器的最终结构，效率低成本高，测试结果可信度较低等问题。
方向盘吸振器结构调制系统方法存储介质

[实用新型]一种提升汽车空调管路隔振率的隔振管夹-CN202221266362.1有效
发明人：花国庆;魏保平;刘芳;谢慧敏;钱权 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16L55/035 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提升汽车空调管路隔振率的隔振管夹，具有：连接支架；第一级隔振套，设置在连接支架的第一端上；第一级隔振套的内壁上设有锯齿结构，锯齿结构的锯齿的横截面为梯形；第一级隔振套与空调管路连接；第二级隔振套，设置在连接支架的第二端上；第二级隔振套的端面上设有凹槽；第二级隔振套的内壁上设有凸台；第二级隔振套与车身固定点连接，在空调管路与车身连接的支架上采用主被动侧两级锯齿橡胶隔振设计，提高管路支架橡胶的隔振效果，更好的衰减压缩机噪声、振动通过空调管路传递到车身引起车内噪声大，声品质差的问题。
一种提升汽车空调管路隔振率隔振管夹

[发明专利]汽车喇叭及支架匹配方法-CN202211005742.4在审
发明人：姜娟;魏保平;杨晋;战勇刚;强亚芳;姚黎蛟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车喇叭及支架匹配方法，包括步骤：S1、将喇叭的激励方向与车身安装点敏感方向避开；S2、支架与车身的匹配安装。本发明的汽车喇叭及支架匹配方法，通过对喇叭—支架—车身安装点进行避频匹配，降低喇叭工作时引起的振动。
汽车喇叭支架匹配方法

[发明专利]一种海绵城市中海绵体植物精确灌溉系统-CN202210702979.1在审
发明人：董进波;胡军;王超;魏保平;解清杰 -专利权人：江苏满江春城市规划设计研究有限责任公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： A01G25/16 文献下载
摘要：一种海绵城市中海绵体植物精确灌溉系统，海绵植物干旱程度辨识模块实现植物缺水情况分析，结合植物蒸腾作用的原理，并结合海绵体内植物种植的种类和数量核算植物缺水量；海绵基质最大允许灌溉程度分析模块，根据历史和未来气象信息，结合海绵基质在蒸发和渗透双重作用，核算海绵基质可以接受的最大灌溉量；灌溉模块利用海绵植物干旱程度辨识模块和海绵基质最大允许灌溉程度分析模块的核算结果，比较确定海绵植物的最大浇水量，启动灌溉系统进行浇灌。本发明精确计算海绵城市中海绵体植物的灌溉时间和灌溉量，充分保证灌溉的及时性和准确性，既起到节水作用，又最大程度保证海绵体植物的生长，从而助力海绵城市发挥最大的作用。
一种海绵城市植物精确灌溉系统

[实用新型]一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器-CN202220527295.8有效
发明人：田美;甘剑飞;海峰欧;魏保平;刘焕广;杨晋 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器，包括第一腔室、第二腔室、第一插入管和第二插入管，所述第一腔室与第二腔室连通，第一腔室远离第二腔室的一侧设有进气口，第二腔室远离第一腔室的一侧设有出气口，第一插入管通过进气口插入到第一腔室中，第二插入管通过出气口插入到第二腔室中。根据是项目开发需要调整第一插入管插入第一腔室的长度和第二插入管插入第二腔室的长度，可以组合出不同的结构消声频率范围，通过不同的插入长度组合可以进行得到特定频率传递损失满足要求的消声结构。
一种用于降低噪声屏蔽

[实用新型]一种采煤机行走部故障监测系统-CN202122389693.6有效
发明人：曹怀建;贾永森;刘毅;梁大勇;魏保平;高贤成;陈鹏飞 -专利权人：华晋焦煤有限责任公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种采煤机行走部故障监测系统，涉及故障监测技术领域。本系统包括数据采集装置、信号转换装置以及显示屏，所述数据采集装置包括温度传感器、振动传感器、应变片以及电流表；所述应变片通过机械紧固方式固定安装在齿条的齿根侧面，所述电流表连接于采煤机电源线上；在采煤机行走部根据相应易发生故障的特征安装相应的传感器、应变片及相应的检测仪器，通过各传感器完成数据的采集通过数据线将数据传输到显示屏对监测数据进行显示，由工作人员完成对各故障的检测，在紧急情况系统在采煤机停机前将会进行一次故障诊断，从而使维修人员能够及时准确地确定出设备故障的原因及需要检修的位置。
一种采煤行走故障监测系统

[发明专利]扭转减振器和参数确定方法-CN202111589961.7在审
发明人：程亮;王宏宇;甘剑飞;魏保平;杨晋 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F15/24 文献下载
摘要：本公开提供了一种扭转减振器和参数确定方法，该扭转减振器包括：减振器本体和调校机构，且与所述减振器本体相连；所述调校机构包括：调校外环、调校橡胶环、调校内环和质量环，所述调校外环同轴套装在所述调校橡胶环外，且与所述调校橡胶环周向固定，所述调校橡胶环同轴套装在所述调校内环外，且与所述调校内环周向固定，所述调校外环和所述调校内环均与所述调校橡胶环可拆卸连接，所述质量环与所述调校外环同轴相连，且与所述调校外环可拆卸连接，所述调校内环与所述减振器本体可拆卸连接。本公开能改善发动机调校过程中，制作大量扭转减振器而造成调校成本过高的问题，且提升调校效率。
扭转减振器参数确定方法

[实用新型]一种用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置-CN202121483596.7有效
发明人：赵锁强;许凯;杨晋;魏保平 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G01H11/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，包括第一基座、第二基座以及第三基座；第二基座和第三基座沿同一水平方向移动设置于第一基座上；第二基座和第三基座上分别设有麦克风支架基座，麦克风支架基座分别沿水平方向移动设置于第二基座和第三基座上，麦克风支架基座的移动方向分别和第二基座、第三基座的移动方向相互垂直；麦克风支架基座上设有麦克风；麦克风沿竖直方向移动设置于麦克风支架基座上；本实用新型提供的用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，能够较好的保证整个测试系统不受测试装置及气流的影响，保证试验数据的准确性且调整自由度较高，能够满足不同类型轮胎辐射噪声的测试。
一种用于汽车轮胎辐射噪声调式测试装置

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