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[发明专利]液压装置和可电操作的多档位轮轴传动系-CN202180078954.2在审
发明人： 马尔科·格雷特;卡斯滕·梅耶 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆(3)的可电操作的多档位轮轴传动系(2)的液压装置(1)，所述液压装置包括：液压回路(4)，液压流体(5)在所述液压回路中被导引；至少一个液压泵(23)，所述液压泵用于向所述液压回路(4)内的所述液压流体(5)施加压力；第一离合器装置(6)和第二离合器装置(7)，所述第一离合器装置和所述第二离合器装置用于致动所述可电操作的轮轴传动系(2)的档位选择装置(8)，其中，所述第一离合器装置(6)借助于第一液压路径(9)连接至所述液压回路(4)，并且所述第二离合器装置(7)借助于第二液压路径(10)连接至所述液压回路(4)。
液压装置操作档位轮轴传动

[发明专利]双流泵单元和用于控制该双流泵单元的方法-CN202080083801.2在审
发明人：魏云帆;马尔科·格雷特;卡斯滕·梅耶 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F04D15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种泵单元(100)并且涉及一种用于控制该泵单元的方法，该泵单元特别地用于借助于至少一个设定点体积流量(QSoll)对机动车辆的传动系的至少一个部件进行致动和/或对所述至少一个部件提供供给，其中，具有用于至少一个设定点体积流量(QSoll)的至少一个管道(120)的泵(105)由电动马达(110)以旋转的方式驱动，并且设置有旋转速度控制器(125)以用于借助于泵(105)的旋转速度控制来设定至少一个设定点体积流量(QSoll)。为了以稳定的方式并且以最小的计算工作量实现对设定点旋转速度(nset)的确定，在泵(105)的操作期间，提供基于初始旋转速度的定点迭代对设定点转速(nset)进行的确定以用于该旋转速度控制的目的。
双流单元用于控制方法

[发明专利]在冷却回路中具有热交换器组件的电气化传动系及具有传动系的电动车辆-CN202080087917.3在审
发明人： 马尔科·格雷特;格茨·拉斯克 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的电气化传动系(1)，所述传动系包括：热发生器(2)和冷却回路(4)，所述热发生器包括至少一个电驱动机器(3)，所述冷却回路被引导穿过所述电驱动机器(3)并且具有用于从所述冷却回路(4)去除热的热交换器(5)，其中，相对于在所述冷却回路(4)中使用的流体的流动方向，所述热交换器(5)在所述冷却回路(4)中布置于待冷却的所述热发生器(5)的下游。本发明还涉及一种具有这种类型的电气化传动系(1)的电动车辆。
冷却回路具有热交换器组件电气化传动电动车辆

[发明专利]具有在散热回路中的热交换布置的电气化传动系以及具有所述传动系的电动车辆-CN202080088038.2在审
发明人： 马尔科·格雷特;格茨·拉斯克 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆的电气化传动系(1)，具有：热发生器(2)，包括至少一个电气传动设备(3)；以及散热回路(25)，其具有用于从冷却回路中散热的至少一个第一热交换器(26)和一个第二热交换器(27)，该冷却回路被引导穿过热发生器(2)，其中，在操作期间，在散热回路(25)中使用的流体流动穿过第一热交换器(26)并且并行地流动穿过第二热交换器(27)。本发明还涉及具有这样的电气化传动系(1)的电动车辆。
具有散热回路中的热交换布置电气化传动以及有所电动车辆

[发明专利]用于控制摩擦离合器的方法以及包括该摩擦离合器的扭矩传递装置-CN202080059755.2在审
发明人：卡斯滕·梅耶;马尔科·格雷特;魏云帆 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制摩擦离合器(2)的方法，该摩擦离合器借助于致动系统(4)通过沿着致动路径施加的致动压力而被自动地致动，并且该摩擦离合器将致动压力不明确地分配给致动路径，并且本发明还涉及一种包括该摩擦离合器的扭矩传递装置(1)。为了将致动路径明确地分配给所施加的致动压力，通过检测摩擦离合器(2)的致动过程的时间曲线并且将该时间曲线与致动压力进行比较来确定致动路径的明确性。
用于控制摩擦离合器方法以及包括扭矩传递装置

[发明专利]执行器装置-CN202080045765.0在审
发明人：卡斯滕·梅耶;马尔科·格雷特;托比亚斯·科宁格 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其在机动车的动力总成中的具有用于操纵至少一个液压操纵部件的电动液压操纵装置的执行器装置，其具有由电动机(M)驱动的泵和控制装置(1)，所述控制装置具有主供电路径(2)，所述主供电路径用于借助于控制设备和功率电子装置给电动机(M)供电和控制电动机。为了在主供电路径(2)中的故障情况下保持液压操纵部件的最小功能，设有与主供电路径(2)并联设置的副供电路径(3)以及用于识别主供电路径(2)的故障和在故障时激活副供电路径(3)的监控装置(8)。
执行装置

[发明专利]能无级调节的环绕传动装置以及用于该装置的流体系统-CN201980007120.5有效
发明人：莱茵哈德·斯特尔;塞巴斯蒂安·科普夫勒;马库斯·西塞克;马尔科·格雷特 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-02-04 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于能无级调节的环绕传动装置(2)的流体系统(1)，流体系统具有电动机驱动的第一泵(3)和电动机驱动的第二泵(4)，其中，第一泵(3)的第一接口(5)与引至贮存器(6)的管路区段(7)连接并且第一泵(3)的第二接口(8)与对应于环绕传动装置(2)的第一盘组(9)的第一操作装置(10)流体连接并且与第二泵(4)的第一接口(11)流体连接，并且其中，第二泵(4)的第二接口(12)与对应于环绕传动装置(2)的第二盘组(13)的第二操作装置(14)流体连接，其中，第一泵(3)在其第一接口(5)处与蓄压器(15)流体连接。本发明还涉及一种具有该流体系统(1)的能无级调节的环绕传动装置(2)。
无级调节环绕传动装置以及用于流体系统

[发明专利]用于建立液压准备状态的方法以及液压系统-CN201980079641.1在审
发明人： 马尔科·格雷特;多米尼克·格茨;丹尼尔·米勒;约翰内斯·奥瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于测试液压系统(1)的方法，所述液压系统具有泵(2)，所述泵在第一旋转方向(3)上将流体输送到第一消耗装置(4)以实现体积流量功能，并且在第二旋转方向(5)上将流体输送到至少一个第二消耗装置(6)以实现致动功能，其中执行以下步骤中的至少一个步骤：测试所述液压系统(1)的液压准备状态；将流体吸入到所述液压系统(1)中；对所述液压系统(1)进行排气。本发明还涉及一种用于实施这种方法的液压系统(1)，所述液压系统具有泵(2)，所述泵能够在第一旋转方向(3)上被驱动以实现体积流量功能，并且能够在第二旋转方向(5)上被驱动以实现致动功能。
用于建立液压准备状态方法以及系统

[发明专利]用于电力驱动式机动车辆的传动系的驱动单元以及具有所述驱动单元的驱动装置-CN201980041405.0在审
发明人：安德里亚斯·特赫肯舒;史蒂芬·莱曼;卡斯滕·梅耶;马尔科·格雷特 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动单元，并且涉及一种具有所述驱动单元的驱动装置。所述驱动单元(100)包括第一电机(110)和第二电机(120)以及输出轴(140)，其中所述第二电机(120)的转子(121)连接到所述输出轴(140)以共同旋转，并且其中所述驱动单元(100)还具有分离离合器(150)，借助于所述分离离合器，所述第一电机(110)的转子(111)能够连接到或连接到所述输出轴(140)以传递转矩，其中所述驱动单元(100)还具有用于实现第一液体的流动以至少部分地冷却至少一个电机(110,120)的第一流动系统(10)以及用于实现第二液体的流动的第二流动系统(20)，所述第一流动系统(10)和所述第二流动系统(20)被布置和设计成使得来自所述第一流动系统(10)中的所述第一液体的热量可以被传递到所述第二流动系统(20)中的所述第二液体。
用于电力驱动机动车辆传动单元以及有所装置

[发明专利]用于在机动车的驱动系中起动内燃机的电机的扭矩控制-CN201680068690.1有效
发明人： 马尔科·格雷特;马库斯·贝尔;崔亨旭 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于机动车的驱动系，具有根据预设的工作原理工作的内燃机，所述内燃机包括曲轴和预设数量的汽缸，所述内燃机还具有通过所述工作原理以及汽缸的数量而预设的、具有激励频率的主振动阶次，所述驱动系还具有通过曲轴的旋转驱动在所述激励频率的转速区间内起动内燃机的起动装置(1)和置于所述曲轴之后、根据所述内燃机的主振动阶次配置的振动隔离装置，所述起动装置具有配备关于转速的扭矩曲线的电机(2)，所述驱动系具有在所述内燃机的空转转速以下的在第一转速区间(Δn2)内出现的共振区间内的共振曲线，其中，所述共振曲线在耦合所述电机的情况下移动到更低的第二转速区间(Δn1)内。为了克服起动困难，尤其在振动隔离装置移向更高频率的共振情况下的起动困难，所述电机(2)在超过所述第二转速区间(Δn1)的情况下提供有效的扭矩。
用于机动车驱动起动内燃机电机扭矩控制

[发明专利]用于维持液压式致动器装置中的液压液的压力水平的方法-CN201780039209.0有效
发明人：安德烈·肖尔;魏云帆;多米尼克·赫尔科默;马库斯·贝尔;马尔科·格雷特 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种用于维持液压式致动器装置(100)中的液压液的压力水平的方法，特别是用于将压力水平维持在与运行点相关联的目标压力值以上，其中，在液压致动器装置(100)中，体积流量源(104)通过填充有液压液的压力管路(106)与液压缸(108)相连接，并且运行点对应于致动器装置(100)的位置，其特征在于，该方法包括调节滞后(166，168)。
用于维持液压式致动器装置中的液压压力水平方法

[发明专利]用于调整和匹配液压式的执行机构的工作点的方法-CN201680014643.9有效
发明人：马库斯·贝尔;马尔科·格雷特;多米尼克·赫尔科默;安德烈·肖尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调整和匹配液压执行机构的工作点的方法，其中，体积流量源(3)通过装满液压液的压力管路(4)与液压缸(5)相连接，其中，由所述体积流量源(3)调节液压液的体积(V)，并且所述执行机构(1)的位置的工作点在预定的参数下与通过所述执行机构(1)待被操作的装置(2)相匹配。在一种计算量被减少的方法中，由体积流量源电动机(9)的转动位置和/或所述体积流量源(3)的转动位置推导出所述液压液的用于调整所述工作点所需的体积(V_ist neu)。
用于调整匹配液压式执行机构工作方法

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