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[发明专利]电池温度控制装置-CN201280011889.2有效
发明人：木下拓哉;高野敦史;饭森崇;冲野一彦;新冈久;山本直树 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：提供了一种为了以最少的电池消耗电力防止不使用时的电池(1)冻结而通过电池驱动加热器(2)自动加温的电池温度控制装置。在电池温度(Tbat)为不会冻结的第一设定温度(Tbat1)以上的期间(步骤S13)，根据电池温度(Tbat)和外部气温(Tatm)的组合来预测电池温度(Tbat)可能变得低于第一设定温度(Tbat1)的时间，将该时间定为下次控制器启动时间(Δt)(步骤S14)，在经过该时间(Δt)时，通过唤醒图的控制程序，来在步骤S13中判定是否温度降低至Tbat<Tbat1，在该电池温度降低时对加热器进行电池驱动来对电池(1)进行加温(步骤S19)。
电池温度控制装置

[发明专利]电池温度控制装置-CN201280012019.7有效
发明人：曾我力;高野敦史;山本直树;饭森崇;冲野一彦;新冈久 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：是以下情况下的动作：在t1的定时，电池温度Tbat降低至Tbat_start而产生加温要求，此时的SOC如t2那样为能够自己行使至电池充电设备处来将充电器与充电设备连接的水平。在t1的定时将加温允许判定值设为约0的SOCs_low，因此，与SOC≥SOCs_low≈0的判定相呼应地，从t1起如实线所示那样执行电池的加温，能够使Tbat如实线所示那样从t1起上升，从而缩短电池的充电时间。由此，能够在缩短中途的充电时间的同时，进行通过电池驱动加热器加温的控制以避免不使用时的电池冻结。
电池温度控制装置

[发明专利]电池充电控制装置-CN201280012912.X有效
发明人：高野敦史;冲野一彦;山本直树;樋口真介;饭森崇;曾我力;长仓只人 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，也能够通过保持SOC=SOChold来在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，从而能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。
电池充电控制装置

[发明专利]电池充电控制装置-CN201280002823.7有效
发明人：高野敦史;冲野一彦;山本直树;樋口真介;饭森崇;曽我力;长仓只人 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，通过保持SOC=SOChold，能够在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。
电池充电控制装置

[发明专利]车辆的充电控制装置-CN201280002826.0有效
发明人：山本直树;冲野一彦;新冈久;樋口真介;饭森崇;高野敦史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：在通过用户能够任意地指定规定的充电时间带和目标充电量的定时充电预约单元进行了到指定时刻完成定时充电的指定时，决定定时充电开始时刻。在进行定时充电时，在预测为同时进行定时充电和电池加热时，决定所需充电时间延长量，比定时充电开始时刻提前相应的量来开始充电，以使到指定时刻完成充电。由此，不提高对加热器的能力要求就能够在规定时刻完成电池的充电。
车辆充电控制装置

[发明专利]电池温度控制装置-CN201280002822.2有效
发明人：高根泽勇生;高野敦史;饭森崇;冲野一彦;新冈久;山本直树 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：即使在通过电池驱动加热器(2)对不使用时的电池(1)进行加温的装置的温度传感器(12、13)发生故障时，也防止电池(1)的冻结。根据电池温度(Tb)和外部气温(Ta)，将Tb可能降低至加温开始温度(Tb_start)的时间(Δt1～Δt8)设定为下次控制器启动时间(Δt)，在每隔Δt的t2、t3、t4通过启动控制器(9)来检查是否Tb
电池温度控制装置

[发明专利]用于二次电池的容量估计装置-CN201180027887.8有效
发明人：赤堀幸一;饭森崇;曾我力 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-06-08 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种用于二次电池的容量估计装置，包括：电流检测部分，配置为检测二次电池中流动的电流的值；电压检测部分，配置为检测二次电池的电压值；第一估计部分，配置为基于电流检测部分所检测的电流值的累加值，计算二次电池的剩余容量的第一估计值；以及第二估计部分，配置为基于电压检测部分所检测的电压值，计算二次电池的剩余容量的第二估计值。第一估计部分配置为计算第一估计值与第二估计值之间的差，并且通过校正累加值来校正第一估计值以逐渐减小所述差。
用于二次电池容量估计装置

[发明专利]电池容量显示装置和电池容量显示方法-CN201180027890.X有效
发明人：有薗秀敏;饭森崇 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-05-16 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：电池容量显示方法，用于分别将电池的满充容量和电池的剩余容量显示为满充容量显示值和剩余容量显示值，所述电池容量显示方法包括：当电池在满充状态下、并且在满充状态下的满充容量和剩余容量彼此不同时，校正满充容量显示值和/或剩余容量显示值，使得满充容量显示值和剩余容量显示值之间的差减小，并且显示校正的满充容量显示值和/或校正的剩余容量显示值。
电池容量显示装置显示方法

[发明专利]燃料电池系统-CN200680049650.9有效
发明人：下井亮一;饭森崇;后藤健一;上原哲也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-12-26 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，可以在最小化燃料电池的劣化的同时，在较短的时间内启动。该燃料电池系统包括燃料电池堆(1)、用于向燃料电池堆(1)供应燃料气体的燃料气体供应装置、用于向燃料电池堆(1)供应氧化剂气体的氧化剂气体供应装置、用于从燃料电池堆(1)提取电流的电流控制装置(41)以及位于燃料电池堆(1)的至少两个中的电压传感器(30)，该燃料电池堆(1)具有燃料电极、氧化剂电极和设置在它们之间的电解质膜，燃料电池通过分别向燃料电极和氧化剂电极供应的燃料气体和氧化剂气体的电化学反应来产生电力。控制器(40)控制电流控制装置(41)，使得在启动时向燃料电极供应燃料气体而不向氧化剂电极供应氧化剂气体之后从电压传感器(30)所获得的最小电压变成零伏或更大。然后，向氧化剂电极供应氧化剂气体，以开始产生电力。
燃料电池系统

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