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[实用新型]纺丝组件中心环吹装置-CN200920035889.1无效
发明人：田荣坤;顾建明;张玲霞;周丰岭;夏凯;卞海荣 -专利权人：江阴博伦化纤有限公司
申请日： 2009-03-05 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： D01D5/092 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纺丝组件中心环吹装置，主要对用于纺丝组件纺出的丝束进行快速冷却。它包括纺丝组件(1)，在所述纺丝组件(1)正下方中心位置竖直设置有一中心环吹装置(2)，所述中心环吹装置(2)下端与一气缸(3)的活塞杆相连，所述中心环吹装置(2)包括一吹风管(2.1)，该吹风管(2.1)竖直设置于纺丝组件(1)正下方中心位置，该吹风管(2.1)的顶端封闭，底端敞口，形成吹风冷却风进口(2.2)，所述吹风管(2.1)的壳壁上均布有若干个吹风冷却风出口(2.3)，所述吹风管(2.1)的下端与一气缸(3)的活塞杆相连。本实用新型采用中心环吹具有风量均匀、更换方便、成本低等诸多优势，适用于高产能机组且不影响产品质量。
纺丝组件中心装置

[实用新型]原丝均匀上油剂装置-CN200920035893.8无效
发明人： 顾建明;张玲霞;田荣坤;薛宇栋;卞洪海;戴华忠 -专利权人：江阴博伦化纤有限公司
申请日： 2009-03-05 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： D01D5/096 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种原丝均匀上油剂装置，主要用于对纺丝组件纺出的原丝进行均匀上油。包括吹风管(1)、上风烛管(2)、上油环(3)和下风烛管(4)，所述上风烛管(2)和下风烛管(4)一上一下平行设置于吹风管(1)的中间，所述上风烛管(2)与下风烛管(4)之间留有间隙，所述上油环(3)设置于所述间隙内，其特征在于：所述上油环(3)的中间加置一层齿形薄钢片(5)。本实用新型通过在上油环中间加一层齿形薄钢片，使风烛管上油环溢出上油的间隙为变为0.15mm，从而上油剂均匀、稳定。无并丝、毛丝等疵点发生。确保了原丝质量。
均匀上油装置

[实用新型]一种汽车地板前部被动安全的结构-CN200820100991.0无效
发明人： 顾建明;唐殿菊;郭治昊;宋晶 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-15 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种车身地板前部被动安全的结构，其在乘员舱内和乘员舱外均采用十字交叉梁的形式，乘员舱内的十字交叉梁是由中央通道总成、前地板上横梁总成左、前地板上横梁总成右、地板边梁总成左和地板边梁总成右焊接构成，乘员舱外的十字交叉梁是由中央通道总成、地板边梁总成左、地板边梁总成右、前地板下横梁总成左和前地板下横梁总成右焊接构成。本实用新型通过将乘员舱内外两层十字交叉形结构梁结合在一起形成车身中部的环行闭合行腔，为传递能量提供了有效通道，提高了车身中部的强度，在发生碰撞时，能有效的阻挡冲击力的侵入、将冲击力迅速的分散到整个车身，最大限度的保护乘员的安全生存空间。
一种汽车地板前部被动安全结构

[实用新型]轴流式防喘振地铁风机叶轮-CN200920115479.8有效
发明人：张磊;曹国路;顾建明;潘法炯;丁卫平 -专利权人：上虞专用风机有限公司
申请日： 2009-03-12 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： F04D29/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴流式防喘振地铁风机叶轮，它包括叶片，在叶片根部设有与轮毂连接的叶柄，所述叶片通过叶柄与轮毂连接，所述叶片的顶部端面上设有凹孔。上述方案，防喘振区域是由叶片顶端若干小孔与风机壳体配合组成，叶轮顶端的小孔与风机壳体配合，在风机的运转过程中形成环状的凹陷防喘振区域抑制了叶轮进口涡流的发展，阻止风机叶片根部气流的回流，避免了风机喘振现象的发生。风机叶轮运转过程中，在改进方案中，风机摒弃了原有的防喘振环的结构，不仅简化了风机的结构、优化了制造的工艺，还避免了防喘振环对风机整体效率的影响，提高了风机的效率。本实用新型结构简单、理念独特、设计新颖。
轴流式防喘振地铁风机叶轮

[实用新型]一种离心风机的机壳-CN200920115275.4无效
发明人：张磊;曹国路;顾建明;潘法炯;丁卫平 -专利权人：上虞专用风机有限公司
申请日： 2009-03-12 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离心风机的机壳，它包括蜗板和二个侧板，所述二个侧板为平板，其中一个侧板上设有进风口，在所述进风口上设有集流器，它还组入了变型机壳侧板，所述变型机壳侧板为环状，所述环状的型机壳侧板的内侧在接近叶轮外侧靠近进风口的一端，而且形状与叶轮相吻合，所述环状的型机壳侧板的外侧固定在蜗板与设有进风口侧板的连接处。通过对离心风机机壳的侧板变型设计，避免风机进风口集流器处产生的涡流，从而提高离心风机的效率。本实用新型结构简单，适用于单吸或双吸式等各种离心风机。
一种离心风机机壳

[实用新型]一种环行闭合结构的汽车后地板骨架总成-CN200820238527.8无效
发明人： 顾建明;李可;周启国 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-29 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提出一种环行闭合结构的汽车后地板骨架总成，包括后地板下纵梁总成左、后地板下纵梁总成右和后地板下横梁总成；后地板下横梁总成有前、中、后三根，分别焊接在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右的前端和中部，在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右的后端焊接后裙板总成，在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右前部外侧焊接后地板边梁总成左和后地板边梁总成右，上述七个件相互焊接形成闭合型的后地板骨架结构。本结构在车辆发生后碰时，若冲击能量较弱，可以保证车身不会发生永久性变形，降低消费者的维护成本；在撞击能量较大时，车身自动变形以便吸收能量保证成员不受巨大冲击，保证燃油系统不受严重挤压损毁。
一种环行闭合结构汽车地板骨架总成

[实用新型]一种分块焊接式汽车行李舱地板-CN200820238526.3无效
发明人： 顾建明;李可;唐殿菊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-29 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提出一种分块焊接式汽车行李舱地板，其包括有通过较浅的拉延成型的行李舱地板前板和通过折弯成型的行李舱地板后板，两者通过连接处的焊接边点焊连接成一体，形成行李舱地板。采用上述分体式焊接结构后，行李舱地板前板通过旋转45度角进行拉延成型，大大降低了拉延深度；而行李舱地板后板的成型避免了深拉延，利用简单的折弯成型；两者拼合后形成的行李舱地板将产生一个空间较大的深坑，用于客户储放物品，提高空间利用率。因此通过分体方式避免了深拉延工序所要求的材料高性能及厚度大的问题，降低材料成本，并满足了轻量化要求。
一种分块焊接汽车行李舱地板

[发明专利]一种汽车地板前部的两层十字交叉梁骨架-CN200810233350.7有效
发明人： 顾建明;唐殿菊;郭治昊;宋晶 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-15 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种车身地板前部被动安全的结构，其在乘员舱内和乘员舱外均采用十字交叉梁的形式，乘员舱内的十字交叉梁是由中央通道总成、前地板上横梁总成左、前地板上横梁总成右、地板边梁总成左和地板边梁总成右焊接构成，乘员舱外的十字交叉梁是由中央通道总成、地板边梁总成左、地板边梁总成右、前地板下横梁总成左和前地板下横梁总成右焊接构成。本发明通过将乘员舱内外两层十字交叉形结构梁结合在一起形成车身中部的环行闭合行腔，为传递能量提供了有效通道，提高了车身中部的强度，在发生碰撞时，能有效的阻挡冲击力的侵入、将冲击力迅速的分散到整个车身，最大限度的保护乘员的安全生存空间。
一种汽车地板前部十字交叉骨架

[发明专利]一种汽车后地板骨架总成-CN200810237285.5有效
发明人： 顾建明;李可;周启国 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-29 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提出一种汽车后地板骨架总成，包括后地板下纵梁总成左、后地板下纵梁总成右和后地板下横梁总成；后地板下横梁总成有前、中、后三根，分别焊接在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右的前端和中部，在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右的后端焊接后裙板总成，在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右前部外侧焊接后地板边梁总成左和后地板边梁总成右，上述七个件相互焊接形成闭合型的后地板骨架结构。本结构在车辆发生后碰时，若冲击能量较弱，可以保证车身不会发生永久性变形，降低消费者的维护成本；在撞击能量较大时，车身自动变形以便吸收能量保证成员不受巨大冲击，保证燃油系统不受严重挤压损毁。
一种汽车地板骨架总成

[实用新型]一种分段式汽车前座椅横梁-CN200820238451.9无效
发明人： 顾建明;施雷;宋晶;王珂 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-25 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种分段式汽车前座椅横梁，其中间为前地板上横梁(4)，在前地板上横梁(4)两侧焊接驾驶员座椅安装前外加强板(5)和驾驶员座椅安装前内加强板(6)，通过点焊形成前座椅横梁总成，座椅安装点位于前三件焊接的叠加区域(7)。本前座椅横梁结构设计能满足C-NCAP试验项目中可变形移动壁障侧面碰撞试验要求和座椅安装强度要求，并充分利用材料，降低成本，满足轻量化设计原则。
一种段式汽车座椅横梁

[实用新型]一种分块式车身前地板-CN200820100968.1无效
发明人： 顾建明;李可;唐殿菊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-12 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分块式车身前地板，前地板分成前地板左、前地板中鼓包和前地板右三块，三者通过点焊连接成一体，形成前地板。前地板中鼓包的截面为几字型，并从一端向另一端为截面逐渐缩小的变截面结构。采用分块模式后，优化了各个模块对于材料要求的不同，并且提高了整个前地板的刚度。同时对于单件的成型更有利，面积减小后方便工人搬运，也降低了对设备的要求。并且因分块后的地板中部独立出来，起到了梁的作用，前地板中鼓包的几字型变截面设计，提高了抗弯抗扭能力，更有利于保护成员的安全。
一种分块车身地板

[实用新型]一种汽车地板边梁交错式搭接结构-CN200820099113.1无效
发明人： 顾建明;李可;唐殿菊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车地板边梁的交错式搭接结构，所述边梁分为两段焊接组成，两段边梁在焊接端相互形成X型的搭接边，两搭接边相互交错焊接在一起。采用本结构设计，车辆在正碰过程中，若冲击能量较强，在剥离了边梁的搭接边焊点后，边梁的交错式搭接继续发挥传递、分散能量的作用，提高抗冲击能力，更好的保证乘员舱的安全空间。同时，通过边梁的“X型”交错式搭接，可以提高车身的弯曲刚度和扭转刚度，保证了驾驶的舒适性。该交错式搭接结构不需要采用特殊工艺技术、增加工序或材料料厚，成型简单，容易实现，并且有利于前后地板的装配。
一种汽车地板交错式搭接结构

[实用新型]一种汽车传动轴中间安装梁的安装结构-CN200820100969.6无效
发明人： 顾建明;唐殿菊;王珂 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-12 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提出一种汽车传动轴中间安装梁的安装结构，所述传动轴中间安装梁为倒“几”字形梁，焊接在前地板骨架十字交叉梁的中央通道的中下部，其左右两边分别与焊接在中央通道两侧的前地板下中纵梁总成左和前地板下中纵梁总成右焊接，三者又形成“H”形梁。本安装结构是在传统的传动轴安装加强板的基础上，引进结构梁形式，通过合理的位置布置，在整个白车身骨架中起到碰撞能量传递的结构通道，为车身的中部“十字交叉”形梁起到纽带作用，再通过横向的“几”字形梁形设计，在提高中央通道强度的同时，也提高了车身的扭转刚度。
一种汽车传动轴中间安装结构

[实用新型]互补信号产生电路-CN200820126281.5有效
发明人： 顾建明;耿其贵 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2008-08-22 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： H03B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及产生模拟信号电路技术领域，提供一种互补信号产生电路，所述互补信号产生电路包括转换电路，对输入信号进行转换，输出转换信号；反向比例放大电路，与所述转换电路连接，接收所述转换电路输出的转换信号并进行放大处理，输出放大信号；第一电压跟随器，接收并处理输入信号和由所述反向比例放大电路输出的放大信号，输出第一输出信号；第二电压跟随器，与所述转换电路连接，对所述转换信号进行处理，输出与所述第一输出信号互补的第二输出信号。本实用新型互补信号产生电路可以产生较高精度的互补信号，同时由于互补信号产生电路采用通用电子元器件，结构简单，因此可以降低所述互补信号产生电路的成本。
互补信号产生电路

[实用新型]一种变截面结构的汽车后纵梁-CN200820100800.0无效
发明人：李可;施雷;顾建明 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-02 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变截面结构的汽车后纵梁，所述后纵梁的截面为C型，后纵梁由前至后呈变截面结构，对应于油箱及后排座椅安装位置的区域A截面面积最大，对应于行李舱部位的区域C的截面面积最小，区域A和区域C之间为截面面积逐渐减小的过渡区域B。本实用新型为了满足后纵梁不同部位对强度要求的不同而设计为不同截面，其结构根据对乘员保护及油箱安全的要求，符合前部坚硬，后部偏软的要求，通过对梁进行三个区域不同截面控制，从前往后依次截面面积由大到小变化，并根据结构功能需要，采用渐变连续构造出纵梁，满足追尾碰撞的法规要求。
一种截面结构汽车后纵梁