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- [实用新型]悬架作动器及汽车-CN202320412347.1有效
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周志辉;陈嗣国;殷珺
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广州汽车集团股份有限公司
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2023-03-07
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2023-09-22
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B60G17/00
- 本实用新型提供了一种悬架作动器及汽车，该悬架作动器包括电机总成和减速器总成；所述电机总成包括电机壳体、电机盖和电机轴；所述电机盖装配在所述电机壳体的第一端，所述电机轴设置在所述电机壳体内，所述电机轴的第一端装配在所述电机盖上，所述电机轴的第二端装配在所述电机壳体的第二端上；所述减速器总成包括减速器壳体、第一行星架和减速器轴；所述减速器壳体的第一端与所述电机壳体的第二端相连，所述第一行星架装配在所述减速器壳体的第二端上，所述减速器轴设置在所述减速器壳体内，所述减速器轴的第一端与所述电机轴的第二端相连，所述减速器轴的第一端装配在电机壳体的第二端上，所述减速器轴的第二端装配在所述第一行星架上。本实用新型中，将电机总成和减速器总成集成为一个整体，可以减小系统轴向尺寸从而减小体积、减小输入端转动惯量、减小加工、装配导致的误差，从而提升主动悬架系统性能。
- 悬架作动器汽车
- [实用新型]主动悬架作动器和具有其的车辆-CN202320176521.7有效
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陈嗣国;殷珺;周志辉
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广州汽车集团股份有限公司
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2023-02-03
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2023-06-20
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B60G17/015
- 本实用新型公开了一种主动悬架作动器和具有其的车辆，所述主动悬架作动器包括：电机，所述电机包括电机轴和转子，所述电机轴一体成型且包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段与所述第二轴段相连，所述转子套设在所述第一轴段上；摆线针轮减速机构，所述摆线针轮减速机构包括摆线轮，所述摆线轮套设在所述第二轴段上。根据本实用新型的主动悬架作动器，通过将电机的转子套设在电机轴的第一轴段上，摆线针轮减速机构的摆线轮套设在电机轴的第二轴段上，实现摆线针轮减速机构的输入轴集成在电机轴上，从而减小主动悬架作动器的体积，提升主动悬架作动器的稳定性和传动效率，除此之外还可以降低主动悬架作动器工作时的噪音并提升电机轴的使用寿命。
- 主动悬架作动器具有车辆
- [实用新型]一种凸轮机构及驻车装置-CN202020620465.8有效
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陈嗣国;李东
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广州汽车集团股份有限公司
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2020-04-22
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2021-02-09
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F16H25/14
- 本实用新型涉及一种凸轮机构及驻车装置。包括棘轮、棘爪以及复位结构，棘轮的外周侧间隔设置有多个限位槽，棘爪上设置有凸起，复位结构用于向棘爪施加复位作用力，还包括凸轮机构，凸轮机构用于驱动棘爪摆动、以使棘爪和棘轮挡止接触，凸轮机构包括转轴结构、第一弹性件、凸轮件以及顶推结构，凸轮件与转轴结构转动装配，第一弹性件用于在凸轮件绕着转轴结构转动时向凸轮件施加复位作用力；转轴结构上还设置有锁止面，锁止面用于与顶推结构挡止限位、以在转轴结构转动设定角度后实现对转轴结构的锁止。本实用新型的凸轮机构、驻车装置避免了驻车锁止假象的问题，保障了驻车锁止的有效性，解除了对驻车电机选型的限制。
- 一种凸轮机构装置
- [发明专利]驻车装置及变速器-CN201910290464.3在审
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李东;陈嗣国;谢杰能
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广州汽车集团股份有限公司
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2019-04-11
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2020-10-23
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F16H63/34
- 本发明提供一种驻车装置及变速器，该驻车装置包括棘轮、棘爪、棘爪回位部件、锁止机构及驱动机构，所述棘爪转动连接在变速器的壳体上并可在解锁位置和锁止位置之间来回切换，所述棘轮相对固定地设置在变速器的输入轴或输出轴上，所述棘爪的一端朝向所述棘轮的一侧形成有卡齿，所述卡齿背向所述棘轮的一侧形成有承压部；所述锁止机构包括凸轮轴、限位板、凸轮及蓄能部件，所述限位板固定在所述凸轮轴上，所述凸轮可转动地套设在所述凸轮轴上，所述蓄能部件连接在所述限位板与所述凸轮之间。该驻车装置结构简单紧凑、安装方便及整体性能好，可有效提高驻车的可靠性。并且易于制造和控制，生产成本低，可大规模推广应用。
- 装置变速器
- [实用新型]球笼式万向节-CN202020038168.2有效
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谢杰能;李东;陈嗣国
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广州汽车集团股份有限公司
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2020-01-08
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2020-10-02
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F16D3/223
- 本实用新型属于传动技术领域，尤其涉及一种球笼式万向节，包括钢球、星形套、偏心保持架及钟形壳，所述钟型壳内滚道包括平滑过渡的第一内滚道和第二内滚道，所述第一内滚道的球面球心相对于置于其中的所述钢球的球心左侧偏心，所述第二内滚道的球面球心相对于置于其中的所述钢球的球心右侧偏心，所述星形套外滚道包括平滑过渡的第一外滚道和第二外滚道，所述第一外滚道的球面球心相对于置于其中的所述钢球的球心左侧偏心，所述第二外滚道的球面球心相对于置于其中的所述钢球的球心右侧偏心。这样，在球笼式万向节摆动大角度时，钟型壳内滚道与星形套外滚道间的钢球包容面会交叉变化，使钢球均匀受力，降低磨损风险，增加球笼式万向节的使用寿命。
- 球笼式万向节
- [实用新型]驻车机构-CN201920648779.6有效
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李东;陈嗣国
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广州汽车集团股份有限公司
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2019-05-07
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2020-03-06
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F16H63/34
- 本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种驻车机构，包括变速器输入轴、驻车棘轮、锁止件和传动机构，驻车棘轮与变速器输入轴固定连接，传动机构设于变速器的壳体上并位于变速器输入轴的一端；锁止件设于传动机构上，传动机构能限制锁止件转动；锁止件沿变速器输入轴的轴向滑动时能将驻车棘轮锁止或解锁。本实用新型的驻车机构，解决了现有方案中驻车棘爪沿驻车棘轮的径向设置，对变速器齿轮系设计空间要求高的问题，驻车棘轮与锁止件沿变速器输入轴的轴向分布，通过传动机构带动锁止件沿变速器输入轴的轴向滑动能将驻车棘轮锁止或解锁，整个驻车机构的结构更加简单、紧凑，零件数量较少，减少空间占用，降低成本，装配工艺性更好。
- 机构
- [实用新型]一种电动汽车驱动系统-CN201420341373.0有效
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陈嗣国
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重庆青山工业有限责任公司
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2014-06-25
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2014-11-05
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B60K1/00
- 本实用新型公开了一种电动汽车驱动系统，包括电机（1）和减速器（3），所述电机（1）内有输出轴（1-1），所述减速器（3）内布置有输入轴（3-1），所述输入轴（3-1）上设有外花键（3-2）：还包括一个将所述电机（1）和减速器（3）相连接的扭转减震器（2a）。由于在现有技术的基础上增加了一个将所述电机（1）和减速器（3）相连接的扭转减震器（2a），避免了电机扭矩和转速的变化直接传递到减速器上，减缓了动力系统的震动和冲击，提高了电动汽车起步舒适性以及传动系统寿命。
- 一种电动汽车驱动系统
- [实用新型]一种汽车变速器倒挡结构-CN201420010636.X有效
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陈嗣国;何建;文森
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重庆青山工业有限责任公司
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2014-01-08
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2014-07-02
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F16H59/02
- 本实用新型公开一种换挡舒适性和挂挡较好的汽车变速器倒挡结构，包括；输入轴（1-1）及套装于其上的一挡主动齿轮（1-2）；中间轴（2-1）及套装于其上的同步器组件（2-4），位于所述同步器组件一侧可转动地套装在中间轴上的一挡从动齿轮（2-2）；以及倒挡轴（3-1）和可转动地套装在其上的倒挡齿轮（3-2）；一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，一挡从动齿轮与倒挡齿轮啮合；倒挡轴与变速器输出轴主减速齿轮（4-1）啮合：在倒挡轴上位于倒挡齿轮的左侧套装有可沿轴向向左移动或者向右移动的倒挡同步器组件（3-3），该倒挡同步器组件上设有挂入和退出部件，倒挡齿轮相应设有与挂入和退出部件相配合的被挂入和退出部件。
- 一种汽车变速器结构
- [实用新型]一种汽车变速器驻车系统-CN201320688284.9有效
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杨兵;陈嗣国;何建;文森
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重庆青山工业有限责任公司
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2013-11-04
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2014-05-28
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F16H63/34
- 本实用新型公开了一种汽车变速器驻车系统，包括凸轮（7a），棘爪回位弹簧（8a），驻车棘爪（9a）和驻车棘轮（12a）；所述凸轮可轴向移动，其压在棘爪回位弹簧伸出部分的上面，棘爪回位弹簧安装在驻车棘爪前端的上方，其伸出部分的下面压在驻车棘爪上，所述驻车棘爪可转动地安装于变速器箱体上，其前端有向下伸出的凸台（9a1），所述驻车棘轮外圆周上设有与驻车棘爪上的凸台相配合的限位槽（12a1），所述凸轮轴向移动带动棘爪回位弹簧上下移动，棘爪回位弹簧又带动驻车棘爪上下移动，使其凸台驻入或退出驻车棘轮上的限位槽；驻车棘轮安装于差速器壳体上。解决了驻车棘轮安装于输入轴上，容易造成驻车失效的问题。
- 一种汽车变速器系统
- [发明专利]一种混合动力汽车变速器箱-CN201310448454.0无效
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陈嗣国;胡松;浦会力;杨兵
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重庆青山工业有限责任公司
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2013-09-27
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2014-01-01
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F16H57/02
- 本发明公开了一种混合动力汽车变速器箱，包括依次连接的右箱体（1）、左箱体（2）和延伸箱（3），所述右箱体（1）一半以上履盖住左箱体（2）；所述左箱体（2）未被右箱体（1）履盖处，增设一个与左箱体（2）一体成型的驱动电机安装部（2-1）；所述驱动电机安装部（2-1）为设置于左箱体（2）内的腔体；该腔体内腔的形状尺寸与驱动电机外轮廓的形状尺寸相适配，该该腔体底部设有轴承孔（2-3）、口部外表面上设有定位销孔（2-2）。由于本发明采用增设一个与左箱体（2）一体成型的驱动电机安装部（2-1）替代现有技术中单独存在的与左箱体（2）相连接的驱动电机安装箱，因而具有结构紧凑、刚度较高的有益效果。
- 一种混合动力汽车变速器
- [实用新型]带自锁装置的换档鼓式换档机构-CN201220658907.3有效
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陈嗣国;胡松;杨兵
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重庆青山工业有限责任公司
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2012-12-04
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2013-07-31
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F16H63/34
- 本实用新型带自锁装置的换档鼓式换档机构涉及一种传送旋转运动的传动装置的控制装置，特别是涉及一种用于换档鼓式换档机构的锁紧装置。其目的是为了提供一种结构简单、自锁效果更好的带自锁装置的换档鼓式换档机构。本实用新型在箱体上可转动地连接有换档鼓轴1，换档鼓轴上固定有在环形外壁上设有至少一个换档槽21的换档鼓2，所有换档槽一共具有若干个特定位置点，其中换档鼓一端面上固定有限位板3，限位板上设有若干限位槽31，各限位槽相对换档鼓轴的转角位置与各特定位置点相对换档鼓轴的转角位置依次一一对应；箱体上固定有弹簧筒41，弹簧筒内设有压缩弹簧42，压缩弹簧和限位板之间设有钢球43，钢球的凸面位于其中一个限位槽内。
- 装置换档机构
- [发明专利]混合动力汽车有源传动装置-CN201210468223.1有效
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胡松;钟再敏;陈辛波;浦会力;吴海康;陈嗣国
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重庆青山工业有限责任公司
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2012-11-19
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2013-05-01
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B60K6/20
- 一种混合动力汽车用有源传动装置，具有电机M、输入轴AI、输出轴AO，输入轴AI与输出轴AO之间具有至少两个不同速比且由锁止同步机构进行选择的动力传递路径。电机M与输出轴AO之间具有可通过电机输出锁止同步机构Smo建立或切断的固定速比动力传递路径（IM4，IM5，IM6）SO；电机M与输入轴AI之间具有可通过电机输入锁止同步机构Smi建立或切断的固定速比动力传递路径（IM1，IM2）SI；通过电机输入锁止同步机构Smi还可以建立输入轴AI至输出轴AO的可断开动力传递路径（IM1，IM6）SI-H。本发明仅使用一个电机M便使可实现全功能并联式混合动力，改善了电机输入轴主动齿轮的受力状况，方便了锁止同步机构Smi以及Smo执行机构的布置，同时增加了输入轴AI与输出轴AO之间的速比数量。
- 混合动力汽车有源传动装置
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