“陈功军”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果133个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种增压柴油发动机辅助制动系统-CN201420704480.5有效
发明人：陈伟建;陈功军;朱丹丹;康丽丽 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：一种增压柴油发动机辅助制动系统，包括排气制动蝶阀（4）和制动装置（5），排气制动蝶阀（4）设置在发动机排气管上，制动装置（5）设置在发动机缸盖顶部和发动机罩盖之间，排气制动蝶阀（4）和制动装置（5）分别与发动机ECU（3）电连接，空气压缩机（12）出口和中冷器（10）入口之间设置有空气旁通气道（13），空气旁通气道（13）分别与空气压缩机（12）出口和中冷器入口（10）相连通；的空气旁通气道（13）上设置有旁通阀（14），且旁通阀（14）为电控开关阀门，电控开关阀门与发动机ECU（3）电连接。提高了发动机制动功率，改善了发动机辅助制动效果。
一种增压柴油发动机辅助制动系统

[发明专利]一种增压柴油发动机辅助制动系统-CN201410671749.9在审
发明人：陈伟建;陈功军;朱丹丹;康丽丽 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：一种增压柴油发动机辅助制动系统，包括排气制动蝶阀（4）和制动装置（5），排气制动蝶阀（4）设置在发动机排气管上，制动装置（5）设置在发动机缸盖顶部和发动机罩盖之间，排气制动蝶阀（4）和制动装置（5）分别与发动机ECU（3）电连接，空气压缩机（12）出口和中冷器（10）入口之间设置有空气旁通气道（13），空气旁通气道（13）分别与空气压缩机（12）出口和中冷器入口（10）相连通；的空气旁通气道（13）上设置有旁通阀（14），且旁通阀（14）为电控开关阀门，电控开关阀门与发动机ECU（3）电连接。提高了发动机制动功率，改善了发动机辅助制动效果。
一种增压柴油发动机辅助制动系统

[实用新型]嵌套式景观闸门-CN201420086029.1有效
发明人：朱太山;贾少燕;李玉娥;吉刚;马山玉;付海水;宋杰;陈功军;黄哲元;陈雪艳;孙传军;田永军;张金辉;屈志刚;张玉明;白勇;赵一新;王新平;谢冰;刘燕;侯燕;李政鹏;高文强 -专利权人：河南省水利勘测设计研究有限公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： E02B7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种水利工程闸门，尤其涉及一种嵌套式景观闸门，包括大闸门和纵梁，大闸门顶端的纵梁为立柱结构，立柱的左右两侧设置有小闸门门槽，每相邻两个立柱之间通过门槽活动安装有一个小闸门，大闸门顶部设置有小闸门门库，小闸门顶部采用溢流结构，小闸门可根据上游水位调节需要进行局部开启或完全开启，局开或全开时，在小闸门顶部形成瀑布景观；完全关闭时，小闸门上升到设计挡水位，与大闸门共同挡水；大闸门局开或全开时大泄量放水或行洪，小闸门不参与防洪；在满足水位调节和控制泄量的同时，泄水在小闸门顶部挑流形成瀑布景观，特别适用于城市景观河道内的闸门，在满足闸门水利工程任务的同时，形成水利景观和生态景观。
嵌套景观闸门

[发明专利]一种增压柴油机智能化提升排气温度系统-CN201410028590.9在审
发明人：陈伟建;陈功军;胡前;李冀 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：一种增压柴油机智能化提升排气温度系统，包括涡轮增压器（2）、SCR后处理装置（3）和旁通管道（6），涡轮增压器（2）的压气机出口经中冷器（1）与发动机（4）的进气管相连通，涡轮增压器（2）的涡轮机出口与SCR后处理装置（3）相连通，SCR后处理装置（3）排气口上设置有温度传感器（5），旁通管道（6）一端与涡轮增压器（2）的涡轮机进口相连通，旁通管道（6）另一端与SCR后处理装置（3）入口相连通，旁通管道（6）上设置有电控旁通阀（7），电控旁通阀（7）和温度传感器（5）分别与发动机ECU单元（8）电连接。提高了发动机SCR后处理装置（3）中的催化剂转化效率。
一种增压柴油机智能化提升排气温度系统

[实用新型]带小型景观闸门的人行钢桥-CN201320545328.2有效
发明人：朱太山;贾少燕;马山玉;吉刚;宋杰;黄哲元;陈雪艳;孙传军;田永军;陈功军;张金辉;屈志刚;张玉明;白勇;赵一新;王新平;谢冰;刘燕;侯燕;高文强 -专利权人：河南省水利勘测设计研究有限公司
申请日： 2013-09-04 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： E01D18/00 文献下载
摘要：本实用新型属于桥梁技术领域，尤其涉及一种用于城区中小河流和渠道的带有小型景观闸门的人行钢桥，包括桥墩和搭设在桥墩上的钢结构人行走道，每相邻的两个桥墩顶部搭设有一架钢结构人行走道，钢结构人行走道的两端分别固定在两个桥墩的顶部，每相邻的两个桥墩之间还设置有可溢流平板钢闸门，本实用新型的优点在于采取可溢流平板钢闸门与人行钢桥结合的门槽下沉的布置形式，避免了闸和桥的重复建设，节省了城市空间和基建投资，此种布置形式完全满足水位调节和行洪的功能要求，非汛期上游蓄水成形成水域景观，基流经过闸门顶溢流到下游，在闸门顶部形成瀑布，营造了生态景观和水利景观。
小型景观闸门人行钢桥

[实用新型]一种废气再循环柴油发动机的EGR混合器-CN201320535712.4有效
发明人：李冀;陈功军;陈伟建;邓磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2013-08-30 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种废气再循环柴油发动机的EGR混合器，包括混合器内腔（1）和混合器（3），混合器内腔（1）的一端为自然空气进入口（7），混合器内腔（1）的另一端为混合气排出口（8），所述混合器（3）的环形外壁上均匀开设有混合器孔（4），混合器孔（4）为倾斜分布的阵列孔，本实用新型结构紧凑，发动机外界进气的动能对EGR废气有一定的引流作用，同时形成涡流，有利于废气和外界进入的新鲜空气充分混合，由于喉口的直径在此处变小，会发生文丘里效应，气流速度增加，静压力下降，进气和排气压差增大，加快了流动速度，解决了发动机在低转速时由于进排气压差过小导致的EGR率偏低的问题，改善了EGR发动机的性能并且降低了油耗，延长了整机寿命。
一种废气再循环柴油发动机 egr 混合器

[发明专利]带小型景观闸门的人行钢桥-CN201310395597.X有效
发明人：朱太山;贾少燕;马山玉;吉刚;宋杰;黄哲元;陈雪艳;孙传军;田永军;陈功军;张金辉;屈志刚;张玉明;白勇;赵一新;王新平;谢冰;刘燕;侯燕;高文强 -专利权人：河南省水利勘测设计研究有限公司
申请日： 2013-09-04 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： E01D18/00 文献下载
摘要：本发明属于桥梁技术领域，尤其涉及一种用于城区中小河流和渠道的带有小型景观闸门的人行钢桥，包括桥墩和搭设在桥墩上的钢结构人行走道，每相邻的两个桥墩顶部搭设有一架钢结构人行走道，钢结构人行走道的两端分别固定在两个桥墩的顶部，每相邻的两个桥墩之间还设置有可溢流平板钢闸门，本发明的优点在于采取可溢流平板钢闸门与人行钢桥结合的门槽下沉的布置形式，避免了闸和桥的重复建设，节省了城市空间和基建投资，此种布置形式完全满足水位调节和行洪的功能要求，非汛期上游蓄水成形成水域景观，基流经过闸门顶溢流到下游，在闸门顶部形成瀑布，营造了生态景观和水利景观。
小型景观闸门人行钢桥

[实用新型]一种用于柴油废气再循环发动机的废气取气管-CN201220537108.0有效
发明人：李冀;陈功军;陈伟健;张娜;刘子亮;邓磊 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种用于柴油废气再循环发动机的废气取气管，包括取气管（1），取气管（1）的一端为取气口（2），取气管（1）的另一端为取气管出气口（4），所述取气管（1）的外壁上靠近取气口（2）的一端开设有环形凹槽（5），环形凹槽（5）内设置有弹性密封气环（6），取气口（2）的内径小于排气歧管（3）出气管的内径，密封气环（6）的外圆直径大于排气歧管（3）出气管的内径，本实用新型结构简单，安装方便，取气管受高温膨胀变形后可以在排气歧管内产生一定的滑动，能消除高温膨胀变形给各部件带来的受力，避免了取气管以及连接件受力过大而损坏，同时通过密封气环与排气歧管内壁的过盈配合以达到了较好的密封效果。
一种用于柴油废气再循环发动机气管

[实用新型]一种发动机两级涡轮增压系统-CN201220432115.4有效
发明人：李冀;陈功军;陈伟健 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-08-29 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：一种发动机两级涡轮增压系统，包括高压级涡轮增压器（1）、低压级涡轮增压器（2）、级间冷却器（3）和发动机，所述的级间冷却器（3）设置在发动机的飞轮壳上，所述的低压级涡轮增压器（2）安装在发动机的排气歧管（4）上方，所述的高压级涡轮增压器（1）从下方靠近低压级涡轮增压器（2），且高压级涡轮增压器（1）上的高压级涡轮机（12）涡壳与排气歧管（4）的总管口对应连通，高压级涡轮机（12）涡壳、低压级涡轮机（22）涡壳以及两者之间的连接管路连成一体。减少安装空间、减少气体能量损失，便于推广应用。
一种发动机两级涡轮增压系统

[发明专利]一种用于柴油废气再循环发动机的废气取气管-CN201210399792.5有效
发明人：李冀;陈功军;陈伟健;张娜;刘子亮;邓磊 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种用于柴油废气再循环发动机的废气取气管，包括取气管（1），取气管（1）的一端为取气口（2），取气管（1）的另一端为取气管出气口（4），所述取气管（1）的外壁上靠近取气口（2）的一端开设有环形凹槽（5），环形凹槽（5）内设置有弹性密封气环（6），取气口（2）的内径小于排气歧管（3）出气管的内径，密封气环（6）的外圆直径大于排气歧管（3）出气管的内径，本发明结构简单，安装方便，取气管受高温膨胀变形后可以在排气歧管内产生一定的滑动，能消除高温膨胀变形给各部件带来的受力，避免了取气管以及连接件受力过大而损坏，同时通过密封气环与排气歧管内壁的过盈配合以达到了较好的密封效果。
一种用于柴油废气再循环发动机气管

[实用新型]一种发动机气缸体结构-CN201220194904.9有效
发明人：彭科国;陈功军;樊有林;张娜 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F02F1/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机气缸体结构，包括上缸体、主轴承盖，主轴承盖通过螺栓与上缸体连接，上缸体端面通过加强筋与上缸体底面连接成一体。本实用新型能够很好的满足爆发压力提升后对缸体强度和刚度的要求，增强发动机可靠性、耐久性。并且整机重量较龙门式缸体结构加加强板和平底式框架结构缸体轻，缸体成本低。
一种发动机缸体结构

[实用新型]一种高压油管球形墩头结构-CN201220194899.1有效
发明人：樊有林;陈功军;康丽丽;彭科国;李冀 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F16L19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高压油管球形墩头结构，包括与高压油管墩头、具有内锥面的接头体和将高压油管墩头与接头体连接固定的锁紧螺母，接头体的内锥面与高压油管墩头接触；所述与接头体的内锥面接触的墩头面为球面。本实用新型很好的保证了高压油管端部的密封，安装时不需考虑高压油管端部与出油口的对中问题，即便是高压油管两端直线段空间上交叉，在拧紧螺母的过程中，也能很好的实现密封，方便了油管的安装，提高了安装效率。
一种高压油管球形结构

[实用新型]控制气门常开式发动机液压制动器-CN201020162253.6无效
发明人：杨洪慰;赵天安;丁志强;陈功军;刘志礼;芮远航;陶竹林;盛明星;李维军;侯强 -专利权人：刘日升
申请日： 2010-04-14 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种控制气门常开式发动机液压制动器，其主要是：阀体内设电电磁换向阀组件，其换向阀芯上设有径向通孔，其与阀体的一条机油通道相连通，该机油通道又与滑阀腔相连通。该滑阀腔内设有滑阀组件，该组件中的滑阀内设单向阀芯，其上面设有滑阀堵，该滑阀堵下面设有单向阀弹簧，上面设有滑阀弹簧，该滑阀弹簧又位于外周面与阀体螺纹连接的泄油螺塞内。上述滑阀壁上设有机油出口，其与阀体内的另一条机油通道相连通，该另一条机油通道又与活塞腔相连通，该下开口的活塞腔内设有活塞组件，该组件的活塞槽内设套有弹簧的螺杆，该螺杆的上部位于阀体外并设有紧固螺母。本实用新型能使发动机汽缸产生较大的制动功率，同时又便于改造现有发动机。
控制气门常开发动机液压制动器

首页
«上一页
1
2
3
4
5
6
7
8
9
共 133 条