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- [发明专利]车辆、车辆控制装置、存储介质及车辆控制方法-CN202210164420.8在审
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阿部典行
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本田技研工业株式会社
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2022-02-22
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2022-10-04
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B60L1/00
- 一种车辆、车辆控制装置、存储介质及车辆控制方法。车辆具备：驱动系电装系统，其向驱动系供给电力；非驱动系电装系统，其向非驱动系供给电力；第一电磁接触器，其与所述驱动系电装系统及所述非驱动系电装系统电连接；第二电磁接触器，其与向所述非驱动系电装系统供给电力的电源系统及所述非驱动系电装系统电连接；以及电磁接触器控制部，其执行在所述非驱动系电装系统不利用所述驱动系电装系统所包括的直流电源进行动作的情况下将所述第一电磁接触器设为非导通状态的第一控制处理、及在所述非驱动系电装系统不利用所述电源系统进行动作的情况下将所述第二电磁接触器设为非导通状态的第二控制处理中的至少一方。
- 车辆控制装置存储介质方法
- [发明专利]充电装置-CN202110266462.8在审
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阿部典行;小岛喜夫
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本田技研工业株式会社
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2021-03-11
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2021-10-12
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B60L8/00
- 提供一种充电装置，其能够确保来自蓄电池的电力输出，同时能够利用太阳能电池发出的电力效率良好地对蓄电池进行充电。充电装置(1)在搭载多个蓄电池单体(CE)串联连接而成的蓄电池的车辆中对该蓄电池进行充电。多个蓄电池单体构成包含至少一个蓄电池单体的多个蓄电池单体单元(CUn(n＝1至N))。充电装置具备：太阳能电池；以及副电力电路，其能够对多个蓄电池单体单元中的各蓄电池单体单元选择性地供给太阳能电池发出的电力。在副电力电路中，在太阳能电池与各蓄电池单体单元之间设置有电力调整部(WAn(n＝1至N))，电力调整部调整太阳能电池发出的电力，并将调整后的电力向各蓄电池单体单元供给。
- 充电装置
- [发明专利]充电装置-CN202110266463.2在审
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阿部典行;小岛喜夫
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本田技研工业株式会社
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2021-03-11
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2021-10-12
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B60L8/00
- 提供能够利用太阳能电池发出的电力效率良好地对蓄电池进行充电的充电装置。对多个蓄电池单体(CE)串联连接而成的蓄电池(101)进行充电的充电装置(1)具备：太阳能电池(2)、以及副电力电路(3)，其能够对各蓄电池单体单元(CUn)选择性地供给太阳能电池发出的电力。副电力电路(3)具备：第一电力调整部(WAm)，其将太阳能电池发出的电力调整为第一电力并进行输出；第二电力调整部(WBn)，其将第一电力调整部输出的第一电力调整为第二电力并向蓄电池单体单元(CUn)供给；以及缓冲蓄电池(50)，其设置在第一电力调整部和第二电力调整部之间，且能够积蓄所述第一电力调整部输出的第一电力。
- 充电装置
- [发明专利]太阳能发电控制装置-CN202110293378.5在审
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阿部典行
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本田技研工业株式会社
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2021-03-18
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2021-10-12
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H02J7/35
- 本发明增加能够通过由太阳能电池发电得到的电力对蓄电装置进行充电的机会。太阳能发电控制装置(32)对太阳能发电系统(2)进行控制，该太阳能发电系统具有包括通过由太阳能电池面板(10)发电得到的电力对蓄电池(50)进行充电的启动模式和消耗电力比启动模式少的休止模式的多个动作模式，该太阳能发电控制装置具备：环境信息获取部(321a)，其获取与车辆(1)周边的天候或地物相关的环境信息；日照状态预测部(322a)，其基于由环境信息获取部(321a)获取的环境信息和车辆(1)的移动状态来预测车辆(1)的日照状态的变化；以及动作模式控制部(323)，其基于日照状态预测部(322a)的预测结果来控制太阳能发电系统的动作模式。
- 太阳能发电控制装置
- [发明专利]太阳能发电控制装置-CN202110293477.3在审
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阿部典行;小岛喜夫
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本田技研工业株式会社
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2021-03-18
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2021-10-12
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H02J7/35
- 本发明的目的在于抑制太阳能发电系统的消耗电力并且通过由太阳能电池发电得到的电力适当地对蓄电装置进行充电。太阳能发电控制装置(32)具备：判断部(322)，其基于设置于车辆(1)的光传感器(太阳能电池面板(10)、光传感器单元(20))的输出来判断射向车辆(1)的照射光是否为太阳光；以及动作模式控制部(323)，其基于判断部(322)的判断结果来控制太阳能发电系统(2)的动作模式。动作模式控制部(323)基于由判断部(322)判断为射向车辆(1)的照射光是太阳光这一情况，将太阳能发电系统设为启动模式。在此，启动模式是通过由太阳能电池面板(10)发电得到的电力对蓄电池(50)进行充电的动作模式。
- 太阳能发电控制装置
- [发明专利]太阳能发电控制装置-CN202110310087.2在审
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阿部典行
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本田技研工业株式会社
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2021-03-18
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2021-10-12
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H02J7/35
- 本发明的目的在于通过由太阳能电池发电得到的电力高效地对蓄电装置进行充电。太阳能发电控制装置控制能够通过由分别设置于车身的不同表面的多个太阳能电池面板发电得到的电力对蓄电池进行充电的太阳能发电系统，并具备：获取部，其获取表示多个太阳能电池面板所包含的各个太阳能电池面板的输出的信息；确定部，其基于由获取部获取的表示太阳能电池面板的输出的信息，从多个太阳能电池面板中确定进行用于对蓄电池充电的发电的太阳能电池面板；以及控制部，其使通过由确定部确定的太阳能电池面板发电得到的电力对蓄电池的充电进行，并使通过由其他太阳能电池面板发电得到的电力对蓄电池的充电停止。
- 太阳能发电控制装置
- [发明专利]动力装置-CN201810440085.3有效
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河原一贵;阿部典行;圷重光
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本田技研工业株式会社
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2018-05-04
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2021-06-01
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B60K17/16
- 本发明提供一种可抑制因产生第1被驱动部及第2被驱动部的差异旋转而导致第1动力源及第2动力源的一者的旋转方向反转的动力装置。第1至第3旋转元件的转速，以及第4至第6旋转元件的转速分别在共线图中处于按此顺序排列在单一的直线上的共线关系。第1旋转元件及第4旋转元件分别与第1动力源及第2动力源连结，第2旋转元件及第5旋转元件分别与第1被驱动部及第2被驱动部连结。第2旋转元件及第6旋转元件通过第1连结机构，以两者的旋转方向变成相互相同的方向，且前者的转速高于后者的转速的方式相互连结。第3旋转元件及第5旋转元件通过第2连结机构，以两者的旋转方向变成相互相同的方向，且前者的转速高于后者的转速的方式相互连结。
- 动力装置
- [发明专利]混合动力车辆-CN201080043607.8无效
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圷重光;阿部典行;笠冈广太;板东真史;大矢聪义
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本田技研工业株式会社
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2010-07-23
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2012-07-11
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B60K6/26
- 一种混合动力车辆，其通过动力装置驱动，该动力装置具有：第1旋转机，其具有第1转子、第1定子和第2转子，将在第1定子的电枢列产生的磁极的数量、第1转子的磁极列的磁极的数量和第2转子的软磁性体的数量之比被设定为1∶m∶(1+m)/2，其中，m≠1，在驱动轴连接第1转子以及第2转子的一方；输出轴与另一方连接的原动机；第2旋转机；和蓄电器。混合动力车辆具备检测蓄电器的充电状态的状态检测部和进行动力装置的控制的控制部，控制部在为了该混合动力车辆进发而驱动原动机时，基于蓄电器的剩余容量来控制原动机的输出。因此，能实现小型化以及成本的减少，并且能提高驱动效率。
- 混合动力车辆
- [发明专利]混合动力车辆-CN201080043621.8无效
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圷重光;阿部典行;笠冈广太;板东真史;大矢聪义
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本田技研工业株式会社
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2010-07-23
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2012-07-04
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B60W10/08
- 一种混合动力车辆，其通过动力装置驱动，该动力装置具备：第1旋转机，其具有第1转子、第1定子和第2转子，其中在第1定子的电枢列产生的磁极的数量，驱动轴与第1转子以及第2转子的一方连接；输出轴与另一方连接的原动机；第2旋转机；蓄电器；和使蓄电器的输出电压升压的变压器。混合动力车辆具备：要求电压导出部，其根据运转状态，导出第1旋转机以及第2旋转机各自所需要的各要求电压；升压执行判断部，其在至少一方的要求电压大于第1阈值时，判断为由变压器进行升压；和控制部，根据升压执行判断部的判断结果，控制变压器。因此，能够实现小型化以及成本削减，并且能够提高驱动效率。
- 混合动力车辆
- [发明专利]混合动力车辆-CN201080043619.0无效
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圷重光;阿部典行;笠冈广太;板东真史;大矢聪义
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本田技研工业株式会社
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2010-07-23
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2012-07-04
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B60W10/26
- 一种混合动力车辆，其通过动力装置来驱动，该动力装置具备：第1旋转机，其具有第1转子、第1定子和第2转子，其中在第1定子的电枢列产生的磁极的数量，驱动轴与第1转子以及第2转子的一方连接；输出轴与其另一方连接的原动机；第2旋转机；和蓄电器。在混合动力车辆的行驶模式中，包括仅通过来自第1以及第2旋转机的至少一方的驱动力而行驶的EV行驶模式、和通过来自原动机的驱动力而行驶的ENG行驶模式。混合动力车辆具备：预测从ENG行驶模式向EV行驶模式的切换的EV行驶模式预测部；和根据EV行驶模式预测部的预测结果，变更控制蓄电器的剩余容量的目标的控制部。因此，能够实现小型化以及成本削减，并且能够提高驱动效率。
- 混合动力车辆
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