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[实用新型]大功率车载充电机输出整流电路及电动汽车-CN202222704350.9有效
发明人： 阎交生;高晶晶;庄启超 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种大功率车载充电机输出整流电路及电动汽车，该大功率车载充电机输出整流电路包括：第一功率开关模块电路、AC变压模块、模式切换模块和电机驱动电路，第一功率开关模块电路、AC变压模块、模式切换模块和电机驱动电路依次电连接；电机驱动电路还与电机电连接；第一功率开关模块电路用于将输入的第一直流电转换为高频交流电并发送至AC变压模块；AC变压模块用于将输入的第一高频交流电进行电气隔离和LLC变换处理并经过模式切换模块发送至电机驱动电路；电机驱动电路用于将输入的高频交流电转换为第二直流电以供动力电池充电，或者用于将动力电池输入的第三直流电转换为第二高频交流电以供电机运转。
大功率车载充电机输出整流电路电动汽车

[实用新型]转换电路、供电系统和电动汽车-CN202223120018.4有效
发明人： 阎交生 -专利权人：上海桔晟科技有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本公开实施例涉及一种转换电路、供电系统和电动汽车，所述转换电路应用于车辆，包括：输入端口、输出端口、第一转换电路和第二转换电路，第一转换电路和第二转换电路设置于输入端口和输出端口之间，第一转换电路的阻抗值小于第二转换电路的阻抗值；在输出端口的输出功率大于预设阈值时，第一转换电路导通，第二转换电路断开，以形成第一电流转换通路，第一电流转换通路包括输入端口、第一转换电路以及输出端口；在输出端口的输出功率小于或等于预设阈值时，第一转换电路断开，第二转换电路导通，以形成第二电流转换通路，第二电流转换通路包括输入端口、第二转换电路以及输出端口。采样本方案能够降低电动汽车在电流转换过程中的能耗。
转换电路供电系统电动汽车

[实用新型]充放电电路、充放电系统以及电动汽车-CN202222592875.8有效
发明人： 阎交生 -专利权人：上海桔晟科技有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种充放电电路、充放电系统以及电动汽车中，充放电电路包括内部电池、变压器、设置于变压器的原边侧的逆变电路以及设置于变压器的副边侧的电源转换电路。逆变电路的输入端与外部直流电源连接，电源转换电路与内部电池以及用电设备分别连接。外部直流电源、逆变电路、变压器、电源转换电路以及内部电池可形成充电电路。内部电池、电源转换电路以及用电设备可形成供电电路。在充电电路导通的情况下，电源转换电路将变压器的副边侧输出的交流电转换为直流电输入至内部电池，并在供电电路导通时将内部电池输出的直流电转换为交流电输出至用电设备。本申请通过电源转换电路的复用简化了电路设计，提高了电路集成度，降低了成本。
放电电路系统以及电动汽车

[实用新型]一种车载充电电路、车载充电机及电动汽车-CN202121000955.9有效
发明人： 阎交生;代康伟;蒋荣勋;苏伟;刘立志 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车载充电电路、车载充电机及电动汽车，所述车载充电电路，包括：原边充电单元，以及与所述原边充电单元耦合的副边充电单元；所述原边充电单元包括：三相桥逆变电路；所述副边充电单元包括：三相桥整流电路；所述原边充电单元的输入端与充电电源连接；所述副边充电单元的输出端与动力电池连接。本实用新型实施例，通过对车载充电电路的原边充电单元进行变形，形成三相桥逆变电路，以及通过三相桥电路对车载充电电路的副边充电单元进行整流，从而大大提高充电功率。
一种车载充电电路充电机电动汽车

[发明专利]电子锁的控制系统、方法和车辆-CN201911127202.1有效
发明人：邓洁;阎交生;贺虹;刘立志 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： E05B77/44 文献下载
摘要：本发明提出一种电子锁的控制系统、方法和车辆，其中，控制系统包括：电子锁；控制器，用于接收到电子锁锁止指令后，向电子锁输入一个脉冲宽度为第一时间的第一正向驱动脉冲电压信号，以控制电子锁自动上锁，并在电子锁自动上锁完成后，每隔第二时间向电子锁输入一个脉冲宽度为第三时间的第二正向驱动脉冲电压信号，第二时间大于第一时间，第一时间大于第三时间；检测单元，用于根据是否检测到电子锁输出的状态电压信号，判断在电子锁自动上锁完成后电子锁是否被手动解锁。由此，在电子锁自动上锁完成后，通过控制器周期性地发送第二正向驱动脉冲电压信号的方式，实现电子锁状态的实时监测，准确反馈电子锁状态，完善整车防盗功能。
电子锁控制系统方法车辆

[实用新型]一种充电电路、车载充电机及电动汽车-CN202020842315.1有效
发明人： 阎交生;刘立志;邓洁;李志猛 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种充电电路、车载充电机及电动汽车，该充电电路包括，电压调整单元，包括电压输出端，所述电压输出端连接至待充电电池；第一继电器单元，连接在所述电压输出端至所述待充电电池的连接电路上；第二继电器单元，与所述第一继电器单元并联连接。本实用新型的充电电路，将电容通过辅助继电器与主继电器并联，调整电容，可以实现主继电器的无弧断开。再通过辅助继电器，可以实现在主继电器闭合器件，辅助回路中不会有电流流过。采用继电器软关断方案，解决了高功率密度电源中，输出继电器触点易损坏的缺点，实现了继电器的无弧断开，起到了保护继电器触点的作用，可以提高继电器的寿命，从而提高车载充电机的可靠性。
一种充电电路车载充电机电动汽车

[实用新型]一种谐振电路-CN201922130512.0有效
发明人： 阎交生;李志猛;王云钊 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种谐振电路，涉及车载充电领域。该谐振电路包括：主变压器，分别与方波发生器和整流网络电连接；其中，所述方波发生器与第一电源电连接，所述整流网络与第二电源电连接；单刀双掷继电器，分别与所述主变压器和谐振电感电连接。本实用新型的方案避免了电池电压低于330V时充电时，电流小且充电时间长和充电机通用性较差的问题，提升充电机的充电效率缩短充电时间，提高整车的竞争力；且多个电压范围的车型均可以采用同一款的车载充电机，提升了充电机的通用性。
一种谐振电路

[发明专利]一种充电控制系统、控制方法及电动汽车-CN201811143351.2在审
发明人： 阎交生;庄启超;苏伟;蒋荣勋;孟江涛;肖胜然 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种充电控制系统、控制方法及电动汽车，其中，充电控制系统包括：充电接口，与外接电源连接；充电装置，分别与充电接口和动力电池连接，通过充电接口将外接电源输入的电能输出至动力电池，其中充电装置具有：用于传输单相电的第一充电模式以及用于传输三相电的第二充电模式。本发明的实施例所提供的充电控制系统包括与外接电源连接的充电接口以及分别与充电接口和动力电池连接的充电装置，其中充电装置具有两种充电模式，使得无论选用单相电电源还是三相电电源，充电装置均能为动力电池进行充电，解决了当前电动汽车只能采用单相电电源进行充电的限制，扩大了电动汽车对充电电源的兼容性，进而提高了电动汽车的实用性。
充电接口充电装置电动汽车充电控制系统动力电池充电模式外接电源单相电充电电源三相电电源传输充电电源兼容性三相电输出

[实用新型]车载充电机预充电电路、车载充电机和车辆-CN201721411981.4有效
发明人： 阎交生;李志猛;鲁卫申;庄启超;肖胜然 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载充电机预充电电路、车载充电机和车辆，车载充电机预充电电路包括预充电电阻模块、无机械触点的开关模块和控制模块，其中，预充电电阻模块的一端与车载充电机的第一交流输入接口相连，预充电电阻模块的另一端与车载充电机的充电电路的第一输入端相连；开关模块与预充电电阻模块并联相连；控制模块与开关模块的控制端相连，控制模块在检测到第一交流输入接口的输入信号时控制开关模块关断，以及，在检测到预充电结束信号时控制开关模块导通。采用无机械触点的开关模块来实现预充电控制，可靠性高，寿命长。
车载充电机预充电电阻开关模块预充电电路控制模块交流输入接口时控制开关机械触点本实用新型预充电控制充电电路模块并联控制端输入端预充电检测导通关断

[实用新型]车载逆变器电路以及具有其的电动汽车-CN201720973151.4有效
发明人： 阎交生;庄启超;肖胜然;蒋荣勋;李志猛 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载逆变器电路以及具有其的电动汽车，车载逆变器电路包括逆变H桥，其第一直流端连接到动力电池的正极端，其第二直流端连接到直流侧地；通过第一电感器组与逆变H桥的第一交流端相连的第一交流输出端；通过第二电感器组与逆变H桥的第二交流端相连的第二交流输出端，其中第二交流输出端还通过第一电容器组与机壳地相连，第一交流输出端和第二交流输出端用以向外输出交流电；连接在直流侧地与机壳地之间的可控开关；控制单元，用于在整车进行耐压测试时控制可控开关断开，并在通过第一交流输出端和第二交流输出端向外输出交流电时控制可控开关闭合，从而能够在确保满足整车绝缘要求的同时确保检测到接地正常，实现V2V充电。
车载逆变器电路以及具有电动汽车

[发明专利]车载充电机功率继电器的检测电路、车载充电机及汽车-CN201710428406.3在审
发明人： 阎交生;庄启超;李志猛;肖胜然;鲁卫申;王云钊;陈泓泽 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载充电机功率继电器的检测电路、车载充电机及汽车，该车载充电机功率继电器的检测电路包括功率继电器；与所述功率继电器连接的供电电路和检测电路；以及，与所述检测电路连接的检测控制器；其中，所述检测控制器在所述供电电路、所述功率继电器以及所述检测电路为通路，检测到高电平，并在所述供电电路、所述功率继电器以及所述检测电路为断路，检测到低电平时，确定所述功率继电器工作正常。本发明可以有效地检测功率继电器的好坏，从而避免了由于功率继电器损坏而引起整机损坏。
车载充电机功率继电器检测电路汽车

[发明专利]一种驱动电路及汽车-CN201710423459.6在审
发明人：李志猛;庄启超;阎交生;肖胜然;鲁卫申;王云钊;陈泓泽 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： H03K3/013 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动电路及汽车，该驱动电路包括驱动信号源；第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管，所述驱动信号源与所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管的源极和栅极连接形成一闭合回路，其中所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管的漏级与一预设电压端连接；串联于所述闭合回路中的稳压电路；其中，在所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管处于断开状态时，所述稳压电路使所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管的源极和栅极之间的电压小于预设值。本发明实施例，通过稳压电路使在有干扰情况下金属‑氧化物半导体场效应晶体管的电压也不会达到导通门限。
一种驱动电路汽车

[发明专利]一种继电器控制电路及汽车-CN201710425260.7在审
发明人：李志猛;庄启超;阎交生;肖胜然;鲁卫申;王云钊;陈泓泽 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： H01H47/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种继电器控制电路及汽车，该继电器控制电路包括继电器；与所述继电器串联的开关元件；与所述继电器串联的分压元件；以及，与所述分压元件并联的瞬时短路元件。本发明实施例，通过设置分压元件，使得继电器在工作电压较高时线圈两端的电压仍在正常电压范围内，有效延长了继电器的使用寿命。同时，本发明实施例，为了解决分压元件分压后，在工作电压较低时，继电器两端电压可能无法达到闭合要求的电压，设置一瞬时短路元件，使得继电器能够正常闭合。
一种继电器控制电路汽车

[发明专利]一种安全无桥PFC电路及汽车-CN201710514709.7在审
发明人： 阎交生;庄启超;李志猛;肖胜然;鲁卫申;王云钊;陈泓泽 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： H02M1/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种安全无桥PFC电路及汽车，其中，该安全无桥PFC电路包括无桥PFC电路、第一无桥PFC保护电路和第二无桥PFC保护电路；无桥PFC电路包括第一晶体管和第二晶体管；第一无桥PFC保护电路的第一端连接至第一晶体管的栅极，第二端连接至第一晶体管的负向驱动电压；第二无桥PFC保护电路的第一端连接至第二晶体管的栅极，第二端连接至第二晶体管的负向驱动电压；在第一晶体管导通，第二晶体管截止时，第一无桥PFC保护电路的第一端和第二端处于断开状态，第二无桥PFC保护电路的第一端和第二端处于导通状态，从而保证了第一晶体管导通时，第二晶体管截止，避免了第一晶体管和第二晶体管同时导通，造成第一晶体管和第二晶体管的损坏。
一种全无 pfc 电路汽车

[发明专利]一种双向全桥LLC变换电路及汽车-CN201710102506.7在审
发明人： 阎交生;蒋荣勋;苏伟;肖胜然;庄启超;李志猛 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向全桥LLC变换电路及汽车，该变换电路包括变压器；第一变换电路；连接于变压器与第一变换电路之间的第一谐振电路；与第一谐振电路并联连接的第一控制开关；第二变换电路；连接于变压器与第二变换电路之间的第二谐振电路；与第二谐振电路并联连接的第二控制开关。在双向全桥LLC变换电路的功率传输方向从第一变换电路流到第二变换电路时，第一控制开关呈断开状态，第二控制开关呈闭合状态；在双向全桥LLC变换电路的功率传输方向从第二变换电路流到第一变换电路时，第一控制开关呈闭合状态，第二控制开关呈断开状态。本方案的拓扑结构简单，双向工作时均可以实现标准的LLC谐振，且控制简单，工作效率高，系统的可靠性强。
一种双向 llc 变换电路汽车

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