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[实用新型]一种电动工程车辆传动结构-CN202121911170.7有效
发明人：林中尉;邱滨;门天珺;王清卿;张跃;汪嘉麒;蒋玲;谢士玉 -专利权人：南京好龙电子有限公司
申请日： 2021-08-14 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种能够在电动工程车辆作业时突然遇阻不能作业时，防止电机或传动系统损坏的电动工程车辆传动结构，它包括电机，齿轮传动机构，电机与齿轮传动机构设置一个扭矩限制器，电机的扭矩经扭矩限制器传递给齿轮传动机构，扭矩限制器能够传递的扭矩大于电机的最大输出扭矩，但小于齿轮传动系统受损扭矩。
一种电动工程车辆传动结构

[发明专利]一种电机变磁通方法-CN201910315112.9有效
发明人：林中尉;门天珺 -专利权人：苏州阿福机器人有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： H02K21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种电机变磁通方法，它是通过改变定子导磁能力以改变电机有效磁通，控制电机磁链的磁通量，以满足电机的低速大扭矩和高速大功率、高效率的需求。该方法，是通过改变定子磁链某个或几个部位截面，改变定子的磁通，从而改变电机磁通。
一种机变方法

[实用新型]用于电动车辆的串并联式刹车能量回收电路-CN201920447029.2有效
发明人：林中尉;门天珺 -专利权人：苏州阿福机器人有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电动车辆的串并联式刹车能量回收电路，包括第一开关电路、第一储能电路、第二储能电路和第三储能电路，所述第一储能电路通过第二储能电路与第三储能电路连接；所述第一储能电路包括第一电容和第二开关电路，所述第二储能电路包括第二电容、第三开关电路和第四开关电路，所述第三储能电路包括第三电容和第五开关电路。本实用新型通过电容并联回收电能、通过电容串联释放电能，既保证电动车辆在较低车速下也能实现能量回收，又保证了充分释放所回收的电能，具有很好的节能效果。
用于电动车辆串并联刹车能量回收电路

[实用新型]一种电机变磁通装置-CN201920531413.0有效
发明人：林中尉;门天珺 -专利权人：苏州阿福机器人有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： H02K21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种结构简单、操作方便的电机变磁通装置，它是通过改变定子导磁能力以改变电机有效磁通，控制电机磁链的磁通量，以满足电机的低速大扭矩和高速大功率、高效率的需求。其定子铁芯上具有嵌入铁芯外周上的滑槽内并与滑槽底面接触的镶块，镶块的两侧与滑槽的两侧面均有间隙，它还包括带动镶块在定子周向移动以改变镶块与滑槽两侧的间隙大小的调节装置。
镶块电机滑槽本实用新型低速大扭矩高速大功率调节装置定子导磁定子铁芯滑槽底面滑槽两侧控制电机有效磁通周向移动变磁通磁通量高效率两侧面磁链铁芯外周嵌入

[实用新型]用于电动车辆的升压式刹车能量回收电路-CN201920447490.8有效
发明人：林中尉;门天珺 -专利权人：苏州阿福机器人有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电动车辆的升压式刹车能量回收电路，包括低压电能储存电路和升压电路；低压电能储存电路通过第一开关电路与电机连接的变频器连接，低压电能储存电路通过第二开关电路与升压电路连接，升压电路与高压蓄电池连接且通过第一开关电路与变频器连接；第一开关电路用于通过电池管理系统BMS驱动使变频器与低压电能储存电路导通或者使变频器与升压电路和高压蓄电池导通，第二开关电路用于通过电池管理系统BMS驱动使低压电能储存电路与升压电路断开或导通。本实用新型可通过低压电能储存电路回收电能、通过升压电路释放电能，既保证车辆在较低车速下也能实现能量回收，又保证了充分释放所回收的电能，具有节能效果。
储存电路低压电能升压电路开关电路变频器导通电池管理系统本实用新型高压蓄电池电动车辆回收电路刹车能量升压式电机连接节能效果能量回收回收驱动释放低车速断开保证

[发明专利]电动车辆的串并联式刹车能量回收电路和回收方法-CN201910267806.X在审
发明人：林中尉;门天珺 -专利权人：苏州阿福机器人有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆的串并联式刹车能量回收电路和方法，当回收电机能量时，电机处于发电状态，变频器与高压蓄电池断开；多个储能装置处于并联状态，电机通过变频器分别为多个并联的储能装置充电；当利用储能装置存储的电能时，变频器与高压蓄电池导通；多个储能装置处于串联状态构成高电压电源从而输送电能到高压蓄电池或电机。本发明通过电容并联回收电能、通过电容串联释放电能，既保证电动车辆在较低车速下也能实现能量回收，又保证了充分释放所回收的电能，具有很好的节能效果。
储能装置高压蓄电池电动车辆变频器回收电机串并联式回收电路刹车能量高电压电源并联状态串联状态电机能量电容并联电容串联发电状态节能效果能量回收释放低车速并联导通断开充电存储保证

[发明专利]电动车辆的升压式刹车能量回收电路和回收方法-CN201910268216.9在审
发明人：林中尉;门天珺 -专利权人：苏州阿福机器人有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆的升压式刹车能量回收电路和方法，当回收电机能量时，电机处于发电状态，通过驱动开关电路，使变频器与含有储能装置的低压电能储存电路导通且变频器与高压蓄电池断开，使升压电路与低压电能储存电路断开，电机通过变频器为储能装置充电；当低压电能储存电路需要放电时，通过驱动开关电路，使低压电能储存电路与升压电路导通，使变频器均与升压电路和高压蓄电池导通且变频器与低压储能电路断开，储能装置通过升压电路升压后给高压蓄电池充电或者给变频器供电。本发明可通过低压电能储存电路回收电能、通过升压电路释放电能，既保证车辆在较低车速下实现能量回收，又保证充分释放回收的电能，具有节能效果。
变频器储存电路低压电能升压电路高压蓄电池储能装置导通回收驱动开关电路电动车辆回收电路刹车能量升压式断开充电电机低压储能电机能量电路断开发电状态节能效果能量回收升压释放低车速放电保证供电