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[发明专利]车辆用冷却装置-CN202110189908.1有效
发明人：引谷晋一;长野直树;山下佳行;城侑生;山贺勇真;长谷藤作美;福田绚凉;岩崎龙彦;三浦道行;大泉葵 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：提供一种车辆用冷却装置，能够使变速机油提前升温从而降低驱动阻力，并能抑制过度的温度上升从而抑制变速机内的润滑不良。本发明具备：供对发动机(4)进行冷却的第一冷却水流动的第一冷却水流路(30)、供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的第二冷却水流动的第二冷却水流路(32)以及供对变速机(8)内进行润滑的油流动的油流路(34)，在油流路设有在第一冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第一热交换器(24)、在第二冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第二热交换器(26)以及能够对在第一热交换器流通的油流量与在第二热交换器流通的油流量进行调整的油流量调整装置(52、54)。
车辆冷却装置

[发明专利]车辆用冷却装置-CN202110189904.3在审
发明人：引谷晋一;长野直树;山下佳行;城侑生;山贺勇真 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：提供一种车辆用冷却装置，能够抑制在带增压器和中间冷却器的发动机中的、在中间冷却器内流通的包含EGR气体的进气气体的过度的冷却，并抑制冷凝水的产生。本发明具备：发动机(4)，该发动机具有EGR装置(14)、增压器(10)及用于冷却进气气体的中间冷却器(12)；供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的冷却水流动的冷却水流路(32)，其具有供对电机驱动装置的高电压部件(16、18)进行冷却的第一冷却水流动的第一流路(32a)、和在该第一流路分支并供对中间冷却器进行冷却的第二冷却水流动的第二流路(32b)；以及冷却水流量调整装置(48)，其设于冷却水流路的第二流路，并能够调整第二冷却水的流量。
车辆冷却装置

[发明专利]电驱动车辆的冷却装置-CN202010810937.0在审
发明人：清见原辰典;泉裕乡;长野直树;北冈宏隆 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：一种电驱动车辆的冷却装置，抑制冷却液中的气泡所引起的冷却性能的降低。冷却装置(2)具备循环有冷却电动机(21)以及电气设备的冷却液的冷却液回路(第一冷却液回路(40))、连接于冷却液回路并且送出冷却液的泵(第一泵(27))、以及连接于冷却液回路并且使气泡从冷却液分离的脱气罐(第一脱气罐(23))。冷却液回路将电动机、电气设备、泵以及脱气罐以串联的方式连接。泵与电动机在冷却液回路中以依次排列的方式连接。冷却液从泵流向电动机。
驱动车辆冷却装置

[发明专利]电驱动车辆的冷却装置-CN202010811175.6在审
发明人：清见原辰典;泉裕乡;长野直树;北冈宏隆 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：一种电驱动车辆的冷却装置，抑制冷却液中的气泡所引起的冷却性能的降低。冷却装置(2)具备循环有冷却电动机以及电气设备的冷却液的冷却液回路(第一冷却液回路(40))、送出冷却液的泵(第一泵(27))、以及使气泡从冷却液分离的脱气罐(第一脱气罐(23))。冷却液回路将各设备串联连接。脱气罐配设于上段，电动机、电气设备以及泵之中的至少一个即第一设备配设于下段，其余的第二设备配设于下段之上并且与脱气罐相同或者比脱气罐低的位置。冷却液回路将脱气罐、第二设备以及第一设备按该顺序连接，冷却液按该顺序流动。
驱动车辆冷却装置

[发明专利]车辆用热交换器的安装构造-CN201710543183.5有效
发明人：永吉正幸;长野直树;丰田惠;中山伸之;兼森正英;越中春男 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆用热交换器的安装构造。设有支承装置(40)，其分别支承着分别设在车辆用热交换器(散热器(1))的车宽方向两侧侧部的被支承部(突出部(11))可相对支承框(21)的车宽方向两侧侧部上下振动，在支承框的车宽方向各侧部的比固定在车身部件上的车身固定部(28)靠上侧的位置，设有分别供各支承装置的支承主体(41)设置的设置部(50)，各设置部具有支承支承主体的下表面的架部(57)，在各支承装置的支承主体的车辆前侧或后侧设有将支承主体固定在支承框的各侧部的固定用支架(45)。由此确保支承框的支承支承装置的强度，且当更换新的车辆用热交换器时使相对于支承框拆装车辆用热交换器的作业变得容易。
车辆热交换器安装构造

[发明专利]原生藻菌的转化方法-CN201610413023.4在审
发明人：坂口圭史;滨口理惠;松田高宜;伊东信;长野直树;林雅弘;本多大辅;冲田裕司;杉本慎一 -专利权人：国立大学法人九州大学;国立大学法人宫崎大学;学校法人甲南学园;日本水产株式会社
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： C12N1/15 文献下载
摘要：本发明提供一种通过基因工程破坏基因或者抑制基因表达来得到不饱和脂肪酸产生能力提高的原生藻菌的转化方法。所述原生藻菌的转化方法其特征在于，所述原生藻菌的转化方法为通过基因工程对原生藻菌的基因进行破坏或者表达抑制，特别是来自原生藻菌的选自金黄色破囊壶菌(Thraustochytrium aureum)、Parietichytrium sarkarianum、破囊壶菌(Thraustochytrium roseum)或者Parietichytrium sp.中的被破坏或抑制表达的基因是脂肪酸生物合成相关基因。
原生藻菌转化方法

[发明专利]原生藻菌的转化方法-CN201510430733.3在审
发明人：坂口圭史;松田高宜;小林巧;伊东信;长野直树;林雅弘;本多大辅;田冈洋介;沖田裕司;泉田仁;杉本慎一 -专利权人：国立大学法人九州大学;国立大学法人宫崎大学;学校法人甲南学园;日本水产株式会社
申请日： 2010-09-24 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： C12N1/15 文献下载
摘要：本发明涉及原生藻菌的转化方法。具体而言，本发明提供使原生藻菌的有用物质的产生能力提高的转化方法。解决方法：涉及向原生藻菌中导入外源基因的原生藻菌转化方法，原生藻菌为网粘菌类，更具体地为属于网粘菌属、交链孢霉属Altornia属、Aplanochytrium属、裂殖壶菌属、Aurantiochytrium属、破囊壶菌属、吾肯氏壶菌属等的微生物。外源基因是与抗生素耐药性、发色蛋白质、和/或脂肪酸不饱和化酶相关联的基因(Δ5去饱和酶基因、Δ12去饱和酶基因、和/或ω3去饱和酶基因)，通过电穿孔法或基因枪法导入外源基因。
原生藻菌转化方法

[发明专利]原生藻菌的转化方法-CN201080042308.2有效
发明人：坂口圭史;松田高宜;小林巧;伊东信;长野直树;林雅弘;本多大辅;田冈洋介;沖田裕司;泉田仁;杉本慎一 -专利权人：国立大学法人九州大学;国立大学法人宫崎大学;学校法人甲南学园;日本水产株式会社
申请日： 2010-09-24 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： C12N15/09 文献下载
摘要：本发明提供使原生藻菌的有用物质的产生能力提高的转化方法。解决方法：涉及向原生藻菌中导入外源基因的原生藻菌转化方法，原生藻菌为网粘菌类，更具体地为属于网粘菌属、交链孢霉属Altornia属、Aplanochytrium属、裂殖壶菌属、Aurantiochytrium属、破囊壶菌属、吾肯氏壶菌属等的微生物。外源基因是与抗生素耐药性、发色蛋白质、和/或脂肪酸不饱和化酶相关联的基因(Δ5去饱和酶基因、Δ12去饱和酶基因、和/或ω3去饱和酶基因)，通过电穿孔法或基因枪法导入外源基因。
原生藻菌转化方法

[发明专利]汽车冷却装置-CN200610137333.4有效
发明人： 长野直树;小园智哉 -专利权人：马自达汽车股份有限公司
申请日： 2006-10-18 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：一种汽车冷却装置，具有形成了电动风扇的开口部和设置了通风门的通风孔的风扇罩，防止该通风门与发动机舱内的其他构成部件的干扰。即在构成冷却单元(7)的风扇罩(23)上，设置了具有设置了电动风扇(24)的风扇开口部(23a)及上下方向排列开口的多个通风门开口(23c、23c、…)的通风门开口部(23b)。位于通风门开口部(23b)上方一侧的通风门开口(23c、23c)及设置在该通风门开口(23c、23c)中的通风门(25、25)，设置在比其他的通风门开口(23c、23c、…)及通风门(25、25、…)更靠车体前方的方式在上述通风门开口部(23b)上设置阶梯部(23g)。
汽车冷却装置

[发明专利]车辆前部构造-CN200510078044.7有效
发明人：宇户正;近藤和真;小川雅规;长野直树;大平隆英;高桥邦夫 -专利权人：吉品大协株式会社;马自达汽车股份有限公司
申请日： 2005-06-14 - 公布日： 2005-12-28 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：在开口部(11d)内设置了冷却水箱(2)的矩形框状的树脂制保护罩板(1)上设置液体贮存罐或吸气谐振器的情况下，在这个保护罩板(1)的左右两侧，各自与左右前大架(4、4)缔结一体形成车体缔结部(12、12)的同时，使这个左右的车体缔结部(12、12)在车宽方向外侧各自接近，一体形成为设置液体贮存罐及吸气谐振器的外壳(15、16)的外壳设置部(15a、16a)。
车辆前部构造

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