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[实用新型]一种混合动力自动变速器-CN201420832298.8有效
发明人：郭孔辉;陈翔;郭弓 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2014-12-25 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力自动变速器，它由一个多档可控机械变速器和与固连在变速器上的可控驱动电机以及综合控制变速器与电机的控制器组成。电机通过齿轮和啮合套传动的副箱接于第二轴上，或直接接于变速器后端的中间轴上，经变速器末端的带有可控啮合套的常啮齿轮，由第二轴（输出轴）统一输出给主传动器与驱动轮，从而驱动汽车运动。在对变速器整体变动不大的情况下，通过对控制器的综合控制，可以使变速器实现启动工况、低速驱动工况、制动能回收工况、怠速能回收工况的功能，起到混合动力驱动的作用，最终达到节能的效果。
一种混合动力自动变速器

[发明专利]振幅相关减振器-CN201310446234.4有效
发明人：郭孔辉;杨业海 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2013-09-22 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种振幅相关减振器，该减振器包括：上端盖、骨架油封、导向器、内缸筒、外缸筒、活塞总成、底阀总成、吊耳，其特征在于：它还包括活塞杆、与活塞杆螺纹连接的中间腔上端盖、装配在活塞杆与中间腔上端盖之间的由弹簧与小球组成的单向阀总成、与中间腔上端盖连接的中间腔外筒、与中间腔外筒连接的中间腔下端盖，所述中间腔内设置有上锥形弹簧、浮动活塞和下锥形弹簧，上锥形弹簧和下锥形弹簧分别与中间腔上端盖和中间腔下端盖连接，紧固螺母将活塞总成固定在中间腔下端盖上。本发明减振器可以辨识出车辆不同的行驶工况，同时可以根据车辆不同的行驶工况调节其阻尼特性，从而保证良好的乘坐舒适性、良好的操纵稳定性和行驶安全性。
振幅相关减振器

[发明专利]振幅感阻式油气弹簧-CN201310384682.6有效
发明人：郭孔辉;刘志敏;崔红亮 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2013-08-30 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种可以感应车辆行驶时悬架的振幅，有效调节振动阻尼的振幅感阻式油气弹簧。该油气弹簧包括上端连接头，活塞，工作缸，高压密封件，活塞杆，关节球头，液压管路，阻尼阀组和储能器，其特征在于：它还包括与阻尼阀组并联安装的振幅感阻装置。本发明通过振幅感阻装置内的浮动活塞的往复运动来调节油气弹簧阻尼力的大小。当车辆在良好路面上行驶时，悬架运动幅值较小，此时油气弹簧可以提供较小的阻尼力，改善乘车舒适性；当车辆在转向或在越野路面上行驶时，悬架运动幅值较大，此时油气弹簧可以提供较大的阻尼力，提高操纵稳定性和行驶安全性。本发明能够提供与悬架振幅的大小相适应的阻尼特性，提高整车平顺性与操纵稳定性；缩小连接管路直径，有利于整车部件的布置；结构简单可靠。
振幅感阻式油气弹簧

[发明专利]高压油控可变阻尼减振器-CN201310384610.1有效
发明人：郭孔辉;张玉新;刘洋;甄昊 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2013-08-30 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F16F9/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压油控可变阻尼减振器，主要包括加工有活塞杆中心孔和活塞杆端部环形腔的活塞杆，通过阀芯与活塞杆固连的活塞，滑动连接在阀芯外表面的滑块，滑块内部上端面通过活塞杆限位，滑块弹簧下部顶在流通阀限位座的上端面，滑块弹簧上部顶在滑块的上部下端面；当带有流通阀限位座时，滑块运动到下止点时，仅关闭阀芯第二径向孔，此时流通阀片的可靠性较高；当不带有流通阀限位座时，同时关闭阀芯第二径向孔和流通阀片，阻尼调节范围更大；本发明利用外接高压油路实现阻尼可调，其可调范围大、结构简单，并且可以在现有被动减振器的基础上稍加改进，即可实现变阻尼特性，相对于现有阻尼可调减振器，成本较低。
高压可变阻尼减振器

[实用新型]交联消扭主动横向稳定杆系统-CN201420654682.3有效
发明人：郭孔辉;陈志韬;陈禹行 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种交联消扭主动横向稳定杆系统，该系统由前、后横向稳定杆，换向臂，垂臂，推杆延长臂，拉杆，电动推杆，控制装置等组成，其特点在于通过换向臂可以将电动推杆的水平运动转换到横向稳定杆一侧的上下运动，实现通过电动推杆来控制横向稳定杆的变形。本实用新型系统能够控制汽车在不平路面行驶或者转向工况时的车身侧倾角和车身所受的扭转力矩，改善车轮与地面的附着性，提高车辆的操作稳定性和行驶平顺性。
交联主动横向稳定系统

[实用新型]主动横向稳定杆系统-CN201420654727.7有效
发明人：郭孔辉;陈志韬;陈禹行 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主动横向稳定杆系统，该系统由前后横向稳定杆、前吊杆、后吊杆、前换向臂、后换向臂、前电动推杆、后电动推杆、控制装置、车身和车桥等组成，其特点在于通过换向臂可以将电动推杆的水平运动转换到横向稳定杆一侧的上下运动，实现通过电动推杆来控制横向稳定杆的变形。本实用新型能够控制汽车在不平路面行驶或者转向工况时的车身侧倾角和车身所受的扭转力矩，改善车轮与地面的附着性，提高车辆的操作稳定性和行驶平顺性。
主动横向稳定系统

[发明专利]中心转向独立悬架-CN201310345187.4有效
发明人：郭孔辉;张立浩 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于作为商用车的独立悬架的中心转向独立悬架。该悬架包括弹簧、止推轴承、空心型钢结构架、上横臂、转向节和下横臂，所述空心型钢结构设置在转向节上，空气弹簧通过止推轴承与空心型钢结构连接，在设置弹簧的位置时，弹簧的轴线通过轮胎接地印迹中心，两个上横臂外端通过球铰与空心型钢结构连接，两个下横臂外端通过球铰连接到转向节上，所述上横臂和下横臂内端通过球铰连接到车架上。本发明结构简单合理，悬架上摆臂的高度布置灵活,悬架摆臂的球销承受的侧向力小，“路感”好，转向操纵力及转向轮传到方向盘的冲击力小、能够合理提供车轮在低速状态下所需要的回正力矩。
中心转向独立悬架

[实用新型]膜式振幅相关减振器-CN201420117094.6有效
发明人：郭孔辉;张玉新;战敏;陈禹行 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F16F9/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种阻尼特性可以随激励幅值而变化的膜式振幅相关减振器。该减振器包括工作缸、设置在工作缸内的活塞总成和限位块，其特征在于：它还包括连接活塞总成的膜式振幅相关组件E，所述的膜式振幅相关组件E由弹性膜、活塞杆、吐纳腔、上端盖和下端盖构成，其中所述上端盖和下端盖与活塞杆的轴肩固定，弹性膜通过上端盖和下端盖套装在活塞杆的外面，吐纳腔通过上端盖和下端盖套装在弹性膜的外面，限位块设置在活塞杆上。当车辆在良好路面上行驶时，本实用新型减振器可以提供较小的阻尼，保证良好的乘坐舒适性；当车辆转向或在颠簸路面上行驶时，本实用新型减振器可以提供较大的阻尼，保证良好的操纵稳定性和行驶安全性。
振幅相关减振器

[发明专利]电磁作动式示功机-CN201310230584.7有效
发明人：吕济明;李忠岩;郭耀华;郭弓 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： G01L3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种为减振器测试性能的装置，具体的说是一种电磁作动式示功机，该示功机包括主体部分Ⅰ，连接主体部分Ⅰ的控制柜Ⅱ，连接控制柜Ⅱ的上位机PCⅢ，其特征在于：所述的主体部分Ⅰ采用对称设置的两台直线电机作为动力源，采用直线编码器用作所述直线电机的位置闭环控制，同时采用接近开关用于所述直线电机的行程限位控制，能满足不同车型的减振器的高性能测试要求。本发明在精度、安装、维护、环境污染、噪声方面明显优于现有结构方式的电磁作动式示功机。
电磁作动式示功机

[实用新型]一种套缸式液压增力器装置-CN201420335487.4有效
发明人：郭孔辉;赵志文;陈禹行 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2014-06-23 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： F15B3/00 文献下载
摘要：本实用新型属于液压传动技术领域，具体的说涉及一种利用帕斯卡液体增压原理使直线电机或液压缸等动力源的垂向输出力增大至数倍输出的新型套缸式液压增力器装置。该装置包括小液压缸和大液压缸，所述的小液压缸套装在大液压缸内，其中小液压缸上的小液压缸体作为大液压缸的活塞部分被设置在大液压缸的缸体内。本实用新型种结构简单，安装简便，易于使用，成本低，噪音小，增力比可根据需要调整，结构通用性强，增力效果明显。
一种套缸式液压增力器装置

[实用新型]一种双缸分离式液压增力器装置-CN201420337079.2有效
发明人：郭孔辉;赵志文;陈禹行 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2014-06-23 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： F15B3/00 文献下载
摘要：本实用新型属于液压传动技术领域，具体的说是一种利用帕斯卡液体增压原理使直线电机或液压缸等动力源的垂向输出力增大至数倍输出的新型双缸分离式液压增力器装置。该装置包括小液压缸、大液压缸及联接小液压缸和大液压缸的管道。本实用新型是一种结构简单，安装简便，易于使用，成本低，噪音小，增力比可根据需要调整，结构通用性强，增力效果明显的新型双缸分离式液压增力器装置。
一种分离液压增力器装置

[实用新型]六自由度汽车座椅振动试验台-CN201420125566.2有效
发明人：郭孔辉;赵志文;陈禹行 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2014-04-17 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车测试技术领域，具体涉及一种可进行汽车座椅平顺性试验和舒适性主客观评价试验的六自由度汽车座椅振动试验台。包括支撑系统，加载系统，测量系统，控制系统和运动平台系统，所述的支撑系统用于支撑加载系统，所述加载系统由水平方向的三个电动缸和竖直方向的三个电动缸构成，运动平台系统设置在加载系统的六个电动缸上并通过六个电动缸驱动其实现六自由度运动；所述测量系统用于测量实验座椅的位移和加速度；控制系统设置在支撑系统上、用于采集测量系统测得的信号并驱动加载系统对实验座椅进行加载。本实用新型在性能测试、结构、安装、维护、精度、环境污染和噪声方面明显优于现有座椅单自由度试验台。
自由度汽车座椅振动试验台

[实用新型]预紧轴承正弦曲柄机构-CN201420038339.6有效
发明人：郭孔辉;王少华 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16H21/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能够降低噪声和磨损，提高输出精度的预紧轴承正弦曲柄机构。该机构包括驱动转盘、输出连杆、框架上盖板、第一轴承、第二轴承、曲柄悬臂、框架下盖板、导轨、连接件和底座，其特征在于：所述的第一轴承和第二轴承同轴安装于曲柄悬臂上，曲柄悬臂通过螺母固定于驱动转盘，框架由框架上盖板、框架下盖板经螺栓固定于连接件形成，框架通过连接件与导轨滑动联接，输出连杆固定于框架上盖板上，导轨固定在底座上。本实用新型的解决了机构运转过程中曲柄悬臂撞击框架产生的噪音以及磨损导致的输出正弦运动精度问题。
轴承正弦曲柄机构

[实用新型]一种手动调节阻尼可调减振器-CN201420048396.2有效
发明人：郭孔辉;刘洋 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种应用于汽车悬架系统中的零部件，特别涉及的是一种手动调节阻尼可调减振器。该减振器包括储油缸、底阀总成、手动调节阀总成、工作缸、中间缸、活塞阀总成、导向器总成和活塞杆，所述的底阀总成与工作缸下端配合并置于储油缸底部，活塞阀总成通过螺纹与活塞杆配合并置于工作缸内部，活塞阀总成外边缘与工作缸内侧边缘接触形成移动副并且接触面形成了对于油液的动密封，导向器总成置于储油缸和工作缸的上端并且分别与储油缸和工作缸内边缘相配合形成对油液的静密封。本实用新型是一种结构简单、阻尼可调、能很好保证悬架系统的阻尼特性随车辆运行工况的变化而变化，还能同时兼顾汽车的舒适性与操纵稳定性的手动调节阻尼可调减振器。
一种手动调节阻尼可调减振器

[实用新型]一种气压控制阻尼可调减振器-CN201420048374.6有效
发明人：郭孔辉;刘洋 -专利权人： 长春孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种应用于汽车悬架系统中的零部件，特别涉及的是一种气压控制阻尼可调减振器。该减振器包括储油缸、底阀总成、压力控制阀总成、工作缸、中间缸、活塞阀总成、导向器总成和活塞杆，所述的底阀总成与工作缸下端配合并置于储油缸的底部，活塞阀总成通过螺纹与活塞杆配合并置于工作缸内部，活塞阀总成外边缘与工作缸内侧边缘接触形成移动副并且接触面形成了对于油液的动密封，导向器总成置于储油缸和工作缸的上端并且分别与储油缸和工作缸内边缘相配合形成对油液的静密封。本实用新型是一种结构简单、阻尼可调、能很好保证悬架系统的阻尼特性随车辆运行工况的变化而变化，还能同时兼顾汽车的舒适性与操纵稳定性的气压控制阻尼可调减振器。
一种气压控制阻尼可调减振器

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