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[发明专利]车载调温装置-CN202010226992.5有效
发明人：北村学;蓝川嗣史;三好悠司;铃木雅贵 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60H1/04 文献下载
摘要：本发明一边抑制在制热期间制热功能暂时停止一边高效地实施制冷循环。车载调温装置(1)具备：具有用于制热的加热器芯(43)和第一热交换器(22)并且供第一热介质循环的第一热回路(4)、具有使制冷剂冷凝的第一热交换器和使制冷剂蒸发的蒸发器并且实现制冷循环的制冷回路(2)以及与第一热回路连通并供第一热介质流通的内燃机(52)的热介质流路。第一热回路构成为：热介质流路的出口与加热器芯的下游且第一热交换器的上游的芯下游侧部分和第一热交换器的下游且加热器芯的上游的芯上游侧部分连通，并且第一热回路还具备第一流通方式控制装置，所述第一流通方式控制装置能够在至少热介质流路的出口与芯上游侧部分连通的第一状态和与芯下游侧部分连通的第二状态这两个状态之间切换。
车载调温装置

[实用新型]应用于车辆的防撞结构及车辆-CN202222453108.9有效
发明人：陆博;铃木雅贵;加藤武郎;藤原敏博;伊藤克嘉;野田修二;永井貴嗣;向开宁;杨党勇;王虎;谢成冬;张罗曦;钟海贵 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于车辆的防撞结构及车辆，防撞结构包括：防撞本体，在车辆的前后方向上，防撞本体与车辆的车轮相对，防撞本体与车辆的车身连接；加强件，加强件设在防撞本体的靠近车轮的另一侧，加强件与防撞本体连接，加强件设有用于对车轮朝向车辆的外侧导向的导向部。本实用新型提供的防撞结构连接在车辆上之后，可以有效降低前轮对驾驶舱的冲击力。
应用于车辆结构

[发明专利]汽车用的热管理系统-CN202110408752.1在审
发明人：渡桥学芙;长谷川吉男;铃木雅贵 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社斯巴鲁
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供能够利用一个热回路来解决车厢的制热和制冷并且还能够将从车载电源得到的热用于车厢的制热的热管理系统。本说明书公开的热管理系统具备：第一热回路，其供第一热介质流动；第二热回路，其供第二热介质流动；以及主热交换器，其从第二热介质向第一热介质转移热。第一热回路具备压缩机、车厢制热器、第一空气热交换器、蒸发器、第一循环路径、第一旁通流路及第一切换阀。第一循环路径将压缩机、车厢制热器、第一空气热交换器及主热交换器依次连接。第一旁通流路与第一循环路径连接，并使第一热介质绕过主热交换器而向蒸发器流通。第一切换阀选择主热交换器和蒸发器中的任一个。车厢制热器加热车厢内的空气。蒸发器冷却车厢内的空气。
汽车管理系统

[发明专利]车辆热管理装置-CN201810150779.3在审
发明人：大西阳一;柴田启如;新保善一;冈本圭;品川知广;蓝川嗣史;铃木雅贵;梯伸治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B60H3/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆热管理装置。车辆热管理装置包括第一循环部、第二循环部和流量改变部。第一循环部被设置在第一循环路径的第一流路处，并且使第一热交换介质在第一循环路径中循环，第一流路经过第一热交换器，第二流路经过第一膨胀阀和第二热交换器，第三流路经过第二膨胀阀和吸热部。第二循环部使第二热交换介质在第二循环路径中循环，第二循环路径由经过发热体的第四流路、经过散热器的第五流路以及经过散热部和第一热交换器的第六流路构造。流量改变部增加第二热交换介质的流量。
循环路径循环部流路热管理装置热交换介质第一流路热交换器膨胀阀散热器第二热交换器第二流路发热体散热部吸热部

[发明专利]车辆控制装置-CN201380078113.7有效
发明人：竹内启祐;铃木雅贵;棚桥敏雄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-07-11 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60W50/06 文献下载
摘要：一种车辆控制装置，构成为求出由于在车辆产生的至少前进方向的前加速度较大而成为较大的值且表示驾驶者想要进行车辆的运行变得机敏的行驶的指标，并基于该指标而将车辆的控制特性设定或变更为适合于所述驾驶者意向的行驶的特性，其中，所述车辆控制装置构成为，在所述车辆的行驶中反复求出的至少基于加速操作的前进方向的瞬时前加速度、基于加速操作和制动操作的瞬时前后加速度、以及所述瞬时前后加速度与基于方向盘操作的瞬时横向加速度的瞬时合成加速度中的任一者的绝对值越小于预先确定的规定值且接近0时，越进行以抑制所述车辆的运行的机敏度并容易进行稳定行驶的方式使所述指标的值降低(步骤S1～S5)的加权。
车辆控制装置

[发明专利]油压离合器以及具有油压离合器的变速装置-CN201280004696.4有效
发明人：加藤博;青木敏彦;野畑道夫;铃木雅贵 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2012-02-27 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：嵌合在离合器鼓30的内筒部303内的套筒52的一个端面520与形成在该内筒部303的阶梯部303d抵接。并且，该套筒52具有：第一通路521，其与形成在离合器鼓30的内筒部303的与第一解除油室（37）连通的中间油路303c连通，并且以朝向端面520沿轴向延伸的方式形成在套筒52的外周上；第二通路522，其形成为相比端面520沿轴向凹入且沿径向延伸，使第一通路521和套筒52的内部连通。
油压离合器以及具有变速装置

[发明专利]用作肾素抑制剂的N5-(2-乙氧基乙基)-N3-(2-吡啶基)-3,5-哌啶二甲酰胺衍生物-CN200880021897.9有效
发明人：横川文昭;江原建;川上新平;入江统;铃木雅贵;比留佑幸;鸟谷尾淳 -专利权人：诺瓦提斯公司
申请日： 2008-06-23 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： C07D401/12 文献下载
摘要：本发明涉及式I化合物，其中R1、R2、R3、R4和R5如说明书中所定义；此类化合物用于诊断和治疗温血动物、尤其用于依赖于肾素活性的疾病(＝病症)的治疗；此类化合物在制备用于治疗依赖于肾素活性的疾病的药物制剂中的用途；此类化合物在治疗依赖于肾素活性的疾病中的用途；含有此类化合物的药物组合物；包括施用此类化合物的治疗方法以及其制备方法。
用作抑制剂 n5 乙氧基乙基 n3 吡啶哌啶甲酰胺衍生物

[发明专利]作为肾素抑制剂的3,5－取代的哌啶化合物-CN200680051335.X无效
发明人：江原建;P·格罗舍;入江统;岩切英之;金轮孝则;川上新平;小西一豪;茂树宗登;铃木雅贵;横川文昭 -专利权人：诺瓦提斯公司
申请日： 2006-12-28 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： C07D211/60 文献下载
摘要：本发明涉及3，5－取代的哌啶化合物，涉及这些化合物在诊断和治疗温血动物中的用途，特别是用于治疗与肾素活性有关的疾病(＝病症)；涉及该类化合物在制备用于治疗与肾素活性有关的疾病的药物制剂中的用途；涉及该类化合物在治疗与肾素活性有关的疾病中的用途；涉及含有3，5－取代的哌啶化合物的药物制剂，和/或给予3，5－取代的哌啶化合物的治疗方法，生产3，5－取代的哌啶化合物的方法以及合成它们的新的中间体和部分步骤。优选的化合物(也可以盐的形式存在)具有式I’结构，在式I’中，R1、R2、T、R3和R4如说明书中所定义。
作为抑制剂取代哌啶化合物

[发明专利]作为肾素抑制剂的3－单或3,5－二取代的哌啶衍生物-CN200680015248.9无效
发明人： D·K·贝施林;W·布赖滕施泰因;C·埃尔哈特;J·K·麦鲍姆;N·奥斯特曼;J·齐默尔曼;S·卢迪塞;E·范格莱维灵格;横川文昭;二本柳厚子;入江统;梅村一郎;铃木雅贵;茂树宗登;金轮孝则 -专利权人：诺瓦提斯公司
申请日： 2006-05-02 - 公布日： 2008-04-30 - 主分类号： C07D405/12 文献下载
摘要：本发明涉及3，5－哌啶化合物，这些化合物用于诊断和治疗温血动物，特别是用于治疗与肾素活性有关的疾病(病症)；涉及此类化合物在制备用于治疗与肾素活性有关的疾病的药物制剂中的用途；涉及此类化合物在治疗与肾素活性有关的疾病中的用途；涉及含有3，5－哌啶化合物的药物制剂，和/或包括给予3，5－哌啶化合物的治疗方法，生产3，5－哌啶化合物的方法，以及用于合成它们的新的中间体和部分步骤。本发明特别涉及具有式I结构式的3，5－哌啶化合物，在该式中各符号具有如说明书中所述的定义。
作为抑制剂取代哌啶衍生物

[发明专利]有机化合物-CN200680006444.X无效
发明人：升谷敬一;横川文昭;入江统;二本柳;鸟谷尾淳;江原建;小西一豪;金轮孝则;铃木雅贵 -专利权人：诺瓦提斯公司
申请日： 2006-03-07 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： C07D211/60 文献下载
摘要：本发明公开3，4，5－取代的哌啶化合物，这些化合物可以用于诊断和治疗温血动物疾病，特别是可用于治疗与肾素活性有关的疾病。本发明还公开这些化合物在制备治疗与肾素活性有关的疾病的药物制剂中的用途、用于治疗依赖肾素活性的疾病的用途、含有3，4，5－取代的哌啶化合物的药物制剂，和/或通过给予3，4，5－取代的哌啶化合物治疗疾病的方法、生产3，4，5－取代的哌啶化合物的方法以及用于这些化合物合成中的新的中间体和部分步骤。所述化合物为式I化合物，在式I中，各取代基如说明书所定义。
有机化合物

[发明专利]有机化合物-CN200580045028.6无效
发明人： W·布赖滕施泰因;江原建;C·埃尔哈特;P·格罗舍;比留佑幸;岩城幸;金轮孝则;小西一豪;J·K·麦鲍姆;升谷敬一;二本柳厚子;N·奥斯特曼;铃木雅贵;鸟谷尾淳;横川文昭 -专利权人：诺瓦提斯公司
申请日： 2005-12-28 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： C07D401/10 文献下载
摘要：本发明公开了3，4－取代的哌啶化合物，这些化合物用于诊断性和治疗性治疗温血动物，特别用于治疗依赖于肾素活性的疾病(＝障碍)；此类化合物在制备用于治疗依赖于肾素活性的疾病的药物制剂中的用途；此类化合物在治疗依赖肾素活性的疾病中的用途；包含3，4－取代的哌啶化合物的药物制剂，和/或包含施用3，4－取代的哌啶化合物的治疗方法、制备3，4－取代的哌啶化合物的方法以及用于其合成的新中间体和部分步骤。3，4－二取代的哌啶化合物具有式(I)结构，其中符号具有说明书中定义的含义。
有机化合物

[发明专利]车辆和车辆的控制方法-CN200580040472.9有效
发明人： 铃木雅贵 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-11-24 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：当车辆动力要求P^*小于设定为发动机较有效驱动范围的下限或该下限附近的阈值Pref(步骤S120)时并且当由于要求由空调系统加热而将发动机驱动要求EG^*设定为ON时(步骤S150)，本发明的驱动控制将阈值Pref设定为发动机动力要求Pe^*(步骤S160)以及将高于普通值S1的较高值S2设定为蓄电池的最大SOC(充电状态)(步骤S170)。这种驱动控制通过蓄电池的充电启动发动机的负载运行。与发动机的独立运行相比较，发动机的负载运行有利地改进车辆的燃料消耗。
车辆控制方法

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