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[发明专利]列车运行计划一体化调整方法-CN202310362269.3在审
发明人：洪鑫;陈亚茹;张红斌;罗常津;王斌;金福才;谈学军;王铭铭;伍柳伊;温斌宾 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61L27/14 文献下载
摘要：本申请涉及高速铁路技术领域，提供一种列车运行计划一体化调整方法。该方法包括：当检测到突发线路中断且线路中断时间不确定时，根据当前高速铁路中各基础数据，确定与任一基础数据对应的至少一个约束模型；根据各约束模型中用于对列车运行图调整计划以及动车组运用调整计划进行约束的约束条件，并行地对目标数据进行调整，以使调整后的目标数据满足各约束模型的约束条件；根据调整后的目标数据，调整当前高速铁路的列车运行图及动车组运用计划。本申请利用各约束模型并行地对列车运行图和动车组运用计划进行调整，确保计划的可行性和优化性能，避免因线路中断时间的不确定性反复调整动车组接续计划，可以提高高速铁路的运输效率。
列车运行计划一体化调整方法

[发明专利]列车车流推算方法、装置、电子设备及存储介质-CN202111037812.X有效
发明人：周通;丁正刚;王斌;罗常津;金福才;杨文冠;黄圣文;徐嫣 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京经纬信息技术有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明提供一种列车车流推算方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：系统基于系统内所有列车的目标动态信息，确定三小时内进入目标编组站的第一目标列车；基于第一目标列车的目标动态信息和/或目标编组站内停放的第二目标列车的目标动态信息，执行第一目标列车和/或第二目标列车在所述目标编组站内的目标车流推算。本发明通过实时地获取电子运统一数据生成目标动态信息，且获取电子运统一数据与生成目标动态信息统一在一个系统完成，进而保证生成的目标动态信息是准确无误的，进而基于第一目标列车的目标动态信息和/或第二目标列车的目标动态信息准确地执行目标车流推算，避免了推算车流过程中的漏流多流问题。
列车车流推算方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种列车晚点预测方法、装置、设备和介质-CN202110943759.3有效
发明人：张红斌;赵义阳;王斌;赵飞;冯小芳;宣利;琚兵兵;韩宇;杜何伟;金福才;田苗苗;李欣;孔庆玮;卢晓杰 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京经纬信息技术有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车晚点预测方法、装置、设备和介质，获取目标列车的初始晚点时长和目标列车的图定计划特征信息；获取初始晚点发生后目标列车将经过的目标车站的运力特征信息、目标车站的历史相关特征、目标车站和目标列车的时间特征信息；将上述特征信息输入晚点预测模型，输出目标列车经过目标车站的晚点时长预测值；对于相邻两个车站，将前一个车站的出发晚点时长或者出发晚点时长预测值作为到达晚点模型的输入，输出后一个车站的到达晚点时长预测值；对于同一个车站，将该车站的到达晚点时长或者到达晚点时长预测值作为出发晚点模型的输入，输出该车站的出发晚点时长预测值。该方法可以有效提升列车晚点预测模型的准确性和稳定性。
一种列车晚点预测方法装置设备介质

[发明专利]一种列车运行线调整方法及装置-CN202211305497.9在审
发明人：陈亚茹;聂磊;王斌;张红斌;金福才;孔庆玮;洪鑫;赵九霄;徐明坤;曹文斌 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明提供一种列车运行线调整方法及装置，可以获得列车运行线调整模型的输入数据，输入数据包括列车运行数据、抽线备选集和加线备选集；其中，列车运行线调整模型中包括目标函数和约束条件组，目标函数包括至少一个运行线调整目标，约束条件组包括至少一个运行线约束条件；将输入数据输入至列车运行线调整模型，获得列车运行线调整模型基于输入数据、目标函数和约束条件组输出的抽线信息和/或加线信息。本发明可以利用列车运行线调整模型来确定具体的抽线和加线措施，无需依靠人工经验，可以有效减少人力资源消耗，提高列车运行线调整效率。
一种列车运行调整方法装置

[发明专利]列车运行图与动车组运用计划一体化调整方法-CN202210117548.9有效
发明人：洪鑫;孟令云;金福才;王斌;杨枭 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
申请日： 2022-02-08 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请提供一种列车运行图与动车组运用计划一体化调整方法。包括：当检测到在途列车因故障停运，导致列车运行受到干扰偏离运行计划时，根据当前高速铁路中各基础数据，确定与任一基础数据对应的至少一个约束模型；根据各约束模型中对列车运行图调整计划以及动车组运用调整计划进行约束的约束条件，并行地对各基础数据进行调整，获取各目标数据，以使各目标数据满足对应的各约束模型的约束条件；根据各目标数据，调整当前高速铁路列车运行图及动车组运用计划。本申请实施例提供的方法能够一体化调整列车运行图和动车组运用计划，提高高速铁路的运输效率和运营效益。
列车运行车组运用计划一体化调整方法

[发明专利]一种基于深度学习的列车正晚点预测方法及装置-CN202110951026.4在审
发明人：王斌;李丹;张红斌;赵飞;冯小芳;宣利;琚兵兵;韩宇;杜何伟;金福才;田苗苗;李欣;孔庆玮;卢晓杰 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京经纬信息技术有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基于深度学习的列车正晚点预测方法、装置、设备和介质，其中，该方法包括：根据目标列车发生初始晚点，获取初始晚点时间和初始晚点发生后目标列车将经过的目标车站的目标特征信息；根据初始晚点时间和目标车站的目标特征信息，构建针对目标车站的特征序列；将特征序列输入同步多对多循环神经网络模型，输出目标列车经过目标车站的正晚点时间预测值；其中，对于相邻两个车站，在输出后一车站的正晚点时间预测值时，前一车站的初始晚点时间或者正晚点时间预测值作为同步多对多循环神经网络模型的输入。该方法实现了对晚点列车时间的定量预测。
一种基于深度学习列车晚点预测方法装置

[发明专利]一种电子交接班方法及系统-CN202110791632.4在审
发明人：郭占清;赵飞;王斌;王瑞斌;牛志敏;于世武;田锐;张海龙;金福才;周利萍;陈珺;田苗苗;冯小芳;张红斌;孙明;朱进松;王建坤;牛建磊;薛海鹏;刘博舟;谢玉霞 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司;北京经纬信息技术有限公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电子交接班方法及系统，所述电子交接班方法包括收集各业务平台的业务数据，生成初始报表；按第一预设规则推送所述初始报表，以供各外部访问端对所述报表进行操作；第一预设规则包括推送对象的权限或推送的预设时间段。所述电子交接班系统包括基础平台层、数据服务层、数据资源层、业务支撑层、业务应用层和展现层。本发明实施例所提供的电子交接班方法及系统，通过电子交班方式代替传统的人力打印报表的方式，有效的解放了人力、加强了数据保密，解除了传统交接班的局限性，有序的保障了交班工作顺利、高效的进行。
一种电子交接班方法系统

[发明专利]一种批处理车流推算方法和装置-CN201610516026.0有效
发明人：卢永忠;王斌;金福才;周利萍;李龙;武威 -专利权人：中国铁路信息技术中心
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种批处理车流推算方法和装置，技术方案为：接收并存储各车站上报的各类车辆状态报告；需要进行批处理车流推算时，针对每个车辆执行以下车流推算操作：计算该车辆从发出最新车辆状态报告的车站到其卸车站的车流径路，根据该车辆的车流径路上相邻车站之间的车流径路里程和行驶速度计算该车辆在该相邻车站之间的行驶时间；确定该车辆在发出最新车辆状态报告的车站的出发时间，根据该车辆在发出最新车辆状态报告的车站的出发时间，以及该车辆在其车流径路上相邻车站之间的行驶时间，计算该车辆在其车流径路上每一车站的到达时间。本发明能够实现基于车辆的车流推算。
一种批处理车流推算方法装置

[发明专利]铁路实时车流推算方法及装置-CN201610515942.2有效
发明人：卢永忠;金福才;牛志敏;赵飞;靳磊;刘哲 -专利权人：中国铁路信息技术中心
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本申请提出铁路实时车流推算方法及装置。方法包括：从铁路运输信息集成平台上实时接收车辆状态报告；将该车辆状态报告复制一份，将一份车辆状态报告放入推算报告历史库，根据另一份车辆状态报告的类型进行对应的车流推算。本申请能够实现基于车辆的实时车流推算。
车辆状态推算实时车流信息集成平台实时接收历史库放入铁路运输车流申请复制铁路

[发明专利]铁路货物的时限预警方法及装置-CN201910576044.1在审
发明人： 金福才;庄河;汤奇志;李国华;张红斌;赵飞;冯小芳;周利萍 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种铁路货物的时限预警方法及装置，其中方法包括：获取目标货物在当前位置对应的铁路局；获取记录的所述铁路局处理历史货物的历史时限数据和历史物流系数以及所述目标货物自进入所述铁路局起算的第一时限数据和当前物流系数；根据所述历史时限数据、历史物流系数、第一时限数据以及当前物流系数，确定目标货物的运到时限数据；若运到时限数据满足预设阈值，则生成对应的预警信息。本发明实施例可以帮助铁路局对货物的处理时长进行调整，提高运输效率。
时限数据物流货物铁路货物预警获取目标预警信息运输效率时长预设记录帮助

[发明专利]铁路货物的旅速预警方法及装置-CN201910575021.9在审
发明人： 金福才;李想;王斌;谢玉洁;张锐;田苗苗;郭占清;高凡 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种铁路货物的旅速预警方法及装置，其中方法包括：获取目标货物在当前位置对应的铁路局；获取记录的所述铁路局处理历史货物的历史旅速数据和历史物流系数以及所述目标货物自进入所述铁路局起算的第一旅速数据和当前物流系数；根据所述历史旅速数据、历史物流系数、第一旅速数据以及当前物流系数，确定目标货物的运到旅速数据；若运到旅速数据满足预设阈值，则生成对应的预警信息。本发明实施例可以帮助铁路局对货物的处理速度进行调整，提高运输效率。
物流货物铁路货物预警获取目标预警信息运输效率预设记录帮助

[发明专利]货物运输时限监控方法及装置-CN201811622748.X在审
发明人： 金福才;汤奇志;李国华;王斌;石岭;钱琳;张红斌;谢玉洁 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种货物运输时限监控方法及装置，该方法包括：获取待监控货物的约定送达时间和约定站点，并获取装载所述货物车辆的当前位置；根据所述车辆的当前位置，判断所述车辆是否到达约定站点，若所述车辆未到达约定站点，则判断当前运输时间是否超过所述约定送达时间；若当前运输时间超过所述约定送达时间，则发送告警。本发明实施例提供的货物运输时限监控方法，通过位置和时间的多重监控，及时发现车辆调度运营中的风险，为车辆的调度调整提供依据。
货物运输监控方法及装置站点告警车辆调度多重监控货物车辆监控货物运输装载发送调度监控运营发现

[发明专利]一种铁路车流数据切片方法和装置-CN201610516000.6在审
发明人：卢永忠;朱涛;金福才;谢玉霞;王胜东;田苗苗 -专利权人：中国铁路信息技术中心
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路车流数据切片方法和装置，该方法包括根据预先设置的数据切片数量、数据切片查询时间范围进行切片划分，并生成每个切片对应的数据缓存；获取车流推算结果，根据车流推算结果中每个车辆在其车流径路上各车站的到达时间和出发时间确定该车辆在该车站对应的切片，将该车辆在该车站的信息保存到该车辆在该车站对应的切片的数据缓存中。本发明可以将车流推算结果处理为车流数据的车辆‑时间‑位置切片，实现车流推算结果的时间转换。
一种铁路车流数据切片方法装置

[发明专利]铁路空车调配方法及装置-CN201610515944.1在审
发明人：卢永忠;孙远运;朱涛;金福才;冯小芳;谢玉霞 -专利权人：中国铁路信息技术中心
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请提出铁路空车调配方法及装置。方法包括划分空车区域，确定每个空车区域的空车需求阈值上限和下限；当调配计算周期来临时，根据预设的未来调配时间，计算在预设的未来调配时间内各个空车区域的空车供给量；对于每个空车区域，若该空车区域的空车供给量大于该空车区域的空车需求阈值上限，确定该空车区域为空车供给区域；若该空车区域的空车供给量小于该空车区域的空车需求阈值下限，确定该空车区域为空车需求区域；根据各空车供给区域可提供的空车调出数以及各空车需求区域需要的空车调入数，采用总车辆调配运输时间最省原则，将所有空车供给区域与空车需求区域进行配对。本申请实现了铁路空车自动调配。
铁路空车调配方法装置

[发明专利]铁路车流径路确定方法及装置-CN201610515943.7在审
发明人：卢永忠;朱涛;王斌;金福才;张红斌;张晓栋 -专利权人：中国铁路信息技术中心
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：本申请提出铁路车流径路确定方法。方法包括设定所有发站‑到站OD对；对于每个OD对，根据在指定第一历史时间段内该OD对对应的各车辆的走行径路，分析出该OD对对应的所有车辆的实际径路；对于每个OD对，计算在指定第二历史时间段内该OD对的每条实际径路的使用次数与该OD对的所有实际径路的使用次数的比值，将该比值作为该实际径路的使用概率；对于每个OD对，按照该OD对的每条实际径路的使用概率，为将要在该OD对间运行的车辆分配走行径路。本申请设计了一种铁路车流径路确定和使用方案，使得车流在路网上的分配更加合理，提高了铁路路网运输能力的利用率，降低了车流在路网上的拥堵。
铁路车流径路确定方法装置

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