专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]工具-CN202310421986.9在审
  • 松原孝;山路峻平;水谷彰良;大谷亮介;金子博贵 - 株式会社牧田
  • 2019-09-06 - 2023-07-25 - B25F5/00
  • 本说明书公开一种工具。可以为,所述工具具有原动机、传动机构、壳体、顶端工具保持部、配件、连杆部件和检测传感器,其中,所述传动机构与所述原动机连接;所述壳体用于收容所述原动机和所述传动机构;所述顶端工具保持部与所述传动机构连接,用于保持顶端工具;所述配件以可拆装的方式被安装于所述壳体;所述连杆部件响应于所述配件的拆装而动作;所述检测传感器被收容于所述壳体的内部,且具有非接触式传感器元件。可以为,所述检测传感器使用所述传感器元件来检测所述连杆部件的动作。
  • 工具
  • [发明专利]工具-CN201980060062.2有效
  • 松原孝;山路峻平;水谷彰良;大谷亮介;金子博贵 - 株式会社牧田
  • 2019-09-06 - 2023-05-12 - B24B55/05
  • 本说明书公开一种工具。可以为,所述工具具有原动机、传动机构、壳体、顶端工具保持部、配件、连杆部件和检测传感器,其中,所述传动机构与所述原动机连接;所述壳体用于收容所述原动机和所述传动机构;所述顶端工具保持部与所述传动机构连接,用于保持顶端工具;所述配件以可拆装的方式被安装于所述壳体;所述连杆部件响应于所述配件的拆装而动作;所述检测传感器被收容于所述壳体的内部,且具有非接触式传感器元件。可以为,所述检测传感器使用所述传感器元件来检测所述连杆部件的动作。
  • 工具
  • [发明专利]旋转冲击工具-CN202111597187.4在审
  • 稻垣直树;町田吉隆;金子博贵 - 株式会社牧田
  • 2021-12-24 - 2022-09-09 - B25D16/00
  • 本发明提供一种旋转冲击工具。旋转冲击工具构成为进行冲击动作和旋转动作,其中,所述冲击动作是沿着驱动轴线方向驱动顶端工具的动作,所述旋转动作是使顶端工具绕驱动轴线旋转的动作。旋转冲击工具具有将顶端工具以可拆装的方式进行收容的工具保持件。工具保持件具有旋转传递部,该旋转传递部构成为向顶端工具传递旋转动力。在旋转传递部形成有由元素周期表第五族元素的碳化物形成的覆膜。据此,能够提高能将旋转动力传递给顶端工具的旋转冲击工具的耐久性。
  • 旋转冲击工具
  • [实用新型]电源装置-CN202021677414.5有效
  • 町田吉隆;金子博贵;辻英晖 - 株式会社牧田
  • 2020-08-13 - 2021-04-16 - B25F5/00
  • 本实用新型提供一种电源装置,根据该电源装置,作业者把手放开电动作业机时,使前端工具的驱动停止,从而抑制电力的白白消耗。所述电源装置具备:装配在具有马达的电动作业机上的作业机装配部、能够装配蓄电池的电源装配部、分别连接于作业机装配部以及电源装配部且将来自蓄电池的电力传递给作业机装配部的电源软线、以及基于电源软线的移动而使马达的驱动停止的控制装置。
  • 电源装置
  • [发明专利]车辆的驱动力控制装置-CN201280070512.4有效
  • 竹内启祐;鹤冈一夫;棚桥敏雄;安形义满;金子博贵;兼原洋治 - 丰田自动车株式会社
  • 2012-02-26 - 2016-11-09 - B60T8/17
  • 一种车辆的驱动力控制装置,其构成为,基于由驾驶员进行减速操作的制动操作机构的操作量来求出要求制动力,并且协调控制由动力设备产生的制动力与由制动机构产生的制动力以使车辆的作为整体的制动力成为所述要求制动力,所述动力设备包含产生加速力及制动力的驱动力源,所述制动机构通过所述制动操作机构的被操作而产生制动力,所述车辆的驱动力控制装置构成为,检测包含所述车辆的横向加速度的加速度信息,并且在所述制动操作机构被操作时基于所述加速度信息来控制由所述动力设备产生的制动力。
  • 车辆驱动力控制装置
  • [发明专利]车辆的驱动力控制装置-CN201180073550.0有效
  • 竹内启祐;鹤冈一夫;棚桥敏雄;安形义满;金子博贵;鹤村幸司 - 丰田自动车株式会社
  • 2011-09-20 - 2014-05-21 - F02D29/02
  • 一种车辆的驱动力控制装置,能够对第一模式和第二模式进行选择,且基于表示驾驶员的驾驶意向的指标来选择并设定上述第一模式和第二模式中的任一模式,该第一模式将构成驱动力源的发动机的目标转速设定为以最佳燃油经济性实现目标输出的转速,该第二模式将上述发动机的目标转速设定为比以上述最佳燃油经济性实现上述目标输出的转速低的转速,其中,在选择了上述第二模式的状态下,根据上述指标来设定上述发动机的下限转速,在选择了上述第二模式的状态下,在上述发动机的目标转速成为了上述下限转速以上的情况下,将上述发动机的目标转速的下限值限制为上述下限转速。
  • 车辆驱动力控制装置

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