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[发明专利]一种电动汽车及其主减速器和后桥结构-CN201710086110.8有效
发明人：李代炳 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的主减速器，包括设置在所述电动汽车后桥内部的主减速器本体，所述主减速器本体包括内部设置有齿轮副的箱体，所述箱体上开设用于齿轮油进入的第一开口和用于齿轮油流出的第二开口，且所述后桥内部填充有齿轮油。通过上述电动汽车的主减速器，不仅使得主减速器运行时，噪音较小；同时使得主减速器内部的齿轮得到充分润滑且油路能够在后桥内循环，进而解决了主减速器的散热问题。另外本发明还公开了一种电动汽车及其后桥结构。
一种电动汽车及其减速器后桥结构

[发明专利]换档机构、变速箱总成、电动汽车、换档方法及控制系统-CN201810015429.6有效
发明人：徐仕武;高庆;何为;韦文军 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种换档机构、变速箱总成、电动汽车、换档方法及控制系统，换档机构包括壳体和设置于所述壳体上的传动轴；套设在所述传动轴上的第一传动齿轮，所述第一传动齿轮沿着其轴向分为第一段和第二段，所述第一传动齿轮的第一段与所述传动轴转动连接；固定套设在所述传动轴上的第一单向器本体，且所述第一单向器本体位于所述第一传动齿轮的第二段与所述传动轴之间；控制组件，所述控制组件能够实现所述第一单向器本体和所述第一传动齿轮的结合和分离。上述换档机构能够提高电动汽车全工况区间电池能量利用率。
换档机构变速箱总成电动汽车方法控制系统

[实用新型]一种新能源汽车及其水冷增程器余热回收暖风系统-CN201721921854.9有效
发明人：刘鸿军;姜国清;韦文军 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车的水冷增程器余热回收暖风系统，包括出水口与增程器的缸体连接的叶片水泵、与增程器的缸体的出水口连接的三通阀门、与三通阀门的第一出口连接的且位于驾驶室内部的室内暖风机、与三通阀门的第二出口和室内暖风机的出水口均连接且位于驾驶室外部的室外散热器，室外散热器的出水口与叶片水泵的进水口连接，当驾驶室不需要暖风时，三通阀门的第二出口连通，当驾驶室不需要暖风时，三通阀门的第一出口连通。该水冷增程器余热回收暖风系统有效地解决了电加热暖风系统对低速小四轮电动新能源汽车进行加热，会缩短续航里程的问题。本实用新型还公开了一种包括上述水冷增程器余热回收暖风系统的新能源汽车。
增程器暖风系统三通阀门新能源汽车余热回收出水口驾驶室水冷本实用新型室外散热器叶片水泵暖风机缸体暖风连通出口室内进水口连接出口连接续航里程电加热有效地加热外部

[实用新型]一种新能源汽车及其风冷增程器余热回收暖风系统-CN201721924343.2有效
发明人：刘鸿军;姜国清;韦文军 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60H1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车的风冷增程器余热回收暖风系统，包括与风冷增程器的水冷消声器的出水口连接的且位于驾驶室内部的暖风机总成、进水口与所述暖风机总成的出水口连接且内部具有冷水的附水箱、与所述附水箱的出水口连接的高温水泵、所述高温水泵的出水口与所述水冷消声器(1)的进水口连接，所述附水箱的上部开设有与大气相通的通气孔，所述风冷增程器、所述附水箱、所述高温水泵均位于驾驶室外部。该风冷增程器余热回收暖风系统有效地解决了电加热暖风系统对低速小四轮电动新能源汽车进行加热，会缩短续航里程的问题。本实用新型还公开了一种包括上述风冷增程器余热回收暖风系统的新能源汽车。
增程器风冷暖风系统新能源汽车余热回收出水口附水箱高温水泵消声器本实用新型暖风机总成驾驶室水冷进水口连接大气相通续航里程电加热进水口通气孔有效地加热外部

[实用新型]一种电动汽车及其双电机装置-CN201721924352.1有效
发明人：夏永胜;姜国清;何为;睢春龙 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的双电机装置，包括与主减总成连接的主电机(1)、辅助电机(7)，以及内圈与主电机(1)刚性连接且外圈与辅助电机(7)刚性连接的超越离合器(5)，主电机(1)内设置有用于检测主电机(1)转速和电流大小的传感器，传感器与控制器连接，当主电机(1)转速小于第一设定值且电流大于第二设定值时，控制器用于控制辅助电机(7)通电，辅助电机(7)与超越离合器(5)的外圈同时旋转，当外圈转速大于内圈转速时，超越离合器(5)结合传递辅助电机(7)扭矩。该双电机装置有效地解决了一个大功率电机较为浪费等问题。本实用新型还公开了一种包括上述双电机装置的电动汽车。
辅助电机主电机双电机装置超越离合器电动汽车本实用新型刚性连接传感器内圈大功率电机控制器连接外圈转速主减总成控制器有效地通电传递检测

[外观设计]变速箱-CN201830021724.3有效
发明人：徐仕武;韦文军;何为 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：变速箱。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车辆变速，属于汽车配件。3．本外观设计产品的设计要点：产品形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
外观设计变速箱产品形状车辆变速汽车配件图片

[实用新型]一种非扭矩输出的内燃机组-CN201720307147.4有效
发明人：姜国清 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非扭矩输出的内燃机组，包括内燃机组；第一弹簧，所述第一弹簧用于悬挂所述内燃机组。在实际安装时，内燃机组通过弹簧悬挂的形式进行固定，当内燃机组工作时，其振动会被弹簧吸收，以实现减振的效果；且因弹簧不易出现橡胶似的老化等现象，故延长了其使用寿命。因此，本方案提出的非扭矩输出的内燃机组，能够在实现非扭矩输出的内燃机组减振效果的同时，避免橡胶似的老化等现象，解决了现有技术中的难题。
一种扭矩输出内燃机组

[实用新型]一种桥壳加强结构-CN201720168573.4有效
发明人：李代炳 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型所提供的一种桥壳加强结构，包括点焊连接半轴套管和上下半体的加强筋，能够增加后桥桥壳结构强度，点焊能防止满焊造成的桥壳结构弯曲形变。
一种加强结构

[实用新型]一种人力电动两用传动系统-CN201720168575.3有效
发明人：李代炳 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：本实用新型所提供的一种人力电动两用传动系统，踩踏电动车脚蹬的动力经过变速箱传递给主减速器再传递给车轮，从而能够增大车轮转动的力矩，减速增扭矩。当电动机电量不足或者爬坡力度补够的情况或者车辆故障情况下，均可通过电动车脚蹬，骑自行车一样可以人力踩蹬，外部加装变速箱和主减速器可以有效减轻人的踩蹬力量，解决了电动车在外出过程中出现半路电量用完、或者人力蹬车时无力的情况下，造成的车辆无法开动问题。
一种人力电动两用传动系统

[实用新型]后桥包装架的单架及后桥包装架-CN201720142229.8有效
发明人：李代炳 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥包装架的单架，包括第一纵梁；第一卡块，所述第一卡块设置在所述第一纵梁上；第二纵梁；第二卡块，所述第二卡块设置在所述第二纵梁上，后桥的两个卡槽能够分别卡置在所述第一卡块和所述第二卡块上；用于连接所述第一纵梁和所述第二纵梁，且用于承托后桥的变速箱的横梁。在本实用新型中，可以将一件后桥上的一个卡槽卡置在第一卡块上，另一个卡槽卡置在第二卡块上，并使该件后桥的变速箱置于横梁上。第一卡块和第二卡块与两个卡槽的配合实现了对该件后桥的定位，横梁用于承托后桥的变速箱，这样就实现了对该件后桥的独立包装和固定，从而规避了后桥之间的挤压和碰撞。
后桥包装

[实用新型]一种通机平衡轴-CN201720193947.8有效
发明人：白远亮 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-03-01 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F16F15/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通机平衡轴，通机平衡轴包括轴体、摇臂、配重块。其中，所述轴体通过紧固件与摇臂相固定，所述摇臂上设有多个固定端，所述配重块能够与所述固定端匹配连接。实际调平时，首先在通机空载的状态下，松开紧固件、旋转摇臂使通机达到空载时的平衡；再在通机与负载相连接的状态下，调整配重块与固定端连接的位置使通机达到工作时的平衡。因此，本实用新型提供的通机平衡轴，能够对不同负载下的通机平衡进行调节，解决了现阶段该领域的难题。
一种平衡

[实用新型]一种电动汽车及其主减速器和后桥结构-CN201720147852.2有效
发明人：李代炳 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的主减速器，包括设置在所述电动汽车后桥内部的主减速器本体，所述主减速器本体包括内部设置有齿轮副的箱体，所述箱体上开设用于齿轮油进入的第一开口和用于齿轮油流出的第二开口，且所述后桥内部填充有齿轮油。通过上述电动汽车的主减速器，不仅使得主减速器运行时，噪音较小；同时使得主减速器内部的齿轮得到充分润滑且油路能够在后桥内循环，进而解决了主减速器的散热问题。另外本实用新型还公开了一种电动汽车及其后桥结构。
一种电动汽车及其减速器后桥结构

[实用新型]一种电动汽车及其主减速器-CN201720147846.7有效
发明人：李代炳 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的主减速器，包括主减速箱本体，所述主减速箱本体包括与后桥半轴相连的输出轴，所述输出轴上设置有输出齿轮；与电机相连的输入轴，所述输入轴上固定设置有第一快齿和第一慢齿；设置于所述输入轴和所述输出轴之间的换挡轴，所述换挡轴上设置有与所述第一快齿啮合且能够在所述换挡轴上空转的第二快齿、与所述第一慢齿啮合且能够在所述换挡轴上空转的第二慢齿、设置于所述第二快齿和所述第二慢齿之间的同步器、与所述输出齿轮啮合的主动齿，所述同步器用于控制所述第二快齿和所述第二慢齿中的任意一个与所述换挡轴同步旋转。上述主减速器，实现了速度快慢的切换。另外，本实用新型还公开了一种电动汽车。
一种电动汽车及其减速器

[实用新型]电动汽车及其两档变速器的换挡机构-CN201720141257.8有效
发明人：袁启其 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两档变速器的换挡机构，包括执行电机；由所述执行电机驱动的中心轴；第一拨块，所述第一拨块的底部与所述中心轴的第一端部连接；第二拨块，所述第二拨块的顶部与所述第一拨块的顶部连接，所述第二拨块的中部枢接于变速箱的壳体上；换挡轴，所述换挡轴的端部具有凹槽，所述第二拨块的底部插入所述凹槽内，所述第二拨块摆动时，所述第二拨块带动所述换挡轴轴向移动。本实用新型通过第一拨块、第二拨块以及换挡轴上的凹槽将执行电机的转动转换为了换挡轴的轴向移动，实现了对换挡轴的直接控制，该换挡机构的控制精度高，故障率低。本实用新型还公开了一种电动汽车。
电动汽车及其变速器换挡机构

[实用新型]后桥油封压装装备-CN201720142225.X有效
发明人：袁启其 -专利权人： 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥油封压装装备，包括油封座套、固定支座、伸缩装置，油封座套包括油封压头，座套基体以及座套尾部；固定支座具有开口朝向油封压头的内腔，座套尾部与内腔的腔底间隙配合；还包括导向套筒和压簧，导向套筒套设在油封压头和座套基体外，导向套筒的外径不大于轴承孔的内径，导向套筒具有勾接部，勾接部贴合在座套基体与座套尾部形成的环形端面上；压簧的一端与腔底抵接，另一端与勾接部抵接。在压装油封时，导向套筒随油封座套进入轴承孔内，导向套筒的内壁与油封孔的内壁搭接成直通道，油封沿着直通道顺利进入油封孔内，这样就避免了油封被环形内壁的擦伤，确保油封完好无损。
后桥油封压装装备

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