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- [实用新型]汽车发动机水泵-CN201520337257.6有效
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白天明;延虎;和燕萍;张志义;刘汉烈
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重庆凯特动力科技有限公司
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2015-05-25
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2015-10-07
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F04D29/40
- 本实用新型公开了一种汽车发动机水泵，包括水泵体(1)，水封(2)及轴承(3)分别安装在所述水泵体(1)各段轴向圆孔中，水泵轴(4)穿过轴承(3)和水封(2)的中心孔，并在水泵轴(4)的两个轴端分别安装皮带轮(5)和叶轮(6)，其特征在于：所述水泵体(1)上靠近水封(2)设置有径向溢水通孔(8)，所述径向溢水通孔(8)位于水封(2)和轴承(3)之间，所述径向溢水通孔(8)和轴承(3)之间的水泵体(1)的轴向圆孔的内壁压装有挡水环(7)。本实用新型通过设置径向溢水通孔和挡水环，在挡水环和径向溢水通孔的配合作用下，彻底避免水进入轴承中，提高轴承的使用寿命。
- 汽车发动机水泵
- [实用新型]气缸体水套-CN201420868746.X有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;洪庆裕
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重庆凯特动力科技有限公司
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2014-12-31
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2015-07-29
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F02F1/16
- 本实用新型公开一种气缸体水套，在本体上左右并排开有四个缸孔，缸孔贯穿本体的上端和下端；相邻两个缸孔之间的区域连通，并在前、后侧分别形成一个水套鼻梁区，每个缸孔对应的水套内壁为上小下大的圆锥面，圆锥面的锥度为1°—2°；每个缸孔对应的水套外壁为上大下小的圆锥面，圆锥面的锥度为2°；每个水套鼻梁区内侧壁的上端部均为斜面，斜面的斜度为4°—6°，而斜面使得前、后侧的水套鼻梁区均紧靠缸孔的轴心线，前、后侧的两个水套鼻梁区之间的间距为32.5-33.5mm。本实用新型不仅能使缸体的缸壁温度适中，既不会太热又不会太冷，这样能保证混合气体燃烧充分，并能够保证整机的功率和扭矩，而本实用新型可以同时改善缸盖鼻梁区的冷却效果。
- 缸体
- [实用新型]汽车的发动机悬置总成-CN201520073700.3有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;苏宏
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重庆凯特动力科技有限公司
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2015-02-02
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2015-07-29
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B60K5/12
- 本实用新型公开了一种汽车的发动机悬置总成，在缸体的左、右侧安装有左悬置和右悬置，在变速器尾部壳体上安装有后悬置，左悬置和右悬置均包括弹性体、上限位块和下限位块和悬置支架，后悬置包括后悬置支架和后悬置软垫总成，下限位块的侧板向上延伸，下限位块的延伸部的上部弯折形成限位部，限位部上设有橡胶减震套，后悬置支架为“U”形架，后悬置软垫总成的悬置上板的左右两端朝下垂直延伸，越过悬置下板的端头后再朝内侧水平延伸，悬置上板的后端设置有防前冲限位板，悬置下板后端中部向后延伸后再竖直向上延伸形成防后冲限位板，在防后冲限位板上套有防后冲橡胶减振块，悬置上板、悬置下板的中部分别朝下凹陷形成中部凹陷区。不易失效。
- 汽车发动机悬置总成
- [实用新型]带内部消声装置的空滤器-CN201520040455.6有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;李文武
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重庆凯特动力科技有限公司
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2015-01-21
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2015-07-29
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F02M35/14
- 本实用新型公开了一种带内部消声装置的空滤器，在下壳体的左端外安装有进气管总成，在下壳体内右部安装有滤芯总成，滤芯总成与下壳体的底板之间有距离，上壳体的中部设有竖向隔板，竖向隔板与滤芯总成的左侧上端相连，在空滤器壳体内还安装有消声装置，消声装置位于进气管总成的出气口与滤芯总成之间，消声装置包括由顶板和前后两侧板组成的开口向下的罩体，罩体上分布有若干消声通孔，罩体的前后两侧板上设置有安装柱，安装柱上设有轴线上下延伸的螺栓孔，罩体通过螺栓安装在下壳体内。本实用新型结构简单，对噪音有很好的消除效果，不增加进气管的长度，进气阻力小，本实用新型将消声装置设置在壳体的内部，使得机舱布置更美观。
- 内部消声装置滤器
- [实用新型]发动机油气分离装置-CN201520065769.1有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;陆银华
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重庆凯特动力科技有限公司
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2015-01-29
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2015-07-29
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F01M13/04
- 本实用新型公开了一种发动机油气分离装置，包括安装在缸盖上的油气分离腔(2)，所述油气分离腔(2)由下部圆柱形腔体和下部圆锥形腔体组成，所述油气分离腔(2)的侧壁的上部设有油气进口(3)，所述油气分离腔(2)的顶端的中部设有洁净的曲轴箱串气出口(4)，所述油气分离腔(2)的锥形底端设有回油口(5)，其中，所述油气进口(3)的内侧罩有气流穿孔加速罩(6)，所述气流穿孔加速罩(6)上分布有若干通孔(61)，所述通孔(61)为锥形孔，其大孔径端靠近油气进口(3)。本实用新型提高油气分离效率，油雾分离更彻底，从PCV阀进入进气歧管的气体中的机油分子更少，改善发动机烧机油的现象，降低发动机油消耗量。
- 发动机油气分离装置
- [实用新型]汽油机配气机构凸轮轴-CN201520138675.2有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;何理
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重庆凯特动力科技有限公司
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2015-03-12
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2015-07-29
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F01L1/047
- 本实用新型公开了一种汽油机配气机构凸轮轴，包括进气凸轮轴(A)和排气凸轮轴(B)，进、排气凸轮轴(A、B)的凸轮型线均由凸轮轴基圆和凸轮桃围成，采用开启侧与关闭侧非对称的进、排气凸轮型线结构，即气门开启段的角度小于气门关闭段的角度，气门开启缓冲段的角度比排气气门开启缓冲段的角度稍大，气门开启段与气门开启缓冲段的角度之和小于排气气门开启段与排气气门开启缓冲段的角度之和，并重新设计配气相位角，使进入气缸的充量尽可能多，汽缸内的废气尽可能排净。通过优化进、排气凸轮轴的型线和配气相位角，以提高发动机的输出功率和配气机构的使用寿命，并降低噪音，提高发动机性能、工作可靠性，延长发动机寿命和降低油耗。
- 汽油机机构凸轮轴
- [实用新型]发动机左右和后悬置总成-CN201520074338.1有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;苏宏
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重庆凯特动力科技有限公司
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2015-02-02
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2015-07-29
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B60K5/12
- 本实用新型公开了一种发动机左右和后悬置总成，在缸体的左、右侧分别安装有左悬置和右悬置，在变速器的尾部壳体上安装有后悬置，左悬置和右悬置均包括弹性体、上限位块和下限位块和悬置支架，后悬置包括后悬置支架和后悬置软垫总成，下限位块的侧板向上延伸，下限位块的延伸部的上部向内侧弯折形成限位部，后悬置支架为“U”形架，悬置上板的左右两端朝下延伸，越过悬置下板的端头后再朝内侧水平延伸，悬置下板的前端中部向前延伸后再竖直向上延伸形成防前冲限位板，防前冲限位板上套有防前冲橡胶减振块，悬置下板的后端中部向后延伸后再竖直向上延伸形成防后冲限位板，防后冲限位板上套有防后冲橡胶减振块。本实用新型不易失效。
- 发动机左右悬置总成
- [实用新型]底面带凸台的水套-CN201420866565.3有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;洪庆裕
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重庆凯特动力科技有限公司
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2014-12-31
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2015-07-29
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F02F1/16
- 本实用新型公开一种底面带凸台的水套，在本体上左右并排有4个缸孔，最左边的缸孔外壁后侧下部为进水部，最左边的缸孔外壁前侧开有一个放水孔，放水孔与最左边的缸孔连通，最左边的缸孔外壁前侧底面向下延伸形成一个下凸台，下凸台通过铸造一体成型在本体上，其高度为5.5-6.5mm；下凸台位于进水部正前方，而下凸台为圆弧形结构，其圆心与最左边的缸孔圆心重合，下凸台的厚度与缸孔的壁厚相等，且放水孔开在下凸台中央，放水孔为Rc1/4螺纹孔。本实用新型将放水孔的位置设计得更低，这样就能够防止集水，从而很有效地放水，避免发生氧化反应，防止水套生锈；放水孔的孔径同时增大为Rc1/4螺纹孔，这样更便于放水，提高放水速度。
- 底面带凸台
- [实用新型]缸体缸间冷却结构-CN201420866116.9有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;王学礼
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重庆凯特动力科技有限公司
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2014-12-31
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2015-07-29
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F02F1/10
- 本实用新型公开一种缸体缸间冷却结构，在缸体(1)上开有3个缸孔(1a)，这3个缸孔(1a)外面的缸体(1)顶面上设有水槽(1b)，其特征在于：相邻两个所述缸孔(1a)之间对应设有一个用于冷却的弧形槽(1c)，该弧形槽开在所述水槽(1b)上，且两个弧形槽(1c)的结构及尺寸相同；每个所述弧形槽(1c)的圆弧半径为35—35.5mm，其深度(H)为7±0.1mm，且弧形槽(1c)的宽度(D)为1.15±0.05mm。本实用新型通过弧形槽大大提高了冷却面积，并提高了过水量，这样就大幅改善了本实用新型的冷却效果，从而很好地避免缸孔变形，从而保证发动机的功率和扭矩，进而通过很小的改动就很好地解决了现有结构存在的大问题，具有很好的技术及经济效果。
- 缸体冷却结构
- [实用新型]汽油机配气机构排气凸轮轴-CN201520140784.8有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;刘德瑶
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重庆凯特动力科技有限公司
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2015-03-12
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2015-07-29
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F01L1/047
- 本实用新型公开了一种汽油机配气机构排气凸轮轴，包括凸轮轴本体(1)，凸轮轴本体(1)的轴颈上设置有油孔(2)，凸轮型线由凸轮轴基圆和凸轮桃围成，包括气门开启段(3)、气门开启缓冲段(4)、气门关闭段(5)和气门关闭缓冲段(6)，凸轮的最大升程h为9mm，最小凸轮尖半径为3.6717mm，所述气门开启段(3)对应的凸轮转角区间为0°～57.5°，对应的升程为9mm～0.3832mm，气门开启缓冲段(4)对应的凸轮转角区间为57.5°～82°，对应的升程为0.3832mm～0mm，气门关闭段(5)对应的凸轮转角区间为0°～60°，对应的升程为9mm～0.3544mm，气门关闭缓冲段(6)对应的凸轮转角区间为60°～84°，对应的升程为0.3544mm～0mm。通过优化排气凸轮轴的型线，以提高发动机的输出功率和配气机构的使用寿命，并降低噪音。
- 汽油机机构排气凸轮轴
- [实用新型]铸造成型的发动机右悬置架-CN201520074720.2有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;苏宏
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重庆凯特动力科技有限公司
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2015-02-02
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2015-07-29
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B60K5/12
- 本实用新型公开了一种铸造成型的发动机右悬置架，为背面掏空的铸造壳体，所述壳体正面的一端为第一安装平面(1)，另一端为第二安装平面(2)，第一安装平面(1)和第二安装平面(2)相互平行地错开设置，并通过中部的斜面(3)连为一体，同时，整个壳体与弧形面(3)对应的侧壁厚，与第二安装平面(2)对应的侧壁薄，所述壳体的第一安装平面(1)上设置有右悬置安装孔(1a)和右悬置定位孔(1b)，壳体内腔中一体铸造成型有三个呈三角形分布的车架安装柱(4)，这三个车架安装柱(4)延伸到第二安装平面(2)的上方并等高。解决发动机动力总成振动解耦问题，降低发动机运行抖动对车内的影响，提升了强度，并满足发动机与整车搭载的边界要求。
- 铸造成型发动机悬置
- [实用新型]一种发动机左悬置支架-CN201520074368.2有效
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白天明;延虎;和艳萍;张志义;苏宏
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重庆凯特动力科技有限公司
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2015-02-02
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2015-07-29
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B60K5/12
- 本实用新型公开了一种发动机左悬置支架，包括底围板、中围板和两侧围板，整体呈簸箕形，经铸造一体成型，底围板上的左悬置安装孔和左悬置定位销孔设置在同一机加凸台上，中围板的上部相对下部向内弯折后形成140～160°的夹角α，中围板的下部与底围板的夹角β为70～80°，中围板的上部宽度大于下部宽度，使对应位置处的侧围板向外偏移，且两侧围板向外偏移的距离不等，在中围板的上部设置有四个呈矩形分布的发动机安装孔，且这四个发动机安装孔设置在不同的机加凸台上。该安装支架满足安装时发动机与整车搭载的边界条件,同时提高左悬置支架的模态，避开发动机二阶、四阶激励引起共振而影响左悬置的寿命，提高NVH性能要求。
- 一种发动机悬置支架
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