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[发明专利]用于鉴别客运工具中的因疾病而异的气味的系统和方法以及客运工具-CN202180051478.5在审
发明人：勒内·塞德曼 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： A61B5/01 文献下载
摘要：本发明涉及用于鉴别客运工具(1)中的因疾病而异的气味的系统(10)，该系统(10)包括：多个第一传感器(11)，第一传感器检测产生气味的物质；处理单元(ECU)，处理单元从第一传感器(11)获得由检测产生气味的物质而得到的数据，通过机器学习鉴别因疾病而异的气味，并依赖于鉴别结果产生指示信号，其中，处理单元(ECU)实施机器学习算法，机器学习算法获得第一传感器(11)的数据并学习或训练，以在数据中鉴别针对疾病的生物标记；和接口(12)，接口向客运工具(1)的乘客(P)、驾驶员和/或外部位置(“云”)提供指示信号。
用于鉴别客运工具中的疾病气味系统方法以及

[发明专利]具有主轴驱动器的线控转向装置-CN201980041021.9有效
发明人： S·温克 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的线控转向装置，该线控转向装置具有主轴驱动器(20)，该主轴驱动器具有能够线性移位的螺纹主轴(27)，其中主轴驱动器(20)被设计为滚子螺纹驱动器。本发明的特征在于滚子螺纹驱动器，该滚子螺纹驱动器在其驱动方向和其反向驱动方向上具有不同的效率。
具有主轴驱动器转向装置

[发明专利]用于搅拌器滚筒的电驱动器-CN202180056194.5在审
发明人：爱德华·海利希;乌多·布雷默;拉斐尔·索纳 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E04G21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于搅拌器滚筒的电驱动器，电驱动器具有高压直流电网(HVN)，至少一个电池(B)、变流器(SR)和用于联接固定电源的至少一个接口(IF)联接至该高压直流电网，其中，至少一个电池(B)仅通过至少一个外部接口来充电，其中，设置有控制器(eDCU)，控制器控制来自联接至高压直流电网(HVN)的部件和去往联接至高压直流电网(HVN)的部件的能量流。此外，还提出了一种相应的用于运行这种电驱动器的方法。
用于搅拌器滚筒驱动器

[实用新型]一种逆变器-CN202223085509.X有效
发明人：肖泓;王陈烨;高森;陈梦寻;赵冬晓 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H02M7/42 文献下载
摘要：本实用新型提供一种逆变器，包括：下壳体；直流支撑电容器，固定装设于所述下壳体上；所述直流支撑电容器包括电容器壳体；印刷电路板组件，所述印刷电路板组件的第一侧边靠近所述电容器壳体的第一竖直外表面；其中，在所述印刷电路板组件的第一侧边设置有一个或多个第一固定通孔，所述第一竖直外表面设置有与所述固定通孔对应的突出部，所述印刷电路板组件的第一侧边通过穿设于所述固定通孔并连接至所述突出部的第一连接件实现固定，所述突出部的第一表面抵靠所述印刷电路板的第一侧边的第二表面。本实用新型能够改进逆变器的NVH(噪声、振动和声振粗糙度)性能。
一种逆变器

[发明专利]非圆形的滑动面-CN202180053844.0在审
发明人：马尔滕·乌姆斯;科恩·克里克曼斯;米歇尔·古瓦尔茨;丹尼斯·维特 -专利权人： 采埃孚股份公司;ZF风能安特卫普有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于向心滑动轴承的内滑动面(101)，内滑动面包括由四个圆弧(111、113、115、117)构成的至少一个横截面；其中，第一圆弧(111)和第二圆弧(113)位于纵剖平面的不同侧，该纵剖平面与第三圆弧(115)、第四圆弧(117)以及第三圆弧(115)和第四圆弧(117)的共同的中心点(125)相交。第一圆弧(111)和第一圆弧(111)的中心点(121)位于纵剖平面(119)的不同侧；其中，第二圆弧(113)和第二圆弧(113)的中心点(123)位于纵剖平面(119)的不同侧。
圆形滑动

[发明专利]用于机动车的变速器和驱动传动系以及机动车-CN202180052897.0在审
发明人： S·贝克;M·布雷默;F·库特尔;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(100，200，300)，其包括：第一分变速器，其具有第一变速器输入轴(4.1)以及具有第二齿轮组(5.2)和第四齿轮组(5.4)，以构成第二和第四挡位；第二分变速器，其具有第二变速器输入轴(4.2)以及具有第一齿轮组(5.1)，以构成第一挡位；第三分变速器，其具有第三变速器输入轴(4.3)以及具有第三齿轮组(5.3)，以构成第三挡位；至少一个中间轴(11)，该中间轴与一个从动端有效传动地连接，其中每个齿轮组(5.1，5.2，5.3，5.4)设置有一个支承在相应的变速器输入轴(4.1，4.2，4.3)上的齿轮，该齿轮分别与一个支承在中间轴(11)上的齿轮啮合，其中所述第一变速器输入轴(4.1)构造为用于与第一驱动设备(19)有效传动地连接，并且所述第二变速器输入轴(4.2)构造为用于与第二驱动设备(20)有效传动地连接，其中所述第一变速器输入轴(4.1)可以分别通过第二齿轮组(5.2)和第二换挡元件(B)和通过第四齿轮组(5.4)和第五换挡元件(D)与中间轴(11)有效传动地且可松脱地连接，其中所述第二变速器输入轴(4.2)可以通过第一齿轮组(5.1)和第一换挡元件(A)与中间轴(11)有效传动地且可松脱地连接，其中所述第二变速器输入轴(4.2)可以通过第三换挡元件(C1)并且所述第一变速器输入轴(4.1)可以通过第四换挡元件(C2)分别与第三变速器输入轴(4.3)有效传动地且可松脱地连接，其中所述第一变速器输入轴(4.1)可以通过第一离合器(K1)与第二变速器输入轴(4.2)有效传动地且可松脱地连接，并且第二齿轮组(5.2)比第三齿轮组(5.3)具有更大的传动比(i2)。
用于机动车变速器驱动传动以及

[发明专利]实时雨流计数法-CN202180053030.7在审
发明人：克里斯蒂安·里斯;马丁·奥伯迈尔;迪特马尔·蒂尔歇;丹尼尔·沃尔夫 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F17/40 文献下载
摘要：本发明涉及计算机实现的用于检测载荷循环的方法；其中，第一缓冲器在第一位置中包含物理参量的第一值(x1)，在第二位置中包含物理参量的第二值(x2)；其中，测量物理参量的第三值(x3)并将其存储在第一缓冲器的第三位置中；其中，检查：在应用雨流过滤器的情况下第二值(x2)是否形成第一值(x1)和第三值(x3)之间的转折点；其中，如果第二值(x2)没有形成转折点，则以第三值(x3)覆盖第一缓冲器的第二位置；其中，否则以第二值(x2)覆盖第一缓冲器的第一位置，并且以第三值(x3)覆盖第一缓冲器的第二位置，使第二值(x2)离散化并且将其以离散化形式储存作为第二缓冲器中的最后的条目(s1)，并且根据第二缓冲器的最后的条目(s1)、倒数第二个条目(s3)、倒数第三个条目(s2)和倒数第四个条目(s1)检查：倒数第二个条目(s3)和倒数第三个条目(s2)是否形成一个载荷循环；并且其中，如果倒数第二个条目(s3)和倒数第三个条目(s2)形成一个载荷循环，则将倒数第二个条目(s3)和倒数第三个条目(s2)记录在雨流矩阵中并且从第二缓冲器移除，并且在载荷循环方面重复检查第二缓冲器。
实时计数

[发明专利]操纵自动变速器的驻车锁止装置的设备及运行该设备的方法-CN202080029503.5有效
发明人： T·施韦格勒;S·亚斯;A·比斯平;F·威尔 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操纵自动变速器的驻车锁止装置(2)的设备(1)，设备具有在缸体(5)中受引导的并且抵抗操纵弹簧(4)的弹簧力而可液压调节的活塞(3)。活塞(3)藉由锁止装置(15)的可径向调节的锁止元件(26)可固定在第一位置和第二位置。锁止元件(26)藉由操纵元件(17)可径向调节。在活塞(3)的第一位置锁止元件(26)的径向调节行程和操纵元件(17)的与之相对应的运行状态不同于在活塞(3)的第二位置锁止元件(26)的径向调节行程和操纵元件(17)的与之相对应的运行状态。所述锁止元件(26)被设计为球体，所述球体在与所述缸体(5)处于操作性连接的引导套筒(35)的留空部(34)中被轴向和径向地引导。
操纵自动变速器驻车锁止装置设备运行方法

[发明专利]混合动力变速器装置和混合动力传动系-CN202211195630.X在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·维克斯;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·布雷默;M·巴赫曼;P·齐默;C·米歇尔;I·普凡库亨;M·拉迪克 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合动力变速器装置，包括：具有第一输入端、第一输出端和第一行星齿轮组的第一变速器分组，所述第一输入端可以与内燃机连接；具有第二输入端、第二输出端和第二行星齿轮组的第二变速器分组，所述第二变速器分组的第二输入端与所述第一变速器分组的第一输出端连接；具有第一元件、第二元件和第三元件的第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组可以借助第一切换元件联锁并且与第一轴线同轴设置；并且还包括第一电机，所述第一元件与第一电机连接，所述第二元件与第二变速器分组的第二输出端连接，并且所述第三元件与混合动力变速器装置的从动端连接。
混合动力变速器装置传动

[发明专利]混合动力变速器装置和混合动力传动系-CN202211196884.3在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;M·维克斯;T·马丁;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;M·巴赫曼;M·拉迪克;I·普凡库亨;C·米歇尔 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(30)的混合动力变速器装置(10)，包括具有可以与内燃机(VM)连接的第一输入端(14)、第二输出端(22)、第三输出端(23)和至少一个行星齿轮组(PS1、PS2)的变速器(11)，具有第一元件(S3；H3')、第二元件(H3；S3')和第三元件(P3；P3')的第三行星齿轮组(PS3)，所述第三行星齿轮组可以借助第一切换元件(E)锁定并且与第一轴线(A1)同轴设置，并且还包括第一电机(EM1)，所述第一元件(S3；H3')与第一电机连接，所述第二元件(H3；S3')与变速器(11)的第二输出端(22)连接，变速器(11)的第三输出端(23)与所述第一元件(S3；H3')连接，并且所述第三元件(P3；P3')与混合动力变速器装置(10)的从动端(Ab)连接。
混合动力变速器装置传动

[发明专利]用于运行机动车的方法、用于机动车的控制器和机动车-CN202211207763.4在审
发明人： S·卡吉恩;J·奥森雷特;J·卡斯滕斯;F·艾森霍弗;申像晖;M·贝达尔;D·贝格;A·普勒布斯特尔;B·乌默;N·布鲁姆 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的方法、用于机动车的控制器以及机动车。在机动车开始行驶时接收参数的至少一个参数值，所述参数值表征预计在行驶期间将要经过的路径；根据所述参数值确定路径；根据所述路径确定能量需求值，该能量需求值表征为了经过所述路径而需要的能量；接收能量状态值，该能量状态值表征在行驶期间借助于机动车的能量源能提供的能量；根据能量需求值和能量状态值确定，是否为了经过所述路径预计需要激活机动车的紧急运行；如果确定，为了经过所述路径在不限制机动车的控制参数的控制值的情况下预计需要激活机动车的紧急运行，那么限制机动车的控制参数的至少一个控制值，使得在紧急运行被激活之前降低机动车的能量消耗。
用于运行机动车方法控制器

[发明专利]用于机动车的变速器以及动力传动系和机动车-CN202210948810.4在审
发明人： M·布雷默;F·库特尔;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·维克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕夫拉克维奇;S·贝克 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的变速器，所述机动车具有驱动装置，所述变速器包括：第一输入轴；第二输入轴；至少一个齿轮组，用于构造至少一个挡位级；其中，第一电机与第一输入轴以不可相对转动的方式连接或能够通过切换元件以能脱开和不可相对转动的方式连接；其中，驱动装置与第二输入轴以不可相对转动的方式连接或能够通过切换元件以能脱开和不可相对转动的方式连接；并且第二电机以不可相对转动的方式与第二输入轴连接或能够通过切换元件以能脱开和不可相对转动的方式连接。为了构造特别紧凑的传动机构提出，所述第一电机和所述第二电机在轴向方向上彼此重叠且同轴地布置。
用于机动车变速器以及动力传动

[发明专利]用于机动车的变速器-CN202211005969.9在审
发明人： M·赫尔曼;F·朗根巴赫;F·斯塔特;S·萨贾吉;E·马德森 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的变速器。变速器包括：油底壳和至少一个油仓，其与变速器内的油底壳分开地布置。此外，变速器包括阀，该阀带有通道体、至少一个油底壳接口、至少一个油仓接口以及机械执行元件。通道体具有至少一个油通道，所述至少一个油通道将所述至少一个油仓接口与所述至少一个油底壳接口连接。机械执行元件设置用于与温度有关地变形，使得机械执行元件将阀从关闭状态置于至少一个打开状态；在此，一方面，当阀处于其至少一个打开状态时，所述至少一个油仓通过所述至少一个油仓接口、所述至少一个油通道和所述至少一个油底壳接口与油底壳连接。另一方面，当阀处于其关闭状态时，所述至少一个油仓不通过阀与油底壳连接。
用于机动车变速器

[发明专利]用于驱动系测试台的耦联模块、输出模块和驱动系测试台-CN202180052141.6在审
发明人：克里斯蒂安·黑尔 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明涉及用于将万向轴(22)与驱动轴(21)连接起来的用于驱动系测试台的耦联模块(20)，其中，耦联模块(20)包括轮辋(23)和具有底面(24′)和侧壁(24″′)的轮罩(24)，其中，轮辋(23)能以抗相对转动的方式布置在驱动轴(21)上，并且其中，轮罩(24)能以抗相对转动的方式布置在万向轴(22)上。根据本发明的耦联模块(20)的特征在于，在轮辋(23)上布置有车辆轮胎(25)，车辆轮胎利用其作用面(25′)摩擦锁合地与轮罩(24)的侧壁(24″)的内侧(24″′)贴靠。本发明此外涉及相应的用于驱动系测试台的输出模块和相应的用于测试车辆驱动系的驱动系测试台。
用于驱动测试模块输出模块

[发明专利]用于运行混合动力传动系的方法和控制器-CN202211086914.5在审
发明人： W·吉森基兴;A·郎;A·罗姆;A·施蒂默尔;N·弗莱明 -专利权人： 采埃孚股份公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行混合动力车辆传动系的方法，该混合动力车辆传动系包括内燃机、电机、变速器和输出端。内燃机可以通过切换元件与变速器输入轴连接，所述变速器输入轴与变矩器的泵轮、与电机的转子并且与变速器油泵耦联。通过变速器油泵可以将油体积流量引导通过变矩器和油冷却器，变矩器的涡轮可以通过变速器的另外的切换元件与输出端连接。在此确定油温。在油温大于一个阈值并且输出端转速为零时，打开所述切换元件并且分离内燃机和变速器输入轴之间的作用连接。变速器油泵在所述切换元件打开时由电动机式运行的电机驱动并且引导油体积流量通过变矩器和油冷却器以冷却变速器油。
用于运行混合动力传动方法控制器