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[发明专利]一种受电弓选择控制方法及系统-CN202010441210.X有效
发明人：邹档兵;郑钢;丁懿;徐绍龙;甘韦韦;陈东;阳志雄;郭君博;段旭龙 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种受电弓选择控制系统及方法，其中控制系统包括：受电弓选择控制开关，用于根据开关动作生成相应的受电弓选择信号，并向网络控制系统发送受电弓选择信号；网络控制系统，用于根据受电弓选择信号发送相应的受电弓选择指令到受电弓选择箱，并在受电弓选择箱反馈的当前受电弓选择结果与受电弓选择信号相符时，向相应的受电弓发送受电弓升起指令，控制相应的受电弓执行升起操作；受电弓选择箱，用于根据网络控制系统发送的受电弓选择指令对受电弓进行选择，并向网络控制系统反馈当前受电弓选择结果。通过本发明的系统和方法，在两个受电弓互为备份冗余的情况下，实现列车对受电弓的选择，从而提高列车受流的可靠性和可用性。
一种受电弓选择控制方法系统

[发明专利]一种弓网无电下的轮轨列车涡流制动装置及其控制方法-CN202111288987.8在审
发明人：丁懿;郑钢;陈东;邹档兵;甘韦韦;张球红;段旭龙;郭君博;阳志雄;黄奕智 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明提供一种弓网无电下的轮轨列车涡流制动装置及其控制方法，装置包括：牵引变流器；永磁牵引电机，与所述牵引变流器连接；涡流制动电源装置，一端连接至所述牵引变流器与所述牵引变流器的连接线路；涡流励磁线圈，与所述涡流制动电源装置的另一端连接；列车配电系统，与所述牵引变流器、所述涡流制动电源装置连接；在轮轨列车弓网无电且需要进行紧急制动的情况下，所述列车配电系统向所述牵引变流器、所述涡流制动电源装置发出涡流制动指令，使所述牵引变流器与所述永磁牵引电机隔离、所述涡流制动电源装置与所述永磁牵引电机连通。本发明解决了轮轨列车在弓网无电情况下不能提供电制动力的问题，减少紧急制动距离，确保列车运行安全。
一种弓网无电下列车涡流制动装置及其控制方法

[发明专利]列车制动方法、装置、存储介质及电子设备-CN202111266119.X在审
发明人：郑钢;丁懿;邹档兵;甘韦韦;陈东;段旭龙;阳志雄;郭君博;黄奕智 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车制动方法、装置、存储介质及电子设备，涉及列车制动技术领域，所述列车包括涡流制动装置，所述方法包括：获取最大电制动力、最大涡流制动力和所需的总制动力；其中，所述最大涡流制动力由所述涡流制动装置提供；确定所述所需的总制动力与所述最大电制动力和所述最大涡流制动力之间的数值关系；当所述数值关系满足预设关系时，增加涡流制动，以使所述列车基于增加涡流制动后的制动方式进行制动。本发明提供的技术方案，能够在列车高速运行时有效制动，且能够减少制动时的匝瓦损耗，从而保障列车的运行安全。
列车制动方法装置存储介质电子设备

[发明专利]一种风道串联式的集成冷却系统及其控制方法-CN202211494019.7在审
发明人：郑钢;丁懿;刘永江;陈东;张球红;阳志雄;郭君博;黄奕智 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明提供了一种风道串联式的集成冷却系统及其控制方法。涉及牵引系统冷却技术领域。集成冷却系统包括：第一电机热交换器、第一变流器热交换器、第一水泵、第二水泵和风机；第一电机热交换器和第一变流器热交换器分别各自的水冷管路为牵引电机和牵引变流器进行散热，第一电机热交换器与第一变流器热交换器并列设置，且第一电机热交换器和第一变流器热交换器的通风风道串联耦合；在与第一电机热交换器相连的水冷管路上设置有第一水泵；在与第一变流器热交换器相连的水冷管路上设置有第二水泵；采用风机对第一电机热交换器、第一变流器热交换器进行散热冷却。本发明能够在提高提升散热设备的集成度，降低散热设备的重量和体积，进而实现轻量化。
一种风道串联式集成冷却系统及其控制方法

[发明专利]一种列车牵引系统及其控制方法-CN202010129154.6有效
发明人：邹档兵;郑钢;徐绍龙;甘韦韦;丁懿;陈东;阳志雄;郭君博;段旭龙 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车牵引系统及其控制方法，列车牵引系统包括蓄电池、牵引逆变器、辅助逆变器、牵引电机、直流接触器和传动控制单元。在进入蓄电池牵引模式后，传动控制单元控制直流接触器闭合，控制牵引逆变器运行于逆变模式，将直流电转换为交流电为牵引电机供电；在进入无火回送模式后，传动控制单元控制直流接触器闭合，控制牵引逆变器运行于逆变模式，由蓄电池通过牵引逆变器为牵引电机提供励磁电压，使得牵引电机进入发电模式，控制直流接触器断开，控制牵引逆变器运行于整流模式，牵引电机产生的电能为列车辅助设备供电。本发明通过一套装置实现列车的蓄电池牵引功能和无火回送功能，并保证列车辅助设备在无火回送过程中能够正常运行。
一种列车牵引系统及其控制方法

[实用新型]一种列车牵引系统及牵引力可调的列车-CN202021218334.3有效
发明人：邹档兵;丁懿;郭君博;徐绍龙;甘韦韦;郑钢;陈东 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车牵引系统和一种牵引力可调的列车，包括多个牵引模块，每个牵引模块包括：牵引变压器，牵引变压器的原边绕组与受电弓连接；牵引变流器，牵引变流器的输入端与牵引变压器的副边绕组连接；牵引电机，牵引电机与牵引变流器的逆变单元的输出端连接；备用牵引装置，备用牵引装置通过可拆卸接口，与牵引变流器的中间直流电容单元的正负两端连接。本申请设置了备用牵引装置，可拆卸地与牵引变流器连接，从而列车牵引系统能够灵活地调整输出的牵引力，同时提高了列车牵引系统的可靠性；本申请中备用牵引装置与中间直流电容单元连接，备用牵引装置中单元器件更少，占用空间及修改成本较低，有较强的经济性和实用性。
一种列车牵引系统牵引力可调

[发明专利]一种牵引变流装置-CN201710495475.6有效
发明人：李鹏;郭君博;李华;张义;秦方方;范斌;范荣辉;饶艺伟;陈侃 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：一种牵引变流装置，其包括：预充电电路，其与牵引变压器的牵引绕组连接，用于对牵引变流装置的直流回路中的支撑电容进行充电；集成化变流器模块，其与预充电电路连接，用于对预充电电路传输来的交流电进行交‑直转换以及直‑交转换，得到适用于牵引电机的直流电；隔离接触器，其设置在集成化变流器模块的输出端与牵引电机的连接端口之间，用于在集成化变流器模块发生故障时将集成化变流器模块与牵引电机隔离。本装置内部集成有隔离接触器，其能够在牵引变流装置内部出现故障时将牵引变流装置与永磁同步电机隔离。该装置采用了集成化变流器模块，其能够使得整个装置的体积更小、重量更轻、系统更加可靠。
一种牵引装置

[发明专利]一种列车及其多流制的列车变流系统-CN201811511592.8在审
发明人：邹档兵;郭君博;徐绍龙;章志兵;丁懿;刘大 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： H02M5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种多流制的列车变流系统，包括：变压模块，当接收不同的交流电时，向整流器输出相同电压大小的交流电；当接收到直流电时，向电感模块输出直流电；电感模块，用于当变压模块接收第k交流电时，将自身第一端与第二端之间导通，并且控制自身第一端与自身第二端之间的等效电感为对应于第k交流电的预设的等效电感，当变压模块接收直流电时，将该直流电输入至整流器；目标开关管；第一电容；后级电路；目标开关单元；整流器，用于在变压模块接收不同的直流电时，按照相应的规则控制自身的开关器件的通断，以使提供至后级电路的电压大小保持一致。应用本发明的方案，支持至少4种电网电压制式。本发明还公开了一种列车，具有相应效果。
一种列车及其多流制系统

[实用新型]一种具有故障保护功能的变流装置-CN201821591441.3有效
发明人：李华;刘永江;李玉鹏;范荣辉;冯秋实;范斌;郭君博;付建辉;李聪炟;夏晶 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： H02H7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种具有故障保护功能的变流装置，包括变流器，还包括与变流器并联连接的保护电路，保护电路包括串联连接的开关单元以及能量处理单元，能量处理单元包括并联连接的能量存储电路以及能量消耗电路，当变流器发生故障时，接入保护电路，由开关单元控制旁路变流器，以及由能量存储电路进行能量存储、能量消耗电路进行能量消耗。本实用新型具有结构简单、成本低、故障保护性能好、安全可靠等优点。
变流器故障保护功能能量处理单元能量存储电路能量消耗电路本实用新型变流装置并联连接电路接入保护电路开关单元控制发生故障故障保护开关单元能量存储能量消耗旁路

[实用新型]一种电力列车及其列车供电系统-CN201821661278.3有效
发明人：冯秋实;刘永江;唐雄辉;范斌;张义;彭自坚;易万成;郭君博;李自然 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电力列车及其列车供电系统，列车供电系统包括：用于控制列车供电系统主电路通断的开关装置；与开关装置连接，用于进行降压的牵引变压器；与牵引变压器连接的全控整流电路；与全控整流电路连接，用于控制后端各负载的通断，向控制单元输出接地检测装置的检测信号以及电压检测装置的检测信号，以使控制单元对列车供电系统进行控制的直流输出电路；设置在全控整流电路与直流输出电路之间，用于降低电流纹波的纹波处理装置。应用本实用新型的方案，避免了相控整流存在的诸多问题，同时进一步降低了输出电流的纹波，提升了列车供电系统的性能。本实用新型还提供了一种电力列车，具有相应技术效果。
列车供电系统全控整流电路本实用新型电力列车直流输出电路牵引变压器检测信号纹波电压检测装置接地检测装置控制单元输出主电路通断处理装置电流纹波技术效果输出电流降压通断相控应用

[实用新型]一种变流器-CN201721517528.1有效
发明人：张义;范斌;刘永江;范荣辉;陈侃;冯秋实;郭君博;李玉鹏;易万成;彭自坚;饶艺伟;邹白苏 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变流器，包括控制子系统，控制子系统布置在无边插的机箱内，并且，控制子系统的接口全部设计在机箱正面的面板上，结构紧凑，从而能够节约车内的空间。
控制子系统变流器本实用新型车内在机节约

[发明专利]车载印制电路板的固定装置及机载设备-CN201410269757.0有效
发明人：饶沛南;蒋云富;忻力;陈燕平;张义;高峻;郭君博;刘勇 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载印制电路板的固定装置和采用这种固定装置的机载设备。所述固定装置包括构造为板状的固定底板，所述固定底板的两侧边设置有相对的第一侧挡板和第二侧挡板，用以限定印制电路板的侧向移动，所述固定底板的后端设置有后挡板，并且所述固定底板的前端设置有锁扣，所述后挡板和所述锁扣配合以限制所述印制电路板的前后向移动。采用这种固定装置安装车载印制电路板时可靠性高，并且便于维修拆卸。
车载印制电路板固定装置机载设备

[发明专利]一种具有自动隔离功能的变流装置及故障隔离控制方法-CN201710103466.8在审
发明人：李鹏;张义;宾川;李玉鹏;饶艺伟;郭君博;冯秋实;邹白苏;陈侃 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有自动隔离功能的变流装置及故障隔离控制方法，包括至少两重变流电路；每重变流电路均包括依次连接的预充电回路、整流装置、逆变装置；预充电回路外接牵引供电单元；整流装置通过公共的中间直流回路与逆变装置连接；整流装置和中间直流回路间连接有隔离接触器；预充电回路、整流装置、隔离接触器、中间直流回路以及逆变装置均与传动控制单元连接。本发明当发生为后续负载提供动力的功率单元如整流装置或逆变装置等发生故障导致中间回路短路时，能够通过自动隔离相应的故障功率单元，大大减少动力的损失，提高了变流器的可靠性和可用性。
整流装置逆变装置中间直流回路预充电回路自动隔离隔离接触器变流电路变流装置故障隔离传动控制单元故障功率单元可用性发生故障功率单元牵引供电依次连接中间回路变流器短路外接

[实用新型]一种新型变流器-CN201621363084.6有效
发明人：张义;宾川;李鹏;饶艺伟;陈侃;邹白苏;冯秋实;郭君博;李玉鹏;范斌 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型变流器，包括采用并柜方式的柜体，所述柜体包括支撑柜体的底架、竖梁以及安装横梁；所述竖梁将柜体纵向划分成不同的腔体，所述安装横梁将每一腔体横向分隔成不同的安装区域；所述安装区域中分别设有热交换器组件、主变流器模块、辅助变流器模块、支撑电容以及DCU机箱；所述热交换器组件设置在中间的安装区域中；所述主变流器模块关于热交换器组件左右对称设置；所述辅助变流器模块、支撑电容、DCU机箱均安装在柜体的上部；以最中间的竖梁为界，所述辅助变流器模块、支撑电容、DCU机箱在各并柜中的位置相同。本实用新型在简化结构的同时也确保了足够的强度，安装和维修方便、散热均匀、美观实用。
一种新型变流器

[实用新型]一种热交换器组件-CN201621055151.8有效
发明人：饶艺伟;张义;郭君博;范斌;范荣辉;冯秋实;周金楼;夏晶;颜朝 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及热交换技术领域，公开了一种热交换器组件，其包括风机、风筒、风罩、热交换器、接线装置和用于支撑风筒和风罩的安装板，其中风机包括电机、轴承和叶片，风机设置在风筒内部；风罩与风筒的出风端连接，热交换器设置在风罩的出风口，接线装置设于风筒上。本实用新型热交换器组件中圆筒形风筒和风罩连接，有效地集中了风流量；将传统的接线形式改为接线盒，能有效避免热交换器组件工作时线路虚接的情况；所述风机采用PWM功率调控技术，通过温度传感器实现对风机的功率进行实时调整，可有效帮助节省能源及保护风机寿命。温度传感器和风速风量检测装置监测的风量及温升情况，可计算柜内器件的总体损耗，帮助售后人员把控器件质量。
一种热交换器组件

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