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[发明专利] 一种螺旋式多通道脉冲爆震发动机 -CN201410128460.2 有效
发明人：
邱华 ;郑龙席 ;熊姹 ;郑华雷
- 专利权人：
西北工业大学
申请日：
2014-04-01
-
公布日：
2014-07-02
-
主分类号：
F02K7/02 文献下载
摘要： 本发明公开了一种螺旋式多通道脉冲爆震发动机，由发动机壳体、螺旋隔板、进气槽孔、火花塞和进气转子组成；发动机壳体为圆环形，螺旋隔板固定在环形腔体的内环壁上形成螺旋式通道，螺旋隔板之间的内环壁上开有进气槽孔；进气转子上设置有两个形状相同的螺旋槽孔为公用进气道。进气转子与发动机壳体内环紧密配合，可自由转动。发动机端部安装有多个火花塞与内环壁上螺旋通道对应配合，火花塞由计算机控制，根据进气转子的转速和进气道的相位自动点火，实现多管分时起爆。发动机采用小能量点火能缩短轴向DDT距离，有效地利用了发动机的空间尺寸；采用沿爆震室开进气槽孔进气使得填充时间短，进气填充速度快，提高了爆震频率。一种 螺旋式 通道 脉冲 发动机
[发明专利] 一种脉冲爆震发动机二元收敛扩张喷管 -CN201310398388.0 无效
发明人：
郑华雷 邱华 ;熊姹 ;李洋
- 专利权人：
西北工业大学
申请日：
2013-09-04
-
公布日：
2013-12-04
-
主分类号：
F02K1/00 文献下载
摘要： 本发明提供了一种脉冲爆震发动机二元收敛扩张喷管，由左右平板侧壁与上下弯曲板封闭形成收敛段和扩张段，二次流引入管联通收敛段和扩张段；二次流引入管分为收敛段连接段、扩张段连接段和弯曲段，收敛段连接段中心轴线平行于喷管上下对称平面；扩张段连接段中心轴线处于垂直于扩张板与垂直于喷管上下对称平面之间；二次流引入管半径不大于喷管喉部半高的0.1倍，处于喷管扩张段上的二次流注入孔的总面积占喷管喉部面积的3%～8%。本发明不依靠庞大的二次流供气系统，而且通过调节扩张角实现了脉冲爆震发动机尾喷管的有效扩张比在一个周期内的自我控制，使发动机在爆震波排出阶段、填充阶段、和吹熄阶段均在比较理想的工作状态。一种 脉冲 发动机 二元 收敛 扩张 喷管
[发明专利] 一种脉冲爆震发动机尾喷管 -CN201310397818.7 无效
发明人：
郑华雷 邱华 ;熊姹 ;李洋
- 专利权人：
西北工业大学
申请日：
2013-09-04
-
公布日：
2013-12-04
-
主分类号：
F02K1/78 文献下载
摘要： 本发明提供了一种脉冲爆震发动机尾喷管，包括收敛段、扩张段和二次流引入管，二次流引入管联通收敛段和扩张段，二次流引入管沿尾喷管周向均匀分布；二次流引入管分为收敛段连接段、扩张段连接段和弯曲段，其中收敛段连接段平行于尾喷管中心轴线，扩张段连接段的轴线方向处于垂直于扩张段曲面与垂直于喷管中心线之间；二次流引入管半径不大于尾喷管喉部半径的0.1倍，处于尾喷管扩张段上的二次流注入孔的总面积占尾喷管喉部面积的3%～8%。本发明不依靠庞大的二次流供气系统，实现了脉冲爆震发动机尾喷管的有效扩张比在一个周期内的自我控制，使发动机在爆震波排出阶段、填充阶段、和吹熄阶段均在比较理想的工作状态。一种 脉冲 发动 机尾 喷管
