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[发明专利]车门内钣金的静刚度加强结构-CN202111315100.X在审
发明人：张永利;郏超;李兴宇;张传平;毛赛;温敏;王立鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门内钣金的静刚度加强结构，其包括：横向加强筋、竖向加强筋和周边加强筋，横向加强筋包括第一横向加强筋、第二横向加强筋、第三横向加强筋和第四横向加强筋，第一横向加强筋和第二横向加强筋设置在门钣金的上部，第一横向加强筋和第二横向加强筋相连通，第三横向加强筋设置在门钣金下部，第四横向加强筋设置在门钣金中部，竖向加强筋包括第一竖向加强筋和第二竖向加强筋，第一竖向加强筋设置在门钣金下部，第二竖向加强筋贯穿于门钣金的竖直方向，周边加强筋设置在车内门钣金的周边。本发明的车门内钣金的静刚度加强结构，可以增加车门内钣金的静刚度，消除关门时的车门内钣金的震颤音，提升关门的声音品质。
车门内钣金刚度加强结构

[发明专利]一种白车身弯曲刚度测试方法及系统-CN202111155506.6在审
发明人：王一帆;郏超;原孝菊;温敏;怀自力;陈伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种白车身弯曲刚度测试方法及系统，该方法包括：在白车身的前轴位置和后轴位置分别设置有第一支撑点和第二支撑点，并通过所述第一支撑点和所述第二支撑点对白车身进行固定支撑。对白车身的中间区域施加预定荷载的负荷，使白车身弯曲变形，并获取白车身前轴和后轴的下降位移。根据前轴下降位移和后轴下降位移计算得到白车身弯曲方向的实际位移量，并根据弯曲刚度公式计算得到白车身弯曲刚度。本方法能解决现有白车身弯曲刚度测试结果不精准的问题，能提高车身测试数据的准确性，对于车身设计及试验提供可靠数据。
一种车身弯曲刚度测试方法系统

[发明专利]排气格栅系统的控制方法、装置及排气格栅系统-CN202010834552.8有效
发明人：原孝菊;王一帆;方治;郏超;高恒;王晓龙;蒯正龙;韩占武;潘一博;许超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本发明提供一种排气格栅系统的控制方法、装置及排气格栅系统，所述排气格栅系统包括排气格栅及调节装置，所述排气格栅包括本体和叶片，所述本体上设有进气口，所述叶片可转动地安装于所述本体，以打开和盖合所述进气口，所述调节装置驱动连接所述叶片；所述排气格栅系统的控制方法包括以下步骤：获取汽车车舱内的气压参数；根据所述汽车车舱内的气压参数与标准大气压的差值，确定气压差；根据所述气压差，确定所述叶片的开启角度值；根据所述开启角度值，控制所述调节装置工作。本发明能提高车内气压平衡的效率、关门瞬间车内排气效率、以及乘坐舒适性。
排气格栅系统控制方法装置

[发明专利]车门隔声检测结构及车门隔声贡献量的检测方法-CN202110440708.9在审
发明人：王一帆;阚培培;原孝菊;郏超;怀自力;汪东斌;方治 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种车门隔声检测结构及车门隔声贡献量的检测方法，车门隔声检测结构包括箱体，箱体内设置有分隔件，分隔件将箱体分为混响室隔间和全消声室隔间，分隔件包括设置于箱体相对两侧的隔声墙、分别与隔声墙连接的隔声工装以及安装于隔声工装的车门组件；混响室隔间内设置有声源，全消声室隔间设置有声音接收装置，声音接收装置用于接收从声源通过车门组件穿过的声波信号。通过该车门隔声检测结构可以分别检测车门组件的不同部件的隔音效果，并且通过对车门的隔音改善措施进行检测对比，可以检测车门组件不同部件的改善对隔音效果的贡献量。
车门检测结构贡献方法

[发明专利]车门气密性的检测方法及装置-CN202010520908.0有效
发明人：王一帆;郏超;原孝菊;王晓龙;蒯正龙;方治 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门气密性的检测方法及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车门在置于预设密闭空间时承受的空气压力值；在检测到空气压力值与预设压力阈值一致时，获取工装泄露工况下，车门的初始气密性数据和初始贡献量；获取车门基础状态泄漏工况下，车门的第二气密性数据和第二贡献量；判断初始气密性数据与第二气密性数据是否一致；若一致，则根据初始气密性数据和初始贡献量计算第一排查比值，并根据第二气密性数据和第二贡献量计算第二排查比值；将第一排查比值和第二排查比值作为车门气密性的检测结果。本发明通过计算第一排查比值和第二排查比值，从而提高车门气密性的可靠性。
车门气密性检测方法装置

[发明专利]一种减震塔通用夹具-CN201811286936.X有效
发明人：司金龙;李永乐;郏超;卢元燕;潘一博 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震塔通用夹具，包括第一定位夹板；所述第一定位夹板上设有安装孔，所述安装孔的中心线与所述第一定位夹板的中轴线重合；所述第一定位夹板上设有第一定位槽，所述第一定位槽的数量为三个；三个所述第一定位槽绕所述第一定位夹板的中轴线均匀分布；所述第一定位槽被设置为对减震塔上的安装螺栓定位；所述第一定位槽的开口方向背离所述第一定位夹板的中轴线。本公开通用性好，能够适用于不同尺寸的减震塔。
定位夹板第一定位槽减震中轴线通用夹具安装孔安装螺栓开口方向重合背离

[实用新型]汽车静刚度试验支架-CN201820348311.0有效
发明人：郏超;司金龙;董银萍;李干;李永乐;胡庆春 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车静刚度试验支架，包括前支撑组件、后支撑组件和中支撑组件，其中，前支撑组件包括底座、中部支架和两立柱，中部支架固定于底座上，两立柱固定于中部支架上，两立柱用于支撑车身的前减震塔安装孔。后支撑组件包括两支撑柱，两支撑柱用于支撑车身的后减震塔安装孔。中支撑组件包括横杆和两立杆，横杆的两端分别与两立杆的一端固定连接。试验时，将前支撑组件、后支撑组件和中支撑组件均置于测试平台上，然后将车身放置在该试验支架上，具体地，将立柱插在车身的前减震塔安装孔中，将支撑柱插在车身的后减震塔安装孔中，然后在车身易变形的部位布置传感器，并将传感器固定在中支撑组件上，此时就可以对车身的整体进行检测。
车身安装孔立柱后支撑组件前支撑组件中部支架支撑柱静刚度试验支撑组件后减震前减震中支撑横杆支架底座本实用新型传感器固定测试平台试验支架组件包括易变形传感器支撑汽车检测试验

[实用新型]一种悬置动静刚度试验夹具-CN201820289329.8有效
发明人：郏超;司金龙;李干;李永乐;卢元燕 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬置动静刚度试验夹具，包括主承载板、两第一夹持件、两第二夹持件和旋转件，其中，主承载板上开设有穿槽，穿槽的两侧各设置一个固定凸板；两第一夹持件分别与两固定凸板远离主承载板的一端固定连接，且第一夹持件上均设置有第一弧形腔；两第二夹持件上均设置有第二弧形腔，两第二夹持件分别与两第一夹持件固定连接，且第一弧形腔和第二弧形腔相配合形成容纳腔；旋转件包括旋转柱和连接块，连接块与旋转柱的中部固定连接，旋转柱的两端分别插入两容纳腔中，且旋转柱能在容纳腔中旋转。将试验设备与连接块连接，并将悬置系统通过穿槽固定在主承载板上，悬置系统可以发生任意角度的旋转，便于进行试验。
夹持件主承载板弧形腔旋转柱容纳腔穿槽动静刚度固定凸板试验夹具悬置系统旋转件悬置本实用新型试验设备试验配合

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