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[发明专利]一种基于隔离模块的电喷柴油机控制系统-CN202211575331.9在审
发明人：管明华;苏宇婷;王昌冬;李伟伟;姚琦;韩一奇;邢为为 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司;大连中车柴油机有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于隔离模块的电喷柴油机控制系统，包括包括：多个压力传感器，用于检测柴油机的机油、燃油、空气、冷却水的压力信息；多个隔离模块，分别接收每个压力传感器传送的压力信号以及工作状态信号，所述隔离模块根据接收到的信息判断各个传感器及对应电路是否工作异常并对异常传感器及对应电路进行隔离并使用替代信号处理；接收所述多个隔离模块传送的传感器信号处理情况的电控系统，所述电控系统对柴油机的运行状态进行监控和保护。该系统能够对各自传感器信号进行监测，对于异常传感器信号进行隔离，并提供传感器信号替代值以维持电控系统的持续运行，防止传感器故障造成重大事故；方案具备手动复位功能，排除故障后，能够在不停止电控系统情况下，恢复传感器正常工作。
一种基于隔离模块电喷柴油机控制系统

[发明专利]一种大功率米勒循环柴油机的冷启动方法-CN202111234171.7有效
发明人：张健;谭博文;冯学鹏;姜昭禹;王昌冬;邢为为;王孝峰 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司;大连中车柴油机有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种大功率米勒循环柴油机的冷启动方法，包括：在活塞单循环内实行燃油二次喷射，燃油二次喷射包括第一次预喷射燃油和第二次主喷射燃油，第一次预喷射燃油的预喷射供油提前角等于第二次主喷射燃油的主喷射供油提前角和供油间隔角度的和。本发明的大功率米勒循环柴油机的冷启动方法缩短采用米勒循环技术的机车柴油机的冷启动时间，确保冷启动成功率，在现有启动风缸容量下，达到尽可能多的启动次数。
一种大功率米勒循环柴油机冷启动方法

[发明专利]燃油预加热方法和系统-CN201811329031.6有效
发明人： 邢为为;李莹莹;苏宇婷;韩一奇;王昌冬;黄颖韬;谭博文 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： F02M31/125 文献下载
摘要：本发明提供一种燃油预加热方法和系统，该系统包括：燃油管路、低温阻燃伴热带、温度传感器、数据采集监控设备、油耗仪，温度传感器一端与燃油管路连接，温度传感器的另一端与数据采集监控设备的输入端连接，数据采集监控设备的输出端和低温阻燃伴热带的一端连接，低温阻燃伴热带缠绕设置在燃油管路外部，油耗仪设置在燃油管路上，油耗仪位于低温阻燃伴热带和温度传感器之间；预加热时，温度传感器采集燃油管路内燃油的温度并将温度发送给数据采集监控设备，低温阻燃伴热带根据温度调节燃油管路内燃油的温度。采用低温阻燃伴热带调节燃油温度，避免了油耗仪由于燃油温度过低而受损，保护了油耗仪。
燃油加热方法系统

[发明专利]用于轨道车辆的柴油机启停控制系统及轨道车辆-CN201811354829.6在审
发明人：李莹莹;邢为为;管明华;姚琦;王良斌;姜捷;万珍 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供一种用于轨道车辆的柴油机启停控制系统及轨道车辆。本发明提供的柴油机启停控制系统，包括：第一控制器、第二控制器、第三控制器、继电器和柴油机；该第一控制器分别与该第二控制器和该第三控制器连接；该第一控制器用于按照预设时间向该第二控制器发送控制信号，以及，按照该预设时间向该第三控制器发送转速信号；该继电器连接在该第二控制器与该第三控制器之间；该第二控制器用于根据该控制信号，控制该继电器与该第三控制器的连接断开或闭合；该第三控制器还与该柴油机连接；该第三控制器用于在该继电器的控制下，根据该转速信号控制该柴油机的启动或停机。该系统提高了柴油机的性能试验结果的精确度。
控制器柴油机继电器轨道车辆启停控制系统转速信号预设性能试验结果控制器连接闭合发送控制控制信号连接断开停机发送

[发明专利]利用开关量控制的柴油机调速装置及方法-CN201310657416.6有效
发明人：管明华;王昌冬;姜捷;马玉红;邢为为;黄颖韬 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2013-12-05 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明的利用开关量控制的柴油机调速装置，设置升速、降速两个继电器，继电器的线圈接入微控制器的数字量输出通道（DO），继电器的触点接入电子调速器的升速、降速控制电路。使用柴油机实际转速（RPM_ENG）代替已设定的目标转速（RPM_REF），通过微控制器的逻辑算法估计已设定的目标转速（RPM_REF），并通过比较实际转速（RPM_ENG）与要求的目标转速（RPM_REQ）的差值，通过数字量输出通道（DO）控制外接继电器，进而控制升、降速开关，实现自动转速设定。实现了自动控制柴油机调速及自动转速、功率控制，实现自动试验流程控制的功能，提高了试验效率，降低了试验人员的劳动强度。
利用开关控制柴油机调速装置方法

[发明专利]柴油机脉冲负载测试方法和装置-CN201010609118.6有效
发明人：韩树明;蔡志伟;邢为为 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2010-12-27 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明提供一种柴油机脉冲负载测试方法，将柴油机的转速调整为获取的目标转速后，根据获取的柴油机的目标输出功率获取脉冲调制信号的脉冲宽度，采用该脉冲宽度的脉冲调制信号控制柴油机的励磁电流，对柴油机的输出功率进行测量。本发明还提供一种柴油机脉冲负载测试装置。采用本发明提供的柴油机脉冲负载测试方法和装置，根据目标输出功率确定对应的脉冲宽度，采用该脉冲宽度的脉冲调制信号控制柴油机的励磁电流，从而通过阶梯式调整脉冲宽度，实现对励磁电流的阶梯式控制，从而实现对柴油机输出功率的阶梯式控制。
柴油机脉冲负载测试方法装置