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[发明专利]一种分布式光伏电源的高速铁路牵引供电系统及控制方法-CN201710073474.2有效
发明人：戴朝华;邬明亮;陈维荣;邓文丽;赵化博;高岩 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本发明公开一种分布式光伏电源的高速铁路牵引供电系统及控制方法。光伏阵列经过光伏逆变器实现最大功率跟踪、升压以及逆变，单相光伏逆变器输出的电压等级较低的交流电能经过光伏升压变压器升压后并入牵引供电系统；光伏升压变压器的高压侧与自耦变压器的接触网输出端口以及中点相连；由于采用了单相并网技术，能够有助于改善高速铁路牵引供电系统的电能质量；分布式光伏电源所发的电能首先满足牵引负荷需求，当有多余电能时向电力系统反送，在不影响高速铁路牵引供电系统自身工作的前提下，实现了光伏电能的并网；此外，高速铁路行车密度大，且其运营时间区间与分布式光伏电源的发电高峰时间区间吻合度较高，解决了光伏电能的消纳问题。
一种分布式电源高速铁路牵引供电系统控制方法

[发明专利]一种用于光伏牵引供电系统的一体化变换装置及控制方法-CN201611219102.8有效
发明人：戴朝华;邬明亮;陈维荣;邓文丽;高岩;赵化博 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开一种用于光伏牵引供电系统的一体化变换装置及控制方法。两台单相变压器的一次侧分别连接两条供电臂的母线和钢轨，二次侧连接两台单相四象限变换器，单相四象限变换器构成背靠背结构；光伏阵列连接DC/DC变换器。实时检测两条供电臂的母线电压、馈线电流以及光伏输出功率，动态分配经两台四象限变换器输出的光伏有功功率；计算两台四象限变换器的电流幅值和相位，使得两供电臂内馈线电流和四象限变换器电流的相量之和相等，同时使合成电流的相位与电力系统的电压相位分别相同；使两台四象限变换器的电流跟踪给定值，实现牵引供电系统的无功、负序综合补偿，使光伏通过牵引供电系统接入电网的时候满足电能质量要求。
一种用于牵引供电系统一体化变换装置控制方法

[发明专利]一种牵引供电系统光伏储能并网装置及控制方法-CN201611219086.2有效
发明人：戴朝华;邬明亮;陈维荣;赵化博;邓文丽;高岩 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开一种牵引供电系统光伏储能并网装置及控制方法；通过实时检测两条供电臂的母线电压、馈线电流以及光伏系统输出功率、储能系统充放电功率，动态分配储能系统的充放电功率给定值；计算两台四象限变换器的电流给定值，使得两供电臂内馈线电流和四象限变换器电流的相量之和相等，同时使合成电流的相位与电力系统的电压相位分别相同；控制储能系统的充放电功率跟随给定值，控制两台四象限变换器的电流跟随给定值，在实现光伏系统、储能系统并网的同时，达到牵引供电系统中无功、负序综合补偿的目的。
一种牵引供电系统光伏储能并网装置控制方法

[发明专利]一种基于温差发电的燃料电池有轨电车余热回收系统-CN201710073421.0有效
发明人：戴朝华;邓文丽;陈维荣;高岩;赵化博 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于温差发电的燃料电池有轨电车余热回收系统，包括温差发电主模块、主控制器、稳压模块、用电模块和燃料电池；所述温差发电主模块安装于车厢顶部，温差发电主模块的热端水箱的入水口与燃料电池冷却液出口套管相连，且在冷却液出口套管处设置有循环水泵；温差发电主模块的热端水箱的出水口与燃料电池冷却液入口套管相连，形成并联拓扑结构；温差发电主模块冷面采用强迫风冷方式散热。本发明能够有效的对燃料电池有轨电车低品位余热进行二次发电，提高能量的综合利用率。
一种基于温差发电燃料电池有轨电车余热回收系统

[发明专利]一种高效节能的铁路牵引供电系统-CN201610989025.8有效
发明人：刘俊峰;严帆;杜彪;赵淦;易金印;陈维荣;戴朝华;邬明亮;解绍锋;高岩;赵化博 -专利权人：中广核太阳能开发有限公司;西南交通大学
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种高效节能的铁路牵引供电系统，包括光伏发电站、三相光伏逆变器、YNd11接线升压变压器、牵引变压器和牵引供电系统；所述光伏发电站电能输出端经过三相光伏逆变器连接至YNd11接线升压变压器的一次侧端口，所述YNd11接线升压变压器的二次侧端口连接至牵引供电系统，所述牵引供电系统上还连接有连接至电网输电线路的牵引变压器；其中，所述YNd11接线升压变压器采用YNd11接线升压变压器。本发明采用自发自用、余电上网的发电形式，在保证牵引供电系统的正常运行的同时，由电网消费剩余电量，且结构简单，投资成本低。
一种高效节能铁路牵引供电系统

[发明专利]一种基于光伏发电的铁路牵引供电系统-CN201610989263.9有效
发明人：陈维荣;邬明亮;戴朝华;解绍锋;高岩;赵化博;杜彪;易金印;赵淦;花磊;汪明雪 -专利权人：西南交通大学;中广核太阳能开发有限公司
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： H02M5/14 文献下载
摘要：本发明公开一种基于光伏发电的铁路牵引供电系统，包括光伏发电装置、光伏逆变器、升压变压器、牵引变压器和牵引供电系统；所述光伏发电装置电能输出端经过光伏逆变器连接至升压变压器的一次侧端口，所述升压变压器的二次侧端口连接至牵引供电系统，所述牵引供电系统上还连接有连接至电网输电线路的牵引变压器；其中，所述升压变压器采用V/V接线升压变压器。本发明采用自发自用、余电上网的发电形式，在保证牵引供电系统的正常运行的同时，由电网消费剩余电量，且结构简单，投资成本低。
升压变压器牵引供电系统铁路牵引供电系统光伏发电装置光伏逆变器牵引变压器光伏发电次侧电网输电线路电能输出端端口连接发电形式剩余电量接线上网电网保证投资

[发明专利]一种电气化铁路三相光伏储能系统的控制方法-CN201710138183.7有效
发明人：刘俊峰;陈维荣;严帆;杜彪;赵淦;易金印;戴朝华;邬明亮;解绍锋;高岩;赵化博 -专利权人：中广核太阳能开发有限公司;西南交通大学
申请日： 2017-03-09 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： H02J3/28 文献下载
摘要：本发明公开一种电气化铁路三相光伏储能系统的控制方法，通过实时检测牵引供电系统与光伏发电系统的运行状态，动态分配储能系统的充放电功率，对光伏电能进行“削峰填谷”，实现了光伏电能的“自发自用”；极端情况下对光伏系统进行弃光限电，避免光伏接入后牵引供电系统向电力系统反送功率，从而使光伏的接入不影响牵引供电系统本身的安全稳定运行。本发明可显著提高对光伏电能的消纳能力，同时可避免牵引供电系统向电力系统反送功率，从根本上解决了无储能光伏发电系统三相接入牵引供电系统时可能出现的三相潮流不同向问题。
牵引供电系统光伏储能系统光伏发电系统电力系统电气化铁路充放电功率安全稳定动态分配实时检测削峰填谷运行状态储能限电潮流

[实用新型]一种分布式光伏电源的高速铁路牵引供电系统-CN201720123111.0有效
发明人：戴朝华;邬明亮;陈维荣;邓文丽;赵化博;高岩 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种分布式光伏电源的高速铁路牵引供电系统；光伏阵列经过光伏逆变器实现最大功率跟踪、升压以及逆变，单相光伏逆变器输出的电压等级较低的交流电能经过光伏升压变压器升压后并入牵引供电系统；光伏升压变压器的高压侧与自耦变压器的接触网输出端口以及中点相连；能够有助于改善高速铁路牵引供电系统的电能质量；分布式光伏电源所发的电能首先满足牵引负荷需求，当有多余电能时向电力系统反送，在不影响高速铁路牵引供电系统自身工作的前提下，实现了光伏电能的并网；此外，高速铁路行车密度大，且其运营时间区间与分布式光伏电源的发电高峰时间区间吻合度较高，解决了光伏电能的消纳问题。
一种分布式电源高速铁路牵引供电系统

[实用新型]一种电气化铁路三相光伏储能系统-CN201720226190.8有效
发明人：刘俊峰;陈维荣;严帆;杜彪;赵淦;易金印;戴朝华;邬明亮;解绍锋;高岩;赵化博 -专利权人：中广核太阳能开发有限公司;西南交通大学
申请日： 2017-03-09 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： H02S10/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电气化铁路三相光伏储能系统，包括牵引供电系统、光伏发电系统和储能系统；光伏发电系统包括光伏列阵和三相光伏逆变器，光伏列阵输出端连接三相光伏逆变器；储能系统包括储能装置和三相储能变流器，储能装置连接三相储能变流器；在牵引供电系统两条供电臂上连接两相‑三相降压变压器的两相侧，两相‑三相降压变压器的三相侧与三相光伏逆变器的交流侧和三相储能变流器的交流侧共同连接；牵引供电系统的两条供电臂通过三相‑两相牵引变压器连接至三相电力系统。本实用新型通过实时检测牵引供电系统与光伏发电系统的运行状态，动态分配储能系统的充放电功率，对光伏电能进行“削峰填谷”，实现了光伏电能的“自发自用”。
一种电气化铁路三相光伏储能系统

[实用新型]一种基于温差发电的燃料电池余热回收系统-CN201720123022.6有效
发明人：戴朝华;邓文丽;陈维荣;高岩;赵化博 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于温差发电的燃料电池余热回收系统，包括温差发电装置、主控制器、稳压电路、用电输出端和燃料电池；温差发电装置的热端入水口与燃料电池冷却液出口套管相连，温差发电装置的热端出水口与燃料电池冷却液入口套管相连；温差发电装置冷面设置有强迫风冷方式散热装置；所述主控制器分别连接至温差发电装置、稳压电路、用电输出端和燃料电池信号电连接；温差发电装置产生的电能经稳压电路输出至用电输出端。本实用新型能够有效的对燃料电池的低品位余热进行二次发电，提高能量的综合利用率。
一种基于温差发电燃料电池余热回收系统

[实用新型]一种含光伏电源的高速铁路牵引供电系统-CN201720123338.5有效
发明人：刘俊峰;严帆;杜彪;赵淦;易金印;陈维荣;戴朝华;邬明亮;解绍锋;高岩;赵化博 -专利权人：中广核太阳能开发有限公司;西南交通大学
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种含光伏电源的高速铁路牵引供电系统；光伏阵列经过光伏逆变器实现最大功率跟踪、升压以及逆变，光伏逆变器与光伏升压变压器的低压侧三相连接，光伏升压变压器的高压侧分别于高速铁路牵引供电系统的两供电臂母线以及地网连接。光伏升压变压器采用V/v、YNd11、Dyn11接线形式，将V/x接线牵引供电系统中夹角为60°的两相电压变换为三相对称的电压，以向光伏逆变器提供符合条件的电网电压。光伏电能首先满足牵引负荷需求，当有多余电能时，通过牵引变压器向电力系统反送功率，在不影响高速铁路牵引供电系统自身工作的前提下，实现了光伏电能的并网。
一种含光伏电源高速铁路牵引供电系统

[实用新型]一种用于牵引供电的光伏储能并网装置-CN201621437043.7有效
发明人：戴朝华;邬明亮;陈维荣;高岩;邓文丽;赵化博 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于牵引供电的光伏储能并网装置，包括光伏阵列、三相光伏逆变器、储能装置、三相储能变流器、两相‑三相降压变压器。本实用新型中光伏系统输出功率可以直接供应给牵引负荷，也可以反送回电力系统来获得收益，储能系统能够根据指令进行充放电，通过合理安排储能系统的充放电，可大大减轻光伏系统的接入对牵引供电系统和对电力系统的影响，加强了牵引供电系统和电力系统的稳定性。
一种用于牵引供电光伏储能并网装置

[实用新型]一种用于光伏牵引供电系统的一体化变换装置-CN201621437699.9有效
发明人：戴朝华;邬明亮;陈维荣;邓文丽;高岩;赵化博 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于光伏牵引供电系统的一体化变换装置，包括两台单相变压器的一次侧分别连接两条供电臂的母线和钢轨，二次侧连接两台单相四象限变换器，单相四象限变换器构成背靠背结构；光伏阵列连接DC/DC变换器。本实用新型能够实现牵引供电系统的无功、负序综合补偿，使光伏通过牵引供电系统接入电网的时候满足电能质量要求。
一种用于牵引供电系统一体化变换装置

[实用新型]一种牵引供电系统光伏储能并网装置-CN201621438513.1有效
发明人：戴朝华;邬明亮;陈维荣;赵化博;邓文丽;高岩 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开一种牵引供电系统光伏储能并网装置；包括光伏阵列、光伏系统DC/DC变换器、储能装置、储能系统双向DC/DC变换器、直流支撑电容、单相四象限变换器Ⅰ、单相四象限变换器Ⅱ、单相变压器Ⅰ和单相变压器Ⅱ；在实现光伏系统和储能系统并网的同时，达到牵引供电系统中无功和负序综合补偿的目的。
一种牵引供电系统光伏储能并网装置

[发明专利]一种含光伏电源的高速铁路牵引供电系统及控制方法-CN201710073679.0在审
发明人：刘俊峰;严帆;杜彪;赵淦;易金印;陈维荣;戴朝华;邬明亮;解绍锋;高岩;赵化博 -专利权人：中广核太阳能开发有限公司;西南交通大学
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种含光伏电源的高速铁路牵引供电系统及控制方法；光伏阵列经过光伏逆变器实现最大功率跟踪、升压以及逆变，光伏逆变器与光伏升压变压器的低压侧三相连接，光伏升压变压器的高压侧分别于高速铁路牵引供电系统的两供电臂母线以及地网连接。光伏升压变压器采用V/v、YNd11、Dyn11接线形式，将V/x接线牵引供电系统中夹角为60°的两相电压变换为三相对称的电压，以向光伏逆变器提供符合条件的电网电压。光伏电能首先满足牵引负荷需求，当有多余电能时，通过牵引变压器向电力系统反送功率，在不影响高速铁路牵引供电系统自身工作的前提下，实现了光伏电能的并网。
一种含光伏电源高速铁路牵引供电系统控制方法

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