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[发明专利]包括集成发电机的涡轮螺旋桨发动机-CN201880090256.2有效
发明人：托马斯·克洛诺夫斯基;大卫·卡佐;奥利维尔·拉法格 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B64C11/02 文献下载
摘要：发电机(9)被容纳在涡轮螺旋桨发动机的壳体(15)和螺旋桨轴(3)之间的环形空腔(14)中，同时赋予很少或不赋予额外的空间要求，并且具有轻型的辅助设备(16)和(25)。发电机的转子(10)安装在自动轴端(16)上。壳体(5)的凸缘(20)可移除，以便接近发电机并使其易于移除和重新安装。
包括集成发电机涡轮螺旋桨发动机

[发明专利]点火方法及装置-CN202180090709.3在审
发明人：埃里克·米歇尔·邦迪韦纳;文森特·普马里德 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：用于连续燃烧发动机的点火方法，所述连续燃烧发动机包括电子发动机控制部件(7)、高功率壳(2)、火花塞点火电路和与启动器配合的电磁燃料阀，该方法由电子发动机控制部件(7)实现，并且包括在根据用于启动发动机的指令(02)发起的发动机启动步骤(E3)之前对高功率壳(2)预充电的预充电步骤(03)，通过以下控制预充电步骤(03)：‑接通电子发动机控制部件(7)，‑或者将发动机置于怠速模式(OV)。
点火方法装置

[发明专利]混合推进涡轮发动机和包括这种涡轮发动机的航空器-CN202180090708.9在审
发明人：托马斯·克洛诺夫斯基;露西·斯蒂芬妮·阿普斯汀 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01D15/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮发动机(10)，包括螺旋桨(12)、承载螺旋桨(12)的螺旋桨轴(13)、具有至少第一配置的旋转电机(19)和机动油泵(21)，在第一配置中该旋转电机(19)机械地耦合到螺旋桨轴(13)，该机动油泵(21)供应涡轮发动机(10)的润滑回路(20)。在第一配置中的旋转电机(19)机械地耦合到机动油泵(21)，使得旋转电机(19)在其被供应电流时附加地驱动机动油泵(21)。本发明还涉及一种包括这种涡轮发动机(10)的航空器。
混合推进涡轮发动机包括这种航空器

[发明专利]用于直升机的混合推进系统-CN202180083550.2在审
发明人：罗曼·让·吉尔伯特·蒂里耶;法比安·梅西尔·卡尔瓦伊拉克;斯特凡纳·艾伯特·安德烈·杜亚尔 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B64C27/14 文献下载
摘要：公开了一种用于直升机(1)的推进系统(2)，包括：主发动机(9)、主旋翼(3)、包括机械地连接到主旋翼(3)的输出的主齿轮箱(4)、机械地耦接在主发动机(9)和主齿轮箱(4)的第一输入之间的减速齿轮箱(13)以及辅助设备(10)。辅助设备(10)包括第一电机和第二电机，第一电机机械地耦接到减速齿轮箱(13)并被配置为充当发电机以取走由主发动机(9)产生的能量，第二电机机械地耦接到主齿轮箱(4)的第二输入，第二电机由第一电机供应电力并被配置为充当电动马达以向主齿轮箱(4)递送附加机械功率。
用于直升机混合推进系统

[发明专利]包括由自由涡轮所驱动的设备的自由涡轮式涡轮机-CN202180073169.8在审
发明人：洛伊斯·皮埃尔·丹尼斯·维夫;托马斯·杜洛因;奥利维尔·贝德林 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F01D15/10 文献下载
摘要：公开了一种涡轮机，包括：燃气发生器(13)，设置有第一轴(18)；至少一个可逆电机(11)；自由涡轮(12)，设置有第二轴(17)，并且由燃气发生器(13)所产生的气流引起旋转；附件齿轮箱(14)；以及至少一个附件(15、16)。在涡轮机(10)的所有运行阶段期间，所述至少一个电机(11)经由附件齿轮箱(14)机械地联接至所述第二机械轴(17)，附件齿轮箱(14)联接到至少一个附件(15、16)，并且涡轮机(10)还包括单个机械联接装置(20)，用于将所述第一机械轴(18)以第一配置机械地联接至附件齿轮箱(14)，并且将所述第一机械轴(18)以第二配置从附件齿轮箱(14)机械地脱离联接。
包括自由涡轮驱动设备涡轮机

[发明专利]包括与自由涡轮联接的可逆电机的自由涡轮式涡轮发电机-CN202180073215.4在审
发明人：洛伊斯·皮埃尔·丹尼斯·维夫;托马斯·杜洛因;奥利维尔·贝德林 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02C3/10 文献下载
摘要：公开了一种涡轮发电机(10)，特别地用于电驱动的旋翼飞行器，包括设置有第一轴(18)的燃气发生器(13)、至少一个可逆电机(11)和自由涡轮(12)，所述自由涡轮机设置有第二轴(17)，并且由燃气发生器(13)所产生的气流引起旋转。第二轴(17)在涡轮发电机(10)的所有运行阶段期间联接到至少一个电机(11)，并且涡轮发电机(10)还包括单个机械联接装置(20)，其用于在电机(11)以马达模式运行时将所述第一机械轴(18)联接到所述第二机械轴(17)，并且在电机(11)以发电机模式运行时将所述第一机械轴(18)从所述第二机械轴(17)机械地脱离联接。
包括自由涡轮联接可逆电机发电机

[发明专利]直升机降落后快速停止旋翼的方法-CN202080075068.X有效
发明人：奥利维尔·贝德林;让·米歇尔·弗里德里克·路易斯·巴泽特;大卫·卡佐 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F01D21/12 文献下载
摘要：公开了一种用于在着陆后快速停止直升机的推进旋翼的方法，包括在直升机飞行员快速停止发动机的请求(100)之后，由涡轮发动机的控制单元管理的以下步骤：检测(110)至少一个涡轮发动机的燃气发生器不存在热稳定阶段；控制至少一个涡轮发动机的燃气发生器的燃烧室的熄灭(130)；通过至少一个电机维持其燃烧室熄灭的燃气发生器(140)旋转，以使燃气发生器通风；以及通过机械制动器停止(160)直升机的主旋翼。
直升机降落快速停止方法

[发明专利]用于调节非推进式发电涡轮机的方法和系统-CN202080036212.9有效
发明人：斯蒂芬妮·梅尔·贝多克;文森特·普马雷德 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02C3/10 文献下载
摘要：公开了一种用于调节非推进式发电涡轮机(T)的方法，非推进式发电涡轮机被配置为向飞行器的多个推进转子(R1‑R4)供电，每个推进转子(R1‑R4)通过至少一个供电总线(B1‑B4)与能量分配模块(30)连接，所述涡轮机(T)根据供电率通过所述能量分配模块(30)向每个供电总线(B1‑B4)供电，所述调节方法包括：根据每个推进转子(R1‑R4)的功率需求(P1‑P4)确定每个供电总线(B1‑B4)的功率需求；确定每个供电总线(B1‑B4)的基本功率需求；根据所述供电总线(B1‑B4)的所有基本功率需求确定总功率需求(Pglob)，以及根据所述总功率需求(Pglob)来确定预设参数(N1ap)。
用于调节推进发电涡轮机方法系统

[发明专利]喷气冲击冷却涡轮静叶片-CN201980020033.3有效
发明人：巴普蒂斯特·哈卢因;让·莫里斯·卡索比克;亚历山大·蒙彼利亚斯;莱昂内尔·雷诺 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮发动机叶片，其由中空翼型(32)形成，中空翼型具有彼此相对，并且由分别沿叶片的径向轴线在叶片根部和叶片尖端之间延伸的内拱壁(32C)和外拱壁(32D)连接的前缘(32A)和后缘(32B)，并且包括冷却回路，冷却回路被供应空气并且输送空气射流，从而确保通过冷却回路的多个穿孔(40、42、44)来对所述翼型的内表面(32i)进行冲击冷却，冷却回路在所述叶片的整个或部分高度上包括多个叠加的冷却通道(35)，每个冷却通道垂直于所述叶片的所述径向轴线，并集成到所述翼型的内表面，同时与其轮廓相匹配，在每个所述冷却通道中钻出所述多个穿孔，冷却通道的端部(34、36)在所述翼型的吹扫腔(46)中终止。
喷气冲击冷却涡轮叶片

[发明专利]用于飞行器发动机的起动方法-CN202180048864.9在审
发明人：卡梅尔·塞尔吉纳;奥利维尔·罗伯特;托马斯·克洛诺夫斯基;卡罗琳·莫德·莱娜·塞维 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F01D25/10 文献下载
摘要：本发明的方面涉及一种用于飞行器发动机(1)的起动方法(100)，其中，发动机(1)连接至润滑回路(6)，所述润滑回路特别地包括：油泵系统(7)，该润滑回路(6)被构造和布置成使油在发动机(1)中循环，并且其中发动机(1)的运行模式包括停止模式和待机模式，所述起动方法(100)的特征在于，在起动阶段期间，所述起动方法包括以下步骤：‑测量(101)油温，由温度检测装置执行测量步骤(101)；‑根据与阈值温度比较的所测量的温度，并且根据发动机的运行模式，选择(102)在发动机中待应用的起动油流曲线，由计算机执行选择(102)的步骤；‑应用借助于油泵系统(103)所选择的起动油流量曲线，由该计算机控制油泵系统。
用于飞行器发动机起动方法

[发明专利]用于多转子旋翼飞行器的包括改进的DC/AC转换装置的混合动力推进系统-CN201780059691.4有效
发明人：托马斯·克洛诺夫斯基;卢多维克·梅齐埃;伯纳德·普利松瑙 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：为了减轻用于多转子旋翼飞行器的混合动力推进系统(30)的重量，该系统包括至少一个逆变器(36)，该逆变器配置成并联向多个电动机(46A，46B)供电以驱动系统的相应螺旋桨。
用于转子飞行器包括改进 dc ac 转换装置混合动力推进系统

[发明专利]一种用于临时增加来自涡轮发动机的动力的改进装置-CN201880034308.4有效
发明人：弗里德里克·普斯;莱昂内尔·纳皮亚斯;劳伦·米内尔;伯特兰·莫伊内 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02C6/02 文献下载
摘要：一种用于临时增加动力以便增加来自至少一个第一涡轮发动机(5A)和来自至少一个第二涡轮发动机(5B)的动力的装置(13)，所述装置包括冷却液箱(14)，连接至所述箱(14)并通向至少一个被配置成安装在第一涡轮发动机(5A)上游的至少一个注入喷嘴(22)的第一注入回路(16A)，连接至所述箱(14)并通向至少一个被配置成安装在第二涡轮发动机(5B)上游的至少一个注入喷嘴(22)的第二注入回路(16B)，第一和第二注入回路(16A，16B)中的每一个包括至少一个第一阀(23)和布置在所述至少一个第一阀(23)上游的至少一个第二阀(29)；以及将第一注入回路(16A)和第二注入回路(16B)在它们各自的第一阀(23)的上游及其各自的第二阀(29)的下游连接在一起的桥管(40)。
一种用于临时增加来自涡轮发动机动力改进装置

[发明专利]具有改进的排放结构的三点接触的滚动轴承-CN202080096451.3在审
发明人：本杰明·尼古拉斯·富勒林格;达米安·保罗·安东宁·勒库夫勒;劳伦·让·克拉博斯 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16C19/16 文献下载
摘要：三点接触的滚动轴承(1)，其中内滚道(12)，第三接触点(P3)位于一方面由外滚道(22)的近端和另一方面由滚动平面(Pr)所界定的外滚道(22)的扇区中，其特征在于，外环(20)包括设置在外滚道(22)中，并且在外环(20)的外表面处开口的排水结构(50)，所述排水结构(50)以相对于滚动平面(Pr)以偏心的方式在外滚道(22)上开口，在一方面由滚动平面(Pr)和另一方面由外滚道(22)的远端所界定的扇区中，排放结构(50)与第三接触点(P3)彼此分离。
具有改进排放结构点接触滚动轴承

[发明专利]飞行器发动机的燃料供给回路-CN202180009142.2在审
发明人：弗兰克·艾伯特·罗伯特·迪珀;让-玛丽·安德烈·罗伯特·吉贡;大卫·西蒙·谢尔盖·泰布 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F02C7/236 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器发动机的燃料供给回路，其包括机械地耦合到传输机械功率的驱动轴(18)的离心泵。该回路进一步包括至少一个电磁泵(100)，其具有界定一环形内部体积的至少一个定子(110)，在所述体积中存在一种能够驱动流体的转子(120)，环形地分布在转子(120)周围的复数个磁体(130)，以及与磁体(130)相对地环形地分布在定子(110)内侧的至少复数个线圈(140)。转子(120)通过单向离合器元件(150)连接到驱动轴(18)。
飞行器发动机燃料供给回路

[发明专利]涡轮机的组件-CN201980013185.0有效
发明人：巴普蒂斯特·哈卢因;亚历山大·蒙彼拉兹;西尔文·皮埃尔·沃蒂;法布里斯·伊帕拉古尔;雅恩·丹尼斯 -专利权人： 赛峰直升机发动机
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F01D9/06 文献下载
摘要：一种涡轮机(1)的组件，包括用于在涡轮机(1)的两个涡轮级(2、3)之间形成气流流路的环形通道(6)，所述通道(6)由径向内环形壁(7)和径向外环形壁(8)界定，所述壁(7、8)通过径向延伸的中空臂(16)相连，支撑件(17)包括沿径向位于环形通道(6)的外环形壁(8)外侧的径向外环形部件(9)以及沿径向位于环形通道(6)的内环形壁(7)内侧的径向内环形部件(12)，支撑件(17)的外部件(9)和内部件(12)通过沿径向延伸的连接部件(18)相连，每个连接部件(18)均穿过环形通道(6)的一个中空臂(16)，其中支撑件(17)的至少一个连接部件(18)以及对应的中空臂(16)通过至少一个连接隔板(22)彼此相连，所述连接隔板(22)包括当所述连接隔板(22)中的机械应力大于某一值时能够断裂的可断部件(23)。
涡轮机组件

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