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[发明专利]一种分动器的执行机构-CN202010362670.3有效
发明人：张浩源;夏正杰;梁学礼;贾雨灵 -专利权人：蜂巢传动科技河北有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明涉及分动器技术领域，提供一种分动器的执行机构，包括换挡轴组件、转毂组件和凸轮机构驱动齿轮，换挡轴组件包括换挡轴和固定设置在换挡轴上的第一换挡轴齿轮，转毂组件和凸轮机构驱动齿轮依次空套在换挡轴上，换挡轴上套设有结合套，结合套能够沿换挡轴的轴向移动，以能够使结合套选择性地与转毂组件或凸轮机构驱动齿轮接合；转毂组件上传动连接有2H/4H拨叉和锁止拨叉，2H/4H拨叉能够实现高低挡切换，锁止拨叉能够实现前输出轴与后输出轴锁止；凸轮机构驱动齿轮通过凸轮机构控制离合器总成的接合程度，以能够控制前输出轴与后输出轴之间的转矩分配。本发明所述的分动器的执行机构通过单个系统控制高低挡切换与离合器的转矩调节。
一种分动器执行机构

[发明专利]动力驱动系统以及车辆-CN201611238968.3有效
发明人：徐兆攀;丁卫峰;贾雨灵;王鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：输入轴，输入轴上固定有主动齿轮；输出轴，输出轴上空套有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：第一元件、第二元件和第三元件，第一元件与第二元件减速传动，第三元件被固定；动力接合装置，动力接合装置设置成选择性地将传递至从动齿轮的动力依次通过第一元件和第二元件输出给输出轴。通过合理设置行星齿轮机构和动力接合装置，可以实现动力驱动系统的三级减速，可以使得差速器的输出转速适宜，可以提升动力驱动系统的动力性，可以降低动力驱动系统的噪音，可以提升车辆的舒适性。
动力驱动系统以及车辆

[发明专利]传动系统-CN201610187749.0有效
发明人：徐兆攀;李建辉;贾雨灵;夏海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本发明提供了一种传动系统，传动系统包括：中央差速器，所述中央差速器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端分别向所述第一输出端和所述第二输出端传输动力；前差速器，所述前差速器与所述第一输出端相连；后差速器；以及分动器，所述分动器至少设置成可选择性地同步所述第二输出端和所述后差速器。该传动系统可以具有多种驱动模式，可以适用于多种工况，可以提升车辆的动力性和经济性。
传动系统

[实用新型]一种电驱动桥及车辆-CN201920177966.0有效
发明人：郭静;孟祥卓;贾雨灵;李晓鹏;胡士力 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电驱动桥及车辆，电驱动桥包括电机、差速器总成、传动总成、差速器轴承座、半轴轴承、第一壳体和第二壳体；电机固定在第一壳体中，差速器总成固定在第二壳体中，电机与差速器总成之间通过传动总成连接；差速器轴承座固定在第一壳体与第二壳体形成的内腔中，半轴轴承的外圈与差速器轴承座配合，半轴轴承的内圈与差速器总成的行星齿轮架配合。本实用新型所述的电驱动桥，避免了其尺寸较大引起的刚度降低，可使得其装配固定更为可靠，降低了差速器轴承座的形变风险，有利于提升差速器轴承的支撑精度与回转精度。
差速器总成差速器轴承座半轴轴承第二壳体第一壳体电驱动桥本实用新型传动总成电机差速器轴承行星齿轮架电机固定刚度降低内腔中形变内圈回转装配配合支撑

[发明专利]动力系统以及具有其的车辆-CN201610361540.1有效
发明人：徐兆攀;贾雨灵;王鹏;夏海军;云静 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力系统以及具有其的车辆，动力系统包括：主电机，主电机具有电机轴；差速器，差速器包括：左传动组件、右传动组件和差速组件，左输入端与电机轴的左端相连且右输入端与电机轴的右端相连，差速组件分别与左输出端和右输出端传动以进行差速；左半轴，左半轴与左输出端相连；右半轴，右半轴与右输出端相连；左电机，左电机与左半轴相连；右电机，右电机与右半轴相连；接合断开装置，接合断开装置设置成选择性地断开左半轴和电机轴以及右半轴和电机轴。由此，该动力系统可以回收反拖能量，可以避免能量的浪费，可以起到环保的作用。
动力系统以及具有车辆

[实用新型]变速器换挡机构及其控制系统、车辆-CN201820171022.8有效
发明人：杨璐璐;杨庚佳;李建勇;董瑞鑫;张林峰;武海东;贾雨灵 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本公开提供了一种变速器换挡机构及其控制系统、车辆，其中，该换挡机构包括设置在变速器箱体内的换挡轴，该换挡轴上设置有用于与同步器相连的拨叉，所述换挡机构还包括用于驱动所述换挡轴沿其轴向双向运动，来使得所述拨叉带动所述同步器进行挡位切换的电磁驱动机构。通过电磁驱动机构的驱动来实现换挡轴的移动，以此实现拨叉带动同步器来实现挡位切换，传动结构简单、可靠，制造难度以及成本较低，后期维护更加方便。
换挡轴同步器拨叉变速器换挡机构电磁驱动机构挡位切换换挡机构控制系统变速器箱体驱动传动结构双向运动轴向移动制造维护

[实用新型]一种后驱动桥装置及汽车-CN201721847474.5有效
发明人：杨庚佳;李建勇;杨璐璐;董瑞鑫;李晓鹏;武海东;贾雨灵 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后驱动桥装置及汽车，所述后驱动桥装置包括电机和减速器，所述电机的输出轴连接所述减速器的输入轴，所述减速器包括：一级主动齿轮，所述一级主动齿轮空套在所述减速器的输入轴上；同步器，所述同步器包括同轴设置的齿套、齿毂和同步环，所述齿毂套接在所述齿套的内侧，所述同步环设于所述齿毂的一侧，所述齿毂固定套接在所述减速器的输入轴上；接合齿，所述接合齿固定套接在所述一级主动齿轮的端部，且所述接合齿位于所述同步环远离所述齿毂的一侧；换挡执行机构，所述换挡执行机构与所述同步器连接，所述换挡执行机构根据车速控制所述同步器与所述接合齿接合或者断开。本实用新型所述的后驱动桥装置可保护电机。
减速器齿毂后驱动桥接合齿同步器换挡执行机构一级主动齿轮输入轴同步环本实用新型电机固定套齿套输出轴连接车速控制同轴设置接合空套套接断开汽车

[发明专利]同步换挡方法和同步换挡装置-CN201610491217.6在审
发明人：徐兆攀;贾雨灵;王鹏;夏海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆换挡技术领域，公开一种同步换挡方法和同步换挡装置。所述换挡方法包括在从高速挡切换到低速挡时，换挡结合齿件与高速结合齿件脱离，提升低速结合齿件的转速以和所述换挡结合齿件同步并结合；和/或，在从低速挡切换到高速挡时，换挡结合齿件与低速结合齿件脱离，提升所述换挡结合齿件的转速以和高速结合齿件同步并结合。由于需要使待结合的两个齿件在结合之前有转速差别较大到转速差别较小或相同的同步过程，因此，可以实现高低挡的快速柔性切换，避免在换挡过程中产生大量热，提升使用寿命。
同步换挡方法装置

[实用新型]减速器组件-CN201620989343.X有效
发明人：徐兆攀;贾雨灵;李建辉;王鹏;李峰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速器组件，所述减速器组件包括输入轴；输出轴；第一离合器，所述第一离合器与所述输入轴以及所述输出轴相连；第二离合器，所述第二离合器与所述输入轴以及所述输出轴相连；换挡机构，所述换挡机构的换挡拨叉设置成驱动所述第一离合器可选择性地接合或驱动所述第二离合器可选择性地接合。本实用新型的减速器组件，通过采用双离合器的传动方式，减速器组件的结构简单，装配难度低，且有利于减小驱动电机的转动惯量，降低换挡时间，且换挡无噪音，换挡平顺。
减速器组件

[实用新型]动力系统以及具有其的车辆-CN201620380648.0有效
发明人：徐兆攀;贾雨灵;李建辉;夏海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力系统以及具有其的车辆，动力系统包括：驱动电机；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮套设在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与驱动电机相连；传动轴，传动轴上设置有传动齿轮，传动齿轮套设在传动轴上且与齿圈啮合；制动器，制动器设置成用于制动传动轴；差速器，差速器与传动齿轮传动；发电机，发电机选择性地与差速器传动以进行发电。通过设置制动器和发电机，可以回收能量，避免能量的浪费，有利于环保。
动力系统以及具有车辆

[实用新型]扭矩分配装置和车辆动力传递系统及车辆-CN201620653638.X有效
发明人：张浩源;李建辉;贾雨灵;云静 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆动力传递领域，提供一种扭矩分配装置和车辆动力传递系统及车辆。扭矩分配装置包括动力输入部、左离合部、右离合部、左半轴、右半轴以及差速器，所述动力输入部与所述差速器传动连接，所述左半轴通过所述左离合部与所述动力输入部和所述差速器中的一者传动连接，所述右半轴通过所述右离合部与所述动力输入部和所述差速器中的另一者传动连接，所述左半轴和所述右半轴分别与所述差速器直接传动连接。该扭矩分配装置能够确保车辆更安全、稳定的行驶和转弯，并且结构简单，成本低，普及程度较高。
扭矩分配装置车辆动力传递系统

[实用新型]倒车灯控制系统及车辆-CN201620080885.5有效
发明人：辛树清;郭静;王超;杨璐璐;贾雨灵 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-27 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60Q1/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种倒车灯控制系统，包括：随换挡杆移动的感应体，感应体设置在换挡杆上；设置于排挡座上的倒车灯开关，倒车灯开关包括：感应感应体以生成感应信号的感应器；挡位位置信号产生器，挡位位置信号产生器与感应器相连，以根据感应信号生成挡位位置信号；以及控制器与挡位位置信号产生器相连，以根据挡位位置信号确定挡位状态，并根据挡位状态控制倒车灯的点亮和熄灭。该倒车灯控制系统可以根据感应信号得到挡位位置信号，从而控制倒车灯的点亮和熄灭，不但提高倒车灯开关的适用性，而且保证倒车灯开关的可靠性，降低了成本，提高倒车灯开关的使用寿命。本实用新型还提出了一种车辆。
车灯控制系统车辆

[实用新型]两四驱动力管理装置，两四驱切换机构和车辆-CN201620243253.6有效
发明人：陈建;李建辉;贾雨灵;龚正伟;夏海军;章宏文;徐兆攀;辛树清;张浩源;小林利雄 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F16D11/16 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆技术领域，公开了两四驱动力管理装置，两四驱切换机构和车辆。所述两四驱动力管理装置包括壳体和同轴线且可转动地设置在所述壳体内的输入轴和中间轴，所述输入轴和所述中间轴中的一者上设置有同步转动的同步牙嵌式离合器，所述输入轴和所述中间轴中的另一者上设置有同步转动的固定牙嵌式离合器，其中，所述同步牙嵌式离合器在外力作用下能够轴向调整位置，以与所述固定牙嵌式离合器接合而处于四驱状态或分离而处于两驱状态。以提高两四驱切换的响应速度以降低切换过程中的能量损失，并降低磨损以提高两四驱切换部件的使用寿命。
驱动力管理装置两四驱切换机构车辆

[实用新型]两四驱系统和车辆-CN201620244743.8有效
发明人：陈建;李建辉;贾雨灵;龚正伟;夏海军;梁学礼 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆领域，公开两四驱系统和车辆。两四驱系统包括前轮差速装置、两四驱切换装置和后轮差速装置，前轮差速装置包括差速壳体、左、右前半轴齿轮和锁止部件，锁止部件能够将左、右前半轴齿轮中的一者与差速壳体锁定或解锁；后轮差速装置包括离合器、高速挡位齿轮、低速挡位齿轮以及高低速切换同步部件，高低速切换同步部件与高速挡位齿轮接合或者与低速挡位齿轮接合传递动力；两四驱切换装置包括输入轴、中间轴和切换部件，切换部件将输入轴和中间轴连接以传递动力，或者断开以切断动力。该两四驱系统可以使得车辆根据不同路况选择不同的驱动模式来克服任何路况，显著地提升了整车的操控性，以及车辆的脱困能力。
两四驱系统车辆

[实用新型]球铰式连接结构和汽车-CN201520264458.8有效
发明人：陈峥光;贾雨灵;龚正伟;梁学礼;刘建国 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车领域，提供了一种球铰式连接结构和汽车，所述球铰式连接结构包括球销、固定套筒和滑动内套，球销包括轴部和位于所述轴部的一端的球部，固定套筒的内周面的一端形成为收缩端部，滑动内套套设在固定套筒中并且滑动内套的外周面与固定套筒的内周面相配合，滑动内套的与固定套筒内周面的收缩端部相配合的一端形成有用于接收并保持球部以形成球关节的卡接容纳部，该卡接容纳部的开口部能够向外弹性扩张以使得球部能够通过外力挤入或拔出卡接容纳部，滑动内套与固定套筒连接并且能够相对于固定套筒滑动。本实用新型的球铰式连接结构拆卸和连接都很方便快捷，且不易造成部件损坏。
球铰式连接结构汽车

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