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[发明专利]端墙减小振动的方法、高阻尼端墙及装置-CN202010201490.7有效
发明人：王兴民;潘德阔;罗元易;肖望强;王广明;贾尚帅 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明适用于轨道交通车辆技术领域，提供了一种端墙减小振动的方法、高阻尼端墙及装置，该方法包括：根据端墙结构，计算得到端墙结构的结构模态参数；根据结构模态参数，计算结构模态的灵敏度极大值；当将粒子阻尼器设置在灵敏度极大值对应的端墙位置上后，根据灵敏度极大值，计算得到粒子阻尼器的阻尼系数；基于阻尼系数，对设置了粒子阻尼器的端墙结构进行分析，获得减振结果，从而可以降低对于大型结构件的振动，提高舒适度，并降低由结构振动大而引起的疲劳破坏，且对既有端墙结构影响较小，只需将粒子阻尼器安装在计算的结构模态灵敏度极大值对应位置处，安装方便。
减小振动方法阻尼装置

[发明专利]减振支撑装置、轨道车辆及列车地板区域隔振设计方法-CN202010751390.1有效
发明人：潘德阔;赵新利;贾尚帅;王兴民;张文敏;彭垒 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振支撑装置、轨道车辆及列车地板区域隔振设计方法，属于列车技术领域。减振支撑装置包括支撑座和设置在支撑座上的弹性件；其中，支撑座内设减振空腔，减振空腔内填充有阻尼颗粒；还包括层叠设置于支撑座上方或下方的支撑板，弹性件限位于支撑板和支撑座之间。轨道车辆包括车体和设置在车体上方的地板，地板通过的减振支撑装置与车体连接。本发明还提供了一种列车地板区域隔振设计方法。本发明提供的减振支撑装置、轨道车辆及列车地板区域隔振设计方法，减振降噪效果显著。
支撑装置轨道车辆列车地板区域设计方法

[发明专利]动车组轻质高隔声地板及其设计方法-CN202210268744.6有效
发明人： 贾尚帅;韩铁礼;王兴民;潘德阔;赵新利;张文敏 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种动车组轻质高隔声地板及其设计方法，动车组轻质高隔声地板包括承载层、中间填充层、超材料饰板层，以及减震器阵列；其中，承载层的顶面和底面均设有高损耗因子的阻尼浆层；中间填充层包括自下而上依次层叠铺设的沥水板层、吸音棉层、隔音毡层；超材料饰板层位于中间填充层上方，底面与隔音毡层贴合，超材料饰板层内部周期性阵列分布有用于提供阻尼的模态结构单元；减震器阵列包括阵列分布的多个零赫兹减震器，零赫兹减震器的底端与承载层的顶面固定连接，顶端向上穿过中间填充层与超材料饰板层固定连接。本发明提供的动车组轻质高隔声地板，能够在不增加地板质量和厚度的前提下提高动车组地板的隔声量。
车组轻质高隔声地板及其设计方法

[发明专利]一种基于遗传算法的指向性有源噪声控制系统及方法-CN202010170552.2有效
发明人：迟科勋;吴鸣;杨军;贾尚帅;韩铁礼 -专利权人：中国科学院声学研究所;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于遗传算法的指向性有源噪声控制系统及方法，用于在指向性噪声控制区域，抵消初级声场，形成均匀的残留声场。所述系统包括：参考信号产生模块、滤波器模块和多个次级声源；参考信号产生模块，用于产生与初级声源信号频率相同的参考信号；滤波器模块，用于采集参考信号，根据预存的次级通路响应和最优滤波器系数对该信号进行处理，输出多路处理后的信号，分别输入每个次级声源；所述最优滤波器系数通过遗传算法得到；次级声源，用于在滤波器模块输出信号的触发下产生次级声源信号；在指向性噪声控制区域，该信号与初级声源信号进行声场叠加，从而实现初级声源的噪声控制。本发明兼顾指向性区域降噪和残留声场的均匀性。
一种基于遗传算法指向有源噪声控制系统方法

[发明专利]列车车下吊挂设备减振器的选取方法、系统及设备-CN202110521429.5有效
发明人： 贾尚帅;韩铁礼;潘德阔;赵新利;王兴民 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种列车车下吊挂设备减振器的选取方法、系统及设备，所述方法包括：获取目标列车的一阶垂向弯曲频率、车下吊挂设备的浮沉模态频率和减振器所在吊点处的支反力；根据一阶垂向弯曲频率和浮沉模态频率，确定减振器的隔振频率范围；根据减振器的隔振频率范围和减振器所在吊点处的支反力，确定减振器的目标动刚度值和目标静刚度值；基于目标动刚度值、目标静刚度值以及预设的减振器的承受载荷，确定选取的减振器的类型。本发明能够选取合适参数的车下吊挂设备减振器，满足了列车的振动控制需求。
车车吊挂设备减振器选取方法系统

[发明专利]一种列车车下减振器的失效检测系统-CN202110522857.X有效
发明人：彭垒;贾尚帅;王波;赵蔷薇;李小刚;牛志伟 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种列车车下减振器的失效检测系统，该系统包括：距离检测模块、第一振动检测模块、第二振动检测模块和中央处理模块；距离检测模块用于检测列车处于静止状态时车下吊挂设备与列车之间的距离信息；第一振动检测模块用于检测列车处于振动状态时列车的振动信息；第二振动检测模块用于检测列车处于振动状态时车下吊挂设备的振动信息；中央处理模块用于根据距离信息、列车的振动信息以及车下吊挂设备的振动信息判断减振器是否失效。本发明能够对列车车下减振器进行自动失效监测，并能够准确地判断出车下减振器是否失效。
一种车车减振器失效检测系统

[发明专利]动车组主动降噪系统-CN202010005183.1有效
发明人：韩铁礼;贾尚帅;邹海山;张文敏;王军;张林;佟占杰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明提供了一种动车组主动降噪系统，该系统包括：参考传感器组、信号调理器、噪声控制模块、功率放大器以及次级声源阵列；所述参考传感器组用于采集动车组车厢外的噪声信号，并将噪声信号发送至信号调理器；所述信号调理器用于对噪声信号进行放大，并将放大后的噪声信号发送至噪声控制模块；所述噪声控制模块用于对放大后的噪声信号进行滤波，并生成控制信号，将控制信号发送至功率放大器；所述功率放大器用于对控制信号进行放大，并将放大后的控制信号发送至次级声源阵列；所述次级声源阵列用于根据放大后的控制信号进行发声，以抵消动车组区域的噪声。本发明提供的动车组主动降噪系统能够对动车组的车厢区域进行有效降噪。
车组主动系统

[发明专利]轨道车辆噪声计算方法、装置及终端设备-CN202110234443.7有效
发明人：赵新利;贾尚帅;韩铁礼;王兴民;张健 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明适用于铁路车辆噪声计算技术领域，提供了一种轨道车辆噪声计算方法、装置及终端设备，该方法包括：根据车辆总体图纸、声源位置和车内噪声考核点，沿车辆运行方向对车体进行区域划分，获得多个独立计算子区域；根据每个独立计算子区域的入射声能量和相邻的独立计算子区域之间的耦合损耗因子，分别计算每个独立计算子区域的声能量；根据每个独立计算子区域的声能量，计算每个独立计算子区域的声压级。本发明根据车辆总体图纸获得多个独立计算子区域，并计算每个独立计算子区域的声压级。无需车辆的详细设计图纸，可以在项目前期的投标和概念设计阶段快速进行噪声计算评估。
轨道车辆噪声计算方法装置终端设备

[发明专利]一种列车车下减振器的失效检测方法及装置-CN202110524174.8有效
发明人：彭垒;贾尚帅;韩铁礼;赵新利;王兴民;潘德阔 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种列车车下减振器的失效检测方法及装置，所述方法包括：获取列车处于静止状态时车下吊挂设备与列车之间的距离信息，根据距离信息计算目标减振器的静态下沉量；获取列车处于振动状态时车下吊挂设备的振动信息以及列车的振动信息，根据车下吊挂设备的振动信息以及列车上的振动信息计算目标减振器的隔振率；获取车下吊挂设备的浮沉模态频率，根据浮沉模态频率计算目标减振器的综合垂向运动刚度；基于静态下沉量、隔振率以及综合垂向运动刚度判断目标减振器是否失效。本发明能够准确地判断出列车车下减振器是否失效。
一种车车减振器失效检测方法装置

[实用新型]一种通风格栅-CN202220548481.X有效
发明人：潘德阔;贾尚帅;韩铁礼;赵新利;王兴民;彭垒 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B61D19/02 文献下载
摘要：本实用新型设计通风结构领域，特别涉及一种通风格栅，所述通风格栅包括上盖板、下盖板、若干个筋板与若干个隔板，若干个所述隔板平行设置在所述下盖板内侧，所述筋板通过所述隔板固定于所述下盖板内侧，所述上盖板与所述下盖板配合使用。本实用新型基于满足基本通风要求的前提下，在通风格栅内部集成多个周期性排列腔体，实现较高的隔声性能；通过设计不同长度的腔体流道，对应控制不同声波频率，能够在宽频带范围内抑制空气流噪声。
一种通风格栅

[发明专利]动力总成系统公共构架及其设计方法、轨道车辆-CN202011204398.2有效
发明人： 贾尚帅;王兴民;赵新利;潘德阔;韩铁礼 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力总成系统公共构架及其设计方法、轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。动力总成系统公共构架包括两个主梁和两个辅梁，其特征在于，所述主梁和所述辅梁均为中空结构，所述主梁和/或所述辅梁的空腔内设置有阻尼器，所述阻尼器包括固定设置于所述主梁或所述辅梁内的阻尼盒、以及填充于所述阻尼盒内的阻尼颗粒。本发明提供了一种动力总成系统公共构架的设计方法及轨道车辆。本发明提供的动力总成系统公共构架及其设计方法、轨道车辆，大幅提高了构架结构的阻尼，从而实现抑制构架结构本身振动、降低结构振动辐射噪声、降低车体振动的目的。
动力总成系统公共构架及其设计方法轨道车辆

[发明专利]列车车厢连接处气动噪声控制装置、方法及列车-CN202010784430.2有效
发明人：张文敏;贾尚帅;潘德阔;韩铁礼;赵新利 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车车厢连接处气动噪声控制装置、方法及列车，属于列车技术领域。列车车厢连接处气动噪声控制装置用于安装至车厢连接处的缺口处，包括固定安装部以及扰流部，固定安装部用于安装于缺口靠近车厢的一端并与车厢固定连接；扰流部的一端与固定安装部转动连接，另一端设置有扰流结构，扰流部的外轮廓与缺口的外轮廓相适配。本发明还提供了一种列车车厢连接处气动噪声控制方法及列车。本发明提供的列车车厢连接处气动噪声控制装置、方法及列车，从根本上改变了车厢连接处气动噪声激励源，解决了车厢连接处噪声异常的问题，同时避免了车厢连接处发生空腔共振，延长了车厢连接处各部件的使用寿命。
列车车厢连接气动噪声控制装置方法

[实用新型]回风格栅、车厢及轨道车辆-CN202121066995.3有效
发明人： 贾尚帅;赵新利;潘德阔;王兴民;韩铁礼 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种回风格栅、车厢及轨道车辆，回风格栅包括壳体以及芯层；其中，壳体用于嵌装在轨道车辆的空调回风口上，壳体朝向轨道车辆外的一端开设有第一通风口，朝向轨道车辆内的一端开设有第二通风口；芯层设于壳体内部，芯层内层叠设置有至少一层吸声腔体，吸声腔体通过微穿孔结构与第一通风口、第二通风口分别连通。本实用新型提供的回风格栅在确保通风流畅的同时，能够吸收或阻隔噪音进入车辆内部，从而降低车辆内噪音，提升乘坐舒适度。本实用新型提供的车厢及轨道车辆均采用了上述回风格栅。
回风格栅车厢轨道车辆

[实用新型]轨道车辆用耗能减振装置及轨道车辆-CN202120739435.3有效
发明人：王云峰;霍鑫龙;薛春生;贾尚帅;刘莉;崔涛;王大智;郭强 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B61D49/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道车辆用耗能减振装置及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括粘滞阻尼器及连接结构；粘滞阻尼器沿轨道车辆的车体的左右方向设置；粘滞阻尼器的外壳用于固定在车体的底部，粘滞阻尼器的活塞杆沿车体的左右方向伸出外壳；连接结构位于车体的下方，与活塞杆的伸出端连接，并且还用于连接位于车体下方的车用设备。本实用新型提供的轨道车辆用耗能减振装置，利用车用设备作为质量块，在横向上提供阻尼，在不增加附加质量情况下能够减小车体横向摆动幅度，耗散车体横向摆动的能量，有效地提升了轨道车辆系统临界速度、舒适度和平稳性能。
轨道车辆耗能装置

[发明专利]一种轨道车辆及其内端门-CN202010157982.0在审
发明人： 贾尚帅;韩铁礼;孟林林;赵新利;赵蔷薇;任晓飞 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其内端门。该内端门包括门板，还包括固定安装于所述门板的声子晶体型通风结构；所述声子晶体型通风结构设置有通风孔和降噪腔体；所述降噪腔体与所述通风孔连通，用于实现所述通风孔的隔声。该内端门能够在保证车厢之间通风效果的同时具有隔声性能好的特点。
一种轨道车辆其内

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