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[发明专利]轨道车辆防积水平顶结构-CN201510372849.6有效
发明人： 谢绍兴;施小兵;丁亚萍;滕东平;孙犁;林磊 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆防积水平顶结构，主要由支撑梁、横梁、纵梁、防水槽、不锈钢中顶板及围梁组成。考虑到强度及刚度要求，各梁全部采用槽型结构。平顶结构主要是通过反面各板梁与不锈钢中顶板顺次断焊连接成整体框架，空调承重位置对称布置两个贯穿中顶板正反面的6mm厚支撑梁，相应空调机接口位置布置围梁及防水槽，其中围梁与防水槽布置于平顶正面以便于涂打密封胶，分别起到防风、防水作用；另为有效缓解由于雨水及空调冷临水造成的长期潮湿现象，中顶板采用不锈钢材质，同时支撑梁两侧外围分别设置由内向外的8‑12mm高坡度，以杜绝产生积水。
轨道车辆积水平顶结构

[发明专利]轨道车辆车顶箱式弯梁-CN201410337852.X有效
发明人：谢秉顺;朱健军;施小兵;何伯庆;路万甲;鲁万彪;丁亚萍;孙犁;范钦磊;谢绍兴;滕东平 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明轨道车辆车顶箱式弯梁，包括平行相对的两块端顶板，盖在所述两块端顶板上边缘的平板弯梁，端顶板上边缘与车顶形状相适应，端顶板开设有插槽，两块端顶板之间设置有支撑体，支撑体两侧具有分别插入两端顶板插槽的插板，插槽与插板的连接处焊接固定。本发明弯梁采用端顶板加平板弯梁的分体式结构，并通过支撑体进行支撑、插接，形成箱式弯梁，其整体结构稳固，强度能够达到要求。本箱式弯梁结构合理，在装配式，支撑体与端顶板之间的插接结构能够确保两端顶板准确定位，且易于操作，普通工人简单培训即可进行装配，且组装精度高，在保证强度的前提下，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。
轨道车辆车顶箱式

[发明专利]轨道车辆防积水平顶的组装工艺-CN201510381457.6有效
发明人： 谢绍兴;施小兵;丁亚萍;滕东平;孙犁;林磊 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆防积水平顶的组装工艺，防积水平顶的梁柱焊接区域位于反面，空调机支撑梁及中顶板正面，需要进行双面焊接，同时由于该结构密封要求较高，焊接完成后需涂打密封胶，并在正面进行浇水试验。考虑到焊接变形因素，本发明采用烤火调修中顶板及支撑梁工艺。主要工艺方案为先采用反装工艺，再正装调修，最后进行浇水试验。本发明组装工艺易于实现，且安装精度较高，装配质量好。
轨道车辆积水平顶组装工艺

[发明专利]轨道车辆车顶箱式弯梁制造工艺-CN201410337468.X有效
发明人：谢秉顺;朱健军;施小兵;何伯庆;路万甲;鲁万彪;丁亚萍;孙犁;范钦磊;谢绍兴;滕东平 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明轨道车辆车顶箱式弯梁制造工艺，将端顶板和平板弯梁进行组合安装，并通过支撑体进行支撑、插接，形成箱式弯梁，其整体结构稳固，强度能够达到要求。本箱式弯梁结构合理，在装配式，支撑体与端顶板之间的插接结构能够确保两端顶板准确定位，且易于操作，普通工人简单培训即可进行装配，且组装精度高，在保证强度的前提下，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。
轨道车辆车顶箱式制造工艺

[实用新型]高度可调组合式管安装座-CN201520474077.2有效
发明人：刘晓良;辛志斌;邱长权;谢绍兴;吴青海;曾力荣 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F16L3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高度可调组合式管安装座，包括倒U型底座和嵌入该底座且可上下移动的可调滑块，底座的两侧壁上竖向开槽，可调滑块通过横向插入的螺栓固定于底座，所述可调滑块具有容管路穿过圆孔。本实用新型解决了因管路安装时因组装尺寸公差累计，造成管连接安装困难的问题，可以提高管卡安装质量和工作效率，制作简单成本低，安装方便，能满足使用要求且安全可靠。
高度可调组合式安装

[实用新型]适用于等离子切割机工作台的衬板装置-CN201520476127.0有效
发明人：鲁万彪;姚光虎;赵本新;解瑞豹;李国苹;周冬冬;滕东平;石合涛;谢绍兴;潘永刚 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B23K10/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于等离子切割机工作台的衬板装置，适合铺设于等离子切割机工作台上，组成包括矩形底板、焊接于底板外围的第一矩形框和位于第一矩形框内且与底板焊接的第二矩形框，第二矩形框内部平行设置有若干与底板焊接的呈倒扣的角铁，角铁的顶端位于第一矩形框和第二矩形框顶端之下；所述角铁沿纵向均匀开设有横向槽，所述第二矩形框与所述横向槽对应的位置开设缺口，位于同一经线上的横向槽及第二矩形框的缺口内插入有隔板，所述隔板上端呈现整齐的波浪形，波峰高度不低于第一矩形框和第二矩形框的顶端。引用本衬板装置后，等离子切割机的利用率大大提升，工作台隔板更换方便且更换率降低一倍，降低了隔板更换成本，并且切割小件得到了满足。
适用于等离子切割机工作台装置

[实用新型]轨道车辆防积水平顶结构-CN201520474912.2有效
发明人： 谢绍兴;施小兵;丁亚萍;滕东平;孙犁;林磊 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆防积水平顶结构，主要由支撑梁、横梁、纵梁、防水槽、不锈钢中顶板及围梁组成。考虑到强度及刚度要求，各梁全部采用槽型结构。平顶结构主要是通过反面各板梁与不锈钢中顶板顺次断焊连接成整体框架，空调承重位置对称布置两个贯穿中顶板正反面的6mm厚支撑梁，相应空调机接口位置布置围梁及防水槽，其中围梁与防水槽布置于平顶正面以便于涂打密封胶，分别起到防风、防水作用；另为有效缓解由于雨水及空调冷临水造成的长期潮湿现象，中顶板采用不锈钢材质，同时支撑梁两侧外围分别设置由内向外的8-12mm高坡度，以杜绝产生积水。
轨道车辆积水平顶结构

[实用新型]轨道车辆车钩扒钩器-CN201520468334.1有效
发明人：方晨;谢绍兴 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B61G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆车钩扒钩器，包括适于横跨设置于轨道上的底架，设置于底架上的活动板框，活动板框上方通过连接杆铰接有用于勾住车钩的一对钩爪，底架中部开槽，活动板框插入该槽内并可上下滑动，活动板框内设置有顶升装置，顶升装置的下端抵住活动板框，上端抵住底架，底架两端具有架在轨道上的平板，平板的内侧具有朝下的折边，该折边上开设螺孔，通过螺栓拧入该螺孔并抵住轨道内侧壁实现底架的限位。本实用新型扒钩器适合所有铁路客车车钩的安装调节作业，是一种柔性化工艺装备。本实用新型使用方便，安全可靠，不仅减轻了劳动强度，而且大大提高了生产效率，增加效益，解决了车钩安装调节作业工作强度大，效率低的问题。
轨道车辆车钩扒钩器

[实用新型]非水平轨道车体找平装置-CN201520460727.8有效
发明人： 谢绍兴;赵本新;刘晓良;刘建军;竺星星;鲁万彪 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： G01C9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种非水平轨道车体找平装置，包括方钢，所述方钢上平面的平面度不大于0.3mm；方钢两端的下表面与轨道配合处分别布置基准块，基准块下平面的平面度不大于0.3mm，其中方钢第一端的基准块上对称的竖向布置两个水平度调节螺栓，方钢第二端竖向布置有一个位于方钢横向中心位置的高低差调节螺栓。本实用新型结构简单，使用方便，提高了作业精度、降低了作业强度，将在车体修理作业中得到广泛应用。
水平轨道车体找平装置

[发明专利]适用于等离子切割机工作台的衬板装置-CN201510385489.3有效
发明人：鲁万彪;姚光虎;赵本新;解瑞豹;李国苹;周冬冬;滕东平;石合涛;谢绍兴;潘永刚 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B23K10/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于等离子切割机工作台的衬板装置，适合铺设于等离子切割机工作台上，组成包括矩形底板、焊接于底板外围的第一矩形框和位于第一矩形框内且与底板焊接的第二矩形框，第二矩形框内部平行设置有若干与底板焊接的呈倒扣的角铁，角铁的顶端位于第一矩形框和第二矩形框顶端之下；所述角铁沿纵向均匀开设有横向槽，所述第二矩形框与所述横向槽对应的位置开设缺口，位于同一经线上的横向槽及第二矩形框的缺口内插入有隔板，所述隔板上端呈现整齐的波浪形，波峰高度不低于第一矩形框和第二矩形框的顶端。引用本衬板装置后，等离子切割机的利用率大大提升，工作台隔板更换方便且更换率降低一倍，降低了隔板更换成本，并且切割小件得到了满足。
适用于等离子切割机工作台装置

[实用新型]铁路客车车顶结构-CN201420391714.5有效
发明人：孙犁;丁亚萍;烦钦磊;路万甲;竺星星;谢绍兴 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型铁路客车车顶结构，包括：中顶板、平顶板、侧顶板，中顶板的两侧设置有下凹的搭接接口，平顶板落在该搭接接口上并焊接固定；侧顶板为整体式通长结构，平顶板的外侧边下部焊接有第一平顶纵梁，侧顶板的上端下部焊接有第二平顶纵梁，第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处焊接固定，从而实现侧顶板与平顶板的连接。本实用新型将侧顶板与平顶板断开，将平顶纵梁结构一分为二，一半纵梁与平顶组装，一半纵梁在车顶整体组装时进行组装，侧顶板变为整体通常侧顶板，车顶组装后将多余的地方用等离子进行切割。方便了平圆顶组装，提高了车顶钢结构外观质量。此外，采用折边中顶板与平板板搭接的结构，有效的提高了车顶外观质量。
铁路客车车顶结构

[实用新型]轨道车辆端顶镶嵌式弯梁-CN201420392114.0有效
发明人：谢秉顺;朱健军;施小兵;何伯庆;路万甲;鲁万彪;丁亚萍;孙犁;范钦磊;谢绍兴;滕东平 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型轨道车辆端顶镶嵌式弯梁，包括：竖直的端顶板，盖在端顶板上边缘的平板弯梁，端顶板的上边缘与车顶形状相适应，端顶板和平板弯梁上间隔的开设有若干插槽，通过筋板插入分别插入端顶板和平板弯梁的插槽并焊接，将端顶板和平板弯梁固定为整体，端顶板和平板弯梁之间点焊连接。本实用新型弯梁采用端顶板加平板弯梁的分体式结构，并通过筋板进行支撑固定，使整体结构稳固，强度能够达到要求。本镶嵌式弯梁结构合理，易于生产且组装精度高，保证了强度，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。
轨道车辆镶嵌式弯梁

[实用新型]轨道车辆车顶箱式弯梁-CN201420391177.4有效
发明人：谢秉顺;朱健军;施小兵;何伯庆;路万甲;鲁万彪;丁亚萍;孙犁;范钦磊;谢绍兴;滕东平 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型轨道车辆车顶箱式弯梁，包括：平行相对的两块端顶板，盖在所述两块端顶板上边缘的平板弯梁，端顶板上边缘与车顶形状相适应，端顶板开设有插槽，两块端顶板之间设置有支撑体，支撑体两侧具有分别插入两端顶板插槽的插板，插槽与插板的连接处焊接固定。本实用新型弯梁采用端顶板加平板弯梁的分体式结构，并通过支撑体进行支撑、插接，形成箱式弯梁，其整体结构稳固，强度能够达到要求。本箱式弯梁结构合理，在装配式，支撑体与端顶板之间的插接结构能够确保两端顶板准确定位，且易于操作，普通工人简单培训即可进行装配，且组装精度高，在保证强度的前提下，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。
轨道车辆车顶箱式

[发明专利]轨道车辆端顶镶嵌式弯梁-CN201410337800.2有效
发明人：谢秉顺;朱健军;施小兵;何伯庆;路万甲;鲁万彪;丁亚萍;孙犁;范钦磊;谢绍兴;滕东平 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明轨道车辆端顶镶嵌式弯梁，包括：竖直的端顶板，盖在端顶板上边缘的平板弯梁，端顶板的上边缘与车顶形状相适应，端顶板和平板弯梁上间隔的开设有若干插槽，通过筋板插入分别插入端顶板和平板弯梁的插槽并焊接，将端顶板和平板弯梁固定为整体，端顶板和平板弯梁之间点焊连接。本发明弯梁采用端顶板加平板弯梁的分体式结构，并通过筋板进行支撑固定，使整体结构稳固，强度能够达到要求。本镶嵌式弯梁结构合理，易于生产且组装精度高，保证了强度，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。
轨道车辆镶嵌式弯梁

[发明专利]铁路客车车顶结构-CN201410337817.8无效
发明人：孙犁;丁亚萍;烦钦磊;路万甲;竺星星;谢绍兴 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明铁路客车车顶结构，包括：中顶板、平顶板、侧顶板，中顶板的两侧设置有下凹的搭接接口，平顶板落在该搭接接口上并焊接固定；侧顶板为整体式通长结构，平顶板的外侧边下部焊接有第一平顶纵梁，侧顶板的上端下部焊接有第二平顶纵梁，第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处焊接固定，从而实现侧顶板与平顶板的连接。本发明将侧顶板与平顶板断开，将平顶纵梁结构一分为二，一半纵梁与平顶组装，一半纵梁在车顶整体组装时进行组装，侧顶板变为整体通常侧顶板，车顶组装后将多余的地方用等离子进行切割。方便了平圆顶组装，提高了车顶钢结构外观质量。此外，采用折边中顶板与平板板搭接的结构，有效的提高了车顶外观质量。
铁路客车车顶结构