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[发明专利]一种针对具有后轮主动转向系统车辆的KC测量方法-CN202310717139.7在审
发明人： 许克峰;邓淇琛;邢建伟;李衡;侍守闯 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种针对具有后轮主动转向系统车辆的KC测量方法，涉及后轮转向技术领域，包括设定多组测试条件；采集待测试车辆在多组测试条件下的测试结果信息，测试结果信息包括车辆后轮的后轮转角信息和转向电机的电机动作信息；分析得到转向整体策略，所述转向整体策略包括转向控制器的控制策略和对应的转向电机的转向相关动作；根据转向整体策略制定KC试验策略，并进行测试得到性能指标信息。本申请能够可以在后轮主动转向系统通信协议未知时，根据预先进行的多次测试分析出该系统的转向整体策略，为后续基于该策略的KC试验策略制定提供依据，从而实现对具有后轮主动转向系统车辆的性能指标测试，判断后轮主动转向系统对车辆性能的影响。
一种针对具有后轮主动转向系统车辆 kc 测量方法

[发明专利]地基光学图像的仿真方法及装置-CN202210247794.6在审
发明人：郝淑玲;宋景睿;许克峰 -专利权人：中国科学院软件研究所
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地基光学图像的仿真方法及装置，所述方法包括：构建地基光学图像的三维模型；渲染所述三维模型，得到原始渲染图像；通过弗里德相干长度描述的大气湍流现象，对所述原始渲染图像进行大气湍流干扰；使用仿真的CCD噪声，对大气湍流干扰后图像进行干扰，得到所述地基光学图像的仿真结果。本发明实现了模拟地基观测时目标会受到大气光学效应、观测过程和观测环境的影响，生成了高质量的仿真图像。
地基光学图像仿真方法装置

[发明专利]波前传感器的波前相位恢复方法及装置-CN202210231165.4在审
发明人：郝淑玲;王可;许克峰 -专利权人：中国科学院软件研究所
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F17/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种波前传感器的波前相位恢复方法及装置，所述方法包括：在单位圆域上，定义Zernike多项式的倒基，并求解所述倒基的解析式；对所述解析式进行求导，得到梯度多项式；将所述梯度多项式作为Zernike多项式的广义逆矩阵的解析解，对广义逆解析解矩阵进行施密特正交化修正；使用所述波前传感器采集波前斜率的测量值矩阵，并基于所述测量值矩阵与修正后的广义逆矩阵，得到波前相位的恢复值。本发明避免了高阶拟合的过程中由于求逆结果不稳定带来的精度误差，解决了实际传感器的靶面并不是标准的圆盘而带来的正交性的误差。
传感器相位恢复方法装置

[发明专利]一种车辆跑偏测量方法及装置-CN202111059793.0有效
发明人： 许克峰;李衡;陈海滨;邢建伟;龙宣 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及车辆性能测试技术领域，尤其涉及一种车辆跑偏测量方法及装置，该方法包括：包括：车辆装载在实验台上，将车辆左右两轮解耦合，控制车辆制动；基于车辆左右轮的轮荷，获得对左右两轮分别施加的最大纵向力，最大纵向力作用于左轮或者右轮，且沿着车辆前进或后退的方向；基于最大纵向力，获得左右两轮分别所对应的跑偏测量指标；基于跑偏测量指标，判断左右两轮是否对称，获得判断结果；基于该判断结果，得到车辆是否跑偏的结果，通过将车辆左右两轮解耦合，然后，通过分别对左右两轮施加纵向力的方式，获得车辆左右两轮所对应的跑偏测量指标，根据该跑偏测量指标，来判断车辆是否跑偏，提高了测量的准确性。
一种车辆测量方法装置

[发明专利]车辆对中方法、系统及计算机可读存储介质-CN202110367811.5有效
发明人： 许克峰;吴锋;邢建伟;陈海滨;徐满 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01B11/275 文献下载
摘要：本发明提供车辆对中方法，包括以下步骤：获取车辆的实际车轮状态和实际车轮刚度；根据得到的所述实际车轮状态和所述实际车轮刚度，获取车辆对中补偿值；根据所述车辆对中补偿值，控制车辆进行对中调整。本发明提供的车辆对中方法，根据车辆的实际车轮状态和车轮刚度，获取车辆对中补偿值，根据车辆对中补偿值，控制车辆对中调整，可准确快速地进行车辆对中调节，并实现车辆车身和车轮的同时对中。
车辆方法系统计算机可读存储介质

[实用新型]一种脂肪酸前级冷凝器-CN202222555901.X有效
发明人： 许克峰;王卫东;夏有光;白伟利;张世瑞 -专利权人：焦作利尔达粮油有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B01D53/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种脂肪酸前级冷凝器，包括进气管、泵体、冷却箱体、滤芯机构、螺旋冷凝通道、冷却筒和降温机构，进气管的下端与泵体的进气端相连接，泵体安装于冷却箱体的顶部，滤芯机构安装于冷却箱体内，滤芯机构的上端与泵体的出气端相连接且下端与两组螺旋冷凝通道相连接，两组螺旋冷凝通道贴附于冷却筒的外侧且下端连接有排液管，冷却筒安装于冷却箱体的内部且中部形成有散热腔道，降温机构安装于散热腔道的底部且包括冷却盘和安装于冷却上方的散热风机。本实用新型在粮油烟气的进气端设置有滤芯机构可以对进入的烟气进行过滤处理，将悬浮物进行过滤处理，减小悬浮物沉淀于粮油内部的可能性。
一种脂肪酸冷凝器

[实用新型]一种抛光过滤器-CN202222803344.9有效
发明人： 许克峰;王卫东;夏有光;白伟利;张世瑞 -专利权人：焦作利尔达粮油有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B02B3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抛光过滤器，包括：料筒和抛光过滤筒，料筒安装在抛光过滤筒的外壁上端且料筒的内部填充有粮油原料，抛光过滤筒的内部安装有抛光机构和过滤机构，抛光机构包括主抛光辊、副抛光辊和驱动机构。本实用新型在使用时将原料通过料筒投入到抛光过滤筒中，通过电机带动主抛光辊转动，同时带动副抛光辊，通过两组抛光辊来对原料进行抛光加工，在抛光的同时通过齿环带动推料板，将远离抛光辊的物料向抛光辊方向推送，提高抛光均匀度，且在抛光的过程中通过除尘机提供吸尘动力，并通过推料板表面空腔将细小废弃物吸入，达到过滤效果。缩短了加工流程，同时还能够减少抛光时的烟尘。
一种抛光过滤器

[发明专利]轮胎健康度的评估方法、装置、设备及存储介质-CN202211385530.3在审
发明人：吴锋;马宏滨;许克峰;黄帅;陈乾忙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G06T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮胎健康度的评估方法、装置、设备及存储介质，属于汽车健康评估技术领域。方法包括：获取车辆的轮胎图像；根据所述轮胎图像，提取轮胎健康度相关特征的多个特征值；确定轮胎的型号和轮胎的行驶里程；根据所述型号和所述行驶里程，确定各个特征对应的特征值阈值和权重；根据所述多个特征值、所述特征值阈值和所述权重，确定轮胎健康度评估结果。该评估方法可以从多维度，更加系统、全面的对轮胎健康度进行评估。且该评估方法还可以对不同型号和行驶里程的轮胎健康度进行评估，评估结果更加准确性。
轮胎健康评估方法装置设备存储介质

[实用新型]一种冷冻真空冷凝器-CN202222555946.7有效
发明人： 许克峰;王卫东;夏有光;白伟利;张世瑞 -专利权人：焦作利尔达粮油有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F28B1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷冻真空冷凝器，包括：冷凝器外壳、扰流机构和冷凝管，冷凝管呈螺旋状结构且两端呈竖直设置，冷凝管的上端与冷凝器外壳的内顶部转动连接、下端延伸至冷凝器外壳的下方，冷凝器外壳的顶部安装有电机且电机的动力输出端与冷凝管的上端固定连接，扰流机构共设置有两组且分别设置在冷凝管的两侧。本实用新型将蒸汽、含油气体或者油液通过进油管导入到冷凝管中，通过风机将外部空气送入内部或者通过半导体制冷片来对内部空气降温，由扰流机构带动内部空气流通，提高内部温度均匀度，同时电机带动冷凝管持续转动，以使冷凝管从不同角度与冷凝空气接触，达到更好的冷凝效果。
一种冷冻真空冷凝器

[发明专利]一种用于测试搭载热熔胎车辆的KC试验工装及方法-CN202210762319.2在审
发明人： 许克峰;黄福金;李衡;陈海滨;纪秀业 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于测试搭载热熔胎车辆的KC试验工装及方法，涉及KC试验技术领域，包括向隔热轮胎罩内吹入空气，对隔热轮胎罩内部空气进行加热，向第二通气孔内吹入空气，直至隔热轮胎罩内部空气和下层摩擦盘的温度分别达到各自的预设温度，进行KC试验。停止对隔热轮胎罩内部空气进行加热，当隔热轮胎罩内部空气温度降至第一低温阈值时，停止向隔热轮胎罩内吹入空气，当隔热轮胎罩内部空气温度继续降至第二低温阈值时，停止向第二通气孔内吹入空气。本申请能够准确模拟装载热熔胎车辆在实际道路上行驶时的KC特性，方便对此类车辆进行动力学性能仿真、分析和优化，并能避免高温热源影响器件精密度，提高试验数据准确度。
一种用于测试搭载热熔胎车辆 kc 试验工装方法

[发明专利]一种校验靶、基于校验靶的KC试验方法-CN202210771316.5在审
发明人： 许克峰;陈海滨;李衡;邢建伟;纪秀业 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种校验靶、基于校验靶的KC试验方法，涉及KC试验技术领域，包括利用校验靶，对KC试验台的四个角平台外侧的轮心位移传感器分别进行初始值设定。将车辆的四个车轮分别放置与KC试验台的四个角平台上表面，将每个轮心位移传感器的连结盘均与相应轮胎的轮毂连接后，进行KC试验，通过轮心位移传感器得到相应轮胎的前束角的绝对值和变化值、以及外倾角的绝对值和变化值。本申请通过将校验靶安装于KC试验的角平台上表面，利用校验靶中圆形板与竖直面之间的不同角度来对角平台外侧的轮心位移传感的前束角和外倾角初始绝对值进行设定，从而能够通过KC试验台获取前束角和外倾角的绝对值和变化值，实现不同试验设备和方法的坐标系统一。
一种校验基于 kc 试验方法

[发明专利]基于K＆C试验台的制动系统干涉检测系统及其检测方法-CN202110602707.X有效
发明人： 许克峰;陈海滨;邢建伟;纪秀业;邓淇琛 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于KC试验台的制动系统干涉检测系统，包括控制器、KC试验台、检测装置，控制器用于控制KC试验台将车辆悬架分别处于零位状态、上极限状态和下极限状态，并在每一种状态下，控制KC试验台分别使方向盘处于回正位置、左转极限位置和右转极限位置，以及用于判断制动系统是否通过干涉试验，KC试验台用于驱动车辆悬架相对车身升降运动、以及驱动方向盘转动；本发明还公开了一种基于KC试验台的制动系统干涉检测系统的检测方法，包括九极限工况检测、转向动态检测和悬架动态检测。本发明分别考虑了悬架极限位置、方向盘极限位置、悬架升降速度、方向盘转向角速度的影响，提高了制动系统干涉试验的准确性。
基于试验台制动系统干涉检测及其方法

[发明专利]一种结合自适应光学和图像处理的高分辨力成像系统控制方法-CN201911092631.X有效
发明人：饶长辉;雍佳伟;田雨;许克峰 -专利权人：中国科学院光电技术研究所
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G02B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种结合自适应光学和图像处理的高分辨力成像系统控制方法，包括基于自适应光学技术的望远镜成像系统A和图像后处理部分B。目标发出的光场经扰动后成为畸变波前并经望远镜收集后进入自适应光学(AO)系统，经过自适应光学系统内的波前校正器校正后得到光学成像，光学成像再继续进入图像后处理部分，经过图像复原算法处理后输出复原图像，对复原图像进行像质评价，评价结果反馈到自适应光学系统并参与波前校正器的控制。本发明特点在于将自适应光学技术和图像复原技术相结合，把A、B看作一个系统，使得复原图像可以成为被控对象，通过信号反馈，系统A产生的输出图像可以让复原算法发挥最大的潜力，最终得到高质量的复原图像。
一种结合自适应光学图像处理分辨力成像系统控制方法

[发明专利]车辆转向输入横摆响应过慢问题优化方法及系统-CN202110691283.9有效
发明人： 许克峰;罗凯杰;纪秀业;艾洋;邢建伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆转向输入横摆响应过慢问题优化方法及系统，方法包括以下步骤：获取转向输入后的车辆反应工况；根据获取的转向输入后的车辆反应工况，判断问题发生在车身的具体位置；获取车辆侧倾工况、车辆行驶速度和车辆转向输入响应速度变化工况；根据车辆侧倾工况、车辆行驶速度和车辆转向输入响应速度变化工况，获取问题的分析特性类型；根据获取的车辆横摆响应过慢问题发生在车身的具体位置和获取的车辆输入横摆响应过慢问题的分析特性类型，获取车辆转向输入横摆响应过慢问题发生在零件的具体位置。本发明提供的车辆转向输入横摆响应过慢问题优化方法可以快速核查定位横摆响应过慢问题的问题点，有利于快速精准地解决问题。
车辆转向输入响应过慢问题优化方法系统

[发明专利]一种智能车辆后轴悬架系统及舒适性匹配方法-CN202110399233.3有效
发明人：纪秀业;侯献晓;周瑾;许克峰;杨建园 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种智能车辆后轴悬架系统及舒适性匹配方法，属于无人智能汽车技术领域，包括集成摆臂，该集成摆臂包括一端与车身铰接的右端板，另一端与车轮转动连接的左端板，以及连接在右端板与左端板之间的下摆臂；减振器，该减振器的一端与下摆臂铰接，减振器的另一端与车身铰接，减振器的轴线与车轮的轴线垂直且相对于地平面呈倾斜设置；弹性承压件，该弹性承压件包括变刚度螺旋弹簧和橡胶限位块，变刚度螺旋弹簧固定连接在下摆臂与车身之间，橡胶限位块位于变刚度螺旋弹簧内且与下摆臂固定连接。本申请的后轴悬架系统结构简单、紧凑，成本低，且不占用车厢的过多空间，有益于电池的最大化布置，提高车辆的续航里程。
一种智能车辆悬架系统舒适匹配方法

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