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[发明专利]改进的隔离装置-CN201680031842.0有效
发明人： 詹姆斯·W·德尔 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16D41/20 文献下载
摘要：一方面，提供了一种隔离装置，该隔离装置包括：毂，该毂能够连接至轴；带轮，该带轮能够相对于毂旋转；至少一个隔离弹簧，该至少一个隔离弹簧定位成在毂与带轮之间传递扭矩，其中，至少一个隔离弹簧中的每个隔离弹簧是具有拱形的隔离弹簧轴线的拱形螺旋压缩弹簧；以及弹簧壳体，该弹簧壳体是整体式的，并且弹簧壳体容纳至少一个隔离弹簧并在至少一个隔离弹簧与带轮之间传递扭矩。弹簧壳体在垂直于隔离弹簧轴线的平面中围绕至少一个隔离弹簧超过180度。
改进隔离装置

[发明专利]具有改进的阻尼结构件的隔离器-CN201480041408.1有效
发明人： 詹姆斯·W·德尔 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：一方面，提供了一种用于隔离发动机的曲轴与环状驱动构件之间的扭转振动的隔离器。隔离器包括：驱动件，该驱动件能够通过曲轴驱动；带轮，该带轮能够与环状驱动构件接合；至少一个隔离弹簧，所述至少一个隔离弹簧定位成在驱动件与带轮之间传递力并且定位成使驱动件中的扭转振动和带轮中的扭转振动彼此隔离；以及阻尼结构件，该阻尼结构件构造成摩擦地抵抗驱动件与带轮之间的超过选定的相对阈值角度的相对运动，并且该阻尼结构件构造成允许驱动件与带轮之间的在选定的相对阈值角度内的相对运动，而没有阻尼结构件的摩擦阻力。
具有改进阻尼结构件隔离器

[发明专利]具有双弹簧的隔振器-CN201480061550.2有效
发明人： 詹姆斯·W·德尔;鲍里斯·雷普莱特 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2014-11-10 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F16D3/12 文献下载
摘要：一方面，提供了一种隔振器，该隔振器包括毂、带轮、隔振弹簧和过渡弹簧。毂限定轴线并且能够连接至旋转装置的可旋转轴。带轮以可旋转的方式安装至毂。隔振弹簧和过渡弹簧在带轮与毂之间的扭矩路径中串联地作用。隔振弹簧具有第一弹簧刚度。过渡弹簧具有比第一弹簧刚度低的第二弹簧刚度。
具有弹簧隔振器

[发明专利]分离器-CN201480006590.7有效
发明人： 詹姆斯·W·德尔;约翰·安特恰克 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2014-01-31 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F16D13/76 文献下载
摘要：一方面，提供一种分离器，该分离器包括驱动件，该驱动件具有离合器表面；毂，该毂设置在驱动件内；卷绕弹簧离合器和至少一个扭转屈从构件，其中，该卷绕弹簧离合器和所述至少一个扭转屈从构件串联地设置在毂与离合器表面之间。驱动件包括带轮和被接纳到带轮中的腔中的盖。带轮具有带接合表面并且固定地联接至盖以与盖一起旋转。盖限定离合器表面。
分离器

[发明专利]用于隔离器的弹簧组件-CN201480041438.2在审
发明人： 詹姆斯·W·德尔 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2014-07-25 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：一方面，提供了一种用于隔离器的弹簧组件，该弹簧组件包括第一螺旋压缩弹簧和第二螺旋压缩弹簧、保持器以及弹簧壳体。第一螺旋压缩弹簧具有中央孔口并且具有第一端部和第二端部。第二螺旋压缩弹簧具有中央孔口并且具有第一端部和第二端部，其中，第二弹簧与第一弹簧同轴并且嵌套在第一弹簧内。保持器具有基部和柱状部，该柱状部从基部延伸并进入位于第二螺旋弹簧的第一端部处的中央孔口中。弹簧壳体具有内部空间，第一弹簧和第二弹簧定位在该内部空间中，并且弹簧壳体还包括基部接合孔口，该基部接合孔口对保持器的基部进行保持。弹簧壳体包括驱动壁，该驱动壁与第一弹簧的第一端部和第二弹簧的第一端部接合。
用于隔离器弹簧组件

[发明专利]断开器-CN201280043384.4有效
发明人： 詹姆斯·W·德尔 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2012-09-06 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： F16D7/02 文献下载
摘要：一种断开器，包括驱动构件、毂以及隔离器，隔离器构造成在预定的旋转方向上在驱动构件与毂之间传输旋转动力。隔离器包括卷簧、多个螺旋盘簧、以及承载器组件。卷簧包括近端和多个螺旋盘圈。螺旋盘簧设置在毂与承载器组件之间。承载器组件包括承载器板和弹簧外壳。承载器板具有板构件，板构件具有边缘和弹簧槽。边缘与卷簧的轴向端部抵接。卷簧的近端容纳在弹簧槽中。弹簧外壳组装至承载器板并且具有环形曲面状内表面，螺旋盘簧容纳到环形曲面状内表面中。
断开

[发明专利]具有止推环的离合装置-CN201280013657.0有效
发明人：约翰·R·安特恰克;詹姆斯·W·德尔;沃伦·威廉斯 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2012-01-12 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F16D13/70 文献下载
摘要：一种离合装置，其包括驱动构件、从动构件以及布置在驱动构件与从动构件之间的离合器组件。离合器组件包括承载器、卷簧以及间隔件。承载器构造成将卷簧联接至驱动构件和从动构件中的一者以允许旋转动力在驱动构件与从动构件之间传输。间隔件构造成限制卷簧在轴向方向上伸长。
具有止推环离合装置

[发明专利]具有超越能力和振动阻尼能力的隔离带轮-CN201180031578.8有效
发明人：约翰·R·安特恰克;沃伦·威廉斯;詹姆斯·W·德尔 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2011-06-22 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F16D7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种解耦器，其具有输入毂、输出构件、单向离合器和至少一个隔离弹簧。旋转动力沿着预定的旋转方向从输入毂传递通过单向离合器、隔离弹簧并传递到输出构件。还提供了一种用于形成解耦器的方法。
具有超越能力振动阻尼隔离带

[发明专利]发动机起动器-CN201080021787.X有效
发明人：约翰·R·安特恰克;詹姆斯·W·德尔;沃伦·威廉斯;徐军 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2010-05-17 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F02N15/02 文献下载
摘要：一种发动机起动器，其使用飞轮或挠性板与板结构之间的离合器，该板结构配置为经由传动装置接收来自起动器马达的旋转动力。传动装置可以包括环齿轮和小齿轮，或者在带轮之间传递旋转动力的带。
发动机起动器

[发明专利]以螺旋形卷绕离合器弹簧和弹簧圈减振器弹簧为特征的分离器-CN201080010040.4有效
发明人：约翰·R·安特恰克;詹姆斯·W·德尔;哈维·J·迪克斯;斯科特·帕森斯 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2010-03-01 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F16D41/12 文献下载
摘要：一种具有毂、驱动构件和隔离器的分离器。驱动构件绕毂设置为绕旋转轴线旋转、并且包括内离合器表面。隔离器联接毂和驱动构件、并且包括支架、多个弧形弹簧和卷绕弹簧。该支架容纳在毂与驱动构件之间、并且包括限定有一对孔口的支架构件和安装在孔口中的一对反作用块。弧形弹簧安装在支架构件内、并且设置在毂与反作用块中相关联的一个之间。卷绕弹簧具有端部和多个螺旋弹簧圈，该多个螺旋弹簧圈接合至驱动构件的内离合器表面。该端部具有抵靠其中一个反作用块的端面。
螺旋形卷绕离合器弹簧减振器特征分离器

[发明专利]磨损补偿张紧器-CN200880014478.2有效
发明人：许贝特斯·G·梅菲森;詹姆斯·W·德尔 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2008-04-30 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F16H7/12 文献下载
摘要：一种用于张紧柔性驱动器的张紧器，该张紧器使用可提供相对复杂的横截面形状的挤压轴，以提供抗旋转特征，从而抑制位于所述轴上的枢轴衬套的旋转。该枢轴衬套具有截头圆锥形的外形，如同在枢轴衬套上枢转的张紧器臂的毂的枢转表面一样。阻尼弹簧朝张紧器臂的枢转表面推压枢轴衬套，从而提供磨损补偿和阻尼。枢轴衬套和张紧器毂之间产生的阻尼程度可以通过多种方式来选择：通过改变弹簧力；通过改变枢轴衬套和枢转表面之间的有效接触表面积；和/或通过枢轴衬套和枢转表面之间的摩擦系数。
磨损补偿张紧器

[发明专利]高扭矩设备的单向隔离器-CN200780015016.8有效
发明人： 詹姆斯·W·德尔;约翰·R·安特恰克;特雷弗·S·史密斯 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2007-04-26 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： F16D3/52 文献下载
摘要：一种用于诸如交流发电机起动机等由挠性传动装置驱动的大扭矩设备的单向隔离器，具有轴毂和轮盘，该轴毂和轮盘都具有至少一个挡块构件。轴毂和轮盘通过隔离弹簧连结，而且当从挠性传动装置向设备传递扭矩时，该轴毂和轮盘经由轴承和/或轴套能够相对于彼此旋转，从而通过弹簧提供对扭矩变化的隔离。当从设备向挠性传动装置传递相应量值的扭矩时，轮盘相对于轴毂转动，从而使挡块构件开始接触，于是使得隔离器像整体皮带轮那样发挥作用，以便于来自设备的扭矩的传递。
扭矩设备单向隔离器

[发明专利]用于挠性传动件的张紧器-CN200680053916.7有效
发明人：约翰·R·安特恰克;詹姆斯·W·德尔;杰拉尔德·J·阿梅尔;刘峰 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2006-12-19 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： F16H7/12 文献下载
摘要：一种根据本发明的张紧器采用优选地由例如压铸法之类的合适的生产方法制造的心轴和张紧器臂，消除了机械加工的需要。所述张紧器的偏置弹簧由具有非圆形横截面的线材卷绕而成，以相比类似的由具有圆形横截面的线材卷绕的弹簧增加弹簧的弹簧力，随着所述张紧器臂远离所述挠性传动件，所述偏置弹簧的直径增大，且线圈将阻尼垫挤压成与所述张紧器臂的壁接触，从而产生阻尼力。所述张紧器易于组装，且对于其能够产生的偏置力只需要较小的包装体积。
用于传动件张紧器

[发明专利]具有锁定机构的超速解耦器-CN200680023293.9无效
发明人： 詹姆斯·W·德尔;胡贝图斯·G·梅菲森;约翰·R·安特恰克 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2006-07-05 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： F16D41/12 文献下载
摘要：一种具有锁定机构的超速附件解耦器，所述超速附件解耦器提供了所需的超速附件解耦器的功能并在需要时还容许转矩从安装有所述解耦器的附件传递至发动机的传动系统。在一个实施方式中，所述解耦器包括锁定机构，通过解耦器中产生的离心力控制所述锁定机构以锁定解耦器，从而容许所述附件将转矩传递至传动系统以起动发动机或推动发动机。在另一个实施方式中，解耦器锁定机构包括电磁体，对所述电磁体通电以锁定所述解耦器和/或使所述解耦器解锁。
具有锁定机构超速解耦器

[发明专利]具有磨损补偿功能的皮带张紧器-CN200680008927.3有效
发明人：胡贝图斯·G·梅菲森;詹姆斯·W·德尔 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2006-03-20 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： F16H7/12 文献下载
摘要：一种与诸如汽车上的蛇形附属皮带之类的挠性传动件一起使用的新型张紧器，所述张紧器包括张紧臂和主轴枢转部设计，所述设计在所述张紧臂的内部枢转表面和所述主轴的轴部之间采用截头圆锥体状的衬套。所述衬套的截头圆锥体状的设计防止所述张紧臂做离轴运动，磨损吸收机构将所述衬套偏置到与所述内部枢转表面接触从而补偿所述衬套和/或枢转表面的正常磨损。止推板安装到所述主轴的轴部的端部并贴靠止推垫圈，所述止推板和止推垫圈保持在所述张紧臂中，从而使所述张紧臂能够绕所述衬套和所述主轴枢转，所述止推板和止推垫圈帮助阻止所述张紧臂做离轴运动。在一种实施方式中，将所述衬套偏置到抵靠所述张紧臂的内部枢转表面的偏置力能够被改变从而改变所述张紧器的阻尼量。
具有磨损补偿功能皮带张紧器

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