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[发明专利]一种车辆维修辅助方法、装置、设备及可读存储介质-CN202211351798.5在审
发明人：于俊鹏;李相融;李芳;袁集平;牛方兴 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆维修辅助方法、装置、设备及可读存储介质。其包括以下步骤：获取包括车辆车型、行驶里程、当前日期的车辆基本信息；根据所述车辆基本信息调取车辆零部件历史更换信息；输出故障交互指令，并根据输入的交互信息在预设的词条库中得到最接近的故障词条；根据所述最接近的故障词条、所述车辆基本信息以及所述车辆零部件历史更换信息，在预设的故障数据库中得到对应的故障原因和解决方案；输出所述故障原因和所述解决方案。可根据最接近的故障词条、车辆基本信息以及车辆零部件历史更换信息，在预设的故障数据库中得到对应的故障原因和解决方案，实现快速辅助维修人员了解车辆的故障原因和得到维修方案，大大提高车辆的维修效率。
一种车辆维修辅助方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种车辆控制器的故障管理方法、装置、设备及存储介质-CN202211352460.1在审
发明人：张亚晓;杨文;袁集平;蔡西;陈玉俊;周杰敏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H04L41/0631 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控制器的故障管理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：根据设定的主控制器对其余各个控制器的诊断报文进行解析，得到其余各个控制器的源地址和故障代码信息；通过所述其余各个控制器的源地址和故障代码信息，计算故障发生的标志位，并通过所述故障发生的标志位确定故障的激活状态；根据故障的激活状态，对故障信息进行存储，并进行故障提示。本申请能够避免其它多个控制器对故障管理模块的重复开发，减少研发费用的投入，同时也能够对故障进行管理，方便维修人员进行故障排查维修，提高维修效率。
一种车辆控制器故障管理方法装置设备存储介质

[发明专利]一种柴油机空气流量合理性的诊断方法及系统-CN202010904437.3有效
发明人：朱丹丹;陈玉俊;袁集平;张衡;周杰敏;蒋学锋;刘乔华;董定欢;张恒平;张亚晓 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油机空气流量合理性的诊断方法及系统，涉及柴油机技术领域，该方法包括步骤：获取燃油总流量，并根据燃油总流量得到燃油中碳原子的第一质量流量；当柴油机处于主动再生状态、且排气浓度测量装置位于柴油机外HC喷嘴上游时，燃油总流量为柴油机气缸内非用于主动再生的第一燃油流量；否则，燃油总流量为第一燃油流量、与柴油机用于主动再生的第二燃油流量之和；获取空气进气中碳原子的第二质量流量、以及排气中碳原子的第三质量流量，计算碳原子的流量偏差值；当流量偏差值超出预设范围时，判断空气流量不合理。本申请，无需关闭EGR阀，即可对空气流量的合理性进行诊断，以避免造成柴油机性能恶化、甚至排放超标。
一种柴油机空气流量合理性诊断方法系统

[发明专利]一种基于多分类逻辑回归算法的EGR流量诊断方法-CN202110325668.3有效
发明人：董定欢;陈玉俊;张衡;周杰敏;蒋学锋;朱丹丹;袁集平;张恒平;刘乔华;张亚晓 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F02M26/49 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制单元设计技术领域，具体涉及一种基于多分类逻辑回归算法的EGR流量诊断方法，该诊断方法包括以下步骤：建立关于EGR特征权重和EGR特征量的初始预测模型，基于初始预测模型建立关于初始预测模型的代价函数；将多个EGR特征量的多组样本数据和对应的样本结果带入代价函数，计算代价函数的最优解，获取最优解对应的诊断EGR特征权重值；将诊断EGR特征权重值带入初始预测模型，得到诊断EGR预测模型；将EGR特征量的采集数据带入诊断预测模型，得出EGR流量的预测结果。能够解决现有技术中根据NOx排放设定值和NOx排放测量值进行计算，台架试验数据和整车开发试验数据的数据量有限，因此判断故障的模型产生的误差会比较大的问题。
一种基于分类逻辑回归算法 egr 流量诊断方法

[发明专利]一种柴油机燃油喷射量偏差介入式诊断方法及系统-CN202010881652.6有效
发明人：刘乔华;张衡;陈玉俊;周杰敏;蒋学锋;朱丹丹;张恒平;袁集平;董定欢;张亚晓 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机燃油喷射量偏差介入式诊断方法及系统，涉及发动机领域，该方法包括当处于反拖模式的发动机的选定参数处于预设阈值范围内时，依次在发动机各缸的工作循环内，向缸内喷射预设油量的油。获取各缸的轨压降，与预设轨压降数值比较、各缸的轨压降相互比较，确认发动机各缸喷油量是否异常。本发明能够快速有效的判断柴油机中各缸是否有喷油量异常的状况。
一种柴油机燃油喷射偏差介入诊断方法系统

[发明专利]一种油轨泄压阀泄露故障诊断方法与装置-CN202110748380.7在审
发明人：张恒平;陈玉俊;张晓光;夏消消;邹郁筱;袁集平;胡舜玉 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G01M3/40 文献下载
摘要：本申请公开了一种油轨泄压阀泄露故障诊断方法与装置，该方法包括：检测发动机运行工况，确定其是否处于倒拖状态，监控高压油泵电磁阀工作状态，读取其实时工况参数；对比所述实时工况参数与设定的参数阈值，判断油轨泄压阀是否存在泄露故障，采用本发明可以诊断出因泄压阀中的弹簧、垫片及电控泄压阀的线圈等部件老化导致泄压阀无法完全关闭，产生的泄露问题，并可以对系统细微的泄露进行诊断判断，避免出现大量泄露的状况，并可及时提醒司机进行检查维修，诊断过程无需冲阀或者停机，不会导致轨压波动，也不会导致排放进一步恶化，不会对驾乘感受产生任何影响。
一种油轨泄压阀泄露故障诊断方法装置

[发明专利]一种介入式轨压传感器故障诊断方法及装置-CN202011051737.8在审
发明人：张恒平;陈玉俊;张晓光;周杰敏;张衡;刘乔华;朱丹丹;袁集平;董定欢;张亚晓 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种介入式轨压传感器故障诊断方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法包括以下步骤：待发动机进入预设工况；将高压油泵电磁阀以及油轨电控泄压阀分别置于对应的预设状态；当进入轨压稳定状态后，对高压油泵电磁阀以及油轨电控泄压阀进行监测，获得实际工况参数；根据高压油泵电磁阀以及油轨电控泄压阀的实际工况参数，与相同轨压下高压油泵电磁阀以及油轨电控泄压阀的标准工况参数进行比对，对轨压传感器进行故障诊断。本申请通过对预设工况下的高压油泵电磁阀以及油轨电控泄压阀进行监测，对比标准工况参数，对轨压传感器进行故障诊断，操作方便，诊断准确度较高，能够及时发现故障情况。
一种介入式轨压传感器故障诊断方法装置

[实用新型]基于并行双PID的发动机转速管理系统-CN201521106756.0有效
发明人：倪洪飞;白桃李;雷晓亮;刘亚林;袁集平 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：一种基于并行双PID的发动机转速管理系统，包括转速设定点计算器、PID控制参数计算器、双PID控制器，双PID控制器包括并行运算的上限PI控制器、下限PI控制器及微分控制器，转速设定点计算器以高低怠速转速请求、外部设备的转速请求作为输入值，输出上下限转速设定点，PID控制参数计算器以上下限转速设定点为输入值，输出上下限PI参数组，上下限转速设定点与上下限PI参数组分别作为上限PI控制器、下限PI控制器的输入值，输出上下限PI控制的值，上下限PI控制的值通过微分控制器输出PID控制的值作为总的输出干涉发动机的需求扭矩。本设计不仅操作简单，而且能对发动机转速进行统一和有效地管理。
基于并行 pid 发动机转速管理系统

[发明专利]基于并行双PID的发动机转速管理系统的控制方法及该系统-CN201510999946.8在审
发明人：倪洪飞;白桃李;雷晓亮;刘亚林;袁集平 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：一种基于并行双PID的发动机转速管理系统的控制方法，先对高低怠速转速请求、外部设备的转速请求进行上下限转速设定，获取上下限转速设定点，再将获取的上下限转速设定点与发动机实际转速值的差值分别作为控制参数输入值，获取上下限PI参数组，然后将获取的上下限转速设定点与发动机平均转速的差值分别作为上下限PID控制器的输入值，再通过获取的上下限PI参数组对上下限PID控制器的输入值进行PID控制以输出PID控制的值，输出PID控制的值作为总的输出干涉发动机的需求扭矩，需求扭矩对发动机转速进行控制。本设计不仅操作简单，而且能对发动机转速进行统一和有效地管理。
基于并行 pid 发动机转速管理系统控制方法

[实用新型]一种双离合器信号处理系统-CN201320088229.6有效
发明人：孙玉刚;赵鹏;袁集平;魏为民 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种双离合器信号处理系统，该系统包括的中央处理器的输入端与选换档信息模块相连接，输出端与电磁阀组驱动模块相连接，该电磁阀组驱动模块包括选换档电磁阀组驱动电路与双离合器电磁阀组驱动电路，且在中央处理器上设置有CAN网络模块；所述选换档信息模块包括奇数档位置数模转换电路、偶数档位置数模转换电路与空档位置数模转换电路，所述奇数档位置数模转换电路、偶数档位置数模转换电路、空档位置数模转换电路的输出电压端与中央处理器的输入端相连接。本设计不仅可靠性较高、稳定性较强，而且结构简单、成本较低。
一种离合器信号处理系统

[发明专利]一种双离合器信号处理系统-CN201310060772.X有效
发明人：孙玉刚;赵鹏;袁集平;魏为民 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种双离合器信号处理系统，该系统包括的中央处理器的输入端与选换档信息模块相连接，输出端与电磁阀组驱动模块相连接，该电磁阀组驱动模块包括选换档电磁阀组驱动电路与双离合器电磁阀组驱动电路，且在中央处理器上设置有CAN网络模块；所述选换档信息模块包括奇数档位置数模转换电路、偶数档位置数模转换电路与空档位置数模转换电路，所述奇数档位置数模转换电路、偶数档位置数模转换电路、空档位置数模转换电路的输出电压端与中央处理器的输入端相连接。本设计不仅可靠性较高、稳定性较强，而且结构简单、成本较低。
一种离合器信号处理系统

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