|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 28个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]车辆的控制装置-CN201911006270.2有效
-
菅野善仁
-
丰田自动车株式会社
-
2019-10-22
-
2023-06-23
-
B60W30/182
- 本发明以选择正常模式和运动模式来行驶的车辆为对象，提供能够在各行驶模式下实现恰当反应驾驶员意图的行驶的车辆的控制装置。在设定对加速器位置及车速与目标加速度的关系进行规定的加速度特性并对作为加速度特性而设定标准的第一加速度特性的正常模式、和设定与第一加速度特性相比更动态的第二加速度特性的运动模式进行选择并行驶的车辆的控制装置中，在正常模式下，对应于加速器位置的增大而使目标加速度以第一变化倾向增大且对应于车速的增大而使目标加速度以第二变化倾向降低，在运动模式下，对应于加速器位置的增大而使目标加速度以第一变化倾向增大且对应于车速的增大而使目标加速度以与第二变化倾向相比降低程度较小的第三变化倾向降低。
- 车辆控制装置
- [发明专利]车辆的驱动力控制装置-CN201811541187.0有效
-
菅野善仁
-
丰田自动车株式会社
-
2018-12-17
-
2022-04-15
-
B60W30/18
- 本发明提供一种车辆的驱动力控制装置，其能够提高车辆的加减速操作性，进而使恒速行驶容易实施。将目标加速度的斜率设定为，越为低车速则目标加速度越增大，在加减速操作量于预定时间内发生变化的情况下，对加减速操作量的变化速度从缓慢变得急剧的变化时间点彼此之间的时间间隔、即操作周期进行检测(步骤S5)，并且根据被检测出的操作周期的长度而对目标加速度的斜率进行设定(步骤S7)，目标加速度相对于预定的操作周期的斜率被设定为，大于目标加速度相对于与预定的操作周期相比而较长的操作周期的目标加速度的斜率(步骤S8)。
- 车辆驱动力控制装置
- [发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201711137876.0有效
-
菅野善仁;木下刚生
-
丰田自动车株式会社
-
2017-11-16
-
2021-08-31
-
B60W20/20
- 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，抑制从EV行驶模式向HV行驶模式切换时的驱动力不足。混合动力车辆的控制装置(100)具备：动力源，其包括内燃机(200)和电动机(MG1、MG2)；和变速器(400)，其设置于将动力源的动力向输出轴传递的动力传递路径，具有多个变速档。混合动力车辆的控制装置具备：第1切换单元(110)，其能够相互切换使内燃机运转而行驶的HV行驶模式、和使内燃机停止而利用电动机的动力行驶的EV行驶模式；第2切换单元(120)，其能够相互切换第1模式和第2模式，与第1模式相比，第2模式相比于燃料经济性更重视加速性能；以及控制单元(140)，其控制变速器，以使得在选择了EV行驶模式且选择了第2模式的特定状态下的变速档比并非特定状态的情况下的变速档小。
- 混合动力车辆控制装置
- [发明专利]动力总成系统-CN202011140601.4在审
-
菅野善仁
-
丰田自动车株式会社
-
2020-10-22
-
2021-05-11
-
B60W10/06
- 动力总成系统，其包括控制装置，该控制装置配置为在检测到具有高加速请求指标值的加速请求之时的发动机转速低于特定发动机转速的情况下：将特定发动机转速设定为用于与加速请求相关联的加速的初始目标发动机转速；以及在达到初始目标发动机转速之前的第一加速时间段中，根据基于初始目标发动机转速的第一目标发动机功率来控制内燃机，并向电动机供应与通过从所需车辆功率中减去第一目标发动机功率而获得的差相对应的电池功率。特定发动机转速是预定为在车辆内听到内燃机的发动机声的发动机转速范围的下限值的值。
- 动力总成系统
- [发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201610137390.6有效
-
菅野善仁;木下刚生;森田泰毅
-
丰田自动车株式会社
-
2016-03-10
-
2018-12-04
-
B60W20/30
- 本发明提供一种在混合动力车辆中适当地执行变速时的再生。混合动力车辆的控制装置(100)具备：第1充电控制单元(520)，其能够在存在对内燃机(200)的输出减少要求的情况下，将内燃机的输出维持为预定值以上，并将输出剩余量给蓄电单元(30)充电；第2充电控制单元(530)，其能够在存在变速单元(400)的升挡要求的情况下，将由变速单元的升挡引起的输出增加量给蓄电单元充电；以及变速时间变更单元(550)，其在输出减少要求和升挡要求的控制期间重叠的情况下，与输出减少要求和升挡要求的控制期间不重叠的情况相比，延迟升挡的执行时间或者延迟升挡的开始定时，以使得对蓄电单元的充电电力不超过对蓄电单元的输入限制值。
- 混合动力车辆控制装置
- [发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201380077699.5有效
-
菅野善仁;木下刚生;森田泰毅
-
丰田自动车株式会社
-
2013-06-24
-
2017-10-13
-
B60K6/445
- 本发明的目的在于提供一种能够抑制由增压器的响应延迟引起的动力性能的下降的混合动力车辆的控制装置。装置(100)对混合动力车辆(1)进行控制，混合动力车辆(1)具备内燃机(200)，其具备增压器(250)和NOx吸藏还原催化剂(215)，能够在化学当量比稀的空燃比下运转；和旋转电机(MG2)，装置(100)具备判定单元，其判定增压器是否会产生响应延迟；转矩控制单元，其在电池的输出限制值为预定值以上时会产生响应延迟的情况下，控制旋转电机的转矩以补偿驱动轴的转矩的不足量；推定单元，其推定NOx吸藏还原催化剂的NOx吸藏量；以及空燃比控制单元，其在NOx吸藏量为预定值以上时或者电池的输出限制值小于预定值时会产生响应延迟的情况下，将内燃机的空燃比控制成化学当量比浓。
- 混合动力车辆控制装置
- [发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201480056170.X在审
-
今村达也;田端淳;茨木隆次;安田勇治;菅野善仁
-
丰田自动车株式会社
-
2014-12-02
-
2016-06-01
-
B60W10/06
- 混合动力车辆的控制装置(60、70、71)控制混合动力车辆，所述混合动力车辆具备：动力源，其包括内燃机(200)和电动机(MG1、MG2)；回流单元(125)，其使排气从内燃机的排气侧向进气侧回流；以及回流量调整单元(126)，其能够调整由回流单元实现的回流量。混合动力车辆的控制装置具备：判定单元(60)，其在混合动力车辆正在使内燃机运转而进行行驶的情况下，判定能否停止内燃机而通过电动机进行电动行驶；和回流控制单元(71)，其控制回流量调整单元，以使得在判定为能够进行电动行驶的情况下，与判定为不能进行电动行驶的情况相比，由回流单元实现的回流量大。由此，能够良好地防止内燃机的不发火。
- 混合动力车辆控制装置
|
