“荒井胜博”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果12个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]内燃机以及内燃机的控制方法-CN201480079303.5有效
发明人： 荒井胜博;铃木健儿;久保田充彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F02M26/00 文献下载
摘要：内燃机(1)具备：内燃机主体(100)；进气通路(30)；排气通路(40)；增压器(50)，其设置于所述进气通路(30)以及所述排气通路(40)，对进气进行压缩并供给至所述内燃机主体(100)；进气回流通路(60)，其将所述进气通路(30)之中的所述增压器(50)的上游侧以及下游侧的部分连接；排气回流通路(80)，其将所述排气通路(40)与所述进气通路(30)之中的所述增压器(50)的上游侧的部分连接；进气回流阀(61)，其设置于所述进气回流通路(60)；排气回流阀(82)，其设置于所述排气回流通路(80)；以及控制部(90)，其与所述进气回流阀(61)的开阀相应地将所述排气回流阀(82)闭阀。
内燃机以及控制方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201380031192.6有效
发明人：小野里直哉;入山正浩;吉野太容;荒井胜博;铃木健儿 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-05-01 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：一种内燃机的控制装置，其搭载于车辆中，该内燃机的控制装置具备：节流阀，其设置在内燃机的进气通路中，能够变更进气通路的截面积；可变阀，其能够变更内燃机的进气阀的开闭定时；基本目标扭矩计算单元，其根据内燃机的运转状态计算内燃机的基本目标扭矩；减振目标扭矩计算单元，其根据车辆的振动分量，计算用于抑制车辆振动的内燃机的减振目标扭矩；以及气缸吸入空气量控制单元，其根据减振目标扭矩对节流阀以及可变阀中的一方进行控制，根据基本目标扭矩对节流阀以及可变阀中的另一方进行控制，而对气缸吸入空气量进行控制。
内燃机控制装置

[发明专利]发动机的阀门正时控制装置-CN201280036597.4有效
发明人：伊藤博则;有贺健司;盐泽健;三浦敬浩;北村元;长田尚树;入山正浩;荒井胜博;糸山浩之;阿部浩 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-07-02 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于，在发动机停止时，在短期间内成为中间锁止状态，并且实现该中间锁止状态的确认精度的提高。具有能够变更进/排气阀的阀门正时的可变阀门正时机构、和能够将该第1、第2旋转体的相对旋转位置约束在发动机起动用的中间锁止位置的中间锁止机构。如果检测出发动机停止要求，则在发动机停止之前，对可变阀门正时机构和中间锁止机构进行驱动控制以成为中间锁止状态（S12）。在从检测出发动机停止要求开始的规定期间ΔT内检测出处于中间锁止状态的情况下，或者在从检测出发动机停止要求开始经过了规定期间ΔT的情况下，执行发动机的停止处理（S13～S16）。即使在执行该发动机的停止处理之后，直至发动机转速小于规定值NEmin为止，也继续对中间锁止状态进行监视（S17～S19）。
发动机阀门正时控制装置

[发明专利]内燃机的增压压力诊断装置-CN201210015267.9有效
发明人：久保田充彦;荒井胜博 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-01-17 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机的增压压力诊断装置，其精确地判定增压器和节气门阀之间的压力异常。利用过度增压极限阀开度对应图，由节气门开度和内燃机(1)的内燃机转速计算过度增压极限阀开度，如果旁通阀开度比计算出的过度增压极限阀开度小，且从由增压传感器(21)检测出的增压压力中减去由大气压传感器(18)检测出的大气压而获得的值比增压判定压力大的状态持续规定的时间(过度增压安全判定延迟(t))，则判定增压器(19)和节气门阀(15)之间的压力存在异常。
内燃机增压压力诊断装置

[发明专利]带可变阀机构的内燃机的控制装置-CN200980125458.7有效
发明人：吉野太容;荒井胜博;影山雄三 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-06-09 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种带可变阀机构的内燃机的控制装置(13)，该内燃机具有：可变阀机构(9)，其可以连续可变地控制进气阀(7)的关闭定时以及动作角；对发生过早点火的可能性进行检测的检测部(B60)；以及节气门(15)，其控制进气量，所述控制装置在检测出存在发生过早点火的可能性的情况下，通过使进气阀动作角增大，由此使进气阀关闭定时与下止点相比延迟，所述控制装置具有：动作角上限值计算部(B55)，其计算对进气阀动作角的上限值进行限制的动作角上限值；以及节气门开度上限值计算部(B61)，其基于进气阀动作角，计算对节气门开度的上限值进行限制的节气门开度上限值。
可变机构内燃机控制装置

[发明专利]用于可变气门装置的控制装置和控制方法-CN200710159764.5有效
发明人：宫腰竜;三河谦太郎;荒井胜博;永石初雄;吉野太容 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2007-12-21 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于可变气门装置的控制装置和控制方法。在设置有用于进气门的气门升程量可变机构和中心相位可变机构的发动机中，将进入空气通过进气门的流速达到声速的区域、与进气量基本上不与所述进气门的开口面积的变化相关改变的区域之间的区域作为学习区域。因而，为了在学习区域中消除进气量误差，学习用于修正气门升程量可变机构的控制处理的修正值。当学习的修正值收敛时，利用与所述误差有关的两种机构的影响之间的影响比率中气门升程量可变机构的占有率来修正学习修正值。而且，基于利用学习修正值(其已被利用影响比率修正)在修正了的状态中发生的误差，学习用于修正中心相位可变机构的控制处理的修正值。
用于可变气门装置控制方法

[发明专利]用于控制可变气门机构的装置和方法-CN200710008240.6无效
发明人：宫腰竜;町田宪一;吉野太容;荒井胜博;永石初雄 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2007-01-26 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于控制可变气门机构的装置和方法。在获得V型发动机中的右气缸组和左气缸组之间的进气量的差值时，将为所述气缸组中的每个气缸组设置的升程量/操作角可变机构的目标值设定为通过进气门的进气的流速变成近似声速的目标值。其中，在通过所述进气门的进气的流速变成近似声速的状态下，检测所述右气缸组和左气缸组中的进气量的差值，并为所述气缸组中的每个气缸组设定用于气门升程的目标值的修正值，以减小该差值。
用于控制可变气门机构装置方法

[发明专利]可变气门机构控制装置和控制方法-CN200510129750.X无效
发明人： 荒井胜博;野原常靖 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-12-06 - 公布日： 2006-06-14 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：采用可变配气正时系统，在传感器发生错误时当以可变范围的最小或最大值进行升程特性量的开环控制时，发动机可操作性可能会丧失。本发明公开了一种可在规定可变范围内连续改变进气门升程量和作动角的升程作动角改变机构。在B11，目标作动角根据发动机转数和油门踏板开度APO进行计算。在B12，针对检测实际作动角的作动角传感器进行错误确定。在步骤B13，正常控制量根据目标作动角和实际作动角进行计算。在B14，故障控制量根据发动机转数进行计算。因此，可获得可变范围内的中间值作为故障控制量。在B15，正常控制量在正常操作中被输出至驱动器51，而故障控制量在错误发生时被输出至驱动器51。
可变气门机构控制装置方法

[发明专利]内燃机控制设备-CN200510108840.0有效
发明人：吉野太容;永石初雄;荒井胜博;吉川俊一;久保田充彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-09-30 - 公布日： 2006-04-12 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机控制设备，该内燃机控制设备主要包括参考进气量计算部分、最大进气量计算部分和发动机控制部分。参考进气量计算部分用以计算与进气作为音速流引入时相对应的参考进气量。最大进气量计算部分用以计算理论最大进气量。发动机控制部分用以通过使用第一值和第二值之间的进气量函数控制所述发动机，第一值通过将参考进气量除以最大进气量得到，而第二值通过将对应于进气门气门特性的实际进气量除以所述最大进气量得到。
内燃机控制设备

[发明专利]多缸内燃机的可变气门控制系统和方法-CN200510067697.5无效
发明人： 荒井胜博;川村克彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-04-22 - 公布日： 2005-11-02 - 主分类号： F02D13/00 文献下载
摘要：在用于车辆多缸内燃机的可变气门控制系统和方法中，对第一气缸组学习基准位置的第一学习正时偏离对第二气缸组学习基准位置的第二学习正时。
内燃机可变气门控制系统方法

[发明专利]用于内燃机的可变气门控制系统-CN200510065016.1无效
发明人： 荒井胜博;川村克彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-04-12 - 公布日： 2005-10-19 - 主分类号： F02D13/00 文献下载
摘要：一种用于内燃机的可变气门控制系统，包括打开和关闭发动机燃烧室开度的气门、调节气门的气门升程特性的可变升程特性控制机构、收集用于确定气门的估计气门升程特性所需要的信息的检测部分和接收外部输入校准模式命令的输入部分。可变气门控制系统被配置成执行下列操作：响应校准模式命令将气门升程特性控制到机械限定的小设置；当气门升程特性为小设置时收集信息；并且根据所收集的信息校准检测部分。
用于内燃机可变气门控制系统

[发明专利]内燃机的进气量控制装置和控制方法-CN00802539.8无效
发明人： 荒井胜博;永石初雄 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2000-11-07 - 公布日： 2003-10-22 - 主分类号： F02D33/02 文献下载
摘要：一种内燃机的进气量控制装置，包括：至少连接进气阀的可变阀定时系统；位于进气阀上游的节流阀；可不断调节节流阀节流门开度的节流阀驱动器；检测发动机操作条件的传感器；电子控制装置，电连接于传感器、可变阀定时系统和节流阀驱动器，以便视发动机操作条件自动调节空气进入发动机的进气量。控制单元根据发动机操作条件计算要求进气量，并计算对应于下限进气量的临界极值，在高于此极值时控制进气阀的阀定时便可使进气量更逼近要求进气量。该控制单元还计算对应于要求进气量的第一进气阀定时以及计算大体对应于临界极值的第二进气阀定时，该控制单元还将进气阀的要求阀定时设定在第二进气阀定时，并在要求进气量低于临界极值时计算要求的节流门开度，然后通过节流阀节流门开度调节而实现要求进气量。
内燃机气量控制装置方法

1
共 12 条