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[发明专利]一种民航牵引车的全承载技术-CN201610549711.3在审
发明人： 苏海浪 -专利权人：厦门伟特思汽车科技有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种民航牵引车的全承载技术，整车主体结构由方管拼焊构成，方管先拼焊成前桥段、驾驶段、后桥段三个模块，各模块预留底盘、车身、电器功能的安装接口；前桥段主要负责整段区域的承载及主体电池布置的受力；驾驶段主要负责驾驶区域的结构连接，保证弯曲工况的结构受力；后桥段负责后桥区域的承载，考虑后桥两侧驱动下结构的稳定性与可靠性；前桥段、后桥段通过工装定位，保证整车轴距与对角线焊接后的精度要求，再由驾驶段连接梁、格栅总成拼焊组成整车主体结构，保证结构强度与结构总成的焊接尺寸；考虑车辆运行过程中前桥段、后桥段、驾驶段相互约束，结构总成进行应力分析，优化应力分布，减少应力集中现象，有利整车载荷分布。
一种民航牵引车承载技术

[发明专利]一种可调式舱门转动机构-CN201610585360.1在审
发明人： 苏海浪;吴伟强;胡连平 -专利权人：厦门伟特思汽车科技有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： E05D7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调式舱门转动机构，舱门的转动机构设计为一体式，转动机构的上、下部分为转动臂，转动臂外侧端焊接阶梯状的转动轴，通过偏心调节元件固定在舱体支架上，转动机构中间部分是连接转动臂的连接臂，连接臂设有固定孔，可将舱门与转动机构锁付连接；偏心调节元件，外形类似螺栓，中间段为螺纹，下段为光杆，光杆端面在竖直方向定位转动机构，在偏心调节元件轴向中间位置为一个偏心的通孔，该孔配合转动臂的转动轴形成转动副；舱体支架固定孔为螺纹孔，与偏心调节元件螺纹配合，通过旋转偏心调节元件，可实现转动机构在水平、垂直的位置调节功能，调节完成后锁紧螺母固定。
一种调式舱门转动机构

[发明专利]民航行李牵引车整车模块化设计-CN201610550941.1在审
发明人： 苏海浪 -专利权人：厦门伟特思汽车科技有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B62D49/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种民航行李牵引车整车模块化设计，使整车各项功能模块独立，采用较少的部件，形成独立模块，通过连接件连接组合各独立模块，加减或替换独立模块来实现车型配置差异要求，按照积木组合方式可分别构建满足各种车型配置需求的整车总成，提高整车平台的通用性，缩短了系列产品的设计周期。
民航行李牵引车整车模块化设计

[外观设计]纯电动物流车-CN201630317319.7有效
发明人： 苏海浪 -专利权人：厦门伟特思汽车科技有限公司
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：纯电动物流车。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于物流车，专用车，可用于载人载物。3．本外观设计产品的设计要点：纯电动物流车车头形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：仰视图无设计要点。
电动物流

[实用新型]一种校车座位安全监控装置-CN201520409235.6有效
发明人：汤中波;韩锋钢;方遒;苏海浪 -专利权人：厦门理工学院
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种校车座位安全监控装置，包括：车身控制单元(3)、发动机ECU(4)、显示报警模块(1)、座位信息采集模块(2)；它们之间采用CAN总线(5)通信。车身控制单元(3)、发动机ECU(4)将校车运行情况传输到座位信息采集模块(2)和显示报警模块(1)内，使本实用新型可以根据校车运行状况实时监控座位上学生乘员是否佩戴安全带，同时，防止学生到站停车后遗落在车内造成安全事故的情况发生。具有性能可靠，实用性强的优点。
一种校车座位安全监控装置

[实用新型]一种便易式添蓝罐安装机构-CN201420012872.5有效
发明人：韩锋钢;吴金镇;沈锐鸿;苏海浪 -专利权人：厦门理工学院;厦门威迪思汽车设计服务有限公司
申请日： 2014-01-09 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便易式添蓝罐安装机构，属于汽车零配件制造的技术领域，其包括用以放置添蓝罐的固定底座以及用以将该添蓝罐固定的固定压板；所述的固定底座包括两底板及两顶板，两底板间隔设置，两者之间通过底部加强板连接；两顶板分别设置在两底板的上方，相对的底板与顶板之间通过侧边加强板连接；两顶板的其中一端之间通过侧顶板连接；各板件连接后构成一个一端开放的框架结构；该固定压板通过连接结构连接在所述固定底座开放的一端。该框架式的固定底座可拉高其高度，以适应纵高结构的添蓝罐，实际上相当于将原来的大板件的中部挖空，因此减轻了整个机构的重量，减少了材料的作用；而且该机构提高了通用性，且方便装配。
一种便易式添蓝罐安装机构

[实用新型]纯电动客车底盘模块化结构-CN201320843344.X有效
发明人：孙贵斌;苏海浪;沈锐鸿;陈云 -专利权人：厦门理工学院;厦门威迪思汽车设计服务有限公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动客车底盘模块化结构，所述的底盘由驾驶区模块、前桥模块、中段模块、后桥模块及动力系统模块五个功能模块组成，各模块包括相应结构的车架以及相应的功能组件，而各模块之间设置有安装接口，通过标准接口实现各模块的连接。本实用新型将客车的底盘按照功能进行了重新的划分，这种划分方法不但将车架划分为若干部分，各功能也被划分，一方面可以提高生产效益，降低各模块之间的关系，另外一方面也可以在不同车长、配置状态下做到最大程度的通用性。
电动客车底盘模块化结构

[发明专利]一种简洁的车架结构-CN201010515286.9无效
发明人：吴永胜;苏海浪;刘桂林 -专利权人：上海申龙客车有限公司
申请日： 2010-10-21 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种简洁的车架结构，该车架结构设置在前桥上方处，该车架结构呈“几”字型，包括纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部，所述的纵梁拱部两端通过纵梁过渡部和纵梁连接部相连。与现有技术相比，本发明具有重量轻、生产周期很短、一次冲压成型、工艺简单、精度高、不存在由焊接和铆接带来的故障等优点。
一种简洁车架结构

[发明专利]一种公交车拖钩结构-CN201010515258.7无效
发明人： 苏海浪;徐元庆;王永刚 -专利权人：上海申龙客车有限公司
申请日： 2010-10-21 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B60D1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种公交车拖钩结构，包括拖钩销、拖钩本体、拖钩底座和辅助支架，所述的拖钩销和拖钩本体连接，所述的拖钩本体固定在拖钩底座上，或者，所述的拖钩本体固定在辅助支架上。与现有技术相比，本发明具有尺寸小、便于安装和使用、可靠性高、结构简单、加工容易等优点。
一种公交车结构

[实用新型]一种整体冲压式车架结构-CN201020571510.1有效
发明人：吴永胜;苏海浪;刘桂林 -专利权人：上海申龙客车有限公司
申请日： 2010-10-21 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种整体冲压式车架结构，该车架结构设置在前桥上方处，该车架结构呈“几”字型，包括纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部，所述的纵梁拱部两端通过纵梁过渡部和纵梁连接部相连。与现有技术相比，本实用新型具有重量轻、生产周期很短、一次冲压成型、工艺简单、精度高、不存在由焊接和铆接带来的故障等优点。
一种整体冲压车架结构

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