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- [实用新型]一种防作弊汽车侧滑检验台-CN201620427366.1有效
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戴晓锋;胡辰;吴华杰
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扬州工业职业技术学院
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2016-05-12
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2016-12-07
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G01M17/007
- 本实用新型公开了汽车性能检测设备领域内的一种防作弊汽车侧滑检验台,包括机架,所述机架上左右对称设置有两块滑动板,两块滑动板之间经双摇臂杠杆机构相连接,所述机架上对应滑动板设置有位移传感器,每块所述滑动板前方均对应设有放松板,每块所述滑动板的前侧和后侧分别横向设有一对红外线发生器和红外线接收器,滑动板前侧和后侧的红外线发生器发出的红外线与待检测汽车的行驶方向相垂直,每块所述滑动板的左侧和右侧分别纵向设有一对红外线发生器和红外线接收器,滑动板左侧和右侧的红外线发生器发出的红外线与待检测汽车的行驶方向相平行。本实用新型可以防止人们检验汽车侧滑量时作弊,使得汽车侧滑检验台的检验结果更加可靠。
- 一种作弊汽车检验
- [实用新型]一种可升降锁止滚筒反力制动台-CN201620427991.6有效
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戴晓锋;胡辰;吴华杰
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扬州工业职业技术学院
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2016-05-12
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2016-11-23
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G01M17/007
- 本实用新型公开了汽车制动检测设备领域内的一种可升降锁止滚筒反力制动台,包括台体,所述台体的底部设有至少四个翻转座,每个翻转座上均转动连接有翻转块,每个翻转块下方均对应设有固定连接在地基上的气囊安装板,气囊安装板上设有与地基相接触的支撑块,支撑块的上部设有与相应翻转块匹配的凹槽,每块所述气囊安装板与台体之间均设有升降气囊;所述台体上对应每个翻转块均固定设有气缸安装座,每个气缸安装座上均通过关节轴承活动连接有翻转气缸,翻转气缸的活塞杆伸出端通过关节轴承与对应翻转块活动连接。本实用新型使得制动台在升降过程中更加平稳,并实现支撑锁止制动台,便于检测汽车的制动性能。
- 一种升降滚筒制动
- [实用新型]一种多功能衣架-CN201620243800.0有效
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胡辰;陶景怡;黄峰
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河海大学
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2016-03-28
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2016-08-31
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A47G25/28
- 本实用新型公开了一种多功能衣架,包括:挂钩、中心横杆、侧横杆、套管、连接管、伸缩杆,所述中心横杆底部垂直交叉设置有套管,所述套管两端内均套接有连接管,所述套管上设置有连接孔,所述连接管上设置有多个连接孔,螺钉通过套管连接孔与连接管连接孔将套管与连接管相固定;两个连接管自由端均与侧横杆底部相连接;所述中心横杆、侧横杆两端内均设置有伸缩杆;所述挂钩设置在中心横杆上。本实用新型提供的一种多功能衣架,本设计结构简易,轻巧实用。
- 一种多功能衣架
- [实用新型]便携式山地自行车后轮挡泥板-CN201620246457.5有效
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胡辰;陶景怡;黄峰
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河海大学
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2016-03-28
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2016-08-17
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B62J15/02
- 本实用新型公开了一种便携式山地自行车后轮挡泥板,包括:中心固定板、连接杆、卡手、尾部滑动节、第一前端滑动节、第二前端滑动节、第三前端滑动节、太阳能电板、LED灯,所述尾部滑动节、第一前端滑动节、第二前端滑动节、第三前端滑动节展开后,与中心固定板组成弧形结构;所述中心固定板上设置有太阳能电板,所述尾部滑动节上设置有LED灯;所述连接杆底部与中心固定板相连接,连接杆顶部设置有卡手,用于安装在自行车座杆上。本实用新型提供的便携式山地自行车后轮挡泥板,方便实用,利于携带,挡泥效果好。
- 便携式山地自行车后轮挡泥板
- [实用新型]一种简易胶带快速粘结器-CN201520594832.0有效
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胡辰
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胡辰
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2015-08-07
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2015-12-16
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B32B37/10
- 本实用新型涉及一种胶带黏贴辅助设备,特别涉及一种简易胶带快速粘结器。本实用新型的简易胶带快速粘结器包括胶带装夹盘、两条连接臂、条板和按压粘结头,所述两条连接臂对称设置在的胶带装夹盘两侧,且所述两条连接臂的上端安装在胶带装夹盘两侧,下端连接所述条板,所述按压粘结头安装在条板上,所述条板上开有胶带出孔。优点:结构简单,使用方便,且便于拆卸组装,使用时能快速的将胶带粘结在介质表面,粘结牢固,美观,省时省力。
- 一种简易胶带快速粘结
- [发明专利]一种车辆四轮驱动力分配控制方法-CN201210005644.0无效
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卢剑伟;陈渊峰;张智;胡辰;许生;刘宁;史沛瑶
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合肥工业大学
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2012-01-10
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2012-07-04
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B60W30/18
- 本发明公开了一种四轮驱动车辆四轮驱动力分配控制方法,基于含有4个车身高度传感器的车辆,利用电子控制单元ecu,控制驱动力分配装置中的前电磁离合器、后电磁离合器的结合程度来进行驱动力分配控制;特征是当车辆的前轴轴荷fzv和后轴轴荷fzh发生变化时,按照公式
来确定驱动力分配比i,通过电流信号来控制驱动力分配装置中的前、后电磁离合器的结合程度,使分配到后轴的驱动力矩mrh与发动机输出的转矩mr的比为i,分配到前轴的驱动力矩mrv与发动机输出的转矩mr的比为1-i;使车辆前轮和后轮利用附着率相等,即能使前轮驱动力与后轮驱动力同时达到附着力的极限,避免了由某一车轮首先出现滑移而造成驱动力的损失,提高了车辆的动力性。
- 一种车辆四轮驱动分配控制方法
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