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[发明专利]一种汽车四连杆铰链前盖任意开启姿态的有限元建模方法-CN202310776307.X在审
发明人：李赫;肖永富;马明辉;李景潭;王月;杨涛;刘启龙;王宁;孙立伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车四连杆铰链前盖任意开启姿态的有限元建模方法，包括输入汽车前盖系统总成关闭状态的网格模型inp文件；创建模态分析载荷步，以校验模型物理状态和连接装配状态正确性；构建静态分析载荷步，位移驱动锁钩纵向位移来控制目标姿态；提取odb结果目标姿态增量步模型信息；写出汽车前盖目标姿态模型信息；将新姿态模型信息中坐标信息替换到原始有限元模型的坐标信息，进而得到汽车四连杆铰链前盖目标开启姿态的有限元模型；提取代码生成脚本，以实现自动化动作。本发明应用ABAQUS求解器计算任意角度模型的位置、姿态以及前盖总成各运动机构设计零件的连接姿态，并将最终的状态导出并恢复到可分析的有限元模型的功能。
一种汽车连杆铰链任意开启姿态有限元建模方法

[发明专利]一种汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法-CN202310776308.4在审
发明人：李赫;肖永富;马明辉;李景潭;王月;杨涛;于礼艳;王宁;孙立伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，包括汽车行李箱盖辅具装配状态建模；升盖操作工况；降盖冲击误操作工况；磕盖冲击误操作工况；压盖误操作，行李箱盖关闭状态下，即辅具手柄搭接在后围板边沿位置时，模拟操作人员在行李箱盖后表面按压的误操作工况；评价。本发明汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，主要针对行李箱盖装配操作工艺过程中，由于操作环境的随机性，操作人员作业状态的不确定性，以及必要的多次的开启关闭需求；考察该模拟典型工况作用下辅具周边行李箱盖结构平整特征表面的塑性变形状态以及强度情况；该方法能够模拟验证上述工艺操作环境，为产品设计提供依据。
一种汽车行李箱生产线操作工艺强度仿真分析方法

[发明专利]一种车门护板卡扣动态强关仿真失效的可靠度评估方法-CN202310776309.9在审
发明人：李赫;马明辉;肖永富;李景潭;王月;杨涛;王宁;孙立伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种车门护板卡扣动态强关仿真失效的可靠度评估方法，包括关门速度V0和门护板卡扣受力结果F0的单调性检查，进而确定关门速度V0和卡扣拔出力限值F拔出的单调性关系；输入载荷变量，即关门速度V0的离散化；车门强关动态有限元仿真；仿真结果，即门护板卡扣受力F0的离散化；卡扣样件特性，即拔出力限值的离散化；应力强度干涉模型计算；计算出卡扣失效可靠度评估值。本方法能充分考虑以试验实际操作速度的统计特征作为仿真输入和实际卡扣样件拔出力限值的离散性，评估出卡扣失效的随机概率特征。科学提升仿真、试验、样件条件的一致性和关联度。解决了由于仿真的理想化，试验的人为干扰，样件的差异化干扰造成的开发脱节问题。
一种车门板卡扣动态强关仿真失效可靠评估方法

[发明专利]车门外载过开工况强度设计方法及装置-CN202310730630.3在审
发明人：张雨;肖永富;马明辉;王月;李赫;李景潭;杨涛;刘启龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门外载过开工况强度设计方法及装置，其中，设计方法包括对车门总成和部分车身总成网格划分；将车门总成和部分车身总成按照实车连接关系进行模型装配；对钣金零件和内外饰塑料零件赋予材料及属性，输入材料的非线性特性曲线；设定车门外载过开工况的边界条件；施加重力场及车门初始角速度载荷；设定载荷输出，通过仿真模型进行求解计算；将仿真结果导入后处理软件，提取仿真结果并进行目标评价；对不满足目标评价要求的进行结构优化直至合格；本发明有效提升产品的数智化手段，降低后续产品外载过开造成的质量风险，降低产品后期质量问题带来的重开模具费用及周期成本，有效提升车门系统性能的开发效率，缩短产品开发的周期。
车门开工强度设计方法装置

[发明专利]一种电池框架结构优化设计方法-CN202310748143.X在审
发明人：何洪军;马明辉;于保君;孙立伟;王宁;肖永富;刘启龙;杜伟娟;李贵修 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池框架结构优化设计方法，属于电池结构设计技术领域，包括搭建带电池结构的车身模型；分析整车扭转刚度、弯曲刚度及静强度工况；提取电池固定点在各工况下的受力情况及整车刚度强度分析结果；基于电池固定点受力分析开展电池框截面2D拓扑；构建电池框结构，基于整车性能开展电池固定点位置、数量优化；基于整车性能优化电池框结构截面尺寸。该方法首先通过对初始车型进行分析，以获得不同工况下电池框与车身连接结构受力情况，基于受力分析开展电池框截面拓扑优化，根据拓扑优化结果开展电池与车身连接的固定点数量及位置优化设计，优化电池框及内部横纵梁位置、截面尺寸，以获得满足各项性能要求的，重量更轻的电池框架结构。
一种电池框架结构优化设计方法

[发明专利]一种铸铝减震塔及铆接点性能试验方法-CN202310764846.1在审
发明人：杜伟娟;于保君;肖永富;刘启龙;杨少明;孙立伟;王宁;杨涛;王月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铸铝减震塔及铆接点性能试验方法，属于汽车零部件技术领域，包括：按照要求准备好待试验用的铸铝减震塔和周边的钣金件；按照图纸工艺要求将铸铝减震塔和钣金件之间、钣金件之间连接好；将钣金件固定在测试装置上，调节测试仪器，保证正常使用；强度测试；耐久测试；探测强度测试和耐久测试后减震塔和铆接点的是否存在损伤情况，如果有损伤要及时反馈设计，进行工艺和结构的优化。同时考虑了减震塔和铆接点的性能，优于以往的只考虑减震塔的性能忽略了铆接点的性能，减少铆接点实际过程中出现的质量问题；该方法不仅验证了减震塔的性能，同时也考虑了铆接点的使用性能，同时能为设计和工艺提出指导性建议，大大提高设计通过率。
一种减震铆接性能试验方法

[发明专利]一种车门护板总成肘击刚度设计方法和装置-CN202310399040.7在审
发明人： 肖永富;张雨;马明辉;于保君;李赫;李景潭;王月;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明是一种车门护板总成肘击刚度设计方法和装置。包括：一、对车门护板及车门钣金总成进行网格划分；二、对车门总成和车门护板总成的材料和属性进行赋予；三、将车门总成和车门护板总成进行模型装配；四、刚性压头进行自动加载；五、输出仿真模型；六、将计算模型打包成压缩模型，提交超算批处理计算；七、下载模型计算结果，将结果模型提交自动化后处理程序，自动提取求解结果；八、对车门护板总成进行评价和优化。本发明通过虚拟验证技术手段，实现车门护板肘击性能的数智化设计，避免由于局部性能不足，后期试验不达标而重新开模带来的金钱和时间成本，可以缩短车门护板的开发周期，提升产品的研发效率，形成车门护板总成的正向开发能力。
一种车门总成刚度设计方法装置

[发明专利]一种考虑注塑因素影响的车灯支架强度设计方法和装置-CN202310451161.1在审
发明人： 肖永富;马明辉;于保君;张雨;李赫;杨涛;徐安杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种考虑注塑因素影响的车灯支架强度设计方法和装置。本发明通过前期对车灯支架进行模流仿真，获得车灯支架注塑后的残余应力及纤维分布方向，将模流仿真结果映射到结构仿真分析软件，得到考虑车灯注塑因素影响的车灯支架强度设计方法，对车灯支架进行性能设计。并且本发明可以有效提升车灯支架的仿真分析精度，在产品开发阶段，对车灯支架进行强度性能虚拟验证，减少后续车灯支架失效的风险，缩短车灯产品的开发周期，降低产品由于结构不合格重新开模的模具费用，有效提升车灯产品开发的数智化手段。
一种考虑注塑因素影响车灯支架强度设计方法装置

[发明专利]一种铝合金保险杠横梁拖拽强度设计方法和装置-CN202310451166.4在审
发明人：马明辉;肖永富;张雨;于保君;李景潭;李赫;杨涛;王月;徐安杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明是一种铝合金保险杠横梁拖拽强度设计方法和装置。包括：一、对拖车钩及保险杠横梁进行网格划分；二、对车身进行网格划分及质量检查；三、仿真模型装配；四、材料及属性赋予；五、接触设置；六、拖车钩载荷自动化加载；七、边界条件设定及求解；八、结果判断及结构优化。本发明对拖车钩及保险杠横梁进行精细化模拟，通过复现国标拖车钩工况，对保险杠横梁及车身进行强度工况考核，通过试验验证，达到很高的精度，通过前期在设计阶段，对横梁及车身进行结构优化，以满足保险杠及车身的强度，极大提升后期试验一次性通过率，有效减少拖车钩法规项试验的轮次，缩短产品的开发周期，降低产品的研发费用。
一种铝合金保险杠横梁强度设计方法装置

[发明专利]一种控制车门下装饰板装配间隙的设计方法和装置-CN202310451169.8在审
发明人： 肖永富;马明辉;张雨;李赫;李景潭;王月;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种控制车门下装饰板装配间隙的设计方法和装置。本发明在产品设计阶段，对车门及装饰板进行精细化建模，通过对车门内、外装饰板模流仿真，将模流仿真结果映射到结构分析软件，复现车门装饰板安装到实车后的装配间隙，通过虚拟仿真验证手段，对后期车门装饰板装配间隙大的风险进行控制，对于装配间隙较大的结构，通过结构优化，使仿真结果控制在合理的范围内。利用该方法，可以有效的提升产品开发的效率，缩短产品开发的周期，并且降低后期产品装配后产生间隙较大的风险，减少后期由于产品间隙太大造成设变带来的模具成本和周期成本，有效提升产品的数智化手段。
一种控制车门装饰装配间隙设计方法装置

[发明专利]一种乘用车保险杠与翼子板间隙设计方法和装置-CN202310451173.4在审
发明人： 肖永富;马明辉;张雨;于保君;李赫;李景潭;杨涛;王月;徐安杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车保险杠与翼子板间隙设计方法和装置。通过虚拟仿真手段，对保险杠及车身系统进行精细化建模，考虑保险杠与翼子板卡接处复杂的接触关系，最终通过仿真对间隙进行量化评价，对于不满足要求的进行结构优化，直到间隙控制在合理范围内，并且通过前期的虚拟验证，降低后续保险杠与翼子板出现V形间隙的风险，利用虚拟验证技术，可以规避后期由于间隙太大造成的质量问题，消除结构重新设计的模具费用，缩短产品的开发周期，提高产品的研发效率，形成保险杠及翼子板的正向设计能力，提升产品的数智化设计手段。
一种乘用车保险杠翼子板间隙设计方法装置

[发明专利]一种减少塑料后尾门热变形间隙风险设计方法和装置-CN202310451167.9在审
发明人： 肖永富;于保君;马明辉;张雨;李赫;李景潭;王月;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明是一种减少塑料后尾门热变形间隙风险设计方法和装置。包括：一、对部分车身及后尾门网格划分及质量检查；二、赋予各零部件材料属性；三、对部分车身及后尾门总成模型进行装配连接；四、设定边界条件；五、加载载荷步；六、对模型进行计算及对结果进行后处理；七、对仿真结果不满足目标要求的方案，进行性能优化。本发明通过虚拟仿真技术，预测塑料后尾门在高温下受热变形后的尾门与车身是否有发生干涉的风险，以及降低到常温后，塑料尾门总成会不会存在残余变形，在产品设计阶段进行热变形性能预测，降低重新开模的风险，实现塑料尾门热变形性能数智化开发，解决了后期产品在阳光下暴晒变形的风险以及降低产品的质量问题。
一种减少塑料后尾门热变形间隙风险设计方法装置

[发明专利]一种铝合金发罩铆接点设计方法及装置-CN202310263486.7在审
发明人： 肖永富;马明辉;张雨;于保君;李赫;李景潭;王月;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种铝合金发罩铆接点设计方法及装置，属于汽车技术领域，该方法通过对铝合金发罩铆接点的空间合理布局优化，在保证铝合金发罩性能满足目标的情况下，实现铝合金发罩总成铆接点数量最小，实现铆接点成本的控制，并且由于铆接点数量的减少，可以优化工艺节拍，提升制造环节的效率，缩短产品生产周期。在铝合金发罩产品开发阶段，运用该技术，实现铆接点最优布置，形成铝合金发罩的铆接点的正向开发能力。
一种铝合金铆接设计方法装置

[发明专利]车门开关的耐久分析方法、装置、设备及存储介质-CN202010310901.6有效
发明人：李鼎;张雨;于保君;马明辉;肖永富;杨少明;刘启龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车门开关的耐久分析方法、装置、设备及存储介质。包括：对车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型；根据锁止机构参数及车门铰链参数建立车门开关多刚体模型；将所述车门柔性化模型及所述车门开关多刚体模型进行耦合，获得车门开关刚柔耦合模型；基于所述车门开关刚柔耦合模型对不同材料的车门开关的耐久进行分析。本发明实施例公开的车门开关的耐久分析方法，基于车门开关的刚柔耦合模型实现对不同材料的车门开关耐久的分析，可以提高车门开关耐久分析的精度，且可以缩短开发周期，提高开发效率。
车门开关耐久分析方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于车身断面参数化的多目标优化设计方法-CN201910113468.4有效
发明人： 肖永富;何洪军;杨少明;门永新;于保君;朱学武;张智 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车身断面参数化的多目标优化设计方法，包含车身断面参数化建模及车身断面多目标优化。依据车身断面输入，建立车身参数化模型主断面的搭接接头，依据造型CAS数据，建立参数化车身的外部特征模型，借助于上一代车身有限元模型或竞品车车身数据，建立详细的参数化车身模型，对车身主要断面进行变量录制,完成车身参数化建模；依据参数化模型，完成DOE试验矩阵的有限元网格划分，对试验矩阵有限元模型逐一求解，获得车身质量、模态、扭转刚度、弯曲刚度性能，建立响应面近似模型，依据近似模型，在保证重量不增加的前提下，对车身主要断面尺寸进行最优化求解，以获得最优的车身刚度性能。
一种基于车身断面参数多目标优化设计方法

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