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[实用新型]一种轨道车辆可调节风道系统和轨道车辆-CN202320153213.2有效
发明人：罗江果;李行;肖云华;杨天智;刘智远;肖峰敏 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轨道车辆可调节风道系统和轨道车辆，风道系统包括过渡风道、分配箱、支风管、侧顶风道和地板侧风道；侧顶风道设置在轨道车辆侧墙顶部，地板侧风道设置在轨道车辆一侧地板上；分配箱设置在轨道车辆底部，分配箱底部通过过渡风道与空调机组送风口相连通，分配箱左侧壁和/或右侧壁上设有出风口，出风口均与地板侧风道相连通，分配箱上侧壁上设有上出风口，上出风口通过支风管与侧顶风道相连通；上出风口的下方设有可调风量分配结构，可调风量分配结构用于调节出风口和上出风口处的风量。本实用新型的风道系统适用于低矮隧道轨道列车，可对轨道车辆客室上下的送风比进行调节。
一种轨道车辆调节风道系统

[发明专利]一种轨道交通车辆用空调风道-CN202010851983.5有效
发明人：刘智远;毛业军;丁前庄;肖峰敏;杨天智;李行 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆用空调风道，包括顺序安装在车辆客室顶部的第一风道（3）和第二风道（6），所述第一风道和所述第二风道分别通过分配箱（4）连接空调机组的送风口，所述第一风道的内腔被第一隔板（34）分隔为第一动压腔（35）和第一静压腔（31），所述第二风道的内腔被第二隔板（66）分隔为第二动压腔（65）和第二静压腔（63），且所述第一动压腔和所述第二动压腔的横截面积沿气流方向逐渐减小，所述第一静压腔和所述第二静压腔的横截面积沿气流方向逐渐增大。本发明既提高了客室气流组织的均匀性，同时也降低了客室内的噪音，整体上提升了客室内乘客的乘坐舒适性。
一种轨道交通车辆空调风道

[发明专利]空调机组、轨道车辆空调系统及其风量控制方法-CN202110704868.X有效
发明人：易柯;尤立伟;王胜光;于海飞;邢淑梅;张倩;肖峰敏;杨天智;吕知梅;丁前庄 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种空调机组、轨道车辆空调系统及其风量控制方法。所述空调机组包括壳体、设于所述壳体内的送风机、蒸发器和变频器，自所述壳体的一端为A端，自所述A端向中部依次设有送风机、蒸发器、变频器、蒸发器和送风机；所述壳体的底部开设有送风口和回风口，每个所述送风机对应设置一个所述送风口，所述回风口在两个所述蒸发器之间设置；所述壳体的侧壁上设有新风口，所述新风口临近位于壳体中部两侧位置。与相关技术相比，本发明提供的空调机组能提高空调工作效率，降低风机能耗。
空调机组轨道车辆系统及其风量控制方法

[发明专利]轨道车辆及其具有电池热管理功能的空调系统、控制方法-CN202211549303.X在审
发明人：杨天智;肖峰敏;黄泰然;易柯;吕知梅;陈诗文 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆及其具有电池热管理功能的空调系统、控制方法，该空调系统包括至少一套制冷制热单元，每套制冷制热单元均包括压缩装置、冷凝装置、蒸发器、多功能换热器以及控制装置；压缩装置与四通阀的第一端、第四端连通；冷凝器分别与四通阀的第二端、蒸发器连通，蒸发器还与四通阀的第三端连通；多功能换热器分别与冷凝器、压缩装置连通，多功能换热器还与蒸发器连通；控制装置用于根据客室和/或电池系统制冷制热需求控制各阀门及装置，实现客室和电池系统的不同制冷制热需求。本发明能同时满足客室与电池系统的制冷制热需求，有效提高空调系统的利用率，节省空间占用。
轨道车辆及其具有电池管理功能空调系统控制方法

[发明专利]轨道交通车辆及其空调系统、控制方法-CN202211549354.2在审
发明人：杨天智;肖峰敏;易柯;吕知梅;陈诗文 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆及其空调系统、控制方法，该空调系统包括压缩装置、四通阀、冷凝装置、至少一台第一多功能换热装置、至少一台第二多功能换热装置以及控制装置；四通阀的第一端与压缩装置的出口连通，其第二端与压缩装置的入口连通；冷凝装置的第一端与四通阀的第四端连通；每台多功能换热装置均包括两路换热器，控制装置根据客室和/或其他设备的制冷制热需求控制第一多功能换热装置、第二多功能换热装置、四通阀和各控制阀，实现客室和/或其他设备的不同制冷制热需求。本发明将客室与其他设备热管理集成为一体，可共用壳体、压缩装置、冷凝装置等，大大节省了空间，降低了成本。
轨道交通车辆及其空调系统控制方法

[发明专利]轨道车辆及其冷却装置与方法-CN202211292471.5在审
发明人：易柯;肖云华;朱茂华;刘强;杨天智;李行;刘智远;杨胜;肖峰敏;吕知梅;陈诗文;徐力;李仕林 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H01F27/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆及其冷却装置与方法，该冷却装置包括外壳、风机、相变蓄冷换热器、板翅式换热器以及控制单元；相变蓄冷换热器至少包括第一相变蓄冷换热单元，在第一相变蓄冷换热单元的第一入口处设有第一电磁阀；板翅式换热器至少包括第一板翅式换热单元，在第一板翅式换热单元的第二入口处设有第二电磁阀；由第一入口和第二入口组成冷却介质入口，由第一出口和第二出口组成冷却介质出口，各电磁阀、风机分别与控制单元电性连接；控制单元根据环境温度和设定的温度阈值控制各电磁阀和风机的开闭，从而控制相变蓄冷换热器和板翅式换热器的工作状态。本发明可以解决在高温隧道环境下轨道车辆内设备的冷却散热问题。
轨道车辆及其冷却装置方法

[发明专利]轨道车辆及其采暖控制系统、方法-CN202211245134.0在审
发明人：王正;杨天智;肖峰敏;丁前庄;李跃中 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆及其采暖控制系统、方法，所述系统包括温度传感器、控制模块以及变频电源模块，温度传感器与控制模块的输入端电性连接，控制模块的输入端还与空调控制器或车辆控制单元通讯连接，控制模块的输出端与变频电源模块的输入端电性连接；根据采暖温度设定指令与车厢内的实际温度之间的差值来精确控制变频电源模块输出的驱动电压大小，采暖装置根据驱动电压大小输出与驱动电压等比例的制热量，实现了采暖装置输出的制热量与制热负荷匹配，提高了舒适性，节省了能源；采暖装置的驱动电源采用变频电源模块，采用变频控制实现了采暖装置的软启动，避免了对车辆辅助电源或电网造成的冲击。
轨道车辆及其采暖控制系统方法

[发明专利]一种轨道车辆火灾下的空调控制方法、系统及轨道车辆-CN202010440800.0有效
发明人： 肖峰敏;杨天智;易柯;吕知梅;王正;陈诗文;李跃中;丁前庄;许钰文 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆火灾下的空调控制方法、系统及轨道车辆，无需人工判断火灾的大小，通过与车辆火灾系统的联动来确定火灾发生的位置及大小，并以此为依据来控制空调的运行，提高了火灾位置及大小的判断准确度，从而提高了对空调的控制准确度，避免了火灾的加速扩散，将火灾损失降低至最小，并保证了人员安全。
一种轨道车辆火灾空调控制方法系统

[发明专利]一种间歇式供电轨道车辆的空调控制方法、系统及车辆-CN202010441504.2有效
发明人：易柯;肖峰敏;李跃中;王正;丁前庄;杨天智;吕知梅;许钰文;陈诗文 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种间歇式供电轨道车辆的空调控制方法及系统，控制空调在不同情况下分别处于预工作模式、正常工作模式和节能工作模式，在预工作模式下，通过设定并达到新目标温度，在充电时最大限度地实现了能量的储存，以维持车辆后续运行时的舒适度，同时降低了车辆在非充电时空调的能耗，延长了储能电源持续向牵引及制动等关键系统提供必需供电的能力；根据可用电能量和不同的设定阈值使空调处于不同的节能工作模式，进一步保证了车辆必需供电能力，同时保证了旅客的舒适度。
一种间歇供电轨道车辆空调控制方法系统

[发明专利]一种轨道车辆变频空调的压缩机控制方法-CN202010440814.2有效
发明人： 肖峰敏;易柯;杨天智;许钰文;陈诗文;王正;吕知梅;李跃中;丁前庄 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆变频空调的压缩机控制方法，在开关机控制时，不仅以温差作为判断条件，还增加了总运行时间或持续运行时间作为判断条件，使压缩机可以立即开启，且迅速进行能力输出，使客室内快速达到目标温度，实现了压缩机的启停与客室内实际需求的匹配；在运行频率的控制时，也增加了持续时间作为判断条件，根据客室内热负荷的变化不断调整压缩机的运行频率，使空调的输出能力达到最优，使客室内实际温度始终稳定在室内目标温度±1℃范围内，这样既可以减少压缩机的频繁开关造成客室温度波动现象，又可以使客室更加舒适和节能，同时使压缩机的运行频率与客室内实际需求匹配，减少了对压缩机寿命的影响。
一种轨道车辆变频空调压缩机控制方法

[发明专利]一种轨道车辆的空调控制方法及系统-CN202010441489.1有效
发明人： 肖峰敏;易柯;杨天智;许钰文;陈诗文;王正;吕知梅;李跃中;丁前庄 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆的空调控制方法及系统，考虑到车内人员数量不同，体感温度不同，将室内目标温度与车内人员数量、室外环境温度联动起来，根据车内人员数量、室外环境温度的实时变化调整室内目标温度，从而调整对空调的控制，实现了节能目的，提高了对空调控制的精度；根据不同的参数及参数的不同取值范围对空调进行控制，对空调的控制包括新风量的控制、送风量的控制以及压缩机的开关机及运行频率的控制，进一步提高了对空调控制的精度，既保证了旅客的舒适度，又最大限度地降低了能耗，达到了节能目的。
一种轨道车辆空调控制方法系统

[实用新型]一种轨道车辆及其通风控制系统-CN202020066227.7有效
发明人：吕知梅;肖峰敏;杨天智;丁前庄;许钰文 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道车辆的通风控制系统，包括：空调控制器，通风机接触器及冗余控制模块，其中：空调控制器的第一端与电源模块连接，空调控制器的第二端与通风机接触器的第一端连接，冗余控制模块的第一端与电源模块连接，冗余控制模块的第二端与通风机接触器的第一端连接，冗余控制模块的监控端与空调控制器连接，通风机接触器的第二端与通风机连接。本申请设置了冗余控制模块，当其监测到空调控制器处于异常工作状态时，控制通风机接触器动作，保证通风机的持续运行，使轨道车辆保持通风状态，减少轨道车辆运行故障率，提高轨道车辆的运行可靠性。本申请还公开了一种轨道车辆，具有上述有益效果。
一种轨道车辆及其通风控制系统

[实用新型]有轨车辆及其静压风道-CN202020086756.3有效
发明人：李跃中;蒋子阳;冯灿娟;易柯;杨天智;王正;肖峰敏;丁前庄 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨车辆及其静压风道，包括底部静压箱及设置在底部静压箱侧部的侧部静压箱，底部静压箱包括中顶板，中顶板上开设有第一孔板送风孔，侧部静压箱包括侧部送风板，侧部送风板上开设有第二孔板送风孔，侧部送风板的出风方向与中顶板出风方向夹角为锐角。在本申请提供的有轨车辆的静压风道中，通过在底部静压箱的侧壁设置侧部静压箱，且侧部静压箱设置第二孔板送风孔形成双静压风道，侧部送风板的出风方向与所述中顶板出风方向夹角为锐角，使得经过静压风道的至少吹向两个方向，进而提高静压风道送风均匀性。
有轨车辆及其静压风道

[实用新型]一种风道系统及具有该风道系统的轨道车辆-CN201922146843.3有效
发明人：王正;陈平安;易柯;杨天智;肖峰敏;李时民;李跃中;刘洋 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风道系统，包括通风腔体，通风腔体设置有用于与车体连接的安装座以及用于安装天花板及灯带的安装部。本实用新型提供的风道系统，可以将天花板及灯带直接安装于通风腔体，避免额外设置用于安装天花板及灯带的零部件，减少零部件的数量，降低整个通风系统的重量；另外，在安装的过程中，可以先将天花板及灯带安装于通风腔体，然后再整体进行安装，简化了安装程序，使安装和拆卸的过程更加方便、快捷。本实用新型还公开了一种包括上述风道系统的轨道车辆。
一种风道系统具有轨道车辆

[发明专利]一种轨道车辆定频空调的压缩机控制方法-CN201611150225.0有效
发明人： 肖峰敏;易柯;李跃中;许钰文;杨天智;王正;吕知梅;丁前庄 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆定频空调的压缩机控制方法，采用客室温度与目标温度之间的温差及时间信号来判断压缩机启停条件及启停数量，并加入压缩级的启停越级变化条件,解决以单纯的温差作为压缩机启停的判断条件。本发明以客室内温度与设定温度为基础，增加时间计时及判断条件，有效避免了压缩机的频繁启停造成的客室温度冲击。在空调系统运行过程中，随着客室制冷负荷的变化，压缩机的运行状态趋于稳定。该发明中对于压缩机启停的时间判断条件实际上也是对客室内负荷变化的判断，在同一温差范围内避免了强制规定压缩机启停数量的限制。
一种轨道车辆空调压缩机控制方法

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